第一章汽車總體設(shè)計(jì)

1、第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 1汽車設(shè)計(jì)汽車設(shè)計(jì)主講教師：劉占峰主講教師：劉占峰第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 2第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 3本章重點(diǎn) 汽車類型的選擇汽車類型的選擇 主要尺寸參數(shù)及性能參數(shù)的確定主要尺寸參數(shù)及性能參數(shù)的確定 汽車總布置設(shè)計(jì)汽車總布置設(shè)計(jì) 運(yùn)動(dòng)校核運(yùn)動(dòng)校核 第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 4第一節(jié)第一節(jié) 概述概述一、汽車設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展歷程一、汽車設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展歷

2、程 汽車是一種包羅了典型機(jī)械元件、零部件和各種金屬汽車是一種包羅了典型機(jī)械元件、零部件和各種金屬與非金屬材料以及各種機(jī)械加工工藝的典型機(jī)械產(chǎn)品，因與非金屬材料以及各種機(jī)械加工工藝的典型機(jī)械產(chǎn)品，因此其設(shè)計(jì)理論顯然要以此其設(shè)計(jì)理論顯然要以機(jī)械設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，并考慮到其理論為基礎(chǔ)，并考慮到其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用條件的復(fù)雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用條件的復(fù)雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況，它涉及到許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，如：它涉及到許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，如：工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣動(dòng)力

3、學(xué)、振動(dòng)理論、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)理論、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工程材料、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控技術(shù)、液壓技術(shù)、汽程材料、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控技術(shù)、液壓技術(shù)、汽車?yán)碚?、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車構(gòu)造、車身美工與造型、汽車車?yán)碚?、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車構(gòu)造、車身美工與造型、汽車制造工藝、汽車維修制造工藝、汽車維修等。等。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 5 汽車設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)歷了由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分汽車設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)歷了由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段，進(jìn)而自上世紀(jì)析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段，進(jìn)而自上世紀(jì)60年代中期在設(shè)計(jì)中年代

4、中期在設(shè)計(jì)中引入電子計(jì)算機(jī)后又形成了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（引入電子計(jì)算機(jī)后又形成了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）等新）等新方法，并使設(shè)計(jì)逐步實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化和自動(dòng)化。方法，并使設(shè)計(jì)逐步實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化和自動(dòng)化。 經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用一些帶有是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用一些帶有經(jīng)驗(yàn)常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算的一種傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算的一種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。這種設(shè)計(jì)由于缺乏精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算設(shè)計(jì)方法。這種設(shè)計(jì)由于缺乏精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是方法，使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是過于笨重過于笨重就是就是可靠性差可靠性差。一種新。一

5、種新車型的開發(fā)往往要經(jīng)過車型的開發(fā)往往要經(jīng)過設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)試制試制試驗(yàn)試驗(yàn)改進(jìn)設(shè)改進(jìn)設(shè)計(jì)計(jì)試制試制試驗(yàn)試驗(yàn)等二次或多次循環(huán)，反復(fù)修改圖紙，完等二次或多次循環(huán)，反復(fù)修改圖紙，完善設(shè)計(jì)后才能定型，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，質(zhì)量差，消耗大。善設(shè)計(jì)后才能定型，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，質(zhì)量差，消耗大。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 6 以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)是在汽車設(shè)計(jì)過程中是在汽車設(shè)計(jì)過程中引進(jìn)新的測(cè)試技術(shù)和專用的試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，從各引進(jìn)新的測(cè)試技術(shù)和專用的試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，從各個(gè)方面對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強(qiáng)度、壽命進(jìn)行測(cè)試，個(gè)方面

6、對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強(qiáng)度、壽命進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)廣泛采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對(duì)產(chǎn)品及其總成、零同時(shí)廣泛采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對(duì)產(chǎn)品及其總成、零部件進(jìn)行全面的技術(shù)分析、研究。部件進(jìn)行全面的技術(shù)分析、研究。 利用計(jì)算機(jī)作為分析計(jì)算手段利用計(jì)算機(jī)作為分析計(jì)算手段，可采用較準(zhǔn)確的多自由度，可采用較準(zhǔn)確的多自由度的數(shù)學(xué)模型來模擬汽車在各種工況下的運(yùn)動(dòng)，采取現(xiàn)代先進(jìn)的數(shù)學(xué)模型來模擬汽車在各種工況下的運(yùn)動(dòng)，采取現(xiàn)代先進(jìn)的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行分析，可取得較準(zhǔn)確的結(jié)果，這就為設(shè)計(jì)人的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行分析，可取得較準(zhǔn)確的結(jié)果，這就為設(shè)計(jì)人員分析多種方案進(jìn)行創(chuàng)造性的工作提供了很大的方便。員分析多種方案進(jìn)行創(chuàng)造性的工作

7、提供了很大的方便。汽車汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)的優(yōu)化選擇與匹配、零部件結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)的優(yōu)化選擇與匹配、零部件的強(qiáng)度核算的強(qiáng)度核算與壽命預(yù)測(cè)、產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計(jì)算或仿真分析、車身的與壽命預(yù)測(cè)、產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計(jì)算或仿真分析、車身的美工造型、設(shè)計(jì)圖紙的繪制與修改、設(shè)計(jì)方案的選擇及定型美工造型、設(shè)計(jì)圖紙的繪制與修改、設(shè)計(jì)方案的選擇及定型等均可在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行。等均可在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 7 將計(jì)算機(jī)的快速計(jì)算和邏輯判斷能力、大容量的數(shù)據(jù)將計(jì)算機(jī)的快速計(jì)算和邏輯判斷能力、大容量的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存及高效的時(shí)間處理能力、計(jì)算結(jié)果的動(dòng)態(tài)圖像顯示功

8、儲(chǔ)存及高效的時(shí)間處理能力、計(jì)算結(jié)果的動(dòng)態(tài)圖像顯示功能與人的創(chuàng)造性思維能力及經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話能與人的創(chuàng)造性思維能力及經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話式的式的半自動(dòng)化設(shè)計(jì)半自動(dòng)化設(shè)計(jì)，或與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的專家系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)，或與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的專家系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)自動(dòng)化設(shè)計(jì)自動(dòng)化設(shè)計(jì)。 CAD（computer aided design）：）：利用計(jì)算機(jī)及其外利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法，統(tǒng)稱為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法，統(tǒng)稱為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。 CAM （ computer aided manufacture）：）：計(jì)算機(jī)輔計(jì)算機(jī)輔助制造。助制造。 CAT （computer

9、aided test）：）：計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試。計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試。CAD + CAM +CAT= CADMAT第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 8 并行工程并行工程（CE，concurrent engineering）:集成、集成、并行設(shè)計(jì)產(chǎn)品及相關(guān)過程（包括制造、維修等）的系統(tǒng)并行設(shè)計(jì)產(chǎn)品及相關(guān)過程（包括制造、維修等）的系統(tǒng)工程，它考慮到產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)定型、制造、使工程，它考慮到產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)定型、制造、使用、維修直到報(bào)廢這一全用、維修直到報(bào)廢這一全過程中的所有相關(guān)因素過程中的所有相關(guān)因素，能解，能解決因設(shè)計(jì)與制造工藝脫節(jié)而引起的設(shè)計(jì)改動(dòng)頻繁、開發(fā)

10、決因設(shè)計(jì)與制造工藝脫節(jié)而引起的設(shè)計(jì)改動(dòng)頻繁、開發(fā)時(shí)間長(zhǎng)、成本高等問題，可最大限度地提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和時(shí)間長(zhǎng)、成本高等問題，可最大限度地提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和開發(fā)效率，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。開發(fā)效率，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。面向制造與裝配的面向制造與裝配的設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)（DFMA， design for manufacturing assembly）是并行工程的重要內(nèi)容。是并行工程的重要內(nèi)容。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 9DFMA的設(shè)計(jì)原則：的設(shè)計(jì)原則： 使產(chǎn)品零件的數(shù)量及類型最少；使產(chǎn)品零件的數(shù)量及類型最少； 使產(chǎn)品的裝配方向最少；使產(chǎn)品的裝配方向最少； 模塊化設(shè)計(jì)；

11、模塊化設(shè)計(jì)； 減少緊固件的數(shù)量和品種；減少緊固件的數(shù)量和品種； 使產(chǎn)品零件易于定位；使產(chǎn)品零件易于定位； 最少手工裝配、最少裝配夾具、最少裝配中的調(diào)整；最少手工裝配、最少裝配夾具、最少裝配中的調(diào)整； 避免使用柔性零件。避免使用柔性零件。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 10二、汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容二、汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容 汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)。汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)。1.1.整車總體設(shè)計(jì)整車總體設(shè)計(jì) 整車總體設(shè)計(jì)又稱汽車的總布置設(shè)計(jì)，其任務(wù)是使所設(shè)計(jì)整車總體設(shè)計(jì)又稱汽車的總布置設(shè)計(jì)，其任務(wù)是使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)

12、計(jì)任務(wù)書所規(guī)定的的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書所規(guī)定的整車參數(shù)和性能指標(biāo)整車參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，的要求，并將這些整車參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。并將這些整車參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。汽車各總成之間的聯(lián)系汽車各總成之間的聯(lián)系人車之間的聯(lián)系人車之間的聯(lián)系第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 112. .總成設(shè)計(jì)總成設(shè)計(jì) 總成設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是滿足整車設(shè)計(jì)對(duì)總成功能和布總成設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是滿足整車設(shè)計(jì)對(duì)總成功能和布置的要求。置的要求。各零部件之間的聯(lián)系各零部件之間的聯(lián)系人車之間的聯(lián)系（是否易于維修）人車之間的聯(lián)系（是否易于維修）3. .零件設(shè)計(jì)零

13、件設(shè)計(jì) 零件設(shè)計(jì)主要是滿足總成的設(shè)計(jì)要求并解決強(qiáng)度、壽零件設(shè)計(jì)主要是滿足總成的設(shè)計(jì)要求并解決強(qiáng)度、壽命和生產(chǎn)技術(shù)問題。命和生產(chǎn)技術(shù)問題。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 12三、汽車設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求三、汽車設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化。零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化。標(biāo)準(zhǔn)化：設(shè)計(jì)中廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)件，以利于組織生產(chǎn)、提高標(biāo)準(zhǔn)化：設(shè)計(jì)中廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)件，以利于組織生產(chǎn)、提高質(zhì)量、降低成本和方便維修。質(zhì)量、降低成本和方便維修。通用化：在同一系列或總質(zhì)量相近的一些車型上，采用通通用化：在同一系列或總質(zhì)量相近的一些車型上，采用通用的總成或部件，

14、以簡(jiǎn)化生產(chǎn)、提高效率。用的總成或部件，以簡(jiǎn)化生產(chǎn)、提高效率。系列化：為了能供應(yīng)各種型號(hào)的產(chǎn)品，又能進(jìn)行大批量生系列化：為了能供應(yīng)各種型號(hào)的產(chǎn)品，又能進(jìn)行大批量生產(chǎn)，而將產(chǎn)品合理分檔，組成系列，并考慮各種變型。產(chǎn)，而將產(chǎn)品合理分檔，組成系列，并考慮各種變型。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 13考慮使用條件的復(fù)雜多變?？紤]使用條件的復(fù)雜多變。 為了使汽車產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)中就要充分考慮提為了使汽車產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)中就要充分考慮提高其對(duì)復(fù)雜多變的使用條件的適應(yīng)性。高其對(duì)復(fù)雜多變的使用條件的適應(yīng)性。高原地區(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)增壓。高原地區(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)增壓。熱帶地區(qū)：車廂

15、隔熱、空調(diào)或通風(fēng)。熱帶地區(qū)：車廂隔熱、空調(diào)或通風(fēng)。寒帶地區(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)、車廂隔熱、暖風(fēng)。寒帶地區(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)、車廂隔熱、暖風(fēng)。山區(qū)：爬坡能力、輔助制動(dòng)。山區(qū)：爬坡能力、輔助制動(dòng)。沿海地區(qū)：防腐能力。沿海地區(qū)：防腐能力。風(fēng)沙地區(qū)：三濾。風(fēng)沙地區(qū)：三濾。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)14注重汽車使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。注重汽車使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。 汽車的使用性能是多方面的，而且在某些性能之間有時(shí)汽車的使用性能是多方面的，而且在某些性能之間有時(shí)是相互矛盾的。因此，在汽車設(shè)計(jì)中，要在給定的使用條件是相互矛盾的。因此，在汽車設(shè)計(jì)中，要在給定的使用條件下，協(xié)調(diào)各種使用性能的

16、要求，優(yōu)選各種使用性能指標(biāo)，使下，協(xié)調(diào)各種使用性能的要求，優(yōu)選各種使用性能指標(biāo)，使汽車在該使用條件下的汽車在該使用條件下的綜合使用性能綜合使用性能達(dá)到最優(yōu)。達(dá)到最優(yōu)。車身設(shè)計(jì)既重視工程要求更注重外觀造型。車身設(shè)計(jì)既重視工程要求更注重外觀造型。工程設(shè)計(jì)：滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求、整車布置的匹配要求、工程設(shè)計(jì)：滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求、整車布置的匹配要求、沖壓分塊的工藝要求，適應(yīng)車身的空氣動(dòng)力學(xué)要求。沖壓分塊的工藝要求，適應(yīng)車身的空氣動(dòng)力學(xué)要求。美工設(shè)計(jì)：適應(yīng)時(shí)代的特點(diǎn)和人們的愛好，給人以高度美美工設(shè)計(jì)：適應(yīng)時(shí)代的特點(diǎn)和人們的愛好，給人以高度美感，起到美化環(huán)境的目的。感，起到美化環(huán)境的目的。 汽車車身的外形、

17、油漆及色彩是汽車給人們的第一個(gè)外汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的第一個(gè)外觀印象，是人們?cè)u(píng)價(jià)汽車最直接的方面，也是汽車設(shè)計(jì)非觀印象，是人們?cè)u(píng)價(jià)汽車最直接的方面，也是汽車設(shè)計(jì)非常重要的內(nèi)容。常重要的內(nèi)容。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 15在保證可靠性和安全性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量。在保證可靠性和安全性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量。整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)；整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)；汽車設(shè)計(jì)要汽車設(shè)計(jì)要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行。在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行。汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)；汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)；油耗限制標(biāo)準(zhǔn)；油耗限制標(biāo)準(zhǔn)；汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)；汽車排放物限制標(biāo)

18、準(zhǔn)；汽車噪聲限制標(biāo)準(zhǔn)。汽車噪聲限制標(biāo)準(zhǔn)。 汽車作為運(yùn)輸工具和大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，自身質(zhì)量直接汽車作為運(yùn)輸工具和大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性和生產(chǎn)成本。合理地減小汽車自身質(zhì)量，影響其燃油經(jīng)濟(jì)性和生產(chǎn)成本。合理地減小汽車自身質(zhì)量，不僅可以減小燃料消耗，還可以節(jié)約大量的制造材料，降低不僅可以減小燃料消耗，還可以節(jié)約大量的制造材料，降低生產(chǎn)成本，對(duì)汽車工業(yè)和汽車運(yùn)輸業(yè)會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益生產(chǎn)成本，對(duì)汽車工業(yè)和汽車運(yùn)輸業(yè)會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)16汽車設(shè)計(jì)是考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營(yíng)汽車設(shè)計(jì)是考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營(yíng) 工程和管

19、理工程的系統(tǒng)工程工程和管理工程的系統(tǒng)工程。汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計(jì)必須考慮汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計(jì)必須考慮人人車車關(guān)系關(guān)系，即汽車操縱要方便，乘坐要舒適；，即汽車操縱要方便，乘坐要舒適；汽車是一種交通工具，其設(shè)計(jì)必須符合交通工程的要求，汽車是一種交通工具，其設(shè)計(jì)必須符合交通工程的要求，如轉(zhuǎn)向盤的位置、燈光與顯示系統(tǒng)、外廓尺寸及軸荷等均要如轉(zhuǎn)向盤的位置、燈光與顯示系統(tǒng)、外廓尺寸及軸荷等均要符合符合交通法規(guī)交通法規(guī)；汽車設(shè)計(jì)必須考慮汽車設(shè)計(jì)必須考慮制造工藝制造工藝，使零件易于加工、便于裝配，使零件易于加工、便于裝配，適于大批量生產(chǎn)；適于大批量生產(chǎn)；汽車設(shè)計(jì)必須考慮其汽車設(shè)計(jì)

20、必須考慮其運(yùn)營(yíng)效益運(yùn)營(yíng)效益：使用性能好、運(yùn)輸效率高、：使用性能好、運(yùn)輸效率高、便于維修保養(yǎng)；便于維修保養(yǎng)；汽車設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)管理部門制定的汽車設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)管理部門制定的汽車產(chǎn)品型譜汽車產(chǎn)品型譜及一切及一切與汽車有關(guān)的與汽車有關(guān)的管理法規(guī)管理法規(guī)。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)17四、汽車設(shè)計(jì)的工作方針及原則四、汽車設(shè)計(jì)的工作方針及原則 汽車設(shè)計(jì)的工作方針是汽車設(shè)計(jì)工作的指導(dǎo)思想，而設(shè)汽車設(shè)計(jì)的工作方針是汽車設(shè)計(jì)工作的指導(dǎo)思想，而設(shè)計(jì)原則是指導(dǎo)設(shè)計(jì)的總則。它包括對(duì)產(chǎn)品在計(jì)原則是指導(dǎo)設(shè)計(jì)的總則。它包括對(duì)產(chǎn)品在技術(shù)先進(jìn)性技術(shù)先進(jìn)性、制造工藝性制造工藝性、結(jié)構(gòu)繼承性結(jié)構(gòu)繼承性、零件標(biāo)準(zhǔn)化零件

21、標(biāo)準(zhǔn)化與與部件通用化部件通用化程度程度及及生產(chǎn)成本生產(chǎn)成本等主要技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的要求以及對(duì)等主要技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的要求以及對(duì)汽車變型汽車變型的規(guī)定，同時(shí)要規(guī)定在的規(guī)定，同時(shí)要規(guī)定在各種使用性能中優(yōu)先保證的主次各種使用性能中優(yōu)先保證的主次。汽車的選型應(yīng)根據(jù)汽車型譜、市場(chǎng)需求、產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)汽車的選型應(yīng)根據(jù)汽車型譜、市場(chǎng)需求、產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行。展趨勢(shì)和企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行。選型應(yīng)在對(duì)同類型產(chǎn)品進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)查、使用調(diào)查、選型應(yīng)在對(duì)同類型產(chǎn)品進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)查、使用調(diào)查、生產(chǎn)工藝調(diào)查、樣車結(jié)構(gòu)分析及全面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析的基生產(chǎn)工藝調(diào)查、樣車結(jié)構(gòu)分析及全面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析的基

22、礎(chǔ)上進(jìn)行。新車型應(yīng)是技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、美礎(chǔ)上進(jìn)行。新車型應(yīng)是技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、美觀暢銷的產(chǎn)品。觀暢銷的產(chǎn)品。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)18應(yīng)從已有的基礎(chǔ)出發(fā)，對(duì)原有應(yīng)從已有的基礎(chǔ)出發(fā)，對(duì)原有車型和引進(jìn)的樣車進(jìn)行分車型和引進(jìn)的樣車進(jìn)行分析比較，繼承優(yōu)點(diǎn)，消除缺陷，采用已有的且成熟可靠的析比較，繼承優(yōu)點(diǎn)，消除缺陷，采用已有的且成熟可靠的先進(jìn)技術(shù)與結(jié)構(gòu)，開發(fā)新車型。先進(jìn)技術(shù)與結(jié)構(gòu)，開發(fā)新車型。應(yīng)從解決設(shè)計(jì)中的主要矛盾或關(guān)鍵問題入手，依次解決應(yīng)從解決設(shè)計(jì)中的主要矛盾或關(guān)鍵問題入手，依次解決設(shè)計(jì)方案中的其他問題和要求設(shè)計(jì)方案中的其他問題和要求。設(shè)計(jì)應(yīng)遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)

23、，不得侵犯他人專利設(shè)計(jì)應(yīng)遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，不得侵犯他人專利。力求零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化力求零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化。設(shè)計(jì)要從嚴(yán)要求設(shè)計(jì)要從嚴(yán)要求。為了防止發(fā)生嚴(yán)重的錯(cuò)誤，每個(gè)步驟。為了防止發(fā)生嚴(yán)重的錯(cuò)誤，每個(gè)步驟都應(yīng)進(jìn)行檢查，每個(gè)階段應(yīng)作可能進(jìn)行的實(shí)踐考驗(yàn)，以便都應(yīng)進(jìn)行檢查，每個(gè)階段應(yīng)作可能進(jìn)行的實(shí)踐考驗(yàn)，以便高質(zhì)量地完成設(shè)計(jì)任務(wù)。高質(zhì)量地完成設(shè)計(jì)任務(wù)。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)19五、汽車總體設(shè)計(jì)的任務(wù)五、汽車總體設(shè)計(jì)的任務(wù)正確選擇性能指標(biāo)、重量和尺寸參數(shù)，提出整車總體正確選擇性能指標(biāo)、重量和尺寸參數(shù)，提出整車總體 設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案。對(duì)各部件進(jìn)行合理布置

24、，并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核。對(duì)各部件進(jìn)行合理布置，并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核。對(duì)汽車性能進(jìn)行精確控制和計(jì)算，保證主要性能指標(biāo)對(duì)汽車性能進(jìn)行精確控制和計(jì)算，保證主要性能指標(biāo) 的實(shí)現(xiàn)。的實(shí)現(xiàn)。協(xié)調(diào)各種矛盾。協(xié)調(diào)各種矛盾。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 20六、汽車開發(fā)程序六、汽車開發(fā)程序 汽車產(chǎn)品的開發(fā)概括來說可分為四個(gè)階段：汽車產(chǎn)品的開發(fā)概括來說可分為四個(gè)階段：決策階段決策階段、設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)階段、試制試驗(yàn)階段試制試驗(yàn)階段和和生產(chǎn)階段生產(chǎn)階段。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 21商品計(jì)劃商品計(jì)劃 商品計(jì)劃是商品開發(fā)的首要步驟，而且是商品開發(fā)

25、商品計(jì)劃是商品開發(fā)的首要步驟，而且是商品開發(fā)其他步驟（產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、銷售策劃）的工作依其他步驟（產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、銷售策劃）的工作依據(jù)和指導(dǎo)文件。據(jù)和指導(dǎo)文件。 商品計(jì)劃從市場(chǎng)分析和前景預(yù)測(cè)以及對(duì)本企業(yè)現(xiàn)有商品計(jì)劃從市場(chǎng)分析和前景預(yù)測(cè)以及對(duì)本企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品的評(píng)價(jià)出發(fā)，確定新開發(fā)商品的概念和在本企業(yè)系產(chǎn)品的評(píng)價(jià)出發(fā)，確定新開發(fā)商品的概念和在本企業(yè)系列商品中的定位以及對(duì)象用戶，制定目標(biāo)綱領(lǐng)、目標(biāo)銷列商品中的定位以及對(duì)象用戶，制定目標(biāo)綱領(lǐng)、目標(biāo)銷售量及價(jià)格，并決定投產(chǎn)時(shí)間等。售量及價(jià)格，并決定投產(chǎn)時(shí)間等。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 22商品計(jì)劃項(xiàng)目及

26、內(nèi)容商品計(jì)劃項(xiàng)目及內(nèi)容項(xiàng)項(xiàng) 目目?jī)?nèi)內(nèi) 容容商品開發(fā)目的商品開發(fā)目的根據(jù)社會(huì)、市場(chǎng)需求及企業(yè)實(shí)際，明確商根據(jù)社會(huì)、市場(chǎng)需求及企業(yè)實(shí)際，明確商品開發(fā)的必要性和目的品開發(fā)的必要性和目的商品定位商品定位目標(biāo)用戶和市場(chǎng)、發(fā)往地、用途及商品級(jí)目標(biāo)用戶和市場(chǎng)、發(fā)往地、用途及商品級(jí)別等別等商品概念商品概念大致規(guī)定商品應(yīng)具備的特性、造型風(fēng)格、大致規(guī)定商品應(yīng)具備的特性、造型風(fēng)格、主要性能、附屬設(shè)備、目標(biāo)價(jià)格等，用數(shù)主要性能、附屬設(shè)備、目標(biāo)價(jià)格等，用數(shù)量、實(shí)物和圖像等表示量、實(shí)物和圖像等表示其他其他目標(biāo)綱領(lǐng)、銷量、利潤(rùn)目標(biāo)及投產(chǎn)時(shí)間等目標(biāo)綱領(lǐng)、銷量、利潤(rùn)目標(biāo)及投產(chǎn)時(shí)間等第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工

27、業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 23概念設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì) 概念設(shè)計(jì)是指從創(chuàng)意、構(gòu)思、草圖到模型和概念樣車概念設(shè)計(jì)是指從創(chuàng)意、構(gòu)思、草圖到模型和概念樣車的全過程的活動(dòng)。的全過程的活動(dòng)。 技術(shù)人員通過概念設(shè)計(jì)把商品計(jì)劃中確定的大致產(chǎn)品技術(shù)人員通過概念設(shè)計(jì)把商品計(jì)劃中確定的大致產(chǎn)品定義形象化、具體化，達(dá)到能夠具體設(shè)計(jì)（工業(yè)化設(shè)計(jì)）定義形象化、具體化，達(dá)到能夠具體設(shè)計(jì)（工業(yè)化設(shè)計(jì)）的程度。的程度。 概念設(shè)計(jì)在商品開發(fā)過程中起著十分重要的作用，它概念設(shè)計(jì)在商品開發(fā)過程中起著十分重要的作用，它不僅影響商品開發(fā)的進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)開始確定的開發(fā)基本不僅影響商品開發(fā)的進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)開始確定的開發(fā)基本構(gòu)想能否實(shí)現(xiàn)也起到關(guān)鍵作

28、用。因此，它是構(gòu)想能否實(shí)現(xiàn)也起到關(guān)鍵作用。因此，它是商品開發(fā)成功商品開發(fā)成功與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 24車型構(gòu)成（車身形式、驅(qū)動(dòng)形式、商品等級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車型構(gòu)成（車身形式、驅(qū)動(dòng)形式、商品等級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)、 變速器和懸架等）；變速器和懸架等）；車輛基本結(jié)構(gòu)形式和尺寸；車輛基本結(jié)構(gòu)形式和尺寸；裝用的主要部件和附屬設(shè)備；裝用的主要部件和附屬設(shè)備；車輛總體布置；車輛總體布置；性能、品質(zhì)、質(zhì)量和成本目標(biāo)；性能、品質(zhì)、質(zhì)量和成本目標(biāo)；開發(fā)日程。開發(fā)日程。概念設(shè)計(jì)主要考慮的項(xiàng)目：概念設(shè)計(jì)主要考慮的項(xiàng)目：第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總

29、體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 25 進(jìn)行積極的市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)調(diào)研，提出準(zhǔn)確的市場(chǎng)進(jìn)行積極的市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)調(diào)研，提出準(zhǔn)確的市場(chǎng)預(yù)測(cè)和技術(shù)可行性報(bào)告。預(yù)測(cè)和技術(shù)可行性報(bào)告。 進(jìn)行可行性分析。進(jìn)行可行性分析。 對(duì)可行性報(bào)告進(jìn)行評(píng)審。對(duì)可行性報(bào)告進(jìn)行評(píng)審。 可行性報(bào)告通過決策并批準(zhǔn)立項(xiàng)，則列入企業(yè)產(chǎn)品可行性報(bào)告通過決策并批準(zhǔn)立項(xiàng)，則列入企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃。開發(fā)計(jì)劃。 編寫產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)書或開發(fā)建議書。編寫產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)書或開發(fā)建議書。1.1.決策階段（規(guī)劃階段）決策階段（規(guī)劃階段） 決策階段的任務(wù)是選定設(shè)計(jì)目標(biāo)，并制定產(chǎn)品設(shè)計(jì)決策階段的任務(wù)是選定設(shè)計(jì)目標(biāo)，并制定產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作方針及設(shè)計(jì)原則。工作方針

30、及設(shè)計(jì)原則。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 262.設(shè)計(jì)階段（開發(fā)階段）設(shè)計(jì)階段（開發(fā)階段）調(diào)查研究與初始決策調(diào)查研究與初始決策 其任務(wù)是選定設(shè)計(jì)目標(biāo)，并制定產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作方針及其任務(wù)是選定設(shè)計(jì)目標(biāo)，并制定產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作方針及設(shè)計(jì)原則。調(diào)查研究的內(nèi)容包括：設(shè)計(jì)原則。調(diào)查研究的內(nèi)容包括：老產(chǎn)品在使用中的表現(xiàn)及用戶意見；老產(chǎn)品在使用中的表現(xiàn)及用戶意見；當(dāng)前本行業(yè)與相關(guān)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的當(dāng)前本行業(yè)與相關(guān)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，特別是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新產(chǎn)品與新技術(shù)；新產(chǎn)品與新技術(shù)；材料、零部件、設(shè)備和工具等行業(yè)可能提供的條件；材料、零部件、設(shè)備和工具等行業(yè)可能提供的

31、條件；本企業(yè)在科研、開發(fā)及生產(chǎn)方面所取得的新成果。本企業(yè)在科研、開發(fā)及生產(chǎn)方面所取得的新成果。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 27總體方案設(shè)計(jì)總體方案設(shè)計(jì) 其任務(wù)是根據(jù)決策所選定的目標(biāo)以及對(duì)開發(fā)目標(biāo)所制其任務(wù)是根據(jù)決策所選定的目標(biāo)以及對(duì)開發(fā)目標(biāo)所制定的工作方針和設(shè)計(jì)原則等主導(dǎo)思想，提出整車設(shè)想，定的工作方針和設(shè)計(jì)原則等主導(dǎo)思想，提出整車設(shè)想，因此又稱為概念設(shè)計(jì)（因此又稱為概念設(shè)計(jì)（concept design）或構(gòu)思設(shè)計(jì)。）或構(gòu)思設(shè)計(jì)。繪制不同的總體方案圖（比例為繪制不同的總體方案圖（比例為1：5）供選擇；）供選擇；在總體方案圖上進(jìn)行初步布置和分析，對(duì)主

32、要總成只在總體方案圖上進(jìn)行初步布置和分析，對(duì)主要總成只畫出大輪廓而突出各方案間的主要差別，使方案對(duì)比簡(jiǎn)畫出大輪廓而突出各方案間的主要差別，使方案對(duì)比簡(jiǎn)明清晰；明清晰；方案論證（選出最佳者）。方案論證（選出最佳者）。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 28汽汽車車外外形形美美術(shù)術(shù)效效果果圖圖 第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 29構(gòu)思草圖構(gòu)思草圖第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 30彩色效果圖彩色效果圖第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 31繪制總布

33、置圖，確定整車主要尺寸、質(zhì)量參數(shù)與性能繪制總布置圖，確定整車主要尺寸、質(zhì)量參數(shù)與性能指標(biāo)以及各總成的基本形式。指標(biāo)以及各總成的基本形式。在總布置草圖上要較準(zhǔn)確地畫出各總成及部件的外形在總布置草圖上要較準(zhǔn)確地畫出各總成及部件的外形和尺寸，并進(jìn)行詳細(xì)的布置；和尺寸，并進(jìn)行詳細(xì)的布置；對(duì)軸荷分配和質(zhì)心高度作計(jì)算與調(diào)整，從而較準(zhǔn)確地對(duì)軸荷分配和質(zhì)心高度作計(jì)算與調(diào)整，從而較準(zhǔn)確地確定汽車的外廓尺寸及軸距、輪距、離地間隙、貨廂或確定汽車的外廓尺寸及軸距、輪距、離地間隙、貨廂或車身地板高度等，并使之符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)；車身地板高度等，并使之符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)；進(jìn)行性能計(jì)算及參數(shù)匹配進(jìn)行性能計(jì)算及參數(shù)匹配。第

34、一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 32車身造型設(shè)計(jì)及繪制車身布置圖車身造型設(shè)計(jì)及繪制車身布置圖繪制不同外形、不同方向、不同色彩的車身外形圖；繪制不同外形、不同方向、不同色彩的車身外形圖；制作相應(yīng)造型的制作相應(yīng)造型的1:5整車模型整車模型；用三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量車身模型坐標(biāo)點(diǎn)并用聯(lián)機(jī)的用三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量車身模型坐標(biāo)點(diǎn)并用聯(lián)機(jī)的CAD系統(tǒng)繪制車身圖及相應(yīng)的車身布置圖系統(tǒng)繪制車身圖及相應(yīng)的車身布置圖。選優(yōu)后再選優(yōu)后再制作制作1:5或或1:1的精確模型；的精確模型；經(jīng)征求意見、工藝分析評(píng)審及風(fēng)洞試驗(yàn)后作進(jìn)一步修改經(jīng)征求意見、工藝分析評(píng)審及風(fēng)洞試驗(yàn)后作進(jìn)一步修改并審定

35、；并審定；第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 33編寫設(shè)計(jì)任務(wù)書編寫設(shè)計(jì)任務(wù)書任務(wù)來源、設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)依據(jù)；任務(wù)來源、設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)依據(jù)；產(chǎn)品的用途及使用條件產(chǎn)品的用途及使用條件；標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平及變型方案標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平及變型方案；汽車型號(hào)、承載容量、布置形式及主要技術(shù)指標(biāo)和參汽車型號(hào)、承載容量、布置形式及主要技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)，包括整車尺寸、軸荷及性能參數(shù)，有關(guān)的可靠性指數(shù)，包括整車尺寸、軸荷及性能參數(shù)，有關(guān)的可靠性指標(biāo)及環(huán)保指標(biāo)等標(biāo)及環(huán)保指標(biāo)等；各總成及部件的結(jié)構(gòu)形式和特性參數(shù)；各總成及部件的結(jié)構(gòu)形式和特性參數(shù)； 作為對(duì)以后的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)

36、及工藝準(zhǔn)備的指導(dǎo)和依據(jù)。作為對(duì)以后的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及工藝準(zhǔn)備的指導(dǎo)和依據(jù)。其內(nèi)容包括：其內(nèi)容包括：第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 34擬采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新裝備、新材料和新技術(shù)；擬采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新裝備、新材料和新技術(shù)；維修、保養(yǎng)及其方便性的要求維修、保養(yǎng)及其方便性的要求；設(shè)計(jì)任務(wù)書還可以增加如下內(nèi)容：設(shè)計(jì)任務(wù)書還可以增加如下內(nèi)容：續(xù)駛里程續(xù)駛里程；生產(chǎn)規(guī)則、設(shè)備條件及預(yù)期制造成本和技術(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)等。生產(chǎn)規(guī)則、設(shè)備條件及預(yù)期制造成本和技術(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)等。 與國(guó)內(nèi)外同類型汽車技術(shù)性能的分析和比對(duì)。與國(guó)內(nèi)外同類型汽車技術(shù)性能的分析和比對(duì)。 附有汽車總布置方案

37、草圖和車身外形方案圖。附有汽車總布置方案草圖和車身外形方案圖。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)35汽車的總布置設(shè)計(jì)汽車的總布置設(shè)計(jì)繪制汽車總布置圖：在總布置草圖和各總成、部件設(shè)計(jì)的繪制汽車總布置圖：在總布置草圖和各總成、部件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，用基礎(chǔ)上，用1:1或或1:2的比例精確繪制出，用于精確控制各部的比例精確繪制出，用于精確控制各部尺寸和位置，為各總成和部件分配準(zhǔn)確的布置空間，因此又尺寸和位置，為各總成和部件分配準(zhǔn)確的布置空間，因此又稱為稱為尺寸控制圖尺寸控制圖。要特別注意要特別注意汽車整體布置的合理性，駕駛汽車整體布置的合理性，駕駛室和車廂內(nèi)部布置應(yīng)具有視野好、駕駛操作方便、座位舒適、

38、室和車廂內(nèi)部布置應(yīng)具有視野好、駕駛操作方便、座位舒適、安全，維修方便等特點(diǎn)。安全，維修方便等特點(diǎn)。 主要任務(wù)是根據(jù)汽車的總體布置和整車性能，提出對(duì)各主要任務(wù)是根據(jù)汽車的總體布置和整車性能，提出對(duì)各總成及部件的布置要求和特性參數(shù)等設(shè)計(jì)要求；協(xié)調(diào)整車與總成及部件的布置要求和特性參數(shù)等設(shè)計(jì)要求；協(xié)調(diào)整車與總成間、相關(guān)總成間、總成與有關(guān)部件間的布置關(guān)系和參數(shù)總成間、相關(guān)總成間、總成與有關(guān)部件間的布置關(guān)系和參數(shù)匹配關(guān)系，使之組成一個(gè)在給定使用條件下的使用性能達(dá)到匹配關(guān)系，使之組成一個(gè)在給定使用條件下的使用性能達(dá)到最優(yōu)并滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書所要求的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的汽車。最優(yōu)并滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書所要求的整車參數(shù)和

39、性能指標(biāo)的汽車。具體工作有：具體工作有：第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 36確定各總成的質(zhì)心位置，核算空載和滿載時(shí)的軸荷分配確定各總成的質(zhì)心位置，核算空載和滿載時(shí)的軸荷分配及整車質(zhì)心高度。及整車質(zhì)心高度。繪制轉(zhuǎn)向車輪跳動(dòng)等有關(guān)部分的運(yùn)動(dòng)圖，用于校核布繪制轉(zhuǎn)向車輪跳動(dòng)等有關(guān)部分的運(yùn)動(dòng)圖，用于校核布置空間以避免發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。置空間以避免發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。確定有關(guān)總成和部件支承的型式、結(jié)構(gòu)參數(shù)與特性等，確定有關(guān)總成和部件支承的型式、結(jié)構(gòu)參數(shù)與特性等，特別是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前后支承、駕駛室支承和排氣管支承的位特別是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前后支承、駕駛室支承和排氣管支承的位置和剛度要精心選

40、擇。置和剛度要精心選擇。根據(jù)總布置設(shè)計(jì)確定的整車參數(shù)和性能指標(biāo)，提出對(duì)根據(jù)總布置設(shè)計(jì)確定的整車參數(shù)和性能指標(biāo)，提出對(duì)各總成和部件的設(shè)計(jì)要求，包括各總成和部件的設(shè)計(jì)要求，包括結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式、特性參數(shù)特性參數(shù)、尺寸與質(zhì)量限制尺寸與質(zhì)量限制等等。提供整車有關(guān)數(shù)據(jù)與技術(shù)載荷。提供整車有關(guān)數(shù)據(jù)與技術(shù)載荷。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 37繪制汽車總成裝配圖：其目的是進(jìn)行圖面裝配校核，仔繪制汽車總成裝配圖：其目的是進(jìn)行圖面裝配校核，仔細(xì)檢查相關(guān)總成及部件的連接關(guān)系、連接部分的尺寸與配細(xì)檢查相關(guān)總成及部件的連接關(guān)系、連接部分的尺寸與配合以及拆裝的方便性；核算與標(biāo)注

41、整車和有關(guān)總成與部件合以及拆裝的方便性；核算與標(biāo)注整車和有關(guān)總成與部件的安裝尺寸鏈，為汽車總裝做技術(shù)準(zhǔn)備和提供依據(jù)。的安裝尺寸鏈，為汽車總裝做技術(shù)準(zhǔn)備和提供依據(jù)。設(shè)計(jì)圖紙的工藝審查及必要的修改。設(shè)計(jì)圖紙的工藝審查及必要的修改。汽車總成、部件及零件的選型與設(shè)計(jì)：其任務(wù)除了保汽車總成、部件及零件的選型與設(shè)計(jì)：其任務(wù)除了保證總成和整車的性能指標(biāo)外，還要考慮零部件本身的強(qiáng)證總成和整車的性能指標(biāo)外，還要考慮零部件本身的強(qiáng)度、壽命與可靠性等問題度、壽命與可靠性等問題。制作模型進(jìn)行布置空間的校核：通常制作制作模型進(jìn)行布置空間的校核：通常制作1:1 的車身內(nèi)、的車身內(nèi)、外模型外模型來檢查駕駛操作及上下車的方便

42、性、視野范圍、乘來檢查駕駛操作及上下車的方便性、視野范圍、乘坐空間及舒適性等。坐空間及舒適性等。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)383.試制試驗(yàn)階段試制試驗(yàn)階段 設(shè)計(jì)完成后投入樣品試制時(shí)，應(yīng)考慮有一定數(shù)量的零設(shè)計(jì)完成后投入樣品試制時(shí)，應(yīng)考慮有一定數(shù)量的零部件和總成投入臺(tái)架試驗(yàn)，至少有部件和總成投入臺(tái)架試驗(yàn)，至少有34輛樣車投入整車室輛樣車投入整車室內(nèi)試驗(yàn)與道路試驗(yàn)，因?yàn)樵囼?yàn)尤其道路試驗(yàn)始終是考驗(yàn)汽內(nèi)試驗(yàn)與道路試驗(yàn)，因?yàn)樵囼?yàn)尤其道路試驗(yàn)始終是考驗(yàn)汽車的設(shè)計(jì)與制造工藝最重要和不可替代的手段。車的設(shè)計(jì)與制造工藝最重要和不可替代的手段。 試制與試驗(yàn)中暴露出的設(shè)計(jì)問題應(yīng)及時(shí)解決并記錄在檔，試制與試

43、驗(yàn)中暴露出的設(shè)計(jì)問題應(yīng)及時(shí)解決并記錄在檔，作為修改設(shè)計(jì)的依據(jù)。作為修改設(shè)計(jì)的依據(jù)。 注意了解制造和裝配中的工藝問題及質(zhì)量控制情況并及注意了解制造和裝配中的工藝問題及質(zhì)量控制情況并及時(shí)把關(guān)，杜絕不合格的樣本樣品裝車。時(shí)把關(guān)，杜絕不合格的樣本樣品裝車。 要查明整車、總成及零部件的尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、性要查明整車、總成及零部件的尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、性能參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求及問題所在，以便修改圖紙或采能參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求及問題所在，以便修改圖紙或采取其他措施予以糾正。取其他措施予以糾正。 應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)進(jìn)行全面的試驗(yàn)，以檢查新產(chǎn)品的應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)進(jìn)行全面的試驗(yàn)，以檢查新產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)。各

44、項(xiàng)性能指標(biāo)。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 394.生產(chǎn)階段生產(chǎn)階段生產(chǎn)階段包括定型投產(chǎn)階段和持續(xù)改進(jìn)階段。生產(chǎn)階段包括定型投產(chǎn)階段和持續(xù)改進(jìn)階段。a、 對(duì)產(chǎn)品正式批量生產(chǎn)；對(duì)產(chǎn)品正式批量生產(chǎn)；b、對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行銷售和售后服務(wù)工作；、對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行銷售和售后服務(wù)工作；c、售后服務(wù)工作中征求用戶意見，反映給有關(guān)部門，以、售后服務(wù)工作中征求用戶意見，反映給有關(guān)部門，以利改進(jìn)利改進(jìn) 和不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大市場(chǎng)。和不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大市場(chǎng)。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)40第二節(jié)第二節(jié) 汽車形式的選擇汽車形式的選擇一、汽車的分類一、汽車的分類GB/T3730

45、.1-2001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義 由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)1）或四個(gè)以上車輪的非軌道承載或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和載運(yùn)人員和/或貨物；或貨物；牽引載運(yùn)人員和牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛；或貨物的車輛；特殊用途。特殊用途。1.汽車的定義汽車的定義 本術(shù)語還包括：本術(shù)語還包括：a）與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b）整車整備質(zhì)量超過整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。的三輪車輛。 1） 第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 41GB/T15089-2001機(jī)動(dòng)車

46、輛及掛車分類機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類GB/T3730.1-2001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義汽車和掛車類型的術(shù)語和定義 M類：類： M1、 M2 、 M3 N類：類： N1、 N2 、 N3 O類：類： O1、 O2 、 O3 、 O4 G類：越野車輛類：越野車輛 乘用車乘用車 商用車商用車2.汽車的分類汽車的分類第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 42二、汽車形式的選擇二、汽車形式的選擇 不同形式的汽車，主要體現(xiàn)在不同形式的汽車，主要體現(xiàn)在軸數(shù)軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)形式以及以及布布置形式置形式上有區(qū)別，汽車形式對(duì)整車的使用性能、外形尺寸、上有區(qū)別，汽車形式對(duì)整車的使

47、用性能、外形尺寸、整車質(zhì)量、軸荷分配和制造成本等方面的影響很大。整車質(zhì)量、軸荷分配和制造成本等方面的影響很大。1.軸數(shù)軸數(shù) 汽車軸數(shù)的選擇應(yīng)根據(jù)車輛的汽車軸數(shù)的選擇應(yīng)根據(jù)車輛的用途用途、總質(zhì)量總質(zhì)量、使用條件使用條件、道路法規(guī)道路法規(guī)和和輪胎負(fù)載能力輪胎負(fù)載能力等方面因素綜合考慮。等方面因素綜合考慮。在滿足在滿足道路法規(guī)和輪胎負(fù)載能力的情況下，盡量采用結(jié)道路法規(guī)和輪胎負(fù)載能力的情況下，盡量采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的兩軸兩軸方案方案 。如乘用車、總質(zhì)量小于。如乘用車、總質(zhì)量小于19t的公路運(yùn)輸車輛以及非公路車輛等。的公路運(yùn)輸車輛以及非公路車輛等?？傎|(zhì)量在總質(zhì)量在1926t的公

48、路運(yùn)輸車輛采用的公路運(yùn)輸車輛采用三軸三軸形式，總質(zhì)量形式，總質(zhì)量更大的汽車宜采用更大的汽車宜采用四軸四軸和四軸以上的形式。和四軸以上的形式。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 43汽車及掛車單軸的最大允許軸荷（GB1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值） 第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 44汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷限值第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)452.驅(qū)動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)形式 汽車的驅(qū)動(dòng)形式有汽車的驅(qū)動(dòng)形式有42、44、62、64、66、84、88等。汽車的驅(qū)動(dòng)形式常由汽車的使用條件、通等。汽車的

49、驅(qū)動(dòng)形式常由汽車的使用條件、通過性和平順性等條件決定。過性和平順性等條件決定。 增加驅(qū)動(dòng)輪數(shù)能提高汽車的通過能力，驅(qū)動(dòng)輪數(shù)越多，增加驅(qū)動(dòng)輪數(shù)能提高汽車的通過能力，驅(qū)動(dòng)輪數(shù)越多，汽車的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，整備質(zhì)量和成本也隨之增加，同時(shí)也汽車的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，整備質(zhì)量和成本也隨之增加，同時(shí)也使汽車的總體布置工作變得困難。使汽車的總體布置工作變得困難。乘用車和總質(zhì)量較小的商用車，多采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造乘用車和總質(zhì)量較小的商用車，多采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的成本低的42驅(qū)動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)形式 ?？傎|(zhì)量在總質(zhì)量在1926t的公路車輛，采用的公路車輛，采用62或或64的驅(qū)動(dòng)形的驅(qū)動(dòng)形式。式。越野汽車，采用越野汽車，采用44

50、、66或或88的驅(qū)動(dòng)形式。的驅(qū)動(dòng)形式。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 46 汽車的布置形式是指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車身汽車的布置形式是指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車身( (或駕駛室或駕駛室) )的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)。汽車的使用性能除取決于整車和各的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)。汽車的使用性能除取決于整車和各總成的有關(guān)參數(shù)外，其布置形式對(duì)使用性能也有重要影響?？偝傻挠嘘P(guān)參數(shù)外，其布置形式對(duì)使用性能也有重要影響。 3.布置形式布置形式乘用車的布置形式乘用車的布置形式 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在發(fā)動(dòng)機(jī)排量在形式在發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.5L以下以下的乘用車上應(yīng)用比

51、較廣泛，且的乘用車上應(yīng)用比較廣泛，且技術(shù)已經(jīng)非常成熟。技術(shù)已經(jīng)非常成熟。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 47 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)：前橋結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，上坡時(shí)前橋結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，上坡時(shí)前前輪附著力減小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑；制動(dòng)時(shí)質(zhì)心前移，輪附著力減小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑；制動(dòng)時(shí)質(zhì)心前移，后輪易發(fā)生制動(dòng)抱死引起側(cè)滑后輪易發(fā)生制動(dòng)抱死引起側(cè)滑 。 主要優(yōu)點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)：布置緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱布置緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱及主減速器等部件連成一體，省掉傳動(dòng)軸，同時(shí)及主減速器等部件連成一體，省掉傳動(dòng)軸，同時(shí)降低了

52、車內(nèi)地板高度，增加了內(nèi)部空間，坐椅布降低了車內(nèi)地板高度，增加了內(nèi)部空間，坐椅布置方便，便于降低整車成本。置方便，便于降低整車成本。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 48常見的幾種前置前驅(qū)乘用車的布置方案常見的幾種前置前驅(qū)乘用車的布置方案發(fā)動(dòng)機(jī)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)縱置在前橋前發(fā)動(dòng)機(jī)縱置在前橋前發(fā)動(dòng)機(jī)縱置在前橋后發(fā)動(dòng)機(jī)縱置在前橋后第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 49發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR) 一般是將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器裝配成一體，位一般是將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器

53、、變速器裝配成一體，位于汽車前部，通過萬向傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳至后橋的主減于汽車前部，通過萬向傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳至后橋的主減速器，實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。速器，實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 50 主要優(yōu)點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)：汽車的軸荷分配均勻；增加了輪胎的汽車的軸荷分配均勻；增加了輪胎的使用壽命；發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置寬敞，爬坡能力較強(qiáng)。使用壽命；發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置寬敞，爬坡能力較強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR) 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)：軸距一般較大軸距一般較大 ，汽車的總長(zhǎng)和自身，汽車的總長(zhǎng)和自身質(zhì)量都大，制造成本高；影響了地板的平整度和質(zhì)量都大，制造成本高；影響

54、了地板的平整度和高度，坐椅布置也受到一定的影響。高度，坐椅布置也受到一定的影響。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 51發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR) 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)一般是將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)一般是將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱及主減速器等裝配成一體，無傳動(dòng)軸，發(fā)動(dòng)機(jī)通常速箱及主減速器等裝配成一體，無傳動(dòng)軸，發(fā)動(dòng)機(jī)通常位于后橋之后，因此后懸相對(duì)較大。位于后橋之后，因此后懸相對(duì)較大。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 52 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)：后軸軸荷過大，汽車的轉(zhuǎn)向和操縱性后軸軸荷過大，汽車的

55、轉(zhuǎn)向和操縱性能不佳；前輪附著力過小、高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，能不佳；前輪附著力過小、高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，變速操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，變速操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR) 主要優(yōu)點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)形式的主要優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)形式的主要優(yōu)點(diǎn)是減小了整車長(zhǎng)度、降低了質(zhì)心、使地板平整。是減小了整車長(zhǎng)度、降低了質(zhì)心、使地板平整。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 53 四輪驅(qū)動(dòng)乘用車在對(duì)地面的適應(yīng)性、通過性和四輪驅(qū)動(dòng)乘用車在對(duì)地面的適應(yīng)性、通過性和安全性等方面都有較好的表現(xiàn)。但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制安全性等方面

56、都有較好的表現(xiàn)。但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性也較差。造成本較高，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性也較差。四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 54 商用車的布置形式商用車的布置形式 客車的布置形式客車的布置形式A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 55 主要優(yōu)點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)：操縱方便，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱等操縱方便，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱等位于車身前部，不需要長(zhǎng)距離的操縱機(jī)構(gòu)；乘客區(qū)較位于車身前部，不需要長(zhǎng)距離的操縱機(jī)構(gòu)；乘客區(qū)較為寬敞，車身后半部分可以很平整，地板可以降低，

57、為寬敞，車身后半部分可以很平整，地板可以降低，方便乘客上下車輛；乘客區(qū)噪聲較低方便乘客上下車輛；乘客區(qū)噪聲較低 。 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)：由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，離合器、變速箱和主減速由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，離合器、變速箱和主減速機(jī)構(gòu)等全部集中車身前部，轉(zhuǎn)向等機(jī)構(gòu)聚集在一起，使結(jié)機(jī)構(gòu)等全部集中車身前部，轉(zhuǎn)向等機(jī)構(gòu)聚集在一起，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布置困難；前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的產(chǎn)量較低，價(jià)格居高構(gòu)復(fù)雜，布置困難；前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的產(chǎn)量較低，價(jià)格居高不下。不下。A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 56 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)：身前部空間利用率較低身前部空間利用率較

58、低 ，車內(nèi)的噪聲較大，隔，車內(nèi)的噪聲較大，隔熱、隔振比較困難；軸荷分配不理想，易引起轉(zhuǎn)向沉重；熱、隔振比較困難；軸荷分配不理想，易引起轉(zhuǎn)向沉重；傳動(dòng)軸過長(zhǎng)，傳動(dòng)效率低，易引發(fā)共振；地板較高，一般傳動(dòng)軸過長(zhǎng)，傳動(dòng)效率低，易引發(fā)共振；地板較高，一般需要二級(jí)踏步甚者三級(jí)踏步，乘客上下車不方便；空調(diào)部需要二級(jí)踏步甚者三級(jí)踏步，乘客上下車不方便；空調(diào)部件布置困難。件布置困難。 B、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) 主要優(yōu)點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)：與貨車通用部件多，便于由貨車改裝生產(chǎn)；與貨車通用部件多，便于由貨車改裝生產(chǎn)； 便于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻；動(dòng)力和操縱機(jī)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。便于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻；動(dòng)力和操縱機(jī)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。第一

59、章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 57 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)：整車的變速操縱和動(dòng)力操縱距離較長(zhǎng)，布置較整車的變速操縱和動(dòng)力操縱距離較長(zhǎng)，布置較復(fù)雜；行駛中，駕駛員對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)；不復(fù)雜；行駛中，駕駛員對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)；不利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。 C、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) 主要優(yōu)點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)：車廂的噪聲和振動(dòng)較小，乘坐舒適性提高；軸車廂的噪聲和振動(dòng)較小，乘坐舒適性提高；軸荷分配合理；發(fā)動(dòng)機(jī)維修方便；有較大行李艙空間；地板降荷分配合理；發(fā)動(dòng)機(jī)維修方便；有較大行李艙空間；地板降低，方便乘客上下客車；車身前部空間充足，

60、可以布置較為低，方便乘客上下客車；車身前部空間充足，可以布置較為寬敞的乘客門。寬敞的乘客門。第一章第一章 汽車總體設(shè)計(jì)汽車總體設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)能動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸系 58 D、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng) 主要優(yōu)點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)：車廂的空間利用率較高，座位布置和外形受發(fā)車廂的空間利用率較高，座位布置和外形受發(fā)動(dòng)機(jī)的限制較??；傳動(dòng)軸較短，動(dòng)機(jī)的限制較?。粋鲃?dòng)軸較短，軸荷分配合理軸荷分配合理。 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸受到限制，需要特殊設(shè)計(jì)（水發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸受到限制，需要特殊設(shè)計(jì)（水平對(duì)置式）；發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻、保溫、防塵和隔熱性較差；平對(duì)置式）；發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻、保溫、防塵和隔熱性較差；發(fā)動(dòng)機(jī)