我國第三方物流的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)研究

1、我國第三方物流的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)研究 我國第三方物流的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)研究 摘要目前我國的第三方物流業(yè)存在資源分散、物流整合能力差、信息化水平低等問題，構(gòu)建第三方物流網(wǎng)絡(luò)，從而對(duì)物流資源實(shí)現(xiàn)整合與共享是開展我國第三方物流的有效途徑。本文闡述了我國第三方物流的開展現(xiàn)狀，第三方物流網(wǎng)絡(luò)化的價(jià)值進(jìn)行了分析，進(jìn)而提出了物流效勞網(wǎng)絡(luò)化的模式和建設(shè)途徑。 關(guān)鍵詞第三方物流；網(wǎng)絡(luò)化；建設(shè) 中圖分類號(hào)：U652.1+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 1.我國第三方物流的開展現(xiàn)狀 隨著科技的開展和國際競爭的加劇，越來越多的企業(yè)為了專注于自己的核心業(yè)務(wù)而選擇將物流外包，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。隨著我國參加WTO，越來越多的外資企業(yè)

2、涌入中國，面對(duì)國外第三方物流企業(yè)的競爭，我國第三方物流呈現(xiàn)出如下開展特征： 1.1第三方物流開展迅速，但企業(yè)規(guī)模小 伴隨著企業(yè)競爭的加劇、產(chǎn)品生命周期的縮短等，許多企業(yè)為了集中精力開展核心業(yè)務(wù)而考慮將物流業(yè)務(wù)外包；另一方面，物流作為“第三利潤源泉，也受到越來越多的企業(yè)的重視。在這樣的現(xiàn)實(shí)條件下，第三方物流的開展得到了巨大的推進(jìn)。我國作為開展中國家，物流業(yè)正處于迅猛開展時(shí)期，與之相對(duì)應(yīng)的第三方物流市場也在不斷的擴(kuò)張，呈現(xiàn)出迅猛開展的態(tài)勢。但是，在迅猛開展的光芒下，我國的第三方物流同時(shí)也呈現(xiàn)出參差不齊的狀態(tài)。除了中儲(chǔ)、中外運(yùn)等原有大型國有企業(yè)外，絕大局部物流企業(yè)規(guī)模很小。在我國的第三方物流企業(yè)中，

3、超過50%的局部是由原有小型的運(yùn)輸公司或者倉儲(chǔ)公司開展而來，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 1.2物流資源分散，提供綜合效勞能力薄弱 第三方物流企業(yè)的“大量、小規(guī)模必然導(dǎo)致物流資源的分散。即便是一些大型的第三方物流企業(yè)，在物流資源和物流市場的占有方面也顯得比擬分散。以中遠(yuǎn)物流為例，雖然連續(xù)多年排在物流百強(qiáng)企業(yè)之手，但是也只從事于船舶、貨運(yùn)代理等主要業(yè)務(wù)，并且集中在沿海城市，與國外的UPS等大型綜合性第三方物流企業(yè)相比呈現(xiàn)出明顯的競爭劣勢。 此外，由于我國的第三方物流企業(yè)中50%以上由原有的運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)開展而來，這些企業(yè)大多只能專注于某一塊特定業(yè)務(wù)提供效勞，大都停留在在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及城市配送上，而相關(guān)的一些

4、增殖性效勞的提供那么顯得非常的乏力。從全國范圍內(nèi)看來，我國的物流資源呈現(xiàn)出分散、無序的狀態(tài)，第三方物流效勞的提供缺乏技術(shù)含量，綜合效勞能力缺乏。 1.3信息化程度相對(duì)低下 由于我國整體上信息化開展起步較晚，再加上第三方物流的出現(xiàn)與開展國家相比也較晚，雖然己經(jīng)有一些企業(yè)開始重視物流信息的運(yùn)用以及企業(yè)信息化的構(gòu)建，但總體來說信息化程度較為低下，EDI電子交換技術(shù)、盯射頻技術(shù)以及GPS全球定位系統(tǒng)等物流信息技術(shù)未能得到大范圍內(nèi)的應(yīng)用。 1.4區(qū)域市場開展不均衡，競爭過度 當(dāng)前我國第三方物流的開展呈現(xiàn)出不均衡的開展態(tài)勢，東部沿海城市的開展速度明顯快于西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，各地區(qū)缺乏較為標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作流程，物流市

5、場參差不齊。同一地區(qū)內(nèi)過多中小型第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，同時(shí)也引發(fā)了競爭過度甚至惡性競爭等附帶問題。此外，一些地方保護(hù)主義及地方保護(hù)政策的存在也阻礙了第三方物流市場的健康開展。 2.第三方物流網(wǎng)絡(luò)化的價(jià)值分析 我國第三方物流的開展現(xiàn)狀迫切需要第三方物流的網(wǎng)絡(luò)化開展，反過來，第三方物流網(wǎng)絡(luò)化對(duì)于開展我國第三方物流意義重大，下面本文從宏觀和微觀兩個(gè)角度對(duì)第三方物流網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值進(jìn)行分析。 2.1宏觀價(jià)值 首先，我國第三方物流企業(yè)一方面普遍存在著資金、資源的缺乏等制約企業(yè)開展的瓶頸，另一方面又存在著運(yùn)輸、倉儲(chǔ)資源的大量閑置，通過資源共享開展第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系，可以防止重復(fù)投資和資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)物流資源充

6、分有效的利用。 其次，“資源的稀缺性這一經(jīng)濟(jì)學(xué)根本假設(shè)要求經(jīng)濟(jì)社會(huì)朝著規(guī)?；_展，從而追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，物流作為“第三利潤源泉，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的重要性顯而易見。目前我國第三方物流企業(yè)普遍規(guī)模較小、網(wǎng)絡(luò)化開展落后、規(guī)模效應(yīng)不顯著，通過建立第三方物流網(wǎng)絡(luò)可以集中分散資源、擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)，大大的提升了物流規(guī)模效應(yīng)，從而為實(shí)現(xiàn)我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。 再次，目前我國第三方物流企業(yè)提供綜合效勞能力較弱，即便是大型第三方企業(yè)也只是集中在某個(gè)特定的物流效勞領(lǐng)域，通過建立第三方物流網(wǎng)絡(luò)可以建立全國范圍內(nèi)的物流關(guān)系網(wǎng)，打破惡性競爭的局面，使各企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流效勞互補(bǔ)，從而提升國內(nèi)物流業(yè)的整體物流效勞水平

7、。 最后，隨著我國物流業(yè)的對(duì)外開放，國外先進(jìn)的綜合型物流企業(yè)不斷涌入國內(nèi)物流市場，我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀導(dǎo)致其在競爭中處于明顯的劣勢地位，許多企業(yè)還面臨著被國外企業(yè)兼并收購的局面，在這種情況下，國內(nèi)第三方物流企業(yè)通過資源整合開展第三方物流網(wǎng)絡(luò)可以提升整個(gè)國內(nèi)第三方物流的競爭力，從而提升國家物流競爭力，并使之在國際競爭中處于不敗之地。 2.2微觀價(jià)值 第三方物流網(wǎng)絡(luò)化除了對(duì)我國物流業(yè)的開展具有推動(dòng)作用外，更重要的是對(duì)物流市場的主體第三方物流企業(yè)具有重大價(jià)值，總的來說可以表達(dá)有效降低企業(yè)本錢、實(shí)現(xiàn)物流資源共享、提升企業(yè)學(xué)習(xí)能力、應(yīng)對(duì)競爭威脅四個(gè)方面。 圖2.1 第三方物流網(wǎng)絡(luò)化的微觀價(jià)值 3.物

8、流效勞網(wǎng)絡(luò)化的模式和建設(shè)途徑 3.1物流效勞網(wǎng)絡(luò)化的模式 1.連鎖經(jīng)營模式。連鎖經(jīng)營作為一種現(xiàn)代商業(yè)運(yùn)作方式，以其獨(dú)特的經(jīng)營機(jī)制顯現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。連鎖合作是前所未有最成功的市場策略。美國商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)說明，獨(dú)立開辦公司的業(yè)主，成功率不到20%，而參加連鎖體系開辦的企業(yè)，成功率高達(dá)90%。在經(jīng)濟(jì)迅猛開展的今天，以消費(fèi)者為中心的市場模式已是大勢所趨，而連鎖經(jīng)營適應(yīng)了這種模式的變革。 2.戰(zhàn)略聯(lián)盟模式。物流聯(lián)盟是以物流為合作根底的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或兩個(gè)以上獨(dú)立經(jīng)營的物流企業(yè)組織在某個(gè)時(shí)期內(nèi)出于對(duì)整體市場的預(yù)期和企業(yè)自身經(jīng)營目標(biāo)、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的考慮，通過簽訂協(xié)議、契約等方式結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、要素水平

9、雙向或多向流動(dòng)的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是物流企業(yè)相互之間形成互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營模式，比物流企業(yè)單獨(dú)從事物流活動(dòng)能到達(dá)更好的效勞效果。 3.2物流效勞網(wǎng)絡(luò)化的構(gòu)建途徑 每個(gè)企業(yè)成長路徑不同，可能選擇的效勞網(wǎng)絡(luò)策略也完全不同。第三方物流組織網(wǎng)絡(luò)的形成首先是第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化，連鎖經(jīng)營那么是創(chuàng)立一個(gè)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)效勞系統(tǒng)，以規(guī)模效益為目標(biāo)導(dǎo)向；而物流戰(zhàn)略聯(lián)盟那么是企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)化的開端。 首先要健全物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化組織框架。物流是一個(gè)技術(shù)、資本、勞動(dòng)力密集的復(fù)合型行業(yè)，大多數(shù)物流企業(yè)僅憑自身擁有的資源很難做到這一點(diǎn)，鑒于我國物流企業(yè)處于“粗放式經(jīng)營的初級(jí)階段，快速建立網(wǎng)

10、絡(luò)化的物流渠道是物流企業(yè)開展的當(dāng)務(wù)之急。 建立高性能網(wǎng)絡(luò)為核心的信息網(wǎng)絡(luò)。在物流組織網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的根底上，物流信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建首先需要根據(jù)物流信息的特點(diǎn)，建立具有先進(jìn)性、實(shí)用性和穩(wěn)定性的信息采集、處理、發(fā)布網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和高性能主干節(jié)點(diǎn)傳輸網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需要統(tǒng)一規(guī)劃，并建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)良好的擴(kuò)展性、開放性及持續(xù)開展能力，通過電子信息技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化、快速化收集和處理，更加有效地進(jìn)行物流過程組織及物流部門協(xié)調(diào)，夯實(shí)物流信息化根底，實(shí)現(xiàn)物流資源最正確配置與最快流動(dòng)，更好地效勞于市場。 完善物流效勞根底設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。物流根底設(shè)施是由物流線路和物流節(jié)點(diǎn)兩局部有機(jī)結(jié)合配置而形成的，具備物流相關(guān)功能和

11、提供物流效勞場所或設(shè)施，物流根底設(shè)施網(wǎng)絡(luò)可看成是不同類型的物流節(jié)點(diǎn)以及節(jié)點(diǎn)間的物流線路所構(gòu)成的統(tǒng)一體。 此外，還需從政策制度上扶持物流業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，形成現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，將政策落實(shí)到實(shí)處，為物流業(yè)開展提供和諧的人力、資金和外部環(huán)境；從宏觀層面實(shí)施物流根底設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，完善現(xiàn)有的物流根底設(shè)施，形成科學(xué)合理的交通網(wǎng)絡(luò)體系，為物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作創(chuàng)造有利的作業(yè)空間；物流企業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略上注重其網(wǎng)絡(luò)化布局，逐步形成一種網(wǎng)絡(luò)化組織架構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)物流組織的網(wǎng)絡(luò)化；強(qiáng)化物流企業(yè)信息化建設(shè)，完善社會(huì)信息網(wǎng)絡(luò)，形成高效的信息互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，形成網(wǎng)絡(luò)框架的物流信息管理系統(tǒng)；物流企業(yè)要轉(zhuǎn)變?cè)鲩L和競爭方式，提供高端與差異化的網(wǎng)絡(luò)物流效勞，培育其核心競爭能力，成長為行業(yè)龍頭企業(yè)；加強(qiáng)物流教育、從業(yè)人員的培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)與能力，提升物流業(yè)開展層次，提高物流網(wǎng)絡(luò)的整體效勞能力。 4.結(jié)語 綜上所述，物流效勞網(wǎng)絡(luò)化是物流運(yùn)作管理的必然選擇，要求加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)外的互補(bǔ)協(xié)作，在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上促進(jìn)資源整合，形成優(yōu)質(zhì)高效的效勞鏈，達(dá)成物流配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低本錢、高效率的物流效勞。物流業(yè)的加速開展推動(dòng)著制造業(yè)與效勞業(yè)的相互