八地理 第四節(jié)《交通運輸業(yè)》

1、.望望路路興興嘆嘆.開發(fā)區(qū)四中開發(fā)區(qū)四中 管素君管素君八年級上冊八年級上冊.學(xué)習(xí)目標(biāo): 了解交通運輸業(yè)的概念和作用. 了解我國交通運輸業(yè)發(fā)展的巨大成就. 記住我國主要的南北向干線和東西向干線以及主要鐵路樞紐. .一、閱讀教材一、閱讀教材p101，完成以下題：，完成以下題：1、交通運輸業(yè)是指利用、交通運輸業(yè)是指利用 ，促使，促使 、 沿沿 實現(xiàn)實現(xiàn)空間位移的空間位移的 。2、交通運輸業(yè)起著聯(lián)結(jié)、交通運輸業(yè)起著聯(lián)結(jié) 之間、之間、 之間、之間、 之間的紐帶之間的紐帶作用。在經(jīng)濟社會發(fā)展中，交通運輸業(yè)具有作用。在經(jīng)濟社會發(fā)展中，交通運輸業(yè)具有 的特征。的特征。二、閱讀教材二、閱讀教材p102，完成以下

2、題目：，完成以下題目：1、在我國西部，先后建設(shè)了青藏、在我國西部，先后建設(shè)了青藏、 藏、藏、 藏藏 、 藏、藏、青新等干線公路。還建了青新等干線公路。還建了 等聯(lián)系邊遠(yuǎn)的鐵路。等聯(lián)系邊遠(yuǎn)的鐵路。2、2006年年7月月1日，青藏高原上開通的一條鐵路是日，青藏高原上開通的一條鐵路是 鐵鐵路，它是世界上海拔最高的鐵路，也結(jié)束了路，它是世界上海拔最高的鐵路，也結(jié)束了 （省區(qū)）（省區(qū)）沒有鐵路的歷史。沒有鐵路的歷史。（根據(jù)提示（根據(jù)提示完成完成以下題目并以下題目并標(biāo)畫標(biāo)畫在課本上。）在課本上。）.北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州柳州柳州焦作焦作寶雞寶雞成都成都昆明昆明哈爾濱哈爾濱京哈線京哈線京廣線京廣線

3、京九線京九線京滬線京滬線焦柳線焦柳線寶成線寶成線成昆線成昆線南北向主要南北向主要鐵路干線鐵路干線北京北京.北京北京包頭包頭蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊寶雞寶雞昆明昆明貴陽貴陽株洲株洲杭州杭州連云港連云港京包線京包線包蘭線包蘭線蘭新線蘭新線滬杭線滬杭線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線貴昆線貴昆線東西向主要鐵路干線東西向主要鐵路干線隴海線隴海線上海上海.1、鐵路干線相互銜接和交會的地方，我們統(tǒng)、鐵路干線相互銜接和交會的地方，我們統(tǒng)稱為什么？稱為什么？2、若幾種運輸方式的線路交會，我們又稱為、若幾種運輸方式的線路交會，我們又稱為什么？什么？3、中國綜合性的交通運輸樞紐主要有哪些？、中國綜合性的交通運輸樞紐主要有

4、哪些？讀教材讀教材p103第三自然段第三自然段完成完成下列問題并下列問題并標(biāo)畫標(biāo)畫在課本上：在課本上：.我國的交通樞紐城市我國的交通樞紐城市鐵路干線鐵路干線鐵路樞紐名鐵路樞紐名稱稱京廣線京廣線 與與 隴海線隴海線京滬線京滬線 與與 隴海線隴海線包蘭線、蘭新線、隴海包蘭線、蘭新線、隴海線線京滬線京滬線 與與 滬杭線滬杭線京哈線京哈線 與與 哈大線哈大線成昆線成昆線 與與 包成線包成線浙贛線浙贛線 與與 湘黔線湘黔線查看地圖查看地圖.詹天佑詹天佑-人字形人字形鐵路（京張鐵路）鐵路（京張鐵路）磁懸浮列車是一種靠磁懸磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。磁

5、懸力）來推動的列車。磁懸浮列車?yán)酶×熊嚴(yán)谩巴艠O相同名磁極相斥，異名磁極相吸斥，異名磁極相吸”的原的原理，讓磁鐵具有抗拒地心理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌脫離軌道，懸浮在距離軌道約道約1厘米處，騰空行駛，厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎創(chuàng)造了近乎“零高度零高度”空空間飛行的奇跡。間飛行的奇跡。 .我國的高速鐵路我國的高速鐵路 高速鐵路是指營運速率達每小時高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)（也有公里的鐵路系統(tǒng)（也有250公里的說法）。公里的說法）。1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實現(xiàn)年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史

6、上第一個實現(xiàn)“營運速率營運速率”高于時速高于時速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提列車在營運達到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。高速鐵路技術(shù)是一個國家工業(yè)和交通運輸業(yè)的重要體現(xiàn)升。高速鐵路技術(shù)是一個國家工業(yè)和交通運輸業(yè)的重要體現(xiàn) 2008年年3月月31日，時速日，時速350公里的首列國產(chǎn)化公里的首列國產(chǎn)化CRH3高速動車組高速動車組下線，進入測試運行。下線，進入測試運行。是目前全世界投入實際運營的最高速度事實上，中國的高鐵速是目前全世界投入實際運營的最高速度事實上，中國的高鐵速度代

7、表了目前世界的高鐵速度。作為中國第一條真正意義上的高速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運營速度、運量、鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運營速度、運量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個世界第一。中國僅僅用了節(jié)能環(huán)保、舒適度四個世界第一。中國僅僅用了5年時間，就跨越了年時間，就跨越了發(fā)達國家半個世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程。發(fā)達國家半個世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程。. 我國目前在運營的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武我國目前在運營的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬廣客運專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深