公路工程參建單位工作總結報告

1、洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段土建工程LSTJ.10標段（K123+700K125+800）公路工程施工總結報告中鐵十五集第七工程有限公司洛欒高速公路嵩欒段SLTJ.10項目經(jīng)理部二一二年十月二十五日洛陽至欒川高速公路嵩欒段SLTJ.10標公路工程施工總結報告一、工程概況河南省洛欒高速公路嵩欒段SLTJ.10合同段位于洛陽市欒川縣廟子鎮(zhèn)，起訖里程為：K123+700K125+800，路線全長2.1公里。另有AI 9條匝道，互通立交匝道全長4.781km。主要工程內(nèi)容：1、路基工程：填方：62.86萬m3，挖方：97.36萬m3。2、橋梁工程：大中橋7座，橋梁樁基247根;系梁16個；立柱26根

2、；承臺43個；肋板34個；蓋梁36片；空心墩289.6m；箱梁150片；箱梁安裝150片；T梁預制24片；T梁架設24片現(xiàn)；現(xiàn)澆箱梁9跨；箱梁安裝150片。3、通道涵洞：涵洞8座，其中拱涵3座；暗涵3道，明涵1座，波紋管涵1座。4、路面工程：底基層81537m2、基層97412m2SLTJ.10合同段從2010年10月籌備開工，在嵩陽公司的領導和監(jiān)理工程師的監(jiān)督及大力支持、指導下，于2012年10月25日圓滿地完成了本合同段的所有施工任務。二、人員機械1、組織機構圖表1-1 SLTJ.10合同段項目經(jīng)理部管理機構框圖路基工程一隊工程技術部質(zhì)量監(jiān)察部安全保障部中心試驗室綜合辦公室環(huán)保協(xié)調(diào)部物資設

3、備部計劃財務部項目經(jīng)理砼拌和站總工程師橋涵工程二隊橋涵工程一隊路基工程二隊爆破工程隊箱梁預制隊路基防護隊橋涵工程三隊2、主要人員項目經(jīng)理：周葉飛項目總工：劉中欣項目副經(jīng)理：李剛項目書記：雷其福主要人員明細表序號職務姓名性別技術職稱備注1項目經(jīng)理周葉飛男工程師2項目書記雷其福男工程師3項目副經(jīng)理李剛男工程師4總工程師劉中欣男高級工程5合同計劃工程師張樂平男造價師王智男造價員6財務負責人程麗敏女會計師7質(zhì)檢工程師李江華男高級工程師李博男高級工程師8路基工程師王一峰男工程師王生峰男工程師9結構工程師王根生男高級工程師孫文明男高級工程師10地質(zhì)工程師雷其福男工程師11測量工程師張瑞亮男工程師12試驗負

4、責人張耀晨男高級工程師13機械工程師趙向國男工程師14專職安全員周禹弛男工程師蔡春平男工程師陳圈男助理工程師張磊男技術員李渭陽男技術員余昌隆男技術員15專職環(huán)保監(jiān)督員柳纏平男工程師16現(xiàn)場施工工人2003、設備投入情況：根據(jù)不同施工節(jié)段的需求，我單位先后投入了大量的施工機械設備和試驗檢測設備，具體型號數(shù)量見設備投入一覽表。序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1龍門吊100t臺33混凝土拌和站JS1500B臺34吊 車25t臺125鋼筋切斷機GQ40B臺206鋼筋彎曲機GW40C-I臺207卷揚機5t臺18電焊機BX-400臺269料 斗1m3個210千斤頂ZYW350臺211閃光對焊機UN-150臺2

5、12輪胎式裝載機ZL50臺213混凝土罐車8m3臺614變壓器SL7-315臺115水泥漿攪拌機UJZ200A臺116注漿機VB3臺217附著式振動器1.5KW臺2418插入式振動棒ZW-7臺619油 泵ZB500臺220發(fā)電機200KW臺1三、質(zhì)量管理情況質(zhì)量控制措施：我們的質(zhì)量目標是創(chuàng)優(yōu)良工程，滿足用戶對工程產(chǎn)品的質(zhì)量要求和期望。施工質(zhì)量控制是項目管理的重要內(nèi)容，以先進的技術和經(jīng)濟的方法將各種生產(chǎn)要素有效的組合，按施工規(guī)范要求和設計意圖，根據(jù)我公司質(zhì)量控制文件對施工的全過程進行有效的控制。具體實施中有以下控制措施：1、本工程將嚴格按照質(zhì)量管理體系模式標準建立的質(zhì)量保證體系來運作。形成以全面

6、質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計算機管理相結合的科學化管理體制。2、選用素質(zhì)高的勞務隊伍。3、建立健全質(zhì)量保證體系，崗位責任制及各項管理制度，制定質(zhì)量責任風險預防措施，樹立全員質(zhì)量意識。4、采用成熟的新工藝、新技術。5、抓好工程測量管理工作。落實測量組織，堅持測量考核制度，定期檢測測量儀器，經(jīng)常檢測控制標準，并且測量準確，資料齊全，把好測量質(zhì)量關。6、施工前嚴把材料檢驗關。按正規(guī)渠道購買有生產(chǎn)許可證的廠家產(chǎn)品，產(chǎn)品必須具備出廠檢驗合格證，需進行復試的原材料必須進行復試，合格后方可使用。7、施工過程嚴把操作、驗收質(zhì)量關。在整個施工過程中，貫徹施工前有交底、施工中有檢查，施工后有驗收的一條龍操作

7、管理辦法。作到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。8、每道工序施工前必須進行書面技術交底，明確質(zhì)量標準，要層層交底，層層落實、記錄完整，做到“凡事有章可循，凡事有人負責、凡事有人監(jiān)督、凡事有據(jù)可查”。9、施工中嚴格執(zhí)行掛牌制，標明操作者的姓名、施工日期、質(zhì)量狀況，采用紅、黃、白三種顏色分別標識合格、不合格、未經(jīng)檢驗。以便對檢查出的問題能追查到責任人。10、施工工序堅持檢查驗收制度，即自檢、專檢、交接檢，使各工序質(zhì)量處于受控狀態(tài)。自檢：班組完成施工工序后，組織自檢，填寫工程質(zhì)量自檢表交質(zhì)檢員。專檢：質(zhì)檢員對班組完成的工序進行檢查，檢查合格后在工程質(zhì)量自檢表簽字。交接檢：生產(chǎn)負責人在專檢

8、完成后，對已完工序進行檢查，檢查合格后在工程質(zhì)量自檢表上簽字。生產(chǎn)負責人簽署交接檢驗結論性意見，作為下道工序施工的依據(jù)。自檢、專檢、交接檢中只能通過優(yōu)良品，達不到優(yōu)良等級的工序均不得進入下道工序。經(jīng)過三檢制的工序最后由項目經(jīng)理部質(zhì)檢員請監(jiān)理工程師驗收簽認。11、抓好成品保護工作，實行前后工種間成品質(zhì)量交接負責制度。防止出現(xiàn)隨施工，隨損壞，隨修理的惡性循環(huán)。12、堅持每周的質(zhì)量分析會。對質(zhì)量問題找出原因追查到人并及時整改，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況：我單位在施工中對工程質(zhì)量嚴格按照自檢制度進行操作，先由施工隊操作工人自檢和工班自檢，隊級質(zhì)檢員檢驗，

9、經(jīng)檢合格后，上報項目部質(zhì)檢工程師，項目部質(zhì)檢工程師再進行檢驗，工程質(zhì)量得到確認后報驗監(jiān)理工程師。上下工序之間還要進行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的質(zhì)量事故隱患決不留給下道工序。同時，項目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查，并進行質(zhì)量評定，作為當月驗工計價的依據(jù)。質(zhì)量大檢查以檢查工程質(zhì)量為主，同時檢查質(zhì)量管理工作，查看各項規(guī)章制度落實情況。對檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，檢查組根據(jù)實際情況及時提出改進措施，限期改正，并進行復查。質(zhì)量大檢查后，檢查組匯總檢查情況，在工程會上進行通報，獎優(yōu)罰劣，以示激勵。對施工中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，我單位堅決處理到底，決不留質(zhì)量隱患，在哪發(fā)現(xiàn)問題，就從哪進行處

10、理。對完工質(zhì)量的評價：經(jīng)過兩年的努力，工程終于完工。對于完工質(zhì)量，通過分項、分部、單位工程質(zhì)量評定匯總，總體工程質(zhì)量達到優(yōu)良,合同段工程質(zhì)量等級自檢評定得分95.8分。四、施工進度控制開工前，項目經(jīng)理部成立工期領導小組，在施工現(xiàn)場建立工程施工調(diào)度室，主要負責工程進度的管理。建立健全目標責任制度、進度檢查制度、工期獎懲制度等規(guī)章制度，同時與各施工隊簽定目標責任狀。在施工過程中，領導小組根據(jù)資源配備的情況，結合公路工程的常規(guī)做法和材料機具供應實際，廣泛征求技術人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。另外，根據(jù)已完工程的進度快慢、施工人員的增減、業(yè)主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調(diào)整

11、進度計劃，動態(tài)監(jiān)控關鍵線路的變化，以適時調(diào)整人員分配和施工順序，使施工生產(chǎn)持續(xù)有效地按計劃正常進行。施工中盡可能采用先進、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性工期目標的實現(xiàn)。盡可能采用一些實用的新技術，提高生產(chǎn)效率。周密計劃和不斷調(diào)整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。五、施工安全與文明施工情況“安全就是責任，責任重于泰山”，在工程建設中我部至始至終都把安全問題列入重要的日常議程，我部始終做到：1、建立、健全安全保證體系，強化安全領導，充實安監(jiān)人員，嚴格執(zhí)行各項“安全操作規(guī)程”。2、各項施工安全管理制度齊全，管理機構健全，人員到位，責任到人。3、認真貫徹執(zhí)行

12、了“安全第一、預防為主”的方針，堅持和加強了全員的安全教育。每位員工上崗前都進行安全規(guī)范、安全操作的培訓，提高了全員的安全防范能力。4、嚴格執(zhí)行安全監(jiān)督、獎罰制度，實行逐級承包，簽定安全責任書，對事故堅持“三不放過”原則，即“事故責任分不清不放過；事故原因查不清不放過；事故責任者及群眾沒受教育不放過”。 文明施工方面，我單位采取了以下幾點措施：1、建立健全各項規(guī)章制度，工地現(xiàn)場懸掛文明施工標牌條幅、張貼宣傳標語，采用多種形式向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。2、現(xiàn)場布置統(tǒng)一建臨時房屋，統(tǒng)一室內(nèi)配備、布置，統(tǒng)一現(xiàn)場標識。3、施工場地、便道、各種材料、機具等布置、堆放、停置有序，并

13、進行標識，做好文明施工。4、教育全體員工遵紀守法、行為規(guī)范、文明施工，爭創(chuàng)文明工地。5、遵守當?shù)鼐用竦纳盍晳T和民族風俗，搞好施工隊伍與當?shù)卣?、人民群眾的關系。6、定期開展安全競賽活動，運用安全系統(tǒng)工程技術，開展安全預防，安全預測活動，實施生產(chǎn)全過程的安全管理。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施 保護環(huán)境是為當?shù)厝嗣?，為子孫后代造福的大事。施工中，我們加強環(huán)保意識，工程完工后不為當?shù)亓粝氯魏魏蠡肌Ｊ┕ぶ形覀儾扇×艘韵麓胧?、在全體職工中認真開展組織學習和貫徹國家環(huán)境保護法，結合許昌市近郊的環(huán)境特點，制訂規(guī)章制度，認真落實環(huán)保法規(guī)，增強職工環(huán)保意識。2、為減少環(huán)境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他

14、密封方法運輸,不得散裝散卸，現(xiàn)場存放時，嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產(chǎn)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，清理出場。施工運輸?shù)缆罚?jīng)常灑水除塵。3、加強對施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生管理，清洗施工機械、設備及工具的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環(huán)境衛(wèi)生。4、工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設施，做到工完料盡、場地清潔。節(jié)約用地方面，我們在保證路基填筑取土用地后，我們盡量做到不占用或少占用農(nóng)耕地。我們的鋼筋加工場地、施工便道設置在永久征地內(nèi)，這些都極大地減少了占用耕地。七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況由于設計原因，我項目K124+485混凝土拱涵2011年6月尚

15、未開工,嚴重影響后續(xù)的路基填筑施工。項目部組織技術骨干進行多次實地調(diào)查研究，通過與業(yè)主和設計院多方溝通，最終將K124+485混凝土拱涵變更為鋼波紋管涵施工，工期由原來的拱涵120天縮短到20天，大大縮短了施工工期，降低了施工成本，同時獲得業(yè)主50萬元獎勵。K124+485鋼波紋管涵洞長83.83m，中徑為400cm，壁厚為4.5mm，波高55mm，波距200mm，波紋管管枕用Q235-A熱軋鋼板加工成型，表面為熱浸鍍鋅處理，波紋管采用分塊波紋板搭接而成，波紋板采用高強螺栓緊固，密封膠密封，波紋管拼接成型后內(nèi)外涂刷乳化瀝青兩遍。結合施工工期、工程造價、施工工藝及施工投入情況等綜合對比分析，鋼波

16、紋管涵施工具有工期短、造價低、工藝投入簡單、效益高的優(yōu)點，值得推廣。八、工程款支付情況 承認工程款全部支付到位，一切勞務、機械、材料等債務糾紛與建設單位無關。九、施工體會洛陽至欒川高速公路嵩欒段SLTJ.10標在整個建設過程中，得到了河南省交通廳及嵩陽高速公路有限公司高度重視和關懷，同時還得到了全體監(jiān)理人員積極主動、熱情周到的監(jiān)理服務，以及設計單位和當?shù)卣拇罅χС?。使項目部具體施工能順利實施，整個工程施工能有條不紊進行，優(yōu)質(zhì)完成全部任務。 經(jīng)全體施工人員的共同努力，精密組織實施洛欒高速公路的施工管理，并與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位密切配合，我部所有工程質(zhì)量得到很好控制。 施工中，我們始終以工程施工為