墩柱及系梁施工方案

1、樂廣高速公路T10標墩柱及系梁施工方案編制：審核：審批：中鐵隧道集團有限公司樂廣高速公路T10標項目經理部二0 0年九月目錄一、編制依據(jù) 3二、工程概況 3三、施工方法及措施 4四、資源配置及進度指標 11五、質量保證措施 12六、安全生產、環(huán)境保護 14七、文明施工 1516、編制依據(jù)1樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段 T10合同段施工設計圖；2、公路橋涵施工技術規(guī)范 JTJ041-2000;3、公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004；4、施工現(xiàn)場勘察的實際情況；5、我單位多年從事同類工程的相關經驗。、工程概況我標段范圍內設計有馬渡互通特大橋、乳源河特大橋、江灣河大橋、西岸小橋

2、四座橋，橋梁設計參數(shù)具體見表2-1。表2-1橋梁設計參數(shù)表序號橋梁名稱中心樁號橋梁全長（m）墩柱類型累計墩高（m）/個數(shù)橋臺類型1乳源河大橋ZK96+967.5671.8© 1.3m © 14m 柱式墩、獨體墩556/83樁柱臺、肋板臺YK96+954591.82江灣河大橋ZK98+381.5421.8© 1.3m © 1.4m柱式墩、獨體墩502/52樁柱臺、肋板臺YK98+408436.83馬渡互通橋ZK95+311.52088.4© 1.3m © 1.4m© 1.5m © 1.6m柱式墩、獨體墩/肋板臺YK9

3、5+452.91840.24西岸小橋ZK89+646.530© 1.0n雙柱墩17.85/4肋板臺YK89+64530乳源河大橋左線4、5、6、7號橋墩和右線4、5、6號橋墩位于乳源河中，設計 采用圓端型等截面獨體墩，百年一遇的設計水位為：55.97m,通航水位：53.74m,其余橋墩均在陸上，設計采用© 1.3m、© 1.4m的雙墩柱，最高墩柱9.5m；江灣河大 橋左右線3、4、5號墩均位于江灣河中，設計采用圓端型等截面獨體墩，百年一遇 設計水位為：56.29m，通航水位：54.06m，其余橋墩均在陸上，設計采用©1.3m、© 1.4m的雙墩

4、柱，最高墩柱13m ;馬渡互通主線特大橋橋墩均設計采用柱式墩，匝道橋墩設計采用雙墩柱，過渡墩設計采用獨柱墩，最高墩柱22.185m；西岸小橋墩設 計采用© 1.0m的雙柱墩，最高墩柱7.7m;乳源河大橋及江灣河大橋區(qū)域地層下伏基 巖主要為灰?guī)r，巖溶發(fā)育，根據(jù)地質鉆探資料揭露溶洞等不良地質，影響擬建橋臺、 墩的穩(wěn)定性。乳源河大橋右線13、14、15、16、17、18、19號墩、江灣河大橋右線 2、&7、&9、10、11、12號墩、江灣河大橋左線2、&7、&9、10號墩均設置系梁。三、施工方法及措施3.1總體施工方法乳源河特大橋、江灣河大橋陸上墩以及馬渡互

5、通主線特大橋橋墩設計采用雙柱 墩，墩鋼筋籠在加工場集中加工現(xiàn)場吊裝，大塊定型鋼模板現(xiàn)場拼裝加固，砼泵送 入模人工搗固、無系梁的墩一次性澆注，有系梁的墩分兩次澆注完畢。馬渡互通匝 道固結墩設計為獨柱墩。水中墩設計采用圓端型等截面獨體墩，施工時采用搭設棧 橋、鋼板樁圍堰輔助施工。墩柱施工工藝流程見圖 3-1。樁基頂處理測量放線定位鋼管腳手架搭設4鋼筋下料、加工鋼筋籠制安模板加工模板安裝、加固否自檢并通知監(jiān)理工程師檢查3.2具體施工方法3.2.1雙柱墩施工乳源河大橋、江灣河大橋陸上墩及馬渡互通立交下部結構橋墩，設計采用雙柱 墩，墩身采用定型鋼模立模、滿堂鋼管支架體系加固。施工步驟：樁基頂處理墩柱施工

6、前要鑿樁頭，對墩柱輪廓線范圍內的樁頂面（承臺頂面）混凝土全部鑿毛 （包括鋼筋保護層范圍內），采用人工手持風鎬鑿毛鑿除樁頂（承臺頂）的浮漿，樁頂 強度達到10 mpa；經過鑿毛處理后的混凝土表面，用壓力水沖洗干凈，使表面保持 濕潤但不積水，在澆筑墩柱混凝土時，按照規(guī)范要求鋪一層12cm厚的1:2水泥砂 漿。有系梁的樁直接在樁系梁頂準備墩柱施工。測量放線根據(jù)墩身位置和尺寸，由測量組在樁基上放出墩柱中心十字線，然后利用十字 線控制樁點，根據(jù)十字交叉法定出墩柱模板位置的控制線。碗扣式鋼管腳手架搭設根據(jù)測量放出的墩身控制線，在墩柱模板外圍距模板5060cm外搭設碗扣式腳 手架，腳手架豎向間距90cm,每

7、層桿件間距120cm。按墩高不同，由內向外搭設二 至三層，層間距8090cm。腳手架每次搭設高度比澆筑砼模板面高約100cm，四角設風纜以增強穩(wěn)定性。對有系梁需要分段施工的橋墩，下段墩身脫模后，及時用鋼 管使腳手架與墩身做成“井”型連接。腳手架底部地基密實，頂部鋪設5cm厚木板作為作業(yè)平臺，外圍設安全防護欄和安全網(wǎng)。墩柱腳手架搭設示意圖3-2-1:圖3-2-1墩柱施工腳手架搭設示意圖鋼筋籠制安鋼筋籠采用鋼筋籠成型機集中制作。鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規(guī)格 和技術性能符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設計要求，受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭 接長度、焊接和機械接頭質量符合施工技術規(guī)范要求。 墩柱頂和墩

8、柱底1m范圍內為 鋼筋加密區(qū)，鋼筋間距10cm,墩柱主筋與樁基主筋連接方式采用焊接，焊接時嚴格 按照設計圖紙和施工規(guī)范施工，確保焊接質量符合要求。主筋下料時要滿足設計長 度，并預留伸入帽梁的鋼筋長度。主筋連接采用直螺紋套筒機械連接，鋼筋接頭按 規(guī)范要求錯開布置。鋼筋拉絲后內螺紋不得有缺牙、錯牙、污染、生銹、機械損傷 等嚴重現(xiàn)象；鋼筋下料時，要確保切口端面平整，不得有馬蹄形、撓曲、缺角和與 鋼筋軸線不垂直的現(xiàn)象，確保鋼筋端部順直；加工完后絲頭要有塑料保護套，不得 有污染、生銹、機械損傷現(xiàn)象，絲口經檢驗合格后再進行連接。鋼筋籠箍筋綁扎，加勁箍筋采用雙面焊焊成閉合環(huán)形，焊縫長度不小于5D,定位鋼筋要

9、按規(guī)范設置，有系梁的墩柱在鋼筋籠制作時注意系梁鋼筋位置。在搭設好 腳手架后，即可開始鋼筋籠安裝，采用汽吊吊放連接。為確保施工過程中鋼筋保護 層厚度滿足設計要求，鋼筋籠四周設置砼滾輪或采用同一等級的細石砼墊塊，砼墊 塊根據(jù)設計要求的鋼筋保護層厚度預先制作。鋼筋籠連接完成后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師 驗收，通過后再進行下道工序施工。鋼筋加工檢查實測項目見表3-2-1:表3-2-1鋼筋安裝檢查實測項目項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1主筋間距(mm)± 20尺量2箍筋間距(mm)± 10尺量3鋼筋骨架長(mm)± 10尺量直徑(mm)± 54保護層厚度(mm)

10、77; 5尺量模板制作與安裝墩柱采用定型鋼模立模，滿堂鋼管支架體系加固。模板面板厚度不小于5mm，根據(jù)分節(jié)制作，每節(jié)采用兩塊模板圍成。在平整的拼裝面上完成模板試拼，拼裝之 前要仔細檢查模板的平整度和光潔度，并涂刷脫模劑，對不符合要求的模板不能使 用，拼縫處采用螺栓固定，橫豎向法蘭螺栓均要擰緊，保證模板的整體性，使模板 在吊裝過程中不變形，同時在橫豎向模板拼縫處粘貼止水膠帶以防漏漿，保證模板 錯臺小于1.0m m。模板一次安裝到位，墩身一次施工。吊裝前在墩柱模板上部用鋼絲繩成對角線連接好，然后用汽吊根據(jù)墩柱位置控制線把拼裝好的模板準確地吊放 到控制線上，在墩柱模板上口安裝 4根鋼絲繩對稱拉住模板

11、，鋼絲繩下端固定在地 面4個鋼管地樁上。模板拼裝完成后，再用14槽鋼結合對拉螺桿對模板進行加固, 所有拼裝加固工作完成后利用全站儀檢查調整模板的垂直度、平面尺寸、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，誤差不大于3mm。模板加固及自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查，并經監(jiān)理工程師檢查合格后澆筑砼。圓柱墩模板設計圖見圖3-2-2所示。模板加工、安裝允許偏差見表 3-2-2。-80 X 12601255m厚面板80X 7圖3-2-2圓柱墩模板設計示意圖80X 7 -80 X 12表3-2-2模板加工、安裝允許偏差項次項目允許偏差（mm1長和寬0, -12面板端偏斜< 0.53模板標咼柱、墻和梁±

12、; 104模板內部尺寸墩臺± 205軸線偏差106模板相鄰兩板表面高低差27模板表面平整（用2m直尺檢查）3墩身砼澆筑墩柱砼為C30,墩身砼澆筑一次施工完畢，有系梁的分兩次澆注，施工縫設在系梁的上下。砼采用拌合站集中拌合，砼罐車運輸，泵送入模，插入式振搗器搗固。 砼拌制前根據(jù)天氣、氣溫適當?shù)恼{整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合 要求，砼塌落度設計值為120mm180mm,對于到場混凝土進行坍落度和外觀檢查， 不合格的退場。砼分層澆筑，澆筑前，先在墩柱底面澆筑23cm厚的同標號砂漿。澆注時將軟式導管伸入墩柱模板內， 每層澆筑高度3040cm,砼搗固采用© 50插入 式

13、振搗棒,振搗時,振搗器垂直插入,快入慢出,插入下層混凝土中的深度 5-10cm, 其移動間距不大于振搗器作用半徑的 1.5倍，即4560cm。振搗時插點均勻，成行 或交錯式前進，嚴格控制時間，以免過振或漏振，振搗時間約2030s，每一點振搗完畢后，邊振動邊徐徐拔出振搗器。振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。在砼澆 筑過程中，實行“三定” ，即定人、定位、定機具，并設專人對模板垂直度、平面位 置、模板接縫等進行觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。澆注過程中注意防雨。 拆模、養(yǎng)護 當混凝土終凝以后，開始灑水養(yǎng)護，每天由專人利用高壓噴水對墩柱進行噴水 養(yǎng)生，每天養(yǎng)生次數(shù)根據(jù)天氣及氣溫情況確定，以保證墩柱處于濕

14、潤狀態(tài)為準；拆 除模板時的強度按澆注混凝土時同期制作的試件做抗壓試驗確定，開始拆掉模板加 固槽鋼并松開模板橫豎向緊固螺栓，利用汽吊吊開模板，模板拆除過程中盡量少用 人工撬動。模板拆除以后，及時灑水養(yǎng)護，并用無紡布覆蓋保濕，以防止水分蒸發(fā) 過快，并提高砼表面養(yǎng)護溫度，減小砼內外溫差。砼養(yǎng)護不少于 7 天。 特別注意事項模板嚴格按照設計尺寸制作，每 3 節(jié)模板用全站儀精確測定墩位一次，上下模 板間連接螺栓螺帽要上足、擰緊。3.2.2系梁施工1 、施工準備 成樁后采用超聲波法、低應變、鉆芯取樣等方法檢驗成樁質量，檢驗合格后可 以進行系梁施工。首先破除樁頭直到系梁底設計標高，破除樁頭時應避免過大的振

15、動以防損毀樁身，并用水清洗樁頂破碎雜物以利于砼的結合。基孔清理結束后，測 量人員在樁頂放出墩柱中心線及圓周線。系梁斷面尺寸為100cm*120cm，由墩柱中心線掛線放出系梁大樣， 人工填土夯實、 整平至系梁頂標高， 然后按系梁尺寸開槽， 遇有滲水現(xiàn)象，采用抽水機將水全部抽干并砂漿封底；并將系梁尺寸放大 1 米，在 系梁周圍挖一條排水溝，將滲出的水隨時排出2、鋼筋加工及安裝 首先鋼筋安裝前先把系梁底模安裝好，調整系梁主筋使其直順，骨架鋼筋接頭 錯開布置，同一斷面的接頭錯開布置，接頭數(shù)量不超過該截面鋼筋總數(shù)的50%。主筋必須采用雙面焊接，骨架的端部鋼筋與墩柱鋼筋連接，配制第一層垂直鋼筋時， 應有不

16、同的長度，以便同一斷面的鋼筋接頭符合橋規(guī)要求，鋼筋焊接要求上下 兩層主筋軸線在同一條線上，焊縫長度不小于 5d,焊縫必須飽滿，不能有氣泡或燒 焊現(xiàn)象。為滿足保護層的要求，在鋼筋綁扎的同時，在鋼筋上面綁扎砼墊塊。3、模板安裝 系梁模板采用鋼模板。安裝前先須試拼模板，檢查其平整度，如有誤差，用千 斤頂進行校偏。模板安裝前在墩柱上標出模板邊線位置，并抹一層砂漿找平層，模 板采用吊車組裝。安裝好后，對模板的平面位置、傾斜度、頂部標高、螺栓聯(lián)結及 縱橫向固定進行檢查，橫縫都在同一水平面上，豎縫對齊，上下左右多塊模板搭接 不應錯臺，同時聯(lián)接處鋼板或角鋼要加強，以免多次重復使用后發(fā)生變形。4、砼澆注 分層澆

17、注，采用插入式振搗器搗固。澆注前，對模板、支撐鋼筋等按設計規(guī)范 進行全面檢查， 并將模板內雜物、積水、鋼筋上的污垢等清理干凈。砼作業(yè)應一次 連續(xù)澆注完成，用吊車或塔吊配合料斗分層澆注，分層厚度不大于30cm,設漏斗或串筒，以防混凝土離析。混凝土澆注過程中，隨時觀測模板的穩(wěn)固情況，如有漏漿、 變形、移位時立即處理。澆注混凝土時及時振搗，搗固時應盡量避免振動棒碰模板、 鋼筋，不要過振或漏振，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面，以混凝土停止沉陷，不在冒出大量 氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為準，澆注過程中應注意防雨。5、拆模、養(yǎng)護 系梁拆除模板時的強度按澆注混凝土時同期制作的試件做抗壓試驗確定，模板 拆除以后，及時灑水養(yǎng)

18、護，并用無紡布覆蓋保濕，以防止水分蒸發(fā)過快，并提高砼 表面養(yǎng)護溫度，減小砼內外溫差。養(yǎng)護時間不少于 7 天。3.2.3 圓端型等截面獨體墩施工 乳源河大橋、江灣河大橋部分橋墩位于水中，設計為圓端型等截面獨體墩，采 用搭設棧橋輔助施工，采用鋼板樁圍堰，必要時采用雙層鋼板樁圍堰，鋼板樁之間 采用粘土回填密實。 鋼平臺、鋼棧橋、鋼板樁圍堰施工鋼平臺、鋼棧橋、鋼板樁圍堰施工見專項施工方案。測量放樣根據(jù)墩身位置和尺寸，由測量組在承臺上放出墩柱中心十字線，然后利用十字 線控制臺點，根據(jù)十字交叉法定出墩柱模板位置的控制線。鋼筋加工及安裝橋墩鋼筋現(xiàn)場安裝，與承臺預留鋼筋連接，主筋通過螺紋套筒機械連接，鋼筋 接

19、頭按規(guī)范要求錯開布置，并預留伸入帽梁的鋼筋，箍筋綁扎。為確保施工過程中 鋼筋保護層厚度，鋼筋四周設置砼滾輪或采用同一等級的細石砼墊塊，砼墊塊根據(jù) 設計要求的鋼筋保護層厚度預先制作。鋼筋連接完成后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收，驗 收通過后進行下道工序施工。模板加工及安裝橋墩施工采用整體式定型鋼模一次性澆筑混凝土成型。利用棧橋作為模板搭設 平臺，現(xiàn)場拼裝，汽車吊整體吊裝就位，與承臺預埋型鋼連接固定，利用定型鋼模板自重+斜撐固定模板。墩身模板平面圖見圖3-2-1圖3-2-圓端型身模板平面圖拆模、養(yǎng)護當混凝土終凝以后，開始灑水養(yǎng)護，拆除模板時的強度按澆注混凝土時同期制 作的試件做抗壓試驗確定，拆掉模板橫豎向緊

20、固螺栓，用汽吊吊開模板。模板拆除 以后，及時灑水養(yǎng)護，并用無紡布覆蓋保濕，以防止水分蒸發(fā)過快，并提高砼表面養(yǎng)護溫度，減小砼內外溫差。20©對撐螺桿圍堰拆除墩身施工完畢后拆除鋼板樁圍堰。鋼板樁采用振動錘振動配合吊車拔樁，在鋼板樁插打前，對插入土層內部的鋼板樁內外兩側涂刷瀝青，減少拔樁的摩擦力。拔 樁前，先將圍堰內的支撐，從下到上陸續(xù)拆除，并陸續(xù)灌水至圍堰外水位標高，使 內外水壓平衡，使板樁擠壓力消失。再在一側選擇一組或一塊較易拔除的鋼板樁， 先略錘擊振動各拔高12m,然后依次將所有鋼板樁均拔高 12m,使其松動后， 分兩側向挨次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設備的能力，將相

21、鄰 的樁一齊拔出，必要時進行水下切割。注意事項 水中墩施工考慮采用倒邊施工，先施工靠小里程一側水下墩，利用大里程一 側作為航道，完成拆除棧橋后再施工靠大里程一側水中墩，確保中間航道寬度。 將平臺及棧橋等水中墩施工方案上報相關部門審批，發(fā)布施工通告，設立相 應通航、助航標志。施工時及完成后在適當位置設立夜間警示燈，以引導過往船舶 通行，確保過往船只的通航安全和施工安全。 在鋼板樁圍堰外圍和棧橋外側靠主航道側一定位置需設置防撞裝置，以防止船舶撞擊圍堰，避免安全事故發(fā)生。四、資源配置及進度指標4.1人員配備乳源河大橋、江灣河大橋以及馬渡互通橋施工現(xiàn)場配備生產副經理2名，工區(qū)長2名，技術主管2名，質檢

22、工程師2名，安全員2名，試驗工程師1名，測量工 程師1名，技術員6名，施工員4名，技術工人126名。具體如下勞動力配備計 劃表：勞動力配備計劃表序號類別與工種計劃人數(shù)1電焊工202鋼筋工403砼工254模板工255機修工46電工27機械司機10合計1264.2機械配置序號機械、設備名稱規(guī)格單位數(shù)量1汽車吊> 25T臺32液壓震動錘90T臺13砼輸送天泵45米高的泵管臺14砼運輸車7mi輛105風鎬G10J臺26電焊機BX 300臺207鋼筋斷切機GQ40臺48氧割、乙炔設備普通套64.3進度指標項目名稱進度指標備注墩柱30天/聯(lián)（半幅）采用吊車配合大塊鋼模組裝一次澆筑五、質量保證措施1質

23、量保證組織措施。建立一個有效的工程質量保證體系，落實質量管理制度, 配齊各級質量管理人員，提高質量意識。2. 質量保證制度措施。加強教育，建立健全規(guī)章制度，強化全員質量意識教育,堅持崗前培訓及持證上崗制度，堅持“三檢、四按、五不準、六做到”。3. 質量保證技術措施。嚴格按照施工方案施工，并執(zhí)行技術人員現(xiàn)場值班制度， 及時解決施工中發(fā)生的技術問題。堅持三級測量復核制，保護好測量樁點。施工測 量放線要反復校核，確保測量數(shù)據(jù)準確無誤。每一道工序自檢合格后報監(jiān)理工程師 檢查合格后再進入下道工序施工。4質量保證管理措施。建立有效的質量管理體系，落實質量管理制度，使體系 正常運轉，確保質量管理工作全面、深

24、入、自始至終地開展。加強施工技術管理， 施工管理標準化、規(guī)范化、程序化。5. 嚴格按照設計圖紙和施工規(guī)范時候，杜絕私自篡改設計方案的野蠻施工。6. 加強試驗工作，認真進行計量，砼拌合嚴格按配合比進行。砼的拌合、運輸、 澆筑、搗固及養(yǎng)護均按施工技術規(guī)范規(guī)定進行操作。7. 混凝土工程質量保證措施： 原材料質量控制。把好水泥、碎石、砂等的原材料關，堅決做到不合格材料不驗 收、不使用。 混凝土配料采用自動計量，特別是混凝土拌合均采用自動計量拌合站，以確保計 量準確。 混凝土澆注中，采取定人定崗負責振搗。插入式振動器振動的移動間距，不超過 振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持5-10cm；插入下層混凝土

25、 5-10cm,使上、下 層良好結合。振搗時間一般為 20-40秒左右，確保整體振搗密實。 當出現(xiàn)下列情況時， 表明混凝土己振搗完成：a.混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；b.振搗不出現(xiàn)顯著 氣泡，或振搗四周無氣泡冒出；c.混凝土表面呈平坦、無氣泡；d.混凝土己將模板邊 角部位填滿充實。 加強對混凝土澆注后的養(yǎng)護。利用塑料薄膜養(yǎng)護工藝，少量采用灑水養(yǎng)生。 8保證混凝土外觀質量措施為保證混凝土表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的混凝土表面質量通病及其產生原因， 采取一定的預防保證措施和處理措施。 防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫。混凝土在澆筑終凝后的1012小時內，必須不斷的澆水濕潤加強養(yǎng)護，以維護良好的硬

26、化條件，澆水的次數(shù)以能使混凝土保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當氣溫在15C以上時，最初三天白天應至少每隔 2 小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆 水四次。在較干燥氣候條件下或混凝土中水份較少時，澆水次數(shù)宜再適當增加，養(yǎng) 護期不得少于 7 天。 混凝土表面質量通病的防治措施。A、預防混凝上表面氣泡的措施 根據(jù)氣泡的特征調整混凝土的水灰比和坍落度。發(fā)現(xiàn)拌合物表面有大量氣泡出現(xiàn) 時，應減小混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節(jié)施工時，向模板外面灑水使之降 溫，也能抑制氣泡的產生。 適當減小澆筑分層厚度，以減少排氣阻力。采用插入式振搗器時的分層厚度宜控 制在 30cm

27、 左右。B、預防混凝土色斑和皺紋的措施 表層型。先將模板板面用砂紙或噴砂處理干凈，再用稀釋后的環(huán)氧樹脂漿液均勻 噴涂于模板表面，待環(huán)氧樹脂膜凝固達到需要的強度后，即可灌注混凝土。環(huán)氧樹脂漿液的配制方法是： 取環(huán)氧樹脂 100份，磷苯二甲酸二丁酯 20 份，乙二胺 8份（可視具體情況進行調整 ），混合均勻即可使用。 深層型。嚴格按照施工規(guī)范控制混凝土的拌合質量， 并根據(jù)澆筑情況作適當調整； 做到混凝土生產質量穩(wěn)定。C、預防混凝土表面裂紋的措施 網(wǎng)狀裂紋。在保證混凝土強度的前提下，盡量加大細骨料的比例、降低水和水泥 的用量。選用水化熱低的水泥配制混凝土，并摻緩凝劑延緩混凝土凝結時間 （以降低 水化熱釋放速度 ），拌制前對粗骨料灑水使之降溫。加強模板外灑水和拆模后對混凝 土表面的灑水養(yǎng)護。 水平裂紋冒白漿。 低高度的墩柱， 盡量采用一模到頂連續(xù)灌注工藝， 以減少接縫， 加強混凝土的搗固，確?；炷撩軐?；高墩柱分段澆注，作好混凝土接茬面的處理； 預留的錨栓孔不宜過深，并注意灌漿封嚴，以減少雨水進孔。六、安全生產、環(huán)境保護水中墩施工密切關注天氣情況，根據(jù)天氣預報做好防洪、防汛準備；嚴格水中和岸邊的現(xiàn)場施工人員管理，杜絕所有的施工人員下河游泳。1、安全教育 進入施工現(xiàn)場，必須佩戴好安全防護用具。 特種操作人員必