渣土運輸建議書資料

1、目錄第一章公司基本情況3.一、砼車主要型號及規(guī)格說明 3二、砼車的保養(yǎng)與維護 4.1攪拌桶4.2液壓系統(tǒng)5.3供水系統(tǒng)6.4車輛使用過程的注意事項 65車輛的維護保養(yǎng)與調(diào)整 8.6二類底盤的保養(yǎng)8.7專用結構部分的保養(yǎng)8.三、司機崗位職責10第二章組織運輸安排11一、運輸方案設計原則 1.11. 安全可靠性 1.12. 經(jīng)濟適用性1.13. 可操作性114. 高效迅速性1.2二、運輸方案設計依據(jù) 12三、運輸作業(yè)組織措施 12四、運輸作業(yè)總體安排 12五、質(zhì)量安全保證措施 13第三章相關承諾1.4一、服務態(tài)度14二、安全服務、文明服務保證承諾 15三、應急預案1.51. 天氣突變應急預案152

2、. 車輛故障應急預案 153. 道路緊急施工應急預案 1.64. 道路堵塞應急預案 1.65. 交通事故應急預案 1.66. 加固松動應急預案 1.67. 機械故障應急預案 1.68. 不可抗力應急預案 1.6六、混凝土的質(zhì)量保證 1.6運輸服務建議書第一章 公司基本情況一、砼車主要型號及規(guī)格說明為了能夠出色的完成此次運輸任務，我公司主要投入了 FY五十鈴（10立方） 和FY斯太爾王（10立方）兩種型號的混凝土攪拌運輸車。FY五十鈴（10立方）、 FY斯太爾王（10立方）型系列混凝土攪拌運輸車是方圓集團在充分吸收各種攪 拌運輸車先進技術基礎上自行開發(fā)設計生產(chǎn)的容量為 10立方米的新型混凝土 攪

3、拌運輸車。底盤主要采用日本五十鈴 CXZ81K、CXZ51K及重汽集團斯太ZZ1322N3246 混凝土攪拌車專用底盤，也可以根據(jù)用戶要求選裝解放、東風等其它專用底盤。 該車上裝采用閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒， 系統(tǒng)可以選裝美國薩奧油泵、 馬達、 減速機或德國力士樂油泵、馬達和 ZF 減速機等原裝進口元件，工作穩(wěn)定可靠。主要結構件拌筒及雙對數(shù)螺旋葉片均采用高強度耐磨鋼板材料經(jīng)計算機輔 助設計制造， 能延長輸送時間并很好地保證混凝土的攪拌、 輸送質(zhì)量， 避免混凝 土運送途中發(fā)生分層離析或初凝，具有回轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠、均質(zhì)性好、出料迅速、殘 留率底等優(yōu)點。機架及前后支撐臺采用高強度鋼板制作， 活動卸料溜

4、槽采用手動液壓油缸操 縱或手動伸縮套驅(qū)動， 整個上車采用噴丸烤漆工藝 ，具有造型美觀， 操作簡便， 使用壽命長等特點。 與一般的運輸機械相比， 具有較大的靈活性和適應性， 并具 有較高的生產(chǎn)率， 是混凝土工廠或攪拌站必備的理想的現(xiàn)代化的無道路污染的混 凝土攪拌輸送設備 .混凝土主要結構包括兩類專用載重汽車底盤、 攪拌筒、 液壓驅(qū)動裝置、 操縱 裝置、供水系統(tǒng)、機架、進出料裝置、人梯、托輪等組成。液壓系統(tǒng)主要元器件 均采用原裝進口器件。系統(tǒng)可選用不同的進口件組合。第1 種為原裝美國進口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng) -變量油泵、定量馬達 及減速箱； 第 2 種為德國力士樂變量油泵、 定量油馬達及德國 Z

5、F 公司減速箱； 第 3 種為德國力士樂變量油泵、德國 ZF 三合一減速機，這三種配置均為常用 配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠；第 4 種采用美國薩奧最新推出的 TM 型電子自動 控制攪拌車液壓驅(qū)動系統(tǒng) （也可選用德國力士樂電控液壓系統(tǒng)） ，該系統(tǒng)的特點 是：在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設有兩個有線電子控制器， 通過該控制器的旋鈕控制 拌筒的進料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔 速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能精確可靠。傳動系統(tǒng)通過底盤的發(fā)動機飛輪取力，經(jīng)傳動軸 變量油泵 定量油馬達 行星齒輪減速箱 驅(qū)動攪拌筒，實現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。攪拌運輸車在拌筒后部左右兩側各設有一個

6、操縱桿， 通過操縱桿能實現(xiàn)油泵 的正反轉(zhuǎn)、中立停轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速變化，調(diào)整進出料速度。操縱桿還能通過向上推壓， 調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速，改變進出料速度。拌筒正轉(zhuǎn)為進料及攪拌，反轉(zhuǎn)為出料。部分 車型駕駛室內(nèi)也設有操縱手柄，通過推拉軟軸實現(xiàn)進料、攪拌、攪動、出料、停 轉(zhuǎn)等功能，方便適用。為滿足用戶的不同需要部分車型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側進 行操縱，以實現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。 采用 TM 電控液壓系統(tǒng)的 為旋鈕按鈕操縱裝置，以實現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。供水系統(tǒng)包括水箱、水泵、和噴水槍等，進料斗、拌筒口均設有清洗裝置， 實現(xiàn)進出料后的及時清洗和車身外部的清洗。機架由 H 形的副車架、

7、支撐拌筒的前后臺及支撐進料斗、出料溜槽的支架 等組成，其中副車架、前后臺均采用高強度型鋼及鋼板焊接而成，堅固可靠，壽 命長。進出料裝置由進料斗、卸料斗、卸料溜槽、輔助卸料槽、回轉(zhuǎn)支撐、伸縮套 等組成，其中進料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均采用高強材料制成 , 卸料溜槽 傾角可隨伸縮套上下調(diào)整，也可繞回轉(zhuǎn)支撐桿轉(zhuǎn)動 180 度 ，實現(xiàn)不同方位的卸 料操作。二、砼車的保養(yǎng)與維護1. 攪拌桶（1）攪拌筒轉(zhuǎn)速超過推薦值會造成攪拌筒壁和攪拌葉片的過早的和不必要 的磨損。（2）在行駛時的攪拌過程中，用操縱系統(tǒng)調(diào)節(jié)攪拌筒轉(zhuǎn)速時，當柴油發(fā)動 機達到最大轉(zhuǎn)速時，攪拌筒轉(zhuǎn)速不應超過 14rpm 。（3）滾輪上有圓螺母

8、用于設定和調(diào)整軸承間隙，滾輪可在安裝位置內(nèi)進行 調(diào)整。通過支撐圈提起攪拌筒，以便檢查軸承間隙。（4）螺旋攪拌葉片的磨損在一定程度上取決于使用時間和所用骨料的種 類，攪拌筒中部磨損較為嚴重。 因葉片的上部邊緣會變得鋒利， 這樣會形成徑向 裂縫并發(fā)展到筒體， 導致葉片撕裂。 為防止這種情況， 應及時打磨掉這種鋒利的 “刀刃”。及時焊好殘留的裂縫。（5）在攪拌筒內(nèi)葉片的外側邊緣焊有防磨保護條，它可以使螺旋葉片更加 堅固，防止徑向裂縫過早發(fā)生。 如果磨損加劇， 可將新的防磨保護條焊在舊條的 下面，螺旋葉片邊緣不須修平。通過此種方法，螺旋葉片可磨掉大約 25mm 而 不會明顯影響攪拌和排料。（6）若想得

9、到螺旋葉片的最大使用壽命，請注意：行駛時，選擇較低的攪 拌筒轉(zhuǎn)速；至少一年檢查一次，從使用第二年起進行預防性修理。2. 液壓系統(tǒng)（1）液壓泵的工作壓力為4045MPa,液壓系統(tǒng)的壓力應符合液壓件使用 說明書中的規(guī)定，不得隨意調(diào)整。（2）液壓油的油質(zhì)和油量應符合原定要求。（ 3）在換油時,對于普通減速機,第一次換油在接車工作 500 個小時后, 只有在油溫處于工作溫度時才可換油。 每次換油后, 必須檢查整個系統(tǒng)的密封性 能,重新旋緊所有的螺栓、排放螺堵和軟管聯(lián)接。必要時更換新的密封件。（4）必須隨時檢查減速機的安裝螺栓,在拆下減速機系統(tǒng)的任何部件時均 應立即封好接口,以免灰塵進入。只有當液壓系統(tǒng)

10、無壓力時（即非工作時）才能 允許旋緊聯(lián)接螺栓。（5）液壓系統(tǒng)的預熱。若環(huán)境溫度低于液壓油規(guī)定的最低溫度時 （約10C） 應對液壓系統(tǒng)預熱。（6）讓發(fā)動機在攪拌筒不轉(zhuǎn)的情況下，空轉(zhuǎn)15min。若環(huán)境溫度在-10-30C 時,必須按如下過程進行：首先讓發(fā)動機在攪拌筒不轉(zhuǎn)的情況下,空轉(zhuǎn) 15min。 然后再將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至約1000rpm，空載攪拌筒轉(zhuǎn)速調(diào)至3rpm下運行5至10min。3. 供水系統(tǒng)(1) 冬季運行有結冰危險時，供水系統(tǒng)部件的水必須排盡，打開所有的控 制閥使水流盡。(2) 供水系統(tǒng)的水箱必須遵守當?shù)鼗驀业挠嘘P壓力容器的規(guī)定。應按照 當?shù)胤ㄒ?guī)規(guī)定的壓力容器檢驗時間期限，對壓力水箱和

11、承壓系統(tǒng)進行壓力檢驗。4. 車輛使用過程的注意事項車輛行駛時：(1) 車輛重載時必須用一檔起步，并且避免車輛高速急轉(zhuǎn)彎。(2) 避免油門全開起步以及緊急制動，油門全開起步會導致離合器損傷或 不均勻的輪胎磨損。而緊急制動會加速輪胎和制動摩擦片的磨損。(3) 嚴禁車輛超載運行，超載將會縮短車輛的使用壽命。進料和出料時， 車輛必須處于平坦位置，以避免傾斜過度而出現(xiàn)意外事故。(4) 將卸料槽旋轉(zhuǎn)到與攪拌筒垂直的角度，并用鎖止機構進行緊固，另外 將輔助卸料槽鎖緊牢固，以防發(fā)生意外。(5) 車輛尾部的操縱手柄應位于“攪拌”檔處。(6) 環(huán)境溫度高于25C時，運輸車從進料到輸送卸料完畢，允許的最長時 間為6

12、0min，當環(huán)境溫度低于25C時，上述時間不得超過90min，且攪拌筒按規(guī) 定連續(xù)運轉(zhuǎn)不大于 300 轉(zhuǎn)。攪拌行使時，最高車速不得大于 50km/h 。(7) 車輛行駛的過程中，關閉供水系統(tǒng)的進氣控制閥，以免影響汽車的制 動性能。( 8)冬季施工時， 應切實做到開機前檢查是否結冰， 若有結冰應先放出去。 車輛作業(yè)時：( 1)攪拌車到達施工現(xiàn)場時，停車路面應平坦，避免路面傾斜影響進出料 速度和混凝土質(zhì)量。( 2)攪拌車開始工作前，發(fā)動機應空轉(zhuǎn)預熱。發(fā)動機溫度較低時，不要過 快的提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，否則會加劇發(fā)動機運動部件的磨損。( 3)車輛作業(yè)時，切勿踩踏駕駛室油門踏板，進出料時，嚴禁猛轟油門。(4

13、) 車輛運輸過程中和到達目的地作業(yè)時，避免接近出料斗、卸料槽，嚴禁向攪拌筒內(nèi)伸手、窺視。（5）若使用輔助卸料槽，一定將其鎖緊牢固。（6）扳動操縱手柄時，切忌用力過猛。清洗保養(yǎng)時：（1）在施工現(xiàn)場卸料完畢后，應立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出 料斗、卸料槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。 在返回攪拌站的途中， 應向攪拌筒內(nèi)注150200L水，以清洗筒壁及葉片粘結的混凝土殘渣。（2）在鏟除及沖洗攪拌筒口、進出料裝置、托輪等處混凝土時，必須將操 縱桿置于停止位置，并將發(fā)動機熄火。（3）對攪拌筒、托輪、減速機、液壓泵、傳動軸等進行維修，加油、加潤 滑脂和換油時，同樣必須將操縱杠置于停止位置

14、，并將發(fā)動機熄火。（4）更換液壓油時，應排出系統(tǒng)內(nèi)的空氣。（5）給減速機加油時，應過數(shù)分鐘后再檢查油位。（6）每天工作結束后，司機應負責向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速（ 1418 轉(zhuǎn)/ 分）旋轉(zhuǎn)510min，然后將水排去，以保證筒內(nèi)清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個 部位時，應注意避開儀表及操縱桿、 減速機、液壓泵、 熱交換器等電器系統(tǒng)元件。 壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小于 40cm?；炷燎謇恚海? ）尾部兩個操作手柄均置于停止位置，若為軟軸式操縱機構，筒體轉(zhuǎn)向 調(diào)節(jié)手柄必須在中間停止位置處， 油門調(diào)節(jié)手柄必須在最小處， 鎖止手柄必須完 全鎖止，并將發(fā)動機熄火。（2）用兩只 U 型鉗牢牢地固定

15、在托輪軌道及左右托輪之間，并確保攪拌筒 不能旋轉(zhuǎn)及 U 型鉗無脫落。（3）鏟除作業(yè)時，應左右對稱一點一點進行，萬一粘有大量混凝土時，應 將粘著部位置于下方。 清除攪拌筒內(nèi)部和外部殘存的混凝土渣塊， 以及維修人員 進入攪拌筒內(nèi)進行檢修和補焊作業(yè)時， 需先關閉發(fā)動機， 使攪拌筒完全停止轉(zhuǎn)動。（4）在維修人員進入攪拌筒工作期間，必須保證攪拌筒內(nèi)通風良好，無可 燃氣體及有害灰塵，氧氣供應充足（不得使用純氧），而且必須有良好的絕緣保 護。（5）在攪拌筒內(nèi)操作前， 切斷所有的主要傳動部件， 保證攪拌筒不能轉(zhuǎn)動。 當在滾筒里、滾筒上或周圍工作時必須鎖死攪拌筒以防止攪拌筒意外轉(zhuǎn)動，如： 打開人孔的蓋子、在進料

16、 / 出料區(qū)域工作、在滾筒內(nèi)工作（清洗、修理）。（6）焊接時注意事項：使用電弧設備焊接之前，將地線直接接到被焊接的 工件上。應始終遵守制造商的指示。如有必要，斷開電器元件，斷開電池的正負 極。有些底盤制造商在壓縮空氣和剎車線路上使用塑料管， 在這種情況下， 當在 這些管子附近鉆孔或焊接時要特別小心。（7）混凝土攪拌運輸車司機必須經(jīng)過專業(yè)培訓， 無合格證者不得上崗操作。5. 車輛的維護保養(yǎng)與調(diào)整 每日檢查。為了確保正確操作，必須絕對按照車輛操作保養(yǎng)說明書進行。 每次出車前，請仔細檢查您的車輛：（1）每天目測液壓管路及螺栓的聯(lián)結部位，必要時旋緊或更換。（2）檢查液壓泵、液壓油管路、油箱、液壓馬達、

17、減速機是否漏油。（3）檢查水箱、水管是否漏水。（4）檢查水箱的儲水量。（5）檢查工作燈、示闊燈、側標志燈的燈光。（6）檢查操縱系統(tǒng)的左右兩個操縱桿是否停留在停止位置。（7）檢查減速機底座的緊固螺栓是否松動，若松動則進行旋緊。（8）液壓泵和減速機的手柄必須打到零位， 按潤滑圖表潤滑所有潤滑部位。6. 二類底盤的保養(yǎng)底盤的保養(yǎng)詳見相關的使用手冊。7. 專用結構部分的保養(yǎng)攪拌裝置：（1）不得使用任何腐蝕性強的清洗劑清洗或用高壓蒸汽沖洗?？梢允褂梅?腐蝕性油類；（2）每次進出料前后均要將滾筒內(nèi)外可被污染的地方清洗干凈；（3）經(jīng)常目測滾筒和螺旋葉片；（4）每隔 6 個月至少檢查一次進料斗、出料斗、卸料槽

18、的磨損情況；（5）至少每月潤滑攪拌軌道，使用附著力強、不溶于水、含石墨和硫化鉬 的油脂，潤滑脂見潤滑材料表；（6）每周通過滾輪上的油嘴，用耐高壓油脂潤滑滾輪。每天定時清理滾輪 周圍的污物；（7）每隔一個星期潤滑溜槽彈簧缸和軸支撐部位的潤滑點，使用耐高壓潤 滑脂。所需潤滑脂見潤滑材料表；（8）箍帶的調(diào)整。箍帶的作用是防止攪拌筒在轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生有害的跳動。 在攪拌車的長期使用過程中， 由于滾道和橡膠塊之間的不斷摩擦而導致滾道和箍 帶之間間隙擴大， 這樣一來箍帶就失去了其應有的作用， 因此必須進行調(diào)整。 調(diào) 整方法如下：調(diào)整時，向下調(diào)整連接螺母， 將箍帶與滾道之間的間隙調(diào)為 34mm。液壓傳動裝置：

19、（1）定期檢查萬向傳動軸的潤滑， 并嚴格按規(guī)定僅使用等級為 2 級的鋰脂；（2）定期檢查液壓泵調(diào)節(jié)杠桿和發(fā)動機調(diào)節(jié)軟軸的靈活性，不靈活時，應 進行保養(yǎng)，如不能消除該故障，應進行更換；（3）至少每隔 6 個月檢查液壓泵和減速機的密封性能；（4）高壓油管的更換。高壓油管一般耐久性和耐高壓性都很強，但長期使 用也會產(chǎn)生老化現(xiàn)象， 很容易破損。所以，一般情況下使用 23 年后要更換油管。 當發(fā)現(xiàn)接頭處裂開或局部膨脹時， 須提前更換。安裝油管時， 不允許有任何焊接 雜物或外來物進入油管，管內(nèi)必須保持 100%的清潔。安裝油管前，應先清洗油 管、管接頭。為防止雜物進入液壓回路，應盡可能保持連接孔和連接面的

20、清潔。減速機的保養(yǎng)：（1）注意油品；（2）至少每一個月檢查一次油位；（3）換油和更換濾油器后，在發(fā)動機停機時，檢查減速機油位；（4）如果加油后幾分鐘油位下降，請繼續(xù)加油至達到說明要求的穩(wěn)定油位 （油位觀察孔）；（5）旋開加油孔的螺帽，該螺帽另一端有一標尺，加油至標尺上下標記的 中間位置即可。換油和更換濾油器：（1）首次運行 500 工作小時；（2）以后每隔 2000 小時更換一次， 或至少每年更換一次！ 加油至觀察孔的 中間偏上即可。（3）注意：每隔半年檢查油箱散熱器真空表的指針位置，若超過中間后， 可卸開并取出濾清器，檢查濾油情況，若灰塵雜質(zhì)過多，請更換濾清器。（4）油量適中。重要說明： 車

21、輛運行過程中， 發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速必須控制在相應于攪拌筒的最 高允許轉(zhuǎn)速（14轉(zhuǎn)/分）之內(nèi)，過高的轉(zhuǎn)速將導致?lián)p壞的危險及行車安全！定 期使用扭力扳手檢查所有的減速機連接螺栓， 并應在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。 經(jīng)常 檢查所有管路接口的擰緊情況。三、司機崗位職責1. 必須保證在出車前有充足的休息時間，確保行車安全。2. 服從調(diào)度安排，裝車時不得隨意加隊擾亂秩序。3. 值班時，不準隨意脫崗，必須做到隨叫隨到。4. 上班期間必須身著工裝，出車前應檢修車輛，確保運輸車輛正常運行，并 不得開“病車”。5. 接料前，車內(nèi)刷車水必須倒。6. 每車混凝土出廠時， 認真細看預拌混凝土發(fā)貨單 內(nèi)容，核實工程名稱、 施工部位

22、、強度等級等，如有疑問，應及時與有關人員溝通，確保混凝土準確無 誤送到交貨地點。7. 運送混凝土時，攪拌罐必須旋轉(zhuǎn)攪拌（帶砂漿者除外），對混凝土的運輸 質(zhì)量負責。8. 到達工地后，聽從需方有關人員指揮，當施工人員對混凝土質(zhì)量部滿時， 應及時向值班調(diào)度或質(zhì)檢人員反映情況。9. 嚴禁向車內(nèi)的混凝土中加水， 如需調(diào)整混凝土坍落度必須通知由質(zhì)檢人員 進行，否則后果自負。10. 嚴禁亂拿工地材料，提高自身修養(yǎng)，維護公司形象。將混凝土私自卸在交貨地點以外的其他地方者，一經(jīng)查實，將從嚴處罰11. 必須持駕駛證，不按通行證上規(guī)定路線行駛、違反交通規(guī)則被扣、罰款， 由個人承擔。發(fā)生交通問題和事故應及時向車隊長匯

23、報。12. 注意儀表，文明駕駛。不準將車輛交經(jīng)無執(zhí)照人員駕駛，否則后果自負。13. 混凝土卸完后，做好預拌混泥土發(fā)貨單（結算憑證）的簽證工作， 并每天上交經(jīng)營部管理人員一次，不得無故遲交，如發(fā)生丟失或需方驗收人未簽 字，所產(chǎn)生的經(jīng)濟損失由負責人承擔。14. 未經(jīng)主管領導批準，不準外出私自接活。15. 是否刷車或停運，應先經(jīng)調(diào)度人員允許。我公司保證砼車和自卸貨車的駕駛員全部都是運輸經(jīng)驗豐富的老司機，駕齡長，技術嫻熟，能夠靈活的處理各種突發(fā)情況。我公司駕駛員工作認真，服從安 排，態(tài)度端正，一定能夠出色的完成這次運輸任務。目前我公司暫無其他在建項目，會把主要精力放在此次運輸工作當中。第二章組織運輸安

24、排一、運輸方案設計原則1安全可靠性安全可靠是運輸方案設計的首要原則，為此在配車裝載、道路運輸、裝卸實 施等方案設計中，運用了科學分析和理論計算相結合的方法，確保方案設計科學， 數(shù)據(jù)準確真實，操作實施萬無一失；2經(jīng)濟適用性為了維護業(yè)主方的經(jīng)濟利益，在本運輸方案的設計過程中，工程項目經(jīng)理部 對多套運輸方案進行篩選優(yōu)化，采取最優(yōu)化的技術方案，采用最適合的車輛設 備，降低運輸費用，最大限度的減少運輸成本，確保本方案的經(jīng)濟適用性；3. 可操作性在運輸方案制作和審定過程中，認真細致地做好前期準備，對各種可能出現(xiàn)的風險進行科 學評估，確保設備裝載、道路運輸、卸車等作業(yè)能夠順利展開， 以此建立本方案的可操作性

25、；4高效迅速性由于這批設備的運輸質(zhì)量要求高、現(xiàn)場路況較為復雜等情況，因此調(diào)動最適 用的設備、 人員，結合我公司操作類似項目的成功經(jīng)驗，保證按照雙方既定的 施工方案及相關規(guī)定執(zhí)行運輸操作，高效完成運輸任務。二、運輸方案設計依據(jù)1. 設備技術參數(shù)。2. 中華人民共和國頒發(fā)的現(xiàn)行有關行業(yè)標準及規(guī)范。3攪拌站與施工地點之間的道路情況。4. 類似項目的成功經(jīng)驗。三、運輸作業(yè)組織措施1為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成設備運輸任務，項目部在運輸前成立運輸部門， 運輸部作為項目部的 一個機構代表項目部行使權利，全面負責該部門的對外業(yè) 務聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保設備在運輸作業(yè)過程中處于受控狀態(tài)。2. 項目部指定專人

26、擔任部門經(jīng)理。3. 運輸部由技術組、安全組、質(zhì)量組、外勤組組成。具體分工負責運輸項目 的各項工作。運輸作業(yè) 過程中組織四個作業(yè)組，分別在卸車裝車、公路運輸作 業(yè)過程中相互配合，前后銜接。四、運輸作業(yè)總體安排1總體指導思想。認真貫徹公司的質(zhì)量方針，本著安全第一、用戶至上的思 想，合理組織，科學安排，精心操作，確保將設備安全、優(yōu)質(zhì)、按時運輸?shù)焦さ?現(xiàn)場。2. 運輸作業(yè)安排。我公司在人員、技術、設備等方面給予保障，確保各項工 作到位。3. 組織有關技術人員，按照業(yè)主對大型設備運輸要求編制具體的運輸方案， 并對技術方案進行論證，確保方案的可行性、科學性和可操作性。4. 對該項目擬投入的車輛機具進行嚴格

27、的檢查和保養(yǎng)，確保其完好的技術狀況，以便隨時調(diào)遣使用5. 對作業(yè)中的每一各過程都進行認真細致的檢查、 計劃、安排，并做好記錄。6. 運輸前期準備，掌握運輸時間，提前做好設備的運輸前期準備。技術部門部將技術方案移交施工部門，施工部門在技術方案的基礎上繼續(xù)細化， 做更為詳 細的具體施工方案，根據(jù)設備起運時間，發(fā)運前一周組織人員對道路進行勘察， 保證設備順利實施公路運輸。7申請公路超限運輸手續(xù)。8.對施工人員進行技術交底和安全培訓。按照具體施工方案準備車輛及各種 機具，并嚴格檢驗，保證其技術狀況良好。9實施公路運輸?shù)能囕v、機具及人員提前到位。五、質(zhì)量安全保證措施1混凝土攪拌輸送車及自卸貨車司機必須持

28、有駕駛證及特種機械上崗證，并符合相關規(guī)定。2. 混凝土攪拌輸送車及自卸貨車的燃油、潤滑油、液壓油、制動液、冷卻水 等應添加充足，質(zhì)量應符合要求。3. 攪拌筒和滑槽的外觀應無裂痕或損傷；滑槽止動器應無松弛和損壞；攪拌 筒機架緩沖件應無裂痕或損傷；攪拌葉片磨損應正常。4. 應檢查動力輸出裝置并確認無螺栓松動及軸承漏油等現(xiàn)象。5. 啟動內(nèi)燃機應進行預熱運轉(zhuǎn)，各儀表指示值正常，混凝土攪拌輸送車制定 氣壓達到規(guī)定值，并應低速旋轉(zhuǎn)攪拌筒 35min，確認一切正常后，方可裝料。6. 攪拌運輸時，混凝土的裝載量不得超過額定容量；自卸貨車不能超載。7. 攪拌輸送車裝料前，應先將攪拌筒反轉(zhuǎn)，使筒內(nèi)的積水和雜物排盡

29、。8. 混凝土攪拌輸送車裝料時，應將操縱桿放在“裝料”位置，并調(diào)節(jié)攪拌筒 轉(zhuǎn)速，使進料順利。9. 混凝土攪拌輸送車運輸前，排料槽應鎖止爭“行駛”位置，不得自由擺動。10. 混凝土攪拌輸送車運輸中，攪拌筒應低速旋轉(zhuǎn)，但不得停轉(zhuǎn)。運送混凝 土的時間不得超過規(guī)定的時間。11. 混凝土攪拌輸送車攪拌筒由正轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)時，應先將操縱手柄放在中間 位置，待攪拌筒停轉(zhuǎn)后，再將操縱桿手柄防止反轉(zhuǎn)位置。12. 行駛在不平路面或轉(zhuǎn)彎處應降低車速至 15km/h 及以下，混凝土攪拌輸送 車應暫停攪拌旋轉(zhuǎn)。通過橋、洞、門等設施時，不得超過其限制高度及寬度。13. 混凝土攪拌輸送車攪拌裝置連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不宜超過 8h。14

30、. 水箱的水位應保持正常。冬季停車時，應將水箱和供水系統(tǒng)的積水放凈。15. 混凝土攪拌輸送車作業(yè)后，應先將內(nèi)燃機熄火，然后對料槽、攪拌筒入 口和托輪等處進行沖洗及清楚混凝土結塊。 當需進入攪拌筒清楚結塊時， 必須先 取下內(nèi)燃機電門鑰匙，在筒外應設監(jiān)護人員。16. 車輛出施工場地，必須按照項目規(guī)定進行沖洗。17. 夜間施工禁止隨意鳴笛，減少噪音污染，并注意控制光污染。18. 混凝土運輸攪拌車運送途中，如發(fā)現(xiàn)坍落度損失過大時，可在符合混凝 土設計配合比要求的條件下適量加水。 除此之外， 嚴禁向運輸車內(nèi)的混凝土任意 加水。19. 盡可能使運輸線路短直、道路平坦，車輛行駛平穩(wěn)，減少運輸時的振蕩； 避免

31、運輸?shù)臅r間和距離過長、轉(zhuǎn)運次數(shù)過多。20. 砼容器應平整光潔、不吸水、不漏漿，裝料前用水濕潤，炎熱氣候或風 雨天氣宜加蓋，防止水分蒸發(fā)或進水，冬季考慮保溫措施。21. 混凝土運輸設備在運輸過程中，應確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、嚴重 泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象， 運至澆筑地點的混凝土應保持均勻和規(guī)定的塌落 度。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌， 但不得再次加水。第三章 相關承諾一、服務態(tài)度1. 保證勞、材、機等資源配備充足、按期進場2. 對本工程所需各種資源我單位將積極進行調(diào)配和準備，及時落實。3. 確保勞動力落實到位，安排技術能力高、有基坑施工經(jīng)驗的工人、管理人

32、 員投入運輸， 運輸人員使用我單位的基本力量， 全公司范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配， 在勞動 力數(shù)量等方面，滿足現(xiàn)場施工需要。4. 按施工進度計劃和現(xiàn)場實際進度，控制勞動力進退場工作?，F(xiàn)場工人安排 運輸任務要連續(xù)，工序搭接合理。5. 保證機械設備落實到位，優(yōu)先安排本工程需要的一切運輸機械，力求提高 效率水平，減少勞動強度，加速施工進度。二、安全服務、文明服務保證承諾1. 項目設立專職安全員，對參加該項目的施工人員進行質(zhì)量、安全和施工的 技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底及安全教育。2. 施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護 設施。3. 針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實

33、際需要的運輸工具。4. 運行前必須檢查車輛情況。5. 做好超限運輸標志。6. 裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案。7. 在運輸途中，定時檢查大件的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患 及時采取措施清除，以確保運輸工具的安全。8. 運輸前必須對運輸車輛、封剎工具及滅火器進行嚴格檢查。9. 嚴格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)。10. 夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心 ,最大限度地確保施工人員的安全。11. 安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。三、應急預案1.天氣突變應急預案如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變， 如降雨降雪等情況， 及時對貨物進行遮蓋并 對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。2.車輛故障應急預案在運輸前， 通知備用車輛及維修人