油品抗靜電劑綜述

1、油品抗靜電劑綜述石油石化行業(yè)是國民經濟的基礎工業(yè)， 是我國的支柱性產業(yè)。隨著國內經濟 的持續(xù)發(fā)展，機動車數(shù)量及種類不斷增加，燃油的需求量也同步上升，我國從石 油中提煉、加工的產品越來越多，石油化學制品隨之也廣泛應用到國民經濟的各 個行業(yè)中。近幾年隨環(huán)保要求的提高，燃油品質不斷升級。燃油及石油制品的主 要成分是烴類化合物，均是電的不良導體，特別是通過脫硫、脫氮等精加工后， 使得燃油的導電性能更差。在生產、儲存、裝卸、運輸使用的過程中，油品與儲 容器或輸油管壁之間的摩擦極易產生十分危險的靜電，積累至一定程度會產生靜 電火花，點燃爆炸性混合氣引起爆炸和火災等重大災害。因此，提高燃油的使用安全性一直是

2、備受關注的研究之一。 石油靜電的起電機理相當復雜，它受很多因 素的影響，如何有效的減少或消除燃油在生產、 運輸中產生的靜電，確保燃油及 石油產品安全運輸，減少靜電事故，有重要的經濟意義和社會意義。在石油及石油制品儲運過程中，如油庫、油罐、輸油管道、油輪及油槽等場 所，特別是輕質油品，如煤油、汽油、航空煤油，因其電阻率較高，更易積聚電 荷，發(fā)生靜電災害事故。美國石油企業(yè)平均每年發(fā)生靜電災害十余起，日本平均每年發(fā)生靜電災害二十余起。據(jù)殼牌石油集團的一項專題報告指出，裝卸或運輸 石油及石油產品，因靜電放電（ESD）引起的火災、爆炸事故在全世界普遍存在， 造成的經濟損失十分巨大。國際航運協(xié)會（ICS

3、）、國際石油公司海運論壇（OCIMF ） 和國際港口協(xié)會（IAPH ）共同制訂的國際法規(guī)ISGOTT中指出：全世界每年平均 有610次特大事故，是在裝油、卸油時發(fā)生的。至于公路油罐車和鐵路槽車因 ESD引起的一般事故或小型事故，時有發(fā)生。為了減少和預防因ESD引發(fā)的事故，一方面，國際組織及國際集團公司不斷修訂更嚴格的技術規(guī)程和技術標準， 不斷提高技術管理水平。另一方面，國際組織與國際集團公司投入人力物力開展 技術研究與技術開發(fā)，尋求防治 ESD的關鍵技術。我國對靜電放電造成的危害有很高的認識， 但對消除油品靜電的技術報道并 不多。國內的專家從80年代起對日益增加的石油工業(yè)靜電事故進行了大量的研

4、 究，并且翻譯出版了大量的靜電防治的出版物。由于我國對石油工業(yè)靜電方面的防治起步比較晚，再加上石油工業(yè)靜電機理復雜，干擾因素多的特點，因此，我國在石油工業(yè)這一領域的靜電防治還存在著很多問題，尚有不少安全隱患1. 油品靜電產生的原因1.1油品靜電起電機理由于有機物的電阻率高，積累的電荷不易流散，達到一定量時，在一定條件 下會產生放電現(xiàn)象。油品帶電是雙電層的形成以及電荷被油流沖走造成的， 油品 大多帶正電。在兩種不同物質的界面上，正負電荷會分別進行排列，從而形成面層。在溶 液中存在著離解形成的正、負離子，當固液兩相接觸時，固體表面會通過非靜電 力吸引這些正或負離子使其帶電。為達到電中性的要求，帶電

5、固體表面附近的液 體中必有與固體表面帶電符號相反但電荷數(shù)量相等的離子。這樣就在固體接觸面 形成偶電層。熱運動會使液體中的離子的分布趨于均勻化， 而帶有某種電荷的表面會排斥 同號離子并吸引帶有帶異性電荷的離子，上述兩種對抗作用的相對大小決定了溶 液中離子的分布情況。一部分帶有異性電荷的離子由于電性吸引或非電性吸引作 用（如范德瓦爾斯力）和表面進行緊密結合，從而構成吸附層。而外層電荷的移 動會使其余的離子在距界面幾十乃至幾百個分子直徑的距離上擴散，構成雙電層的擴散層。在擴散層中，由于受到帶電表面的吸引，帶異性電荷的離子的濃度要 遠大于帶同號電荷離子的濃度。隨著距離接觸面的距離越來越遠，過剩的反離子

6、 會越來越少，直至在溶液內部兩種離子的濃度達到相等。其他因素同樣能形成偶電層，高介電常數(shù)的溶劑會使金屬發(fā)生溶劑化作 用，使其帶負電，從而使金屬和溶液間形成電位差。固體表面吸附。例如，金 屬表面吸附極性分子或表面活性粒子等形成偶電層。1.2油品靜電起電產生的原因要研究油品靜電起電的原因，應主要從油品的內部特性和外界條件兩個方面 來理解。油品的組成復雜，包括碳、氫、氧、氮、硫這些基本元素，以及幾十種 微量元素，而金屬元素就有45種。這些微量元素會對石油及其產品的加工生產 產生巨大的影響。某些雜質與油品的靜電起電有著密切的關系。 衡量液體燃料安 全性的一個重要指標就是電導率，而油品中烴類含量和組成會

7、影響其電導率值。國家頒布并實施的GB6950-2001輕質油品安全靜止電導率要求煤油、柴油、 汽油等輕質油品的電導率大于 50pSm-1。油品的電導率很低，特別是輕質油品， 如汽油電阻率為2.5 X1013Q ，煤油、柴油的電阻率為7.3 X 1014Q ，都比較 容易產生和積聚靜電。而電阻在 10111015Qcn之間的物質最容易帶電。油品在儲運、灌輸、加工的過程中，因為總是會發(fā)生攪拌、沉降、沖擊、飛濺等摩擦、分離的相對運動，產生靜電則是不可避免的。1.3油品帶電的特點、危害導致靜電事故的發(fā)生的原因： 感應電荷等靜電荷的產生；有充足的火花能量；靜電荷積聚放電； 爆炸性氣體混合物達到濃度極限。

8、在運輸、加工、使用油品的過程中，上述條件 中的一種或幾種會造成靜電放電，從而發(fā)生火災和爆炸。油品靜電的主要特點： 油品在管線中產生流動電流，其值是與流速v和油品密度p和的二次方成 正比的。 油品帶電量與摩擦力和摩擦機會成正比。管線內壁越粗糙，油品與界面的接觸面積越大，產生摩擦的機會越多，從而電流越大。 水分的摻入會增加油品帶電危險，且所含水分在1%-5%時最危險。 多數(shù)油品產生的電荷數(shù)量會隨油品溫度的升高而增加(柴油相反)。 相對濕度高的空氣，會減少油品帶電荷量。 一般情況下，混入雜質有增加靜電的趨向。但當雜質低了油品的電阻率時， 則有利于靜電的泄漏。 絕緣性管道所產生的靜電會比金屬管道產生靜

9、電多。油品靜電的危害：(1) 油品帶電會產生火災或爆炸事故。帶電油品放電產生火花會釋放能量， 若能滿足周圍可燃物的最小著火能量時，就有可能引發(fā)上述災害。(2) 靜電會影響正常生產。靜電嚴重危害安全生產、產品的質量和產量、 設備以及生產環(huán)境等。(3) 靜電對人體會產生極大的危害。當靜電電擊發(fā)生時，通過人體的瞬時 電流會危害健康。2. 油品抗靜電劑概述抗靜電劑是指能抑制靜電產生和促進電荷泄漏以防止或消除靜電積累的一 類化學助劑。油品組分和性質不同抗靜電劑的添加量有所不同，一般只需在加工 和運輸加入百分之幾到萬分之幾的抗靜電劑就能顯著減少生產過程中的靜電，但應注意的是抗靜電劑的添加不得影響油品的性能

10、。 對油品抗靜電劑的研究和應用 最早開始于軍用和航空用燃料。隨后，抗靜電劑逐漸在成品車用汽柴油中使用開 來。2.1油品用抗靜電劑的分類和特性抗靜電劑是一種表面活性劑，具有非極性基團（疏水基或親油基）和極性基 團（親水基）。常用的疏水基（親油基）有：烷基、烷芳基等，常用的親水基有： 羧酸、硫酸、磺酸、磷酸的陰離子，銨鹽、季銨鹽的陽離子，以及 -0-、-0H等。根據(jù)其抗靜電劑的結構特征可分為無機鹽類、 無機和有機半導體、表面活性 劑以及電解質高分子高聚物等；根據(jù)使用方法，可分為外涂型和內加型兩種；根 據(jù)作用的耐久性又分為暫時性和耐久性兩種。 此外，油品抗靜電劑還可分為有灰 型和無灰型兩種。目前在工

11、業(yè)中使用的燃油抗靜電劑分為金屬和非金屬兩種，其中非金屬抗靜電劑主要有聚砜和聚胺類化合物。根據(jù)分子中的親水基是否電離可將抗靜電劑分為離子型和非離子型。親水基電離后帶負電即為陰離子型，相反的即為陽離子型。若抗靜電劑分子中有兩個以 上電離后分別帶有不同性質電荷的親水基，則是兩性型。羥基、醚鍵、酯鍵等不 電離的就是非離子型。（1）陽離子型抗靜電劑在這類抗靜電劑中，陽離子可以是有機胺、銨、氨基醇以及堿土金屬或堿金 屬的離子等，陰離子一般是在季銨化反應中形成的， 如氯化物甲基硫酸鹽。此類 抗靜電劑的效果較好，但在高溫加工條件下易引起熱變色， 熱穩(wěn)定性差，故常作 為外用型抗靜電劑。其中埃索公司專利中植酸的季

12、銨鹽是最有效的。（2）陰離子型抗靜電劑在這類抗靜電劑中，陰離子起到活性作用，陽離子一般是堿土金屬或堿金屬 的離子。目前在油品抗靜電中應用廣泛有各類鉻鹽、銨鹽、鉛鹽等。（3）兩性型抗靜電劑此類抗靜電劑既具有陽離子活性劑的作用，又具有陰離子活性劑的作用，據(jù)所含導電介質的不同表現(xiàn)出不同的性質。 其耐熱性不如非離子型抗靜電劑，但可 以與陰或陽離子表面活性劑配合使用。目前的兩性型抗靜電劑是以咪唑衍生物和 活性金屬離子鹽混合或者是咪唑金屬絡合物為主。（4）非離子型抗靜電劑此類抗靜電劑不帶電荷且極性很小，主要通過其極性基團與電荷間的相互作 用起到抗靜電作用，故其所帶極性基團數(shù)目以及烷基鏈長起到關鍵作用。非離

13、子型抗靜電劑的毒性低、熱穩(wěn)定性好，但多為水溶性，其抗靜電效果也沒有離子型 抗靜電劑的顯著，故大部分無法作為油品抗靜電劑使用。目前主要有酯、醚類、 脂肪酸烷醇酰胺等。2.2油品抗靜電劑的作用機理油品用抗靜電劑的作用機制主要分為兩種：一種是偶極機制，即作為表面活性劑的油品抗靜電劑添加到輕質油品中，極性基團定向排列，使油品在流動過程中產生的油品分子和容器壁間的偶電層變 薄，從而降低烴類的帶電量。另一種是離子機制，即我們認為通過質子的傳遞能夠形成離子，而形成的離子可提高油品電導率，加速電荷的泄露。該理論認為，溶液中電荷的載體是離子。 這些離子在外電場作用下通過定向排列抵抗外電場的強度。Dacre等人用

14、質子的傳遞形成離子而導電的機理解釋了目前廣泛應用的 Stadis450和ASA-3兩種抗靜 電劑的作用機制。3. 國內油品抗靜電劑的研究和應用現(xiàn)狀我國對于抗靜電劑的研究起步較晚，早期并沒有應用于石油行業(yè)。隨著科學 技術的進步，以及人們對石油化學制品質量的要求逐步提高，近幾十年來，我國對油品抗靜電劑技術的研究進步飛速，其中有些抗靜電劑的效果已經達到國外同 類產品水平。油品抗靜電劑分為烷基醇胺硫酸鹽類、季胺類、羥乙基烷基胺類、 多元醇脂肪酸酯及其衍生物等類別。目前我國使用的油品抗靜電劑主要有 T1501和T1502兩種。T1501抗靜電 劑是丁二酸二異辛酯磺酸鈣、烷基水楊酸鉻和甲基丙烯酸十二酯甲基

15、丙烯酸二乙 基胺酯的共聚物。因為T1501抗靜電劑表面活性強，能夠顯著降低燃料的水分 離指數(shù)，所以必須嚴格控制其加入量，我國噴氣燃料中T1501的加入量為1mgL-1, 有效儲存期為一年半。T1502抗靜電劑是無灰型油品抗靜電劑， 以聚砜和聚胺為主要原料，是大慶 石化分公司2002年開始推廣使用且由空軍油料研究所研制的，其加劑量少，電 導率上升快，水分離指數(shù)變化小，且抗靜電效果好。近年來，我國石油科學研究院又開發(fā)了 T1503型抗靜電劑，主要成分是聚 砜、多胺、活性組分以及溶劑甲苯，是一種地面燃油用無灰型抗靜電劑。其不含 鉻和鈣，運動粘度低，加注容易。鄧文安等使用紅外光譜儀及電導率儀等，利用光

16、化學反應合成了無灰型抗靜 電劑T1502并分析了其理化性質及結構，此外實驗還考察了a烯烴與溶劑的物料配比、反應溫度以及紫外光照射等條件對合成反應的影響。最后考察了抗靜電劑的添加對燃料電導率的影響。實驗結果表明，a-烯烴與溶劑的最佳物料配比為 1:11:2,最佳合成溫度是10C、并且采用紫外光連續(xù)照射方式。加入適量抗靜 電劑于柴油中，儲存210天內電導率不斷增加，在第10d達到最大值，此后趨 于穩(wěn)定。趙麗萍等對無灰型抗靜電劑在燃油中的感受性做了研究，考察了抗靜電劑在噴氣燃料、汽油、柴油中的感受性，同樣考察了溫度、油品組成及協(xié)同作用對抗 靜電劑感受性的影響。結果表明，直餾航空煤油經過加氫裂化或加氫

17、精制過程后， 對抗靜電劑的感受性會提高；溫度影響油品的電導率，溫度升高，油品的電導率 也會升高；油品組成會影響抗靜電劑的作用效果， 芳烴含量越高，無灰型抗靜電 劑的作用效果越好。T1503無灰型抗靜電劑可以滿足工業(yè)應用。汪艷庚等利用了輕質油品電導率實驗裝置對抗靜電劑在輕質油品中的應用做了詳細的研究，考察了不同油品對抗靜電劑的感受性差異，以及攪拌、儲存溫度、時間和容器對油品電導率的影響。 結果表明，抗靜電劑對品質越高的油品的 作用效果越好，且油品的電導率衰減速度受攪拌、儲存溫度等因素的影響最大。司榮等對聚胺與聚砜油品抗靜電劑的合成以及復配性能進行了詳細的研究。 以十八胺和環(huán)氧氯丙烷為原料合成聚胺

18、，采用高氯酸非水滴定法測定產物的氮含 量，同時利用紅外光譜法以及元素分析法對產品進行了表征，考察了產品對商品柴油的使用效果。實驗結果表明，最適宜的合成條件是：十八胺與環(huán)氧氯丙烷的 物質的量之比為1:2,氫氧化鈉分兩次加入，反應時間各為 12h。將合成的聚胺 與聚砜按質量比為1:1添加到商品柴油中，其電導率隨著存儲時間的增長而增加。 但復配機制尚不明確。張倩等合成了分別含羧基、酯基的聚砜，對產品進行了紅外表征及性能評價， 并考察了烯烴與順酐的配比對其抗靜電性能的影響。實驗結果表明，此方法合成產率高達96.8%，且相對分子質量小的聚砜在儲存初期時抗靜電效果較好，而相 對分子質量大的聚砜產品的使用效

19、果隨儲存時間的增長而增強。從實驗還可得 出，順酐-烯烴聚砜分子中羧基與砜基之間的相互作用使抗靜電效果優(yōu)于烯烴聚 砜。李彩虹以不同結構的長鏈 a烯烴與SO2為原料合成了不同結構的烯烴聚砜， 對產品進行優(yōu)化，考察產品對商品柴油電導率的改善效果。結果表明，烯烴種類不同，產品的抗靜電效果不同。癸烯聚砜與十六烯聚砜具有良好的抗靜電效果， 而環(huán)己烯聚砜與苯乙烯聚砜幾乎不具有抗靜電效果。4. 國外油品抗靜電劑的研究和應用現(xiàn)狀國外對油品抗靜電劑的研究較早，目前批準使用的抗靜電劑主要為ASA-3和STD-450。ASA-3型抗靜電廣泛應用于噴氣燃料中，是由烷基水楊酸鉻、胺基 聚合物以及丁二酸二異辛酸酯磺酸鈣組成

20、的。N.B .羅日科夫研究發(fā)現(xiàn)烷基水楊酸 鉻是單烷基和二烷基水楊酸鉻的混合物，而丁二酸二異辛酸酯磺酸鈣是2-乙基己醇磺化脂肪鈣與丁二酸的鈣鹽的混合物。 此類抗靜電劑在燃料油中的最小添加 濃度為-1，最大加入量為10mg.L-1，使用效果穩(wěn)定。根據(jù)國外已有的專利，STD-450型抗靜電劑是將專利聚砜、專利聚胺、二壬 基萘基磺酸這三種基礎成分加入到甲苯、高沸點芳烴、異丙醇等有機溶劑中配制 而成的，其有效成分約占37%。三種基礎成分中，聚胺和聚砜具有傳導性功能， 而磺酸組分只是起到穩(wěn)定劑的作用。具體實例如下：4.1聚砜型抗靜電劑Thomas E. J等聚砜型抗靜電劑進行了研究，烯烴聚砜是由烯烴和二氧

21、化硫 交替共聚生成的一種線性高分子， 具有色淺、無定形、可塑以及耐擠壓等物理性 質。聚砜的合成反應是一種自由基聚合反應過程，且引發(fā)劑種類繁多，如臭氧化合物、過氧化物、偶氮二異丁腈等，可見光照射亦能引發(fā)反應。文中用偶氮二異丁腈作為引發(fā)劑，甲苯作為溶劑，少量的十二硫醇做為分子量改性劑， 使用端烯 烴(612C)和二氧化硫聚合生成聚砜。其在燃油中的添加量為120mg. L-1。Cyrus P.H等用烯烴與S02交替共聚生成了線性聚砜，烯烴在開頭和結尾排 列，共聚單體的摩爾比為1:1。生成聚砜的平均分子量大約為1W至1500W，抗 靜電性能最優(yōu)的聚砜的分子量為1050W。但當聚砜的分子量低于1W時，就

22、 能有效的增加烴類燃料的導電性，但是不如分子量大的效果好。聚砜的分子量可 通過聚合反應的條件來控制，如引發(fā)劑的用量、聚合反應的溫度，改性劑的用量 也會影響所需聚砜的分子量。1997年，Wang J. H等用經驗式-(CH2CHR)n-SO2-來表示聚砜，其中n10 并用紅外光譜法確定共聚物的組成。通過JASCO-810型紅外光譜儀對合成的聚 合物進行紅外表征，波數(shù)范圍在4000-400CR51之間，結果表明，由丙烯酰胺和二 氧化硫(摩爾比為0.050.5)生成的聚砜的組成可以通過 CH2基團(1423cm-1 )的 吸光度對SO2基團(1305cm)的吸光度的比率函數(shù)反映出來，禾用這種線性關

23、系能很容易的確定共聚物的組成，且實驗結果證實了這種技術也能有效的應用在 由苯乙烯和二氧化硫合成的聚砜。合成聚砜所用的引發(fā)劑是偶氮二異丁腈，且轉 化率小于5%。使用Heraeus CHN-O快速分析儀來確定聚合物的元素組成，實驗結果表明，聚砜-(CH2CHR)n-SO2-可以通過元素分析來測定其在各種條件下制備 的元素組成。在烯烴與SO2摩爾比為0.050.5的范圍時，n值僅與反應溫度有關， 聚合溫度越高，n值越大。Cais等對聚砜的分子式-(CH2CHR)n-SO?沖的n值做了深入的研究。他們用 二氧化硫和氯乙烯合成了聚砜，證實了這一聚合反應的機理是自由基聚合機理。 使用紅外光譜儀聚砜產品進行

24、了表征，發(fā)現(xiàn)了 -CH2-在1423cm-1處的彎曲振動峰 與-SO2-在1135 cm-1處的對稱伸縮振動之間的吸光度比值同氯乙烯聚砜組成之間 的關系，并對n=230的一個線性關系進行了報道。Matsuo、Mansfield M.L.對聚砜的構象以及動力學性質進行了深入的研究， 研究證實，聚砜時立體螺旋結構的，這一螺旋結構是依靠分子內以及分子間的靜 電吸引達到穩(wěn)定的，這樣就使得 C-C主鏈呈高度的反轉結構，并使分子的凈偶 極減小，但不為零。Fawcett和Heatley等采用13C核磁共振譜圖詳細分析研究了部分烯烴聚砜 的立體構象特征，結果表明，當溶劑為二甲亞砜作的時候，端烯烴聚砜的立體結

25、構規(guī)整性好。Chambers等同樣采用13C核磁共振譜對1-丁烯、2-丁烯和SO2的三元共聚 物的分子結構和動力學性質進行了研究， 結果表明，聚砜呈立體螺旋狀結構，螺 旋線的旋轉受表面粘性阻力和動力學的連接方式共同控制。4.2聚胺-聚砜復合型抗靜電劑 聚胺-聚砜復合抗靜電劑此類抗靜電劑在用量很小的情況下也能達到很好的效果，且是無灰型，對幾乎所有的烴燃料都適用，聚胺與聚砜的質量比在100:11:100,且最優(yōu)質量比大 約在20:11:1，其中聚砜是端烯烴與SO2摩爾比為1:1合成的，聚胺是酰胺與 環(huán)氧氯丙烷摩爾比為1:1合成的。抗靜電性能最優(yōu)的聚砜其特性粘度在0.1dl/g至1.6dl/g之間。

26、可以將兩種組分用一種強酸結合起來，首選是油溶性磺酸，此 時將形成聚胺磺酸鹽來對抗長期儲存會有沉淀生成的缺點。這一混合物中，聚砜占總重的5-25百分比，聚胺占總重的5-25百分比，季銨化合物占總重的0.5-5 百分比，油溶性磺酸占總重的5-25百分比，溶劑占總重的20-84.5百分比。 聚胺-聚砜-磺酸復合抗靜電劑液烴燃料的導電性會隨著外界溫度以及濕度的變化而變化，且其導電性降低還可能是因為其中所含特殊組分，例如：極性陽離子。聚胺 -聚砜-磺酸抗靜電劑 是一種廉價、協(xié)同有效的混合型抗靜電添加劑，混合物中每一種組分都具有抗靜 電性，一旦經某種比例混合，會因為協(xié)同作用使抗靜電性能將增加。 協(xié)同作用使

27、 聚砜的使用量減少，具有很高的經濟價值。其重要的一點是將無鹵素丙烯酸鹽聚 合物與聚砜混合來控制有潛在危險的靜電荷的逐漸積累。 聚胺-聚砜-烷基磺酸復合抗靜電劑由于聚砜是一種相對較貴的共聚物，烷基乙烯基單體與陽離子乙烯基單體的 共聚物的使用可以減少聚砜的使用，具有很高的經濟效益。此類復合型抗靜電劑含硫量低，且不含有鹵素。為了防止長期儲存過程中聚胺的分解，聚胺一般會以鹽的形式存在，特別是磺酸鹽。在油品以及烷烴溶劑中加入抗靜電劑可以按任何 順序，這一方法能通過傳統(tǒng)的混合或混合設備來達到工業(yè)應用。典型的聚氨型抗靜電劑合成路線如下：首先，脂肪胺與環(huán)氧氯丙烷發(fā)生加成反應:A RNH CHCHCH2上述生成

28、物與堿反應生成環(huán)氧胺:FfNH-CH+ RkHYH?i-r-CH(|H-CHCH-NHRrIn-ch-chch2 + rh-ch.-qh-chr'n】CH2 HCH2 + NaOIITHCHCHNHRRI-CHp-CH H,CHCH-NHRR N -CHCH一 H,NR ；HTHYHAh '/ 聚胺-聚砜-聚陽離子復合抗靜電劑此類復合型抗靜電劑通常被用來作為貯存穩(wěn)定劑或冷流添加劑， 還可以被用 來作為抑制沉淀生成的添加劑，多被用于噴氣式飛機燃油、柴油或民用燃料油中， 其燃油的固有電導率低于10 pS/m。此類抗靜電添加劑是溶解于有機溶劑中使用的，主要有以下幾種：（1）聚甲基丙烯

29、酸酯、聚丙烯酸酯、聚反丁烯二酸酯；（2）烯烴聚砜、脂肪族初始一元胺與環(huán)氧氯丙烷聚合得到的產物聚胺；（3）烷基乙烯基單體和陽離子乙烯基單體的烴可溶聚合物，且烷基乙烯基 單體與陽離子乙烯基單體的比重為 1:110:1。此外還有抗氧化劑、減活化劑。 4.3烯烴-馬來酸酐聚合物此類抗靜電劑對柴油電導率的改善情況比其它抗靜電材料要強，此聚合物包含馬來酸酐與端烯烴或者烷基乙烯醚，烷基酯、羧甲基酰胺或羧甲基酯。聚合物的添加量在很少的情況下作用效果就會很明顯，一般是每千桶總容積 的燃料油中添加110磅。其特殊用途是改善了作為石油蒸餾油的有機液體合成 物的沸點，從最初的75 T135 T變?yōu)?50 T750 To這里所說的蒸餾油可以是直餾蒸餾燃料油、催化或熱分解（包括氫化裂