第一章海上運(yùn)輸系統(tǒng)

1、 第一章第一章海上運(yùn)輸系統(tǒng)海上運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)容內(nèi)容o海運(yùn)航線(xiàn)海運(yùn)航線(xiàn)o海運(yùn)船舶海運(yùn)船舶一、海洋航線(xiàn)一、海洋航線(xiàn)n 概念概念：航路（路徑）、航線(xiàn)（運(yùn)輸組織）和航航路（路徑）、航線(xiàn)（運(yùn)輸組織）和航道（工程綜合體）道（工程綜合體）n 航線(xiàn)的形成航線(xiàn)的形成：貨、運(yùn)力、船、港；經(jīng)濟(jì)、政：貨、運(yùn)力、船、港；經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境；安全、技術(shù)因素治環(huán)境；安全、技術(shù)因素n 航線(xiàn)分類(lèi)航線(xiàn)分類(lèi)：營(yíng)運(yùn)方式（定期、不定期）；距：營(yíng)運(yùn)方式（定期、不定期）；距離（遠(yuǎn)洋、近海、沿海）航行范圍離（遠(yuǎn)洋、近海、沿海）航行范圍( (大西洋航線(xiàn)、大西洋航線(xiàn)、太平洋航線(xiàn)、印度洋航線(xiàn)、環(huán)球航線(xiàn)太平洋航線(xiàn)、印度洋航線(xiàn)、環(huán)球航線(xiàn) 航線(xiàn)分類(lèi)航線(xiàn)分類(lèi)o

2、(1)遠(yuǎn)洋航線(xiàn)遠(yuǎn)洋航線(xiàn)(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線(xiàn)，如遠(yuǎn)東至歐距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線(xiàn)，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線(xiàn)。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞洲和美洲的航線(xiàn)。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線(xiàn)劃為遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的航線(xiàn)劃為遠(yuǎn)洋航線(xiàn);o (2)近洋航線(xiàn)近洋航線(xiàn)(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本國(guó)各，指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)的統(tǒng)稱(chēng)。我國(guó)習(xí)港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)的統(tǒng)稱(chēng)。我

3、國(guó)習(xí)慣上把航線(xiàn)在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線(xiàn)稱(chēng)慣上把航線(xiàn)在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線(xiàn)稱(chēng)為近洋航線(xiàn)為近洋航線(xiàn);o (3)沿海航線(xiàn)沿海航線(xiàn)(COASTAL SHIPPING LINE)，指本國(guó)沿，指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)，如上海海各港之間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)，如上海/廣州，青島廣州，青島/大連大連等等. 世界大洋世界大洋 n 太平洋太平洋：貨運(yùn)量占貨運(yùn)量占1/4，周轉(zhuǎn)量占，周轉(zhuǎn)量占3/10（發(fā)（發(fā)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家）展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家）n 大西洋大西洋：貨運(yùn)量占：貨運(yùn)量占2/5，周轉(zhuǎn)量占，周轉(zhuǎn)量占2/3（發(fā)（發(fā)達(dá)國(guó)家）達(dá)國(guó)家）n 印度洋印度洋：亞、非、澳的交通要沖，海上走廊，：亞、

4、非、澳的交通要沖，海上走廊，連接大西洋、太平洋的過(guò)往航線(xiàn)和波斯灣的運(yùn)連接大西洋、太平洋的過(guò)往航線(xiàn)和波斯灣的運(yùn)油航線(xiàn)油航線(xiàn)主要運(yùn)河主要運(yùn)河 n 蘇伊士運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河：連接地中海和紅海；歐、亞、連接地中海和紅海；歐、亞、非交通要沖；通過(guò)的海上貿(mào)易量占世界總量的非交通要沖；通過(guò)的海上貿(mào)易量占世界總量的14n 巴拿馬運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河：連接太平洋和大西洋；巴拿馬：連接太平洋和大西洋；巴拿馬船型，超巴拿馬船型船型，超巴拿馬船型n 基爾運(yùn)河基爾運(yùn)河：連接北海和波羅的海，重要的軍事：連接北海和波羅的海，重要的軍事地位。地位。全球三大航線(xiàn)全球三大航線(xiàn)o 東西基干航線(xiàn)東西基干航線(xiàn)：亞洲亞洲北北美航線(xiàn)、亞洲美航線(xiàn)、亞

5、洲歐洲航線(xiàn)、歐洲航線(xiàn)、歐洲歐洲北美航線(xiàn)和遠(yuǎn)東北美航線(xiàn)和遠(yuǎn)東中中東東南亞航線(xiàn)南亞航線(xiàn).o 南北航線(xiàn)南北航線(xiàn)：提供至南非、：提供至南非、南美和澳洲直航的航線(xiàn)南美和澳洲直航的航線(xiàn)o 區(qū)域航線(xiàn)區(qū)域航線(xiàn)：亞洲、歐洲、：亞洲、歐洲、北美、中東、拉美、南非以北美、中東、拉美、南非以及南亞和澳洲區(qū)域內(nèi)航線(xiàn)及南亞和澳洲區(qū)域內(nèi)航線(xiàn)20062006年全球三大航線(xiàn)集裝箱運(yùn)量年全球三大航線(xiàn)集裝箱運(yùn)量全球主要航線(xiàn)全球主要航線(xiàn) n 大西洋航線(xiàn)大西洋航線(xiàn)：北大西洋航線(xiàn)連接西歐與北美，北大西洋航線(xiàn)連接西歐與北美，蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)連接歐亞蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)連接歐亞n 太平洋航線(xiàn)太平洋航線(xiàn)：遠(yuǎn)東與美加西海岸：遠(yuǎn)東與美加西海岸n 印度洋航

6、線(xiàn)印度洋航線(xiàn)：主要是石油運(yùn)輸線(xiàn)：主要是石油運(yùn)輸線(xiàn)太平洋航線(xiàn)太平洋航線(xiàn)1(1)遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東北美西海岸航線(xiàn)北美西海岸航線(xiàn) 該航線(xiàn)包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，該航線(xiàn)包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線(xiàn)。從我國(guó)的沿美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線(xiàn)。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對(duì)馬海偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。(2)遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東加勒比

7、，北美東海岸航線(xiàn)加勒比，北美東海岸航線(xiàn) 該航線(xiàn)常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我該航線(xiàn)常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。島出東海。(3)遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東南美西海岸航線(xiàn)南美西海岸航線(xiàn) 從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。南太平洋，至南美西海岸各港。太平洋航線(xiàn)太平洋航線(xiàn)2(4)遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東東南

8、亞航線(xiàn)東南亞航線(xiàn) 該航線(xiàn)是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海該航線(xiàn)是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線(xiàn)。東海，臺(tái)灣海峽，峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線(xiàn)。東海，臺(tái)灣海峽，巴士海峽，南海是該航線(xiàn)船只的必經(jīng)之路，航線(xiàn)繁忙。巴士海峽，南海是該航線(xiàn)船只的必經(jīng)之路，航線(xiàn)繁忙。(5)遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東澳大利亞，新西蘭航線(xiàn)澳大利亞，新西蘭航線(xiàn) 遠(yuǎn)東至澳大利亞?wèn)|南海岸分兩條航線(xiàn)。中國(guó)北方沿海港口遠(yuǎn)東至澳大利亞?wèn)|南海岸分兩條航線(xiàn)。中國(guó)北方沿海港口經(jīng)朝、日到澳東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，經(jīng)朝、日到澳東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅

9、浦島進(jìn)入所羅門(mén)海，珊瑚湖加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門(mén)海，珊瑚湖;中澳之間的集裝中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。 (6)澳，新澳，新北美東西海岸航線(xiàn)北美東西海岸航線(xiàn) 由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾接砂男轮帘泵篮０抖嘟?jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。至北美東海岸則取道社會(huì)群島中的帕皮提，過(guò)巴拿馬站到達(dá)。至北美東海岸則取道社會(huì)群島中的帕皮提，過(guò)巴拿馬運(yùn)河而至。運(yùn)河而至。大西洋航線(xiàn)大西洋航線(xiàn) 1(1)西北歐西北歐北美

10、東海岸航線(xiàn)北美東海岸航線(xiàn) 該航線(xiàn)是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原該航線(xiàn)是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線(xiàn)，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線(xiàn)，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線(xiàn)。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對(duì)航行安大圓航線(xiàn)。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對(duì)航行安全有威脅。全有威脅。(2)西北歐，北美東海岸西北歐，北美東海岸加勒比航線(xiàn)加勒比航線(xiàn) 西北歐西北歐加勒比航線(xiàn)多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。加勒比航線(xiàn)多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般

11、都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。(3)西北歐，地中海西北歐，地中海南美東海岸航線(xiàn)南美東海岸航線(xiàn) 該航線(xiàn)一般經(jīng)西非大西洋島嶼該航線(xiàn)一般經(jīng)西非大西洋島嶼加納利，佛得角群島上加納利，佛得角群島上的航站。的航站。大西洋航線(xiàn)大西洋航線(xiàn) 2(3)西北歐，北美東海岸西北歐，北美東海岸地中海，蘇伊士運(yùn)河地中海，蘇伊士運(yùn)河亞太航線(xiàn)亞太航線(xiàn) 西北歐，北美東害西北歐，北美東害地中海地中海蘇伊士航線(xiàn)屬世界最繁忙蘇伊士航線(xiàn)屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往

12、來(lái)的捷的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑。該航線(xiàn)一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。徑。該航線(xiàn)一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。(5)西北歐，北美東海西北歐，北美東海好望角，遠(yuǎn)東航線(xiàn)好望角，遠(yuǎn)東航線(xiàn) 該航線(xiàn)一般是巨型油輪的油航線(xiàn)。佛得角群島，加拿利該航線(xiàn)一般是巨型油輪的油航線(xiàn)。佛得角群島，加拿利群島是過(guò)往船只?？康闹饕秸尽Ｈ簫u是過(guò)往船只?？康闹饕秸?。(6)南美東海南美東海好望角好望角遠(yuǎn)東航線(xiàn)遠(yuǎn)東航線(xiàn) 這是一條以石油，礦石為主的運(yùn)輸線(xiàn)。該航線(xiàn)處在西風(fēng)漂這是一條以石油，礦石為主的運(yùn)輸線(xiàn)。該航線(xiàn)處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。流海域，風(fēng)浪較大。一般西

13、航偏北行，東航偏南行。印度洋航線(xiàn)印度洋航線(xiàn) (1)波斯灣波斯灣好望好望西歐，北美航線(xiàn)西歐，北美航線(xiàn) 該航線(xiàn)主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海上石油該航線(xiàn)主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線(xiàn)。運(yùn)輸線(xiàn)。(2)波斯灣波斯灣東南亞?wèn)|南亞日本航線(xiàn)日本航線(xiàn) 該航線(xiàn)東經(jīng)馬六甲海峽該航線(xiàn)東經(jīng)馬六甲海峽(20萬(wàn)噸載重噸以下船舶可行萬(wàn)噸載重噸以下船舶可行)或或龍目，望加錫海峽龍目，望加錫海峽(20萬(wàn)載重噸以上超級(jí)油輪可行萬(wàn)載重噸以上超級(jí)油輪可行)至日本。至日本。(3)波斯灣波斯灣蘇伊士運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河地中海地中海西歐，北美運(yùn)輸線(xiàn)西歐，北美運(yùn)輸線(xiàn) 該航線(xiàn)目前可通行載重大成該航線(xiàn)目前可通行載重大成30

14、萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪。萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪。 除了以上三條油運(yùn)線(xiàn)之外印度洋其他航線(xiàn)還有：遠(yuǎn)東除了以上三條油運(yùn)線(xiàn)之外印度洋其他航線(xiàn)還有：遠(yuǎn)東東南東南亞亞?wèn)|非航線(xiàn)東非航線(xiàn);遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東東南亞，地中海東南亞，地中海西北歐航線(xiàn)西北歐航線(xiàn);遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東東南東南亞亞好望角好望角西非，南美航線(xiàn)西非，南美航線(xiàn);澳新澳新地中海地中海西北歐航線(xiàn)西北歐航線(xiàn);印度印度洋北部地區(qū)洋北部地區(qū)歐洲航線(xiàn)。歐洲航線(xiàn)。世界集裝箱海運(yùn)干線(xiàn)世界集裝箱海運(yùn)干線(xiàn) o (1)遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東北美航線(xiàn)北美航線(xiàn);o (2)北美北美歐洲，地中海航線(xiàn)歐洲，地中海航線(xiàn);o (3)歐洲，地中海歐洲，地中海遠(yuǎn)東航線(xiàn)遠(yuǎn)東航線(xiàn);o (4)遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東澳大利亞航線(xiàn)澳大利亞航線(xiàn);o (5

15、)澳，新澳，新北美航線(xiàn)北美航線(xiàn);o (6)歐洲，地中海歐洲，地中海西非，南非航線(xiàn)。西非，南非航線(xiàn)。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要海運(yùn)航線(xiàn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要海運(yùn)航線(xiàn) (1)中國(guó)中國(guó)朝鮮航線(xiàn)朝鮮航線(xiàn)(2)中國(guó)中國(guó)日本航線(xiàn)日本航線(xiàn)(3)中國(guó)中國(guó)越南航線(xiàn)越南航線(xiàn)(4)中國(guó)中國(guó)香港航線(xiàn)香港航線(xiàn)(5)中國(guó)中國(guó)獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線(xiàn)獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線(xiàn)(6)中國(guó)中國(guó)菲律賓航線(xiàn)菲律賓航線(xiàn)(7)中國(guó)中國(guó)新馬航線(xiàn)新馬航線(xiàn)(8)中國(guó)中國(guó)北加里曼丹航線(xiàn)北加里曼丹航線(xiàn)(9)中國(guó)中國(guó)泰國(guó)灣航線(xiàn)泰國(guó)灣航線(xiàn)(10)中國(guó)中國(guó)印度尼西亞航線(xiàn)印度尼西亞航線(xiàn)(11)中國(guó)中國(guó)孟加拉灣航線(xiàn)孟加拉灣航線(xiàn)(12)中國(guó)中國(guó)斯里蘭卡航線(xiàn)斯里蘭卡航線(xiàn)(13)中國(guó)中國(guó)波斯灣航線(xiàn)

16、波斯灣航線(xiàn)(14)中國(guó)中國(guó)澳大利亞，新西蘭航線(xiàn)澳大利亞，新西蘭航線(xiàn)(1)中國(guó)中國(guó)紅海航線(xiàn)紅海航線(xiàn)(2)中國(guó)中國(guó)東非航線(xiàn)東非航線(xiàn)(3)中國(guó)中國(guó)西非航線(xiàn)西非航線(xiàn)(4)中國(guó)中國(guó)地中海航線(xiàn)地中海航線(xiàn)(5)中國(guó)中國(guó)西歐航線(xiàn)西歐航線(xiàn)(6)中國(guó)中國(guó)北歐，波羅的海航北歐，波羅的海航線(xiàn)線(xiàn)(7)中國(guó)中國(guó)北美航線(xiàn)北美航線(xiàn)(8)中國(guó)中國(guó)中南美航線(xiàn)中南美航線(xiàn)主要海峽主要海峽 n 馬六甲海峽馬六甲海峽：連接南海和安達(dá)曼海，連連接南海和安達(dá)曼海，連接亞非歐澳的重要通道接亞非歐澳的重要通道n 霍爾木茲海峽霍爾木茲海峽： 連接波斯灣和阿曼灣連接波斯灣和阿曼灣的水道，波斯灣通往印度洋的唯一出口，的水道，波斯灣通往印度洋的唯一出口

17、，國(guó)際石油通道國(guó)際石油通道二、海運(yùn)船舶二、海運(yùn)船舶 n 商船定義：商船定義：以商業(yè)為目的，供海上或與海相以商業(yè)為目的，供海上或與海相通的水域或在水中航行使用的船舶。通的水域或在水中航行使用的船舶。n 商船的種類(lèi)商船的種類(lèi)：以貨船為主（見(jiàn)書(shū)：以貨船為主（見(jiàn)書(shū)P2026）n 船舶營(yíng)運(yùn)的基本條件船舶營(yíng)運(yùn)的基本條件：自然環(huán)境條件自然環(huán)境條件和和適航適航條件條件 n 船舶營(yíng)運(yùn)的基本方式船舶營(yíng)運(yùn)的基本方式 A、自然環(huán)境條件自然環(huán)境條件 o 水上航道水上航道 n現(xiàn)代的水上航道已不僅是指天然航道，現(xiàn)代的水上航道已不僅是指天然航道， 而且應(yīng)包括人工而且應(yīng)包括人工航道、進(jìn)出港航道以及保證航行安全的航行導(dǎo)標(biāo)系統(tǒng)和航

18、道、進(jìn)出港航道以及保證航行安全的航行導(dǎo)標(biāo)系統(tǒng)和現(xiàn)代通訊導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的工程綜合體。現(xiàn)代通訊導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的工程綜合體。 o 港口港口n港口是整個(gè)運(yùn)輸大系統(tǒng)中的一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，各種港口是整個(gè)運(yùn)輸大系統(tǒng)中的一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，各種運(yùn)輸方式就是通過(guò)港口編織成為一張四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)。運(yùn)輸方式就是通過(guò)港口編織成為一張四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)。n為了使船舶能安全進(jìn)港停泊作業(yè)，港口除了應(yīng)具備良好為了使船舶能安全進(jìn)港停泊作業(yè)，港口除了應(yīng)具備良好的自然地理?xiàng)l件外，還須具備一定的作業(yè)設(shè)施，方能發(fā)的自然地理?xiàng)l件外，還須具備一定的作業(yè)設(shè)施，方能發(fā)揮其獨(dú)特的功能。揮其獨(dú)特的功能。 水上航道（水上航道（自然條件與限制自然條件與限

19、制）o 海上航道n海上航道屬自然水道，其通過(guò)能力幾乎不受限制，僅有海上航道屬自然水道，其通過(guò)能力幾乎不受限制，僅有海峽或狹窄水道會(huì)對(duì)通航船舶產(chǎn)生一定的限制。馬六甲海峽或狹窄水道會(huì)對(duì)通航船舶產(chǎn)生一定的限制。馬六甲海峽限定油輪噸位不超過(guò)海峽限定油輪噸位不超過(guò)22萬(wàn)噸，龍骨下水深必須保持萬(wàn)噸，龍骨下水深必須保持3.35m。 o 內(nèi)河航道o 人工航道n又稱(chēng)運(yùn)河，是由人工開(kāi)鑿，主要用于船舶通航的河流。又稱(chēng)運(yùn)河，是由人工開(kāi)鑿，主要用于船舶通航的河流。例如，蘇伊士運(yùn)河，通航水深例如，蘇伊士運(yùn)河，通航水深20m；通行船舶：最大滿(mǎn)；通行船舶：最大滿(mǎn)載載25萬(wàn)噸；通行方式：?jiǎn)蜗虺膳l(fā)船和定點(diǎn)會(huì)船；通過(guò)萬(wàn)噸；通行方

20、式：?jiǎn)蜗虺膳l(fā)船和定點(diǎn)會(huì)船；通過(guò)時(shí)間：時(shí)間：1015h。內(nèi)河航道內(nèi)河航道o 大部分是利用天然水道加上引航的導(dǎo)標(biāo)設(shè)大部分是利用天然水道加上引航的導(dǎo)標(biāo)設(shè)施構(gòu)成的施構(gòu)成的n 通航水深通航水深，其中包括：其中包括：潮汐變化；潮汐變化；季節(jié)性季節(jié)性水位變化；水位變化；枯洪期水深，等等。枯洪期水深，等等。n 通行時(shí)間通行時(shí)間，其中包括：，其中包括：是否全天通行是否全天通行; 哪哪些區(qū)段不能夜行，等等。些區(qū)段不能夜行，等等。n 通行方式通行方式，應(yīng)了解航道是單向過(guò)船還是雙向過(guò)，應(yīng)了解航道是單向過(guò)船還是雙向過(guò)船，等等。船，等等。n 通行限制通行限制，應(yīng)了解，應(yīng)了解有無(wú)固定障礙物，例如，有無(wú)固定障礙物，例如，

21、橋梁或水上建筑等；橋梁或水上建筑等；有無(wú)活動(dòng)障礙物，例如有無(wú)活動(dòng)障礙物，例如施工船舶或浮動(dòng)倉(cāng)庫(kù)等。施工船舶或浮動(dòng)倉(cāng)庫(kù)等。港口港口o 港口水域面積港口水域面積o 港口水深港口水深o 港口的泊位數(shù)港口的泊位數(shù)o 港口作業(yè)效率港口作業(yè)效率o 港口庫(kù)場(chǎng)的堆存能力港口庫(kù)場(chǎng)的堆存能力o 港口后方的集疏運(yùn)能力港口后方的集疏運(yùn)能力港口水域港口水域o 概念概念：港界線(xiàn)以?xún)?nèi)的水域面積。：港界線(xiàn)以?xún)?nèi)的水域面積。o 兩個(gè)基本要求兩個(gè)基本要求n 船舶能安全地進(jìn)出港口和靠離碼頭船舶能安全地進(jìn)出港口和靠離碼頭n 能穩(wěn)定地進(jìn)行停泊和裝卸作業(yè)能穩(wěn)定地進(jìn)行停泊和裝卸作業(yè)o 主要包括主要包括n 碼頭前水域碼頭前水域n 進(jìn)出港航道進(jìn)

22、出港航道n 船舶轉(zhuǎn)頭水域船舶轉(zhuǎn)頭水域n 錨地以及助航標(biāo)志錨地以及助航標(biāo)志港口水深港口水深o概念：通常指船舶能夠進(jìn)出港口進(jìn)行作業(yè)的某一控制水深。它概念：通常指船舶能夠進(jìn)出港口進(jìn)行作業(yè)的某一控制水深。它是個(gè)綜合性概念，并對(duì)外公布，表明港口條件和可供船舶使用是個(gè)綜合性概念，并對(duì)外公布，表明港口條件和可供船舶使用的基本界限。的基本界限。o增大水深可接納吃水更大的船舶，但將增加挖泥量，增加港口增大水深可接納吃水更大的船舶，但將增加挖泥量，增加港口水工建筑物的造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用。水工建筑物的造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用。o航道、轉(zhuǎn)頭水域、在海港常按乘潮水位考慮；港池、停泊地按航道、轉(zhuǎn)頭水域、在海港常按乘潮水位考慮；港池、停

23、泊地按最低設(shè)計(jì)水位保證率確定；各泊位可不相同。在各種水域的基最低設(shè)計(jì)水位保證率確定；各泊位可不相同。在各種水域的基本起算水位確定以后，其水深可按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型的滿(mǎn)載吃水加本起算水位確定以后，其水深可按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型的滿(mǎn)載吃水加上龍骨下最小富裕深度，并考慮波浪的影響、航行時(shí)吃水的增上龍骨下最小富裕深度，并考慮波浪的影響、航行時(shí)吃水的增大以及回淤等確定。大以及回淤等確定。 o現(xiàn)代港口供大型干貨海輪?？康拇a頭水深現(xiàn)代港口供大型干貨海輪停靠的碼頭水深1015米，大型油米，大型油輪碼頭輪碼頭1020米。米。 B、適航條件、適航條件o 為了使船舶營(yíng)運(yùn)達(dá)到或具備技術(shù)、安全、法為了使船舶營(yíng)運(yùn)達(dá)到或具備技術(shù)、安全、

24、法律等方面所規(guī)定的適航條件，國(guó)際航運(yùn)管理律等方面所規(guī)定的適航條件，國(guó)際航運(yùn)管理人員應(yīng)通過(guò)船舶登記、船舶檢驗(yàn)、船舶入級(jí)、人員應(yīng)通過(guò)船舶登記、船舶檢驗(yàn)、船舶入級(jí)、船舶簽證、船舶保險(xiǎn)及船員配備等方式對(duì)其船舶簽證、船舶保險(xiǎn)及船員配備等方式對(duì)其進(jìn)行控制、監(jiān)督和執(zhí)行。進(jìn)行控制、監(jiān)督和執(zhí)行。 船舶營(yíng)運(yùn)的基本方式船舶營(yíng)運(yùn)的基本方式 o 班輪營(yíng)運(yùn)方式班輪營(yíng)運(yùn)方式n Liner shipping ,liner service又稱(chēng)定期船又稱(chēng)定期船運(yùn)輸，它是指固定船舶按照公布的船期表或有運(yùn)輸，它是指固定船舶按照公布的船期表或有規(guī)則地在固定航線(xiàn)和固定港口間從事貨物規(guī)則地在固定航線(xiàn)和固定港口間從事貨物(含集含集裝箱裝箱)

25、運(yùn)輸。運(yùn)輸。o 租船營(yíng)運(yùn)方式租船營(yíng)運(yùn)方式n 相對(duì)班輪的定期運(yùn)輸方式，租船運(yùn)輸也經(jīng)常被相對(duì)班輪的定期運(yùn)輸方式，租船運(yùn)輸也經(jīng)常被稱(chēng)為不定期船運(yùn)輸。稱(chēng)為不定期船運(yùn)輸。 貨種比較貨種比較o 班輪班輪n主要用于件雜貨、集裝箱運(yùn)輸主要用于件雜貨、集裝箱運(yùn)輸n這些貨物多為工業(yè)制品、半制成品，種類(lèi)繁多，發(fā)貨和這些貨物多為工業(yè)制品、半制成品，種類(lèi)繁多，發(fā)貨和收貨地點(diǎn)分散。收貨地點(diǎn)分散。o 租船租船n海運(yùn)干散貨，包括鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土和磷礬海運(yùn)干散貨，包括鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土和磷礬土等大宗貨和種類(lèi)繁多、形狀各異、性質(zhì)不同的小宗貨。土等大宗貨和種類(lèi)繁多、形狀各異、性質(zhì)不同的小宗貨。n海運(yùn)液散貨，包括原

26、油、成品油、液化石油氣和天然氣、海運(yùn)液散貨，包括原油、成品油、液化石油氣和天然氣、化學(xué)品、潤(rùn)滑油、散裝酒、動(dòng)植物油，以及其他液體貨化學(xué)品、潤(rùn)滑油、散裝酒、動(dòng)植物油，以及其他液體貨物。物。n 貨物性質(zhì)差異明顯，運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化程度較高，流向較清楚、貨物性質(zhì)差異明顯，運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化程度較高，流向較清楚、航線(xiàn)較穩(wěn)定航線(xiàn)較穩(wěn)定班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸o 掛靠港口與航線(xiàn)掛靠港口與航線(xiàn)n由于攬貨的需要，班輪通常掛靠多個(gè)港口，在固定港口由于攬貨的需要，班輪通常掛靠多個(gè)港口，在固定港口之間運(yùn)行，這些港口確定了船舶運(yùn)行路線(xiàn)和航線(xiàn)的服務(wù)之間運(yùn)行，這些港口確定了船舶運(yùn)行路線(xiàn)和航線(xiàn)的服務(wù)范圍。班輪航線(xiàn)上的港口分為始發(fā)港范圍。班輪航線(xiàn)上

27、的港口分為始發(fā)港(Port of departure)、中途港、中途港(Intermediate port)和目的和目的港港(Port of destination)。始發(fā)港和目的港位于航線(xiàn)。始發(fā)港和目的港位于航線(xiàn)的兩端，其數(shù)目可能不只一個(gè)，而是幾個(gè)。中途港是位的兩端，其數(shù)目可能不只一個(gè)，而是幾個(gè)。中途港是位于航線(xiàn)中間進(jìn)行加油、補(bǔ)給的港口，有時(shí)也進(jìn)行裝卸貨。于航線(xiàn)中間進(jìn)行加油、補(bǔ)給的港口，有時(shí)也進(jìn)行裝卸貨。如果港口按照主次程度分類(lèi)，可劃為基本港如果港口按照主次程度分類(lèi)，可劃為基本港(Base Port)和非基本港和非基本港(Out port)。 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸o 船期表船期表n班輪運(yùn)輸除了掛

28、靠港口固定外，在航線(xiàn)上每個(gè)港口的抵班輪運(yùn)輸除了掛靠港口固定外，在航線(xiàn)上每個(gè)港口的抵離港時(shí)間是預(yù)先公布在船期表離港時(shí)間是預(yù)先公布在船期表(Sailing schedule)上，上，具有定期性和規(guī)則性具有定期性和規(guī)則性(Regularity)，因此班輪也稱(chēng)為，因此班輪也稱(chēng)為定期船定期船(Regular ship)。o 發(fā)船間隔發(fā)船間隔 n為了保證航線(xiàn)上船舶發(fā)送的連續(xù)性和節(jié)奏性，需要維為了保證航線(xiàn)上船舶發(fā)送的連續(xù)性和節(jié)奏性，需要維持持定的發(fā)船頻率定的發(fā)船頻率(Sailing frequency)，有時(shí)也稱(chēng)，有時(shí)也稱(chēng)之為發(fā)船密度。發(fā)船頻率用在某個(gè)港口單位時(shí)間內(nèi)之為發(fā)船密度。發(fā)船頻率用在某個(gè)港口單位時(shí)間內(nèi)(每月、每月、每周每周)發(fā)出的班次數(shù)表示。也可采用發(fā)船間隔發(fā)出的班次數(shù)表示。也可采用發(fā)船間隔(Sailing interval)，它是發(fā)船頻率的倒數(shù)，表示船舶連續(xù)兩個(gè)，它是發(fā)船頻率的倒數(shù)，表示船舶連續(xù)兩個(gè)班次的時(shí)間間隔大小。班次的時(shí)間間隔大小。 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸o 運(yùn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)率 n 班輪運(yùn)費(fèi)率班輪運(yùn)費(fèi)率(Freight rate)是按照船公司對(duì)外是按照船公司對(duì)外公布的運(yùn)價(jià)表公布的運(yùn)價(jià)表(Fr