高級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)(三).

1、 2013國(guó)家職業(yè)資格考試-高級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)（三） 1. 調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和()。A、電阻檢測(cè)B、搭鐵形式檢測(cè)C、管壓降檢測(cè)D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)2. 檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()。A、510B、1015C、1520D、20253. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路()。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 4. 常用的臺(tái)虎鉗有（）和固定式兩種。A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式 C、蝸桿式 D、齒條式 5.調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和()。A、電阻檢測(cè)B、搭鐵形式檢測(cè)C、管壓降檢測(cè)D、動(dòng)態(tài)檢測(cè) 6. 在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣

2、螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障 7. 轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括()。A、螺桿有損壞B、螺桿無(wú)損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確 8. 變速器直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明()。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過(guò)小引起的D、第二軸前軸承損壞 9. 機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的()配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器 10. 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷 11. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)

3、轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確 12. 若發(fā)動(dòng)機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于()異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁 13. 膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無(wú)冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷 14. ()標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性 15. 若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大 16. 充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有()。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加 17. 在診

4、斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有制動(dòng)系故障的B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的C、待排除的有傳動(dòng)系故障的D、待排除的有行駛系故障的 18. 空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開(kāi)，會(huì)造成()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足 19.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080 20. 轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常的故障原因通常是()。A、供電線短路B、轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良C、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)損壞D、閃光器損壞 21. 在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接

5、器，接通“STAR”掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。A、15B、30C、45D、60 22. 后離合器()壓縮空氣時(shí)，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該()。A、吹入，分離B、放出，接合C、以上均不對(duì)D、以上均正確E、無(wú)要求 23. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、一臺(tái)無(wú)故障的汽車B、一臺(tái)有故障的汽車C、故障診斷儀D、解碼儀 24. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 25. 安裝3、4擋撥叉軸

6、的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于( )位置。A、一檔 B、二檔 C、空擋D、倒檔 26. 下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有()。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器 27. 使用的指針式萬(wàn)用表型號(hào)不同,測(cè)得的發(fā)電機(jī)()接柱之間的阻值不同.。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 28. 職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠(yuǎn)。 A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃 29. 活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該()。A、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確 30. 向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是( )。A、制冷裝置B、采暖

7、裝置C、送風(fēng)裝置D、凈化裝置 31. 使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇()。A、MENUIGNITIONDWELLB、MENUIGNITIONADVANCEC、MENUIGNITIONSECONDARYD、MENUIGNITIONPRIMARY 32. 液壓泵分為( )齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵c、噴油泵D、螺桿泵 33. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì) 34. 恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低，會(huì)造成( )。A、冷氣不足B、無(wú)冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷 35. 電刷

8、磨損后的高度一般不小于()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm 36. 若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器 37. 制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起( )發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥 38. 對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是( )。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈 39. QDl24型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于( )。A、3000轉(zhuǎn)分B、4000轉(zhuǎn)分C、5000轉(zhuǎn)分D、6000轉(zhuǎn)分 40. 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查( ) 。A、機(jī)油粘度是否符合要

9、求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足 41. 拆卸制動(dòng)鼓，必須用()。A、梅花扳手B、專用扳手C、常用工具D、以上均正確 42.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共( )塊壓力表。A、1B、2C、3D、4 43. 空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)( )。A、30°B、60°C、90°D、180° 44. 下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸

10、出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位 45. 三極管的( )作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?46. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路( )。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 47.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為( )N m。A、10B、15C、20D、30 48. G

11、ST3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為( )。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、2002500轉(zhuǎn)/分 49空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12()。 A、溶解度較大 B、溶解度較小 C、完全溶解 D、完全不容 50. 用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路( )。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿 51. 用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為( )mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.6 52. 若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而( )。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大 53. 轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)( )接柱問(wèn)的電阻來(lái)確

12、定。A、“F”與“E”B、“B“與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 54. 用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于( )mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04 55.零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和(A)等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理D、表面粗糙度 56. 由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的( )的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 57. 變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( )。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋

13、與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷 58. 三橋式整流電路由三相繞組、六個(gè)二極管和( )組成。A、三極管B、電阻C、電容D、負(fù)載 59. ( )運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、電器D、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確 60. 日本豐田轎車采用下列( )項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整 61. 空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動(dòng)機(jī)松動(dòng)或磨損會(huì)造成( )。A、系統(tǒng)噪聲大B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、無(wú)冷氣產(chǎn)生 62.( )標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性 63. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原

14、因是( )。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì) 64.全面質(zhì)量管理概念最早是由( )質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大B、英國(guó)C、法國(guó)D、美國(guó) 65. 除霜熱風(fēng)出口位于( )。A、儀表臺(tái)下方B、儀表臺(tái)上方C、儀表臺(tái)后方D、變速桿前方 66. 用數(shù)字萬(wàn)用表的( )可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔 67.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是( )。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎 68. 裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到( )張開(kāi)程度。A、最小B、最大C、中等D、不

15、69. 用試燈測(cè)試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則說(shuō)明故障點(diǎn)在( )。A、該點(diǎn)B、該點(diǎn)前方C、該點(diǎn)后方D、不能確定 70. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力首先應(yīng)檢查( )。A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、故障診斷系統(tǒng)C、噴油器D、火花塞 1. 下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象()。A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏 72. 對(duì)于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法 73. 若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查()。A、踏板自由行程是否過(guò)小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況

16、 74. 用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在( )范圍內(nèi)。A、0.10.5B、0.20.8C、0.40.8D、0.61 75. 制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起( )發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥 76. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于()。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030 77. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)法包括( )。A、專用診斷儀器診斷B、隨車故障自診斷C、簡(jiǎn)單儀表診斷D、加熱法 78. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()；排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲B、可聽(tīng)到不連

17、續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力 79.起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說(shuō)明電路存在( )。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小 80. 下列不是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的原因( )。A、活塞與汽缸壁間隙過(guò)大B、活塞裙部磨損過(guò)大或汽缸嚴(yán)重失圓C、軸承和軸頸磨損嚴(yán)重D、連桿彎曲、扭曲變形 81. 手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收首先應(yīng)該( )。A、進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)B、加注清潔變速器油C、用普通聲級(jí)計(jì)測(cè)定噪聲D、檢視密封狀況 82. 分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于( )mm。A、50B、150C、100D、200 83. 排除前輪擺振故障的第一步應(yīng)該( )。A、查看

18、前輪是否裝用翻新輪胎B、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠C、輕輕地左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤D、查轉(zhuǎn)向器在車架上的固定情況 84. 編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是( )。A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)C、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損 85. 用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸大約()s。A、12B、23C、13D、35 86. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路()。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 87. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、

19、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 88. 桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的()接柱相連。A、150B、31C、30D、50 89. 檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 90. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷方法，有()法。A、人工經(jīng)驗(yàn)診斷B、水壓檢查C、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)D、人工經(jīng)驗(yàn)診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)均正確 91. 擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為()N m

20、 。A、40B、50C、60D、75 92. 汽車防盜裝置的分類機(jī)械式、()類型。A、觸摸式B、按鍵式C、電子鑰匙式D、電子式 93. 空氣流量計(jì)失效，可能()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)C、無(wú)影響D、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)、無(wú)影響均正確E、無(wú)要求 94. 殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30 95. 制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須()。A、清洗B、加壓C、抽空D、加油 96. 發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有()mm的過(guò)盈。A、0.0250.0

21、75B、0.00250.0075C、0.050.08D、0.0050.008 97. 空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大 98. 相對(duì)密度是指溫度為25時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以 99.下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查 100. 檢測(cè)電控燃

22、油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 101.萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。A、更換內(nèi)萬(wàn)向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬(wàn)向節(jié)總成D、更換外萬(wàn)向節(jié)球轂 102. 若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則()。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞 103. 起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為()，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以 104.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明()。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞 1

23、05. 使用的指針式萬(wàn)用表型號(hào)不同,測(cè)得的發(fā)電機(jī)()接柱之間的阻值不同.。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 106. 用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則() 。A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力 107.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷 108. 驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30 109. 起動(dòng)系線路()應(yīng)不大于0.2V。A、電壓

24、B、電壓降C、電動(dòng)勢(shì)D、電阻 110. 柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從() 方面查找原因。A、空氣供給B、燃料輸送C、燃料霧化D、噴油時(shí)刻 111. 轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離 112. 變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 113.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺 114. 殼體后端

25、面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30 115. 下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測(cè)汽車故障 116. 差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。A、0.050.15B、0.050.25C、0.150.25D、0.250.35 117. 起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說(shuō)明電路存在()。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小 118. 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是()。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時(shí)失

26、準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高 119. 汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和()等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍 120. 下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高 121. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率 122.變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25 123. 利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為()。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mm

27、D、0.005 mm 124. 汽缸體翹曲變形多用()進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺D、千分尺和塞尺 125.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 126. 桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向()。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D、中央接線板 127汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。 A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流

28、速 128. 診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓 129. ()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損 130. 下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高 131. 安裝盤式制動(dòng)器后，停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底()，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、一次B、兩次C、三次D、數(shù)次 132. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟

29、動(dòng)或不著車的原因是()。A、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)B、線路接觸不良C、噴油器漏油D、進(jìn)氣管真空滲漏 133. 制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明()。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞 134.相對(duì)密度是指溫度為25時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以 135. 汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒(méi)有()。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力 136. 診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的儀器為()。A、廢氣分析儀B、汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器 137. 起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為()，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從

30、中間向前向后D、以上都可以 138. 下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損 139. 制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須()。A、清洗B、加壓C、抽空D、加油 140. 我國(guó)根據(jù)不同的試驗(yàn)車型制定了不同的試驗(yàn)工況。對(duì)總質(zhì)量在3500-14000kg的載貨汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性按（ ）進(jìn)行試驗(yàn)。A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況 141. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備(

31、)。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車D、解碼儀 142. 用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿 143. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊D、轉(zhuǎn)向性能良好 144. 診斷和排除制動(dòng)跑偏首先第一步應(yīng)該()。A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足B、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣D、前束是否符合要求 145.制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于

32、( )s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2 146. 轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括( )。A、螺桿有損壞B、螺桿無(wú)損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確 147. 熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷式、水冷式和( )。A、冷媒式B、多管式C、油冷式D、蛇形管式 148. 靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)( )。A、電壓B、電流C、電阻D、電容 149. 變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(guò)( )mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06 150. 選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、( )三方面考慮。A、價(jià)格B、性能C、壽命D、性

33、價(jià)比 151. 質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺(jué)保證( )的意識(shí)。A、工作內(nèi)容B、工作質(zhì)量C、集體利益D、技術(shù)核心 152.若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明( )。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞 153. 鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為( )。A、0.71.0B、0.810C、0.91.0D、以上均正確 154. 零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、( )或表面處理等。A、材料B、數(shù)量C、比例D、熱處理 155.制動(dòng)氣室( )出現(xiàn)凹陷，可以用敲擊法整形。A、內(nèi)壁B、外殼C、彈簧D、以上均正確 156. 起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為(

34、)，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以 157.凸輪軸是用來(lái)控制各汽缸進(jìn)、排氣門( )時(shí)間的。A、開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)B、壓縮C、點(diǎn)火D、做功 158. 變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( )。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 159. 壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為( )。A、2030牛/米B、3441牛/米C、5060牛/米D、4050牛/米 160. 萬(wàn)能電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)上,用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流的部件是( )。A、可調(diào)電源B、可

35、調(diào)電阻C、可調(diào)電容D、可調(diào)電感 161.有制動(dòng)跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動(dòng)也可能會(huì)跑偏。 162.轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。 163.空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對(duì)暖風(fēng)、溫度及潔凈度進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。 164.如果胎面呈現(xiàn)羽片狀磨損，則為前束過(guò)大所致。 165.用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)電機(jī)各接線端子的電阻，若均符合規(guī)定。則說(shuō)明該發(fā)電機(jī)不存在故障。 166.在讀取故障代碼之前，應(yīng)先檢查汽車蓄電池電壓是否正常，以防止蓄電池電壓過(guò)低而導(dǎo)致電腦故障自診斷電路工作不正常。 167.汽缸蓋與汽缸體可以同時(shí)用水壓法檢測(cè)裂紋。 168.從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷會(huì)導(dǎo)致變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲。 169.加熱器漏水，會(huì)導(dǎo)致加熱器產(chǎn)生異味。