物流運輸合理化的有效措施

1、1. 物流運輸合理化的有效措施運輸合理化是一個系統(tǒng)分析過程，常采用定性與定量相結合的方法，對運輸 的各個環(huán)節(jié)和總體進行分析研究，研究的主要內容和方法主要有以下幾點：1、提高運輸工具的實載率實載率的含義有兩個：一是單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛 里程之乘積的比率，在安排單車、單船運輸時它是判斷裝載合理與否的重要指標；二是車船的統(tǒng)計指標，即在一定時期內實際完成的貨物周轉量（噸公里）占載重噸 位與行駛公里乘積的白分比。提高實載率如進行配載運輸?shù)龋梢猿浞掷眠\輸工具的額定能力，減少空 駛和不滿載行駛的時間，減少浪費從而求得運輸?shù)暮侠砘?、減少勞力投入，增加運輸能力運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突?/p>

2、礎設施的建設，在運輸設施固定的情況下，盡量 減少能源動力投入。從而大大節(jié)約運費，降低單位貨物的運輸成本，達到合理化的 目的。如在鐵路運輸中，在機車能力允許的情況下，多加掛車皮；在內河運輸中，將駁 船編成隊行，由機運船頂推前進；在公路運輸中，實行汽車掛車運輸，以增加運輸能 力等。3、發(fā)展社會化的運輸體系。運輸社會化的含義是發(fā)展運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實行專業(yè)化分工，打破物流企 業(yè)自成運輸體系的狀況。單個物流公司車輛自有，自我服務，不斷形成規(guī)模，且運量 需求有限，難于自我調劑，因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空缺，運力選擇不當，不能滿載等浪費 現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設施、裝卸搬運設施也很難有效的運行，所以浪費頗大。實行

3、運輸社會化，可以統(tǒng)一安排運輸工具，避免對迂回、倒流、空駛，運力選擇不當 等多種全理形式，不但可以追求組織效益而且可以追求規(guī)模效益 ，所以發(fā)展社會化 的運輸體系是運輸合理化的非常重要的措施。4、 開展中短距離鐵路公路分流在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內，應利用公路運輸。這種運輸合理化的表現(xiàn)主要用兩點：一是對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分 流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力；二是充分利 用分路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路運輸難以達到的水平。目擊者前在雜貨、日用白貨及煤炭等貨物運輸中較為普遍的運用公路 運輸,一般認為，目擊者前的公路經(jīng)濟里程為 200-50

4、0公里,隨著高速公路的發(fā)展， 高速公路網(wǎng)的形成，新型與特殊貨車的出現(xiàn)，公路的經(jīng)濟里程有時可達 1000公里 以上。5、盡量發(fā)展直達運輸直達運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過商業(yè)、物資倉庫環(huán)節(jié)或交通中轉 環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。直達的優(yōu)勢, 尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現(xiàn)最為突出。此外，在生產(chǎn)資料、生活資料運輸中，通過直達，建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關系和運輸系統(tǒng)，有利于 提高運輸?shù)挠媱澦?。近年來，直達運輸?shù)谋戎刂鸩皆黾?，它為減少物流中間環(huán)節(jié)創(chuàng)造了條件。特別 需求一提的是，如同其它合理化運輸一樣，直達運輸?shù)暮侠硇砸彩窃谝欢l件下才 會有所表現(xiàn)

5、，如果從用戶需求來看，批量大到一定程度，直達是合理的，批量較小時 中轉是合理的。6、配載運輸是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及方法以求合理 化的一種運輸方式。配載運輸往往是輕重商品的合理配載，在以重質貨物運輸為主的情況下，同 時搭載一些輕泡貨物，如海運礦石。黃沙等重質貨物，在上面捎運木材、毛竹等， 在基本不增加運力的情況下，在基本減少重質貨物運輸?shù)那闆r下，解決了輕泡貨的 搭運，因而效果顯著。7、提高技術裝載量依靠科技進步是運輸合理化的重要途徑。它一方面是最大限度的利用運輸工具的載重噸位，另一方面是充分使用車船裝載容量。 其主要做法有如下幾種：如, 專用散裝及罐車，解決了粉狀、

6、液體物運輸損耗大，安全性差等問題；袋鼠式車皮， 大型托掛車解決了大型設備整體運輸問題；集裝箱船比一般船能容納更多的箱體， 集裝箱局速直達加快了運輸速度等。8、進行必要的流通加工有不少產(chǎn)品同由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，如?進行適當加工，針對貨物本身的特性進行適當?shù)募庸ぃ湍軌蛴行Ы鉀Q合理運輸?shù)?問題，例如將造紙材在產(chǎn)地先加工成紙漿，后壓縮體積。2. 一）影響物流運輸 合理化的因素 物流運輸合理化，是由各種經(jīng)濟的、技術的和社會的因素相互作用的結果。 影響 物流運輸合理化的因素主要有：1、運輸距離。在運輸時運輸時間、運輸貨損、運費、車輛周轉等運輸?shù)娜羰?術經(jīng)濟指標，都與運輸

7、距離有一定比例關系，運輸距離長短是運輸是否合理的一 個最基本因素。因此，物流公司在組織商品運輸時，首先要考慮運輸距離，盡可 能實現(xiàn)運輸路徑優(yōu)化。2、運輸環(huán)節(jié)。因為運輸業(yè)務活動，需要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道 環(huán)節(jié)，就會增加起運的運費和總運費。因此，減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工 具的運輸環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。3、運輸時間。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)，尤其是遠程運輸， 在全部物流時間中，運輸時間短有利于運輸工具加速周轉，充分發(fā)揮運力作用， 有利于運輸線路通過能力的提高。4、運輸工具。各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領域， 對運輸工具進行優(yōu)化選擇， 要根據(jù)不同的商品特點，分別

8、利用鐵路，水運，汽運等不同的運輸工具，選擇最 佳的運輸線路合理使用運力，以最大發(fā)揮所用運輸工具的作用。5、運輸費用。運費在全部物流費用中占很大比例，是衡量物流經(jīng)濟效益的重要 指標，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹?。上述因素，既相互?lián)系，乂相互影響，有的還相互矛盾。運輸時間短了，費用卻 不一定省，這就要求進行綜合分析，尋找最佳方案。在一般情況下，運輸時間快， 運輸費用省，是考慮合理運輸?shù)年P鍵，因為這兩項因素集中體現(xiàn)了物流過程中的 經(jīng)濟效益。（二）不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)物流不合理運輸是針對合理運輸而言的。 不合理運輸是違反客觀經(jīng)濟效果，違反 商品合理流向和各種動力的合理分工， 不充分利用運輸工具的裝載能力

9、，環(huán)節(jié)過 多的運輸是導致運力緊張，流通不暢和運費增加的重要原因， 不合理的運輸，一 股有以下幾個方面：1、對流運輸是指同一種物資或兩種能夠相互代用的物資， 在同一運輸線或平行線上，作相對 方向的運輸，與想對方向路線的全部或一部分發(fā)生對流。 對流運輸乂分兩種情況： 一是明顯的對流運輸，即在同一運輸線上對流。如一方面把甲地的物資運往乙地， 而另一方面乂把乙地的同樣物資運往甲地， 產(chǎn)生這種情況大都是由于貨主所屆的 地區(qū)不 同企業(yè)不同所造成的。二是隱蔽性的對流運輸，即把同種物資采用不同 的運輸方式在平行的兩條路線上，朝著相反的方向運輸。2、倒流運輸是指物資從產(chǎn)地運往銷地，然后乂從銷地運回產(chǎn)地的一種回流

10、運輸現(xiàn)象。倒流運 輸有兩種形式：一是同一物資由銷地運回產(chǎn)地或轉運地； 二是由乙地將甲地能夠 生產(chǎn)且已消費的同種物資運往甲地，而甲地的同種物資乂運往丙地。3、迂回運輸是指物資運輸舍近求遠繞道而行的現(xiàn)象。 物流過程中的計劃不同、組結不善或調 運差錯都容易出現(xiàn)迂回現(xiàn)象。4、重復運輸是指某種物資本來可以從起運地一次直運達到目的地， 但由于批發(fā)機構或商業(yè)倉 庫設置不當?；蛴媱澆恢苋藶榈倪\到中途地點（例如中轉倉庫）卸下后，乂二次 裝運的不合理現(xiàn)象，重復運輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運費用， 延長了冏品在途時間。5、過遠運輸是指舍近求遠的運輸現(xiàn)象。即銷地本可以由距離較近的產(chǎn)地供應物資，卻從遠地 采

11、購進來；工產(chǎn)品不是就近供應消費地，卻調給較遠的其它消費地，違反了近產(chǎn) 近銷的原則。是遠程運輸，由于某些物資的產(chǎn)地與銷地客觀上存在著較遠的距離， 這種遠程運輸是合理的。6、運力選擇不當選擇運輸工具時，未能運用其優(yōu)勢，如棄水走陸（增加成本）鐵路和大型船舶的 過近運輸，運輸上具承載能力不當?shù)取?、托運方式選擇不當如可以選擇整車運輸卻選擇了零擔， 應當直達卻選擇了中轉運輸，應當中轉卻選 擇了直達等，沒有選擇最佳托運方式。3,0:物流運輸合理化意義運輸合理化就是在保證物資流向合理的前提下，在整個運輸過程中，確保運輸質量， 以適宜的運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、最佳的運輸線路、最低的運輸費用使物資 運至目的地

12、。其意義體現(xiàn)在以下幾個方面：（一）物流運輸合理化，可以充分利用運輸能力，提高運輸效率，促進各種運輸方式的 合理分工，以最小的社會運輸勞動消耗，及時滿足國民經(jīng)濟的運輸需要。（二）物流運輸合理化，可以消除運輸中的種種浪費現(xiàn)象，提高商品運輸質量，充分發(fā) 揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞動力。否則，不合理運輸將造成大量人力、物力、 財力浪費，并相應地轉移和追加到產(chǎn)品中去，人為的加大了產(chǎn)品的價值量，提高產(chǎn) 品價格，從而加重需求方的負擔。（三）物流運輸合理化，可以使貨物走最合理的路線，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的時間， 取最短的里程到達目的地，從而加速貨物流通，既可及時供應市場，乂可降低物資 部門的流通費用，加速

13、資金周轉，減少貨損貨差，取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。4. 物品運輸合理化重要意義的主要表現(xiàn)1）合理組織物品的運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn) 定、協(xié)調地發(fā)展。按照社會主義市場經(jīng)濟的基本要求，組織物質產(chǎn)品的合理運輸， 可以使物質產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)所在地向消費所在地轉移，加速資金的周轉，促進社會再生產(chǎn)過程的順利進行，保持國民經(jīng)濟穩(wěn)定、健康地向前發(fā)展。（2）物品的合理運輸，能節(jié)約運輸費用，降低物流成本。運輸費用是構成物流費 用（成本）的主要組成部分。在物流過程中，運輸作業(yè)所消耗的活勞動和物化勞動 占的比例最大。據(jù)統(tǒng)計，物流成本中運輸費用的支出約占30%,如果把運輸過程中的裝卸搬

14、運費加上，其比例更大。因此，降低運輸費用是提高物流系統(tǒng)效益、 實現(xiàn)物流系統(tǒng)目標的主要途徑之一。合理的運輸，縮短了運輸時間，加快了物流速度。運輸時間的長短決定著物流速度的快慢。所以，物品運輸時間是決定物流速度的重要因素。合理組織物品的運輸，可使被運輸物品的在途時間盡可能地縮短，能達到到貨及時的目的，因而可以降低庫存物品的數(shù)量，實現(xiàn)加快物流速度的目標。因此，從宏觀的角度講， 物流速度的加快，減少了物品的庫存量，節(jié)約了資金的占用，相應地提高了社會 物質產(chǎn)品的使用效率，同時也利于促進社會再生產(chǎn)過程的順利進行。（4）運輸合理化，可以節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。物品運 輸合理化，克服了許多

15、不合理的運輸現(xiàn)象，從而節(jié)約了運力，提高了貨物的通過 能力，起到合理利用運輸能力的作用。同時，由于物品運輸?shù)暮侠硇?，降低了運 輸部門的能源消耗，提高能源利用率。這些對于緩解我國目前交通運輸和能源緊 張的情況具有重大的現(xiàn)實意義。（4）運輸合理化，可以節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。物品運輸合理化，克服了許多不合理的運輸現(xiàn)象，從 而節(jié)約了運力，提高了貨物的通過能力，起到合理利用運輸能力的作用。同時， 由于物品運輸?shù)暮侠硇?，降低了運輸部門的能源消耗，提高能源利用率。這些對 于緩解我國目前交通運輸和能源緊張的情況具有重大的現(xiàn)實意義。5. 試論運輸合理化物流涵蓋了第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和

16、全部社會再生產(chǎn)過程，因而是 一個非常龐大而且復雜的領域。從社會再生產(chǎn)的角度來看，國民經(jīng)濟所有工農業(yè) 產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和制造過程，除了在加工和生產(chǎn)的時間以外，全部都是物流過程 的時間。其中，在機械產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，加工的時間僅占 10%左右，而物流時 間卻占90%,很大一部分生產(chǎn)成本消耗在物流過程中； 從社會再生產(chǎn)的流通角度 來看，轉化為商品的工農業(yè)產(chǎn)品，都需要通過物流來實現(xiàn)資源的配置。然而，對 于現(xiàn)代物流來說，最重要的一部分仍然是運輸，因此運輸成了降低物流費用最具 潛力的領域，所以，應認真組織合理的運輸。一、物流運輸合理化的涵義及意義（一）物流運輸合理化，可以充分利用運輸能力，提高運輸效率，促進

17、各種運 輸方式的合理分工，以最小的社會運輸勞動消耗，及時滿足國民經(jīng)濟的運輸需要。（二）物流運輸合理化，可以使貨物走最合理的路線，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的 時間，取最短的里程到達目的地，從而加速貨物流通，既可及時供應市場，乂可 降低物資部門的流通費用，加速資金周轉，減少貨損貨差，取得良好的社會效益 和經(jīng)濟效益。（三）物流運輸合理化，可以消除運輸中的種種浪費現(xiàn)象，提高商品運輸質量， 充分發(fā)揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞動力。否則，不合理運輸將造成大量人 力、物力、財力浪費，并相應地轉移和追加到產(chǎn)品中去，人為的加大了產(chǎn)品的價 值量，提高產(chǎn)品價格，從而加重需求方的負擔。二、影響物流運輸合理化的因素（一）

18、、運輸距離。（二）、運輸環(huán)節(jié)。（三）、運輸時間。（四）、運輸工具。（五）、運輸費用。三、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)（一）、對流運輸（二）、倒流運輸（三）、迂回運輸（四）、重復運輸（五）、過遠運輸（六）、運力選擇不當（七）、托運方式選擇不當四、物流運輸合理化的有效措施（一）、合理選擇運輸方式（二）、合理的選擇運輸工具（三）、正確的選擇運輸線路（四）、提高貨物包裝質量，并改進配送中的包裝方法（五）、提高運輸工具的實載率（六）、減少勞力投入。（七）、發(fā)展社會化的運輸體系。（八）、開展中短距離鐵路公路分流在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內，應利用公路運輸（九）、盡量發(fā)展直達運輸（十）、配載運輸（十一）、提高技術裝載量（十

19、二）、進行必要的流通加工六、發(fā)展綜合運輸體系所謂綜合運輸體系是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結合、 連續(xù)貫通、布局合理的交通運輸體系。首先，運輸過程從單一方式向多樣化發(fā)展，運輸工具也不斷向現(xiàn)代化方向發(fā)展，運輸生產(chǎn)本身就要求把多種運輸方式 組結起來，形成統(tǒng)一的運輸過程。其次，綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程式本身的要求聯(lián)系起來的。即各種運輸方式運輸生產(chǎn)過程式中存在著協(xié) 作配合、優(yōu)勢互補的要求。最后，綜合運輸體系由三個子系統(tǒng)組成。上述三個方面構成了綜合運輸體系的主要因素。這個系統(tǒng)要實現(xiàn)運輸高效率、經(jīng)濟高效 率、服務高質量，充分體現(xiàn)出各

20、種運輸方式綜合利用的優(yōu)越性。七、結束語在現(xiàn)今，作為企業(yè)利潤的第三源泉的物流，如何能夠有效的來降低企業(yè)運輸成本， 增強企業(yè)的競爭力，這不僅要我們合理的、有效的組織物流運輸，提高物流運輸 的質量與效益，而且更要求我們能夠利用現(xiàn)代的科學技術，依靠政府的大力支持， 以系統(tǒng)的觀點來看待物流、規(guī)劃物流、發(fā)展物流，使物流能夠真正的實現(xiàn)企業(yè)第 三利潤源泉的目的。6. 物流運輸方式有哪些：一、公路運輸。這是主要使用氣車 ，也使用其它車 輛（如人、畜力車）在公路上進行貨客運輸?shù)囊环N方式。公路運輸主要承擔近距離、 小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運 優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。由于公

21、路運輸有很強靈活性，近年來，在有鐵路、水運的地區(qū)，較長途的大批量運輸也開始使用公路運輸。公路運輸主要優(yōu)點是靈活性 強，公路建設期短，投資較低，易于因地 制宜，對收到站設施要求不高?？梢圆扇?quot; 門到門”運輸形式，即從發(fā)貨者門口直到收貨者門口 ，而不需轉運或反復裝卸搬運。 公路運輸也可做為其它運輸方式的銜接手段。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200公里以內。二、鐵路運輸。這是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依 靠鐵路，是在十線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量

22、大，運輸成本較 低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要以其它運輸手段配合 和銜接。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在 200公里以上。三、水運。這是使用船舶運送客貨的-種運輸方式。水運主要承扭大數(shù)量、長距離的運輸，是在十線運輸中起主力作用的運輸形 式。在內河及沿海，水運也常做為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量十線 運輸?shù)娜蝿?。水運的主要優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水 運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大， 因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。水運有以下四種形式：（1）沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一

23、般 使用中、小型船舶。(2) 近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸 形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。(3) 遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船 舶。(4) 內河運輸。是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸?shù)囊?種方式，主要使用中、小型船舶。四、航空運輸。這是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。航空運 輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運載的貨物有兩類，一類是價值高、運費承擔能 力很強的貨物，如貴重設備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救 災搶險物資等。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形的限制。在火

24、車、汽車都達不到的 地區(qū)也可依靠航空運輸，因而有其重要意義。五、管道運輸。這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。 其運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的 ，和其它運輸方式重 要區(qū)別在于，管道設備是靜止不動的。管道運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是，由于采用密封設備，在運輸過程中可避免散失、丟失 等損失，也不存在其它運輸設備本身在運輸過程中消耗動力所形成的無效運輸問 題。另外，運輸量大,適合于大且連續(xù)不斷運送的物資。7. 由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運 輸合理化。運輸合理化“五要素”影響物流運輸合理化的因素很多，起決定作用的有五個方面，稱作合理運輸

25、 的“五要素”1, 運輸距離運輸過程中，運輸時間、運輸運費等若十技術經(jīng)濟指標都與運輸距離有一定 的關系運距長短是運輸是否合理的一個最基本的因素。2, 運輸環(huán)節(jié)每增加一個運輸環(huán)節(jié)，勢必要增加運輸?shù)母綄没顒樱缪b卸，包裝等，各項 技術經(jīng)濟指標也會因此發(fā)生變化，因此減少運輸環(huán)節(jié)有一定的促進作用。3, 運輸工具各種運輸工具都有其優(yōu)勢領域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇最大限度的發(fā)揮運 輸工具的特點和作用，是運輸合理化的重要的一環(huán)。4, 運輸時間在全部物流時間中運輸時間絕大部分，尤其是遠各運輸，因此，運輸時間的 縮短對整個流通時間的縮短的決定性的作用。 此外，運輸時間縮短，還有得加速 運輸工具的周轉，充分發(fā)揮運

26、力效能，提高運輸線路通過能力，不同程度地改善 不合理。5, 運輸費用運費在全部物流費用中占很大的比例，運費高底在很大程度上決定整個物流 系統(tǒng)的競爭能力。實際上，運費的相對高低，無論對貨主還是對物流企業(yè)都是運 輸合理化的一個重要的標志。運費的高低也是各種合理化措施是否行之有效的最 終判斷依據(jù)之一8. 如何實現(xiàn)合理化物流：“最高的服務水平和最低的物流成本”，這只 是一種理想化的物流模式，在現(xiàn)實中，兩者是不可能同時成立的。因為在高水平 服務和低物流成本之間存在著一種“二律背反”，高水平、高標準的服務要求有 大量的庫存、足夠的運費和充分的倉容，這些勢必產(chǎn)生較高的物流成本；而低的 物流成本所要求的是少量

27、的庫存、低廉的運費和較少的倉容，這些乂必然減少服 務項目，降低服務水平和標準。合理化物流。包括兩層含義：（1）要保證其利潤最大化。配送中心作為企業(yè)這個大系統(tǒng)中的一個小系統(tǒng)，必須首先保證企 業(yè)整體的贏利性，這就要求將服務作為第一位。因此配送中心的合理化是以保證 利潤最大化為前提的。 （2）配送中心這個子系統(tǒng)的合理化。作為企業(yè)內部 系統(tǒng)的配送中心，在保證企業(yè)大系統(tǒng)利潤最大化的前提下，物流子系統(tǒng)的合理化。 必須首先保證提供企業(yè)盈利所需的物流服務水平。 在此基礎上，對配送中心的物 流子系統(tǒng)進行優(yōu)化，提高作業(yè)效率，引入適當?shù)目萍际侄?，選擇合適的運輸方式， 使子系統(tǒng)的總成本最小。實現(xiàn)合理化物流的模式根據(jù)配

28、送中心不同的目標，合理化物流有三種模式：1、服務水平提高，同時降低成本。隨著物流服務水平的提高,物流成本的一部分會隨著服務水平的提高而上升,但也有一部分不受服務水平提高的影響?？梢允购笠徊糠殖杀镜慕档皖~不小于服務水平提高而增 加的成本，這樣達到物流合理化的目的。2、提高服務水平，使增加的銷售額遠遠大于增加的物流成本。合理化物流很大一部分是在成本和銷售額之間進行 的平衡，原則是保證連鎖企業(yè)最大限度的利潤。3、保持原服務水平和適當降低服務，使成本下降的程度遠遠大于銷售額的下降。可以考慮采用的方式有：（1）聯(lián)合配送。幾個企業(yè)聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)用戶進行配送，共同使用配送車（2）各門

29、店要求交貨期短、定時配送，而且品種多、批量小，對于物流配送來說是比較困難的，而且浪費運輸量，使物流 成本上升。在這種背景下，許多配送中心對于最小定貨量作了限制。 采用這種方 法最重要的是必須用帕雷特方法進行顧客服務調查，區(qū)別不同的顧客提供適當?shù)奈锪髡?）進行商流、物流的合理化分離：根據(jù)商品周轉、銷售對象的不同，將保管場所和配送方式差別化；對作業(yè)、訂貨標準化以及物流計劃化等方式， 都是同一種合理化物流的具體模式。（4）建立完善高效的計算機化、自動化和現(xiàn)代化的配送中心，這種成本的增加，能對長期利益起很大的作用。10.物流合理化原則是什么1.物流的系統(tǒng)化最終目標是實現(xiàn)物流的合理化，而物流的系統(tǒng)化必須滿足系統(tǒng)的共同化、計劃化、標準化、擴大化和層次化。物流系統(tǒng)化為物流合理化創(chuàng)造 了條件，即物流系統(tǒng)化是手段，物流合理化是目的，二者是相輔相成的。2.物流的大量化、穩(wěn)定化、直達化服務于物流的計劃化，同時，物流的大量化必須 滿足物流的共同化。3.物流系統(tǒng)化原則體現(xiàn)了一體化物流和整合物流的思想。因此，要實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的原則，要求企業(yè)各部門必須按照企業(yè)綜合能力和 綜合經(jīng)濟的思想去思考問題，合理利用企業(yè)資源，從而實現(xiàn)企業(yè)整體物流的優(yōu)化11.案例分析沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運營過程中，盡可能的降低成本是其經(jīng)營的哲學.在中國，沃爾瑪白分之白地采用公路運輸，所以如何降低卡 車運輸