GK1881+372箱型涵挖孔樁施工方案(2012年10月21日)

1、中鐵二局烏魯木齊新客站工程ZQ2標 挖孔樁施工方案GK1881+372箱型涵挖孔樁施工方案一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)根據(jù)鐵一院烏魯木齊新客站及相關工程：蘭烏樞紐施涵01：涵洞設計圖；蘭烏樞紐施橋參06：既有線防護參考圖?，F(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料；中鐵二局所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果及歷年來在鐵路工程施工經(jīng)驗；技術標準、施工技術指南及建設指揮部下發(fā)的相關文件；鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法(鐵辦2008190號)文件烏魯木齊鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（烏鐵總2010174號）文件烏魯木齊鐵路局烏魯木

2、齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全禁令(烏鐵辦200915號)文件烏魯木齊鐵路局工務處工線函2012300號工務系統(tǒng)營業(yè)線施工安全監(jiān)控管理辦法的通知。烏魯木齊鐵路局烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補充規(guī)定的通知（烏鐵總2010421號）烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法的通知(鐵運201051號)2、編制原則確保技術方案針對性強、操作性強，施工經(jīng)濟、合理。作到工程重點、難點統(tǒng)籌兼顧。制定切實可行的安全防護方案，確保既有線的運營安全的原則。以確保工期為原則，周密安排施工進度計劃。以確保質量目標為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，配備配套的機械設備，采用先進的施工方法。以優(yōu)化施工工藝，提高效率為原則

3、，降低施工成本。二、工程概況及主要工程量本工程為1-6m箱型涵，為既有線接長涵。因蘭新既有線、水泥廠專用線改移，在既有蘭新線、水泥廠專用線DK1881+372涵和貨場牽出線涵中間接長，接長長度為19.12m，孔跨為1-6m，凈高5m, 斜交10°，基礎挖深為1.87m，基底為細圓礫土和粉質粘土，既有涵洞擋墻兩側各設3根人工挖孔樁，樁長18m，共計216m，樁徑1.25m，距上行線枕木頭距離11.5m。接長涵洞防護時，施工采用挖孔樁對既有線路基邊坡防護。GK1881+372涵洞主要工程數(shù)量表序號名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1挖土方M³350基坑2C30混凝土T1M³182

4、.7基礎3C30混凝土T2M³240.2框架4C35混凝土T2M³3.5帽石5HRB335鋼筋（帶肋鋼筋）Kg37928框架6HPB235鋼筋（光圓鋼筋）Kg3071框架GK1881+372涵洞挖孔樁主要工程數(shù)量表序號部位材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1結構挖方m³265 2護壁混凝土C20m³316 3鋼筋HPB235kg57874樁身混凝土C30m³265 5鋼筋HRB335kg29658 6鋼筋HPB235kg1269 7擋土板混凝土C30m³7.7 8鋼筋HRB335kg1376.0 9鋼筋HPB235kg602.7 10牽釘鋼

5、筋HRB335kg2237.3 三、工期安排GK1881+372涵洞挖孔樁計劃于2012年11月1日開工,2012年11月25日完工，工期25天。序號工程名稱開始時間結束時間1人工挖孔樁防護2012年11月1日2012年11月25日四、進場人員、材料及機械設備1、施工組織為加強施工現(xiàn)場的管理，接長涵挖孔樁施工專門成立了由項目部及架子隊組成的管理機構，具體機構及管理人員如下所示： 施工現(xiàn)場負責人：蔣志成全負責人：宋世興術負責人：李艷江量負責人：李 剛駐站員：郭付洪現(xiàn)場防護員：劉建坤 黃世剛施工人員：26人2、主要機械設

6、備設 備 名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量備 注電焊機BX-500臺4切割機QZ10臺3鋼筋彎曲機WZ10臺3柴油發(fā)電機50KW臺3汽車吊8T臺3砼運輸車8m3臺4鋼筋調直機GT10臺1洛陽鏟把10鐵鍬把103、材料組織混凝土由拌和站統(tǒng)一攪拌，由砼運輸車運至施工現(xiàn)場。鋼筋籠由鋼筋加工場加工運至施工現(xiàn)場分節(jié)吊裝入孔。五、施工準備1、施工負責人、技術、安全人員對既有涵洞進行調查，對其中心里程、地面高程、軌頂標高、孔徑及線間距、挖孔樁布設位置認真核對，確認無誤后做對施工有針對性的安全、技術交底。2、編制切實可行的既有線安全防護方案，確保既有線運營安全，施工方案必須經(jīng)過設備管理單位、監(jiān)理單位、建設指揮部審批，批

7、準施工后必須按照防護方案實施，方案若有變化，必須重新報監(jiān)理單位、建設指揮部、設備管理單位審批后再行變更實施。3、技術交底：所有施工人員必須進行崗前安全培訓、技術培訓和責任心教育，嚴格按規(guī)范和標準作業(yè)，確保施工安全和工程質量?，F(xiàn)場指揮人員與技術人員在施工前一天將次日的施工范圍、施工順序、技術標準、檢測方法及安全、質量保證措施向工地領工員、安全員進行交底。并在現(xiàn)場技術人員的監(jiān)督下，工地領工員、安全員向現(xiàn)場施工人員做交底，保證現(xiàn)場每一位施工人員領會交底內容。4、施工前提前3天通知配合單位，詳細介紹工作內容、要求等級，各方再次碰頭。5、施工人員、管理人員定職定責，確保施工順利進行。6、施工前應與設備管

8、理單位現(xiàn)場確認是否有電纜。若有電纜，需遷移后再行施工，若無電纜，為保證施工安全，開挖前人工開挖探溝，確定地下是否有無電纜，確認無電纜后，方可使用機械進行基坑開挖。六、施工方法1、現(xiàn)場實際情況在施工方案編制前我單位進行了詳細的調查，對既有涵洞的標高、孔徑、接長涵開挖面與既有線路中心的距離，接長涵開挖深度，路堤高度等現(xiàn)場進行了調查。根據(jù)實際踏勘，既有涵洞為1-6.0m矩形涵，接長1-6m鋼筋混凝土箱涵，接長涵洞為立交而設，洞內地面做硬化鋪砌，基礎開挖面距既有蘭新上行線枕木頭的間距大小為11.55m，距既有貨場專用線距離為4.37m，挖基施工的開挖深度為1.87m，涵洞接長19.12m，以及既有路堤

9、的高度等具體情況，綜合考慮，對該接長涵洞采取人工挖孔樁防護加固措施：人工挖孔樁防護的設置根據(jù)施工現(xiàn)場測量，接長涵洞基坑離既有線較遠，施工時挖深較淺，為確保施工安全，在箱涵接長時路基采用人工挖孔樁進行防護，具體設置如下：涵洞每側翼墻后設3根挖孔樁，挖孔樁樁徑為1.25m，樁長為18m，樁與樁間凈距不大于0.3m，樁間用混凝土板擋護，挖孔樁開挖面距鋼軌枕木頭距離11.55m。施工時采用人工挖孔，鋼筋混凝土套管進行防護，防護套管每節(jié)0.5m，每挖進一節(jié)安裝一節(jié)防護套管，嚴禁樁孔超挖，若在規(guī)定時間不能完成一節(jié)挖進，息工前應用沙袋填死。挖孔樁防護布置圖見附圖：序號涵洞里程加固方法備注1GK1881+37

10、2翼墻每側布置3根長18m的挖孔樁。2、挖孔樁施工順序施工準備孔口加固處理開挖掘進清孔出渣孔壁支護終孔檢查安裝鋼筋籠澆筑混凝土樁體混凝土養(yǎng)護3、施工工序3.1、施工準備施工前先進行施工放樣，根據(jù)現(xiàn)場實際情況在開挖范圍以外選擇合適的位置做出樁基開挖平面控制點、水準點，用來控制樁基位置和高程。按計劃準備足夠的勞動力、材料、機具，保證施工連續(xù)進行。管線安全保護措施A、施工前與設備管理單位聯(lián)系，由設備管理單位現(xiàn)場進行技術交底，確定有無光電纜及管線位置、數(shù)量、走向等,在設備管理單位的監(jiān)控下挖探溝。B、經(jīng)探明施工現(xiàn)場有光電纜時，由設備管理部門確定防護方案，在施工開始前按防護方案進行處理。C、沒有經(jīng)設備管理

11、部門現(xiàn)場確認，現(xiàn)場光電纜或管道沒有遷移或采取保護措施的，不得進行施工。D、開工前與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議和施工監(jiān)護協(xié)議，施工前72小時向設備管理單位報送配合通知單，邀請現(xiàn)場監(jiān)控。3.2、挖孔樁施工人工挖孔防護樁與營業(yè)線線路中心距離均大于3.5m，均在天窗點外作業(yè)。挖孔樁施工時做好護壁，為保證施工安全，采用內徑為1.25米的鋼筋混凝土圓管防護。在圓管防護到位后，再進行下一段的開挖。挖孔樁開挖時先進行導向坑的開挖，開挖深度為0.3m-0.5m，待導向坑開挖完成后再將事先準備好的混凝土套管人工搬運到位，下設鋼筋混凝土套管后再進行開挖，圓管在自重和外加力的作用下繼續(xù)下沉，挖深0.5m 后，繼續(xù)防

12、護套管接長，直至到達設計標高。人工挖孔采用手搖葫蘆上渣，渣土人工裝袋清運。鋼筋籠在鋼筋加工廠集中加工綁扎成型，鋼筋籠長18m，采用運輸車運至兩既有涵洞之間空地上，采用吊車分節(jié)吊裝入孔，鋼筋籠吊裝時必須通過駐站聯(lián)絡員通知，保證列車通過時間間隔大于20分鐘的間隔時間吊裝，鋼筋籠入孔后需經(jīng)監(jiān)理檢驗孔徑、孔深合格后再進行混凝土的灌注，鋼筋籠加工見下圖。混凝土采用拌合站集中拌和，運輸車運輸至工地，灌注混凝土?；炷凉嘧⒉捎帽密嚌沧?，澆注過程中如發(fā)現(xiàn)有車通過，應立即停止泵送。樁體混凝土澆筑要一次灌注完成，混凝土澆筑前必須采用串筒或溜槽，并在離灌注面2m以內下落，不準在井口拋鏟或倒車卸料，以免混凝土離析，混

13、凝土灌注應邊灌注邊搗實，在灌注樁身混凝土時，相鄰10m范圍內的挖孔作業(yè)停止，并不得在孔底留人。鋼筋籠加工示意圖3.3、混凝土施工要點：3.3.1混凝土原材料嚴格按照施工配合比要求進行計量，最大允許偏差符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料等）±1%；專用復合外加劑±1%；粗、細骨料±2%；拌合用水±1%。攪拌混凝土前，用直接法測定粗細骨料的含水率，以校核拌合站自動檢測系統(tǒng)，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整施工配合比。含水率每班用直接測定法抽測不少于3次?；炷翑嚢钑r，先投入細骨料、水泥、礦物摻合料和專用復合外加劑，

14、攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。每階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間23min。3.3.2混凝土運輸混凝土運輸采用混凝土輸送車運輸。運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，具有要求的坍落度和性能。嚴禁在運輸過程中向輸送車內加水。盡量減少混凝土的運輸時間。從攪拌機出盤到澆筑完畢的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項性能為限。輸送車到達澆筑現(xiàn)場時，使輸送車高速旋轉2030s，再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗。3.3.3混凝土澆筑 澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定

15、專人作重復性檢查，以確保鋼筋保護層厚度，構件側面墊塊至少為4個/2m，綁扎鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。混凝土入模前，再次測定混凝土拌合物的溫度、坍落度、含氣量和泌水率等工作性能，其性能滿足要求后方可入模澆筑?；炷翝仓r的自由傾落高度不大于2m；當大于2m時，采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推移的方式進行，澆筑間隙時間不超過90min，不得隨意留置施工縫。3.3.4混凝土振搗混凝土振搗采用插入式高頻振動棒，提高混凝土的振搗質量，確保密實度要求。挖孔樁在澆筑10m以上混凝土時，在混凝土澆筑過程中及時將澆筑的混凝土均勻振搗密實，不得

16、隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。變換振搗棒位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，也不得用插入式振搗棒平拖驅趕下料口處堆積的拌合物。3.3.5混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后，及時采取保溫保濕措施進行養(yǎng)護。七、質量保證措施1、鋼筋原材、水泥、砂石料進場后，報監(jiān)理工程師見證取樣，經(jīng)邯濟中心試驗室檢驗合格后方可使用。不合格材料不得用于本工程。2、鋼筋在加工廠集中加工，鋼筋下料由技術人員根據(jù)配筋圖進行技術交底，制作鋼筋大樣，質檢員驗收后集中加工。3、鋼筋綁扎嚴格按照圖紙進行施工，綁扎前提前標出鋼筋位置、間距，技術人員要經(jīng)常對現(xiàn)場

17、鋼筋尺寸、間距進行尺量檢查。4、挖孔樁施工過程中經(jīng)常用垂線檢查挖孔樁的垂直度，防止偏孔。樁身傾斜度不得大于樁長1%。5、挖孔樁鋼筋籠孔內綁扎時，主筋接頭不得超過截面鋼筋數(shù)量的50%。6、澆注砼時應及時振搗，當使用插入式振動器時應避免振動棒碰鋼筋，不要過振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振好的標志。7、項目部設工地試驗室，對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質量；嚴把計量關，對所有使用的計量設備按規(guī)定周期進行檢驗標定，合格后投入使用。8、加強施工技術管理，堅持技術復核制，工程技術人員做到施工圖紙

18、審核和下發(fā)技術交底、施工測量及時、準確、無誤，實行技術工作復核簽字制度，所有圖紙、技術交底、測量放樣資料由技術主管審核簽字標識后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。9、嚴格執(zhí)行三檢制，加強工序控制，每道工序完成后，工班進行自檢、互檢，架子隊專職質檢員先檢查，再由項目部質檢工程師檢驗，重點工序由總工程師檢驗把關。在自檢合格的基礎上報監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好質量記錄，每道工序檢驗合格后，才能轉入下道工序施工。10、挖孔樁質量檢驗及標準序號項目允許偏差檢驗方法1孔位中心50mm測量檢查2傾斜度0.5%測量檢查11、挖孔樁鋼筋骨架的允許偏差及檢測方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以

19、下長度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm尺量檢查不少于5處3主鋼筋間距±0.5d4加強筋間距±20mm5箍筋或螺旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查八、安全措施1、挖孔樁施工安全措施1.1、挖孔樁孔口混凝土護壁高出開挖面0.3m。1.2、挖孔樁暫停施工時，井口加蓋封閉，以防雜物落入，且嚴禁夜間、雨天開挖。1.3、挖孔工人必須配戴安全帽，掛好安全繩，有水時穿絕緣膠鞋。提升設備要經(jīng)常檢查，作業(yè)人員上下時，不能攜帶任何工具和材料?？變仍O應急軟梯。1.4、挖孔樁施工時必須有專人現(xiàn)場監(jiān)控，隨時與孔內人員保持聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)異常，立即協(xié)助

20、孔內人員撤出。挖孔過程中應每挖0.5m，下一節(jié)護管，嚴禁超挖。1.5、當列車經(jīng)過前立即停止施工，挖孔人員停止挖掘，待列車通過并排除危險源后再進行挖掘。1.6、挖孔樁周圍2米范圍內不得堆放材料，挖出土方立即遠運，機械不得靠近。1.7、為確保路基安全，挖孔樁開挖防護時，按照從低到高的原則進行，間隔開挖，防止樁間坍塌。1.8、作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。1.9、挖孔樁深度超過10m時采用氣泵通風。1.10、挖孔樁與營業(yè)線間設置臨時隔離柵欄，作業(yè)人員、機具不的侵入臨時隔離柵欄以內。1.11、采用手搖葫蘆垂直運輸出土，每班檢查繩索、掛鉤是否完好牢固，手搖葫蘆設制動

21、裝置。吊桶升降時，孔內人員躲離吊桶升降移動范圍以外，吊桶不用時及時摘下。1.12、挖孔樁孔口周圍設置明顯施工標志，在孔口范圍內3m設置彩條繩維護，掘進過程每掘進0.5m下鋼筋混凝土套管，若未挖至套管下至標高息工時，應采用沙袋回填，挖孔樁出渣采用手搖葫蘆配合吊桶，提出渣土裝袋運至現(xiàn)場以外。2、防止人員傷亡、設備侵限措施2.1、在距既有線中心3.5m處設置隔離柵欄進行隔離，施工現(xiàn)場設防護員，禁止施工人員上道，禁止跨越蘭新線搬運材料且材料機具設備不能侵入限界以內。2.2、使用大型機械設備施工時，施工前對機械設備的位置、高度及與營業(yè)線的關系進行詳細調查，并對施工人員進行詳細的技術交底。2.3、大型機械

22、采取一機一人一防護的安全防護措施，列車通過施工地段時，必須停止機械施工作業(yè)。2.4、吊車作業(yè)時應保證列車通過時間間隔不小于20分鐘，如遇6級以上大風嚴禁吊裝作業(yè)。2.5、施工人員必須佩戴安全帽，如遇列車行駛需避車時應在線路一側避車，嚴禁跨線避車。3、防挖斷電纜的安全措施施工前與設備管理單位聯(lián)系，由設備管理單位現(xiàn)場進行技術交底，確定有無光電纜及管線位置、數(shù)量、走向等,在設備管理單位的監(jiān)控下挖探溝。4、防止路基坍塌的措施4.1、防護工程按照主體工程的標準進行施工，挖孔樁防護工程的隱蔽檢查、驗收等同于主體工程，未經(jīng)監(jiān)理檢查簽認不得灌注混凝土。4.2、防護工程驗收合格后，然后才進行下道工序施工。4.3

23、、做好挖孔樁孔口周圍的排水，嚴禁雨水流入孔內，施工過程中經(jīng)常檢查既有路基穩(wěn)定。4.4、挖孔樁開挖完成檢查合格后，及時進行混凝土的灌注施工，灌注完成后及時進行養(yǎng)護。4.5、按防止路基坍塌的應急預案，準備好搶險料具及應急搶險隊伍。5、其他安全措施5.1、施工用電采用電纜線布設供電。移動電氣設備的供電線，使用絕緣橡膠套電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。嚴格實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。5.2、嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。九、安全應急預案根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，對線路運營影響最大的是路基坍塌影響線路安全，為確保線路安全，特制定此安全應急

24、預案。1、安全搶險小組組 長：譚文杰副組長：李艷江、宋世興 組 員：郭付洪、劉建坤、黃世剛及現(xiàn)場管理人員等成 員：挖孔樁作業(yè)隊26人2、搶險器材與安全防護器材名 稱型 號單 位數(shù) 量備 注鋼軌P50m50路基邊坡防護木枕根50套筒扳手把2線路維護活動扳手把2線路維護鋼叉九齒把10線路維護耙子四齒把10線路維護火炬把4撬棍根10線路維護對講機30mw部6線路防護信號旗紅、黃面各6線路防護信號燈紅、黃盞各1夜間用喇叭只2線路防護軌道尺把1道碴方20備用草袋個2003、突發(fā)事故一旦發(fā)生，現(xiàn)場領工員或管理人員要立即向現(xiàn)場負責人報告，現(xiàn)場負責人要立即向設備管理單位及項目部領導報告，項目部領導要一方面全力

25、處理突發(fā)事件，并向建設指揮部報告。各級管理人員在危急的情況下，也可直接向建設指揮部報告。項目部應急領導小組辦公室接到報警電話后，馬上向應急領導小組組長報告；其次通知相應預案執(zhí)行組做好應急準備，等待組長的命令。項目部應急領導小組組長、副組長接到突發(fā)事故報告后，應準確判斷、分析事態(tài)發(fā)展趨勢，決定是否啟動事故應急預案。預案各執(zhí)行組及有關單位接到啟動預案的指令后，要快速到位，果斷處理。現(xiàn)場救援組及時介入后，要根據(jù)事故狀況、研究制定救援方案，并向組長請示批準后迅速實施。4、協(xié)調聯(lián)絡組組 長：宋世興 電話 員：吳志波 電話責聯(lián)絡，任務是根據(jù)指揮小組命令，

26、及時布置現(xiàn)場搶救，保持與設備管理單位、當?shù)匕脖O(jiān)、公安、建設單位和監(jiān)理等單位的溝通。5、一旦發(fā)生路基坍塌，立即啟動應急預案涉及線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護辦法立即與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，通知車站或運行列車，并在故障地點設置停車信號，如嘹望困難，遇降霧、暴風雨、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應點燃火炬。如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，使列車在故障地點前停車。如嘹望困難，遇降霧、暴風雨、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。應急響應a、發(fā)生基坑塌方事故后立即停止施工。b、啟動應急機構小組，組織現(xiàn)場應

27、急救援人員進行現(xiàn)場秩序維護、交通通道組織。由應急小組組長向上級單位及時匯報情況，副組長及項目主要管理人員組織人員進行初步救援。c、成立現(xiàn)場應急救援指揮小組，組織制定詳細的救援方案。同時項目經(jīng)理、材料員根據(jù)救援方案補充應急救援設備、物資。d、通知各相關設備管理單位趕至現(xiàn)場，配合救援方案實施。e、基坑塌方影響既有路基穩(wěn)定的立即進行回填，影響既有線路穩(wěn)定危及行車安全的按上述防護辦法攔停列車。6、防挖斷光電纜應急處理措施如發(fā)生挖斷光電纜應立即通知電纜、光纜的設備管理單位和搶修小組及應急組長，搶修小組立即啟動工程事故事件和緊急情況應急預案。搶修小組立即進入事故現(xiàn)場，對事故現(xiàn)場和事故原因展開調查，同時做好搶修準備工作：開挖接頭坑，開挖的接頭坑至少保證兩個人可以工作，在損壞的光、電纜兩側電纜開挖510米電纜溝。外協(xié)人員與光、電纜的使用單位協(xié)調解決處理方案。最好先采