架梁施工方案最新版

1、鄂爾多斯市東勝區(qū)東康快速路上跨包神鐵路K102+750處立交橋架梁施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司陜北分公司東康項目部二一三年三月二十九日鄂爾多斯市東勝區(qū)東康快速路上跨包神鐵路K102+750處立交橋架梁施工方案1、編制依據(jù)（1）內蒙古鄂爾多斯市東康快速路改擴建工程包神鐵路橋施工圖變更設計（C版）；（2）公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/F50-2011；（3）城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ2-2008；（3）架橋機通用技術條件（GB/T 26470-2011）；（4）市政架橋機安全使用技術規(guī)程（JGJ 266-2011）；（5）架橋機安全規(guī)程（GB 264

2、69-2011）；（6）操作手冊或使用說明書； （7）鐵路既有線施工安全技術細則。2.工程概況本工程系東勝市東康快速路跨包神鐵路立交橋，為既有公路橋拆除后新建橋，公路橋中心樁號K0+188.093，對應鐵路中心樁號K102+750，橋面為雙幅，單幅寬28.05m，橋梁結構為3*35m連續(xù)小箱梁橋，橋總長105m。東康公路橋與下部包神鐵路斜交，斜交角度20.9°（右角110.9°）。橋梁布置：橋梁雙幅布置，中間隔開2m，單幅橋梁面總寬28.05m，梁體采用C50預應力混凝土小箱梁，梁高1.8m，單幅一孔9片；橋面鋪裝為8cm厚C50混凝土現(xiàn)澆層，2mm防水層，9cm厚瀝青混凝

3、土橋面鋪裝（該部分由路面隊伍施工）。支座形式橋臺上為活動支座GYZF4300*76（NR）板式橡膠支座，厚度7.6cm；橋墩上為GYZ450*99（NR）板式橡膠支座，厚度9.9cm。3.施工人員部署3.1施工組織機構本著保工期、質量、安全的原則，同時便于內、外協(xié)調，我方在現(xiàn)場由項目經(jīng)理部管理，專業(yè)架橋隊架梁，實行項目經(jīng)理負責制，全權負責本工程項目的組織、實施及管理。在經(jīng)理部機構中包括工程技術部、安全質量管理檢查部、物資機械部、計劃財務部和綜合辦公室等。施工組織機構框圖見圖3-1。圖3-1 施工組織機構圖項目經(jīng)理工程部架橋隊、工班項目副經(jīng)理項目總工程師安質部財務部辦公室物資部 3.2主要管理人

4、員表3-1 主要管理人員配置表序號職務姓名負責內容聯(lián)系電話1項目經(jīng)理史西軍項目總負責153196699362項目副經(jīng)理趙建軍現(xiàn)場總負責186482769803項目副經(jīng)理魏榮國現(xiàn)場施工、安全151091268154項目總工宋棚項目技術負責158912939855工程部長楊更博施工技術151091268036安質科趙偉濤現(xiàn)場安全、質量136548761777財務科王軍峰財務管理186092386728物資科蔚君君材料物資管理186091804609測量員兼辦公室張超群現(xiàn)場施工放樣、調度1862940229710作業(yè)隊長裴軍方現(xiàn)場生產(chǎn)負責1359814938811技術員陳炯聿施工技術18297011

5、73712機械材料蘇永建物資采購、機械租賃1875181027613架橋隊長橋梁架設合計12人3.3工種安排表3-2 工種安排計劃表序號工種人數(shù)備注1安全員1負責工點現(xiàn)場安全監(jiān)督2駐站聯(lián)絡員1負責施工期間駐站聯(lián)絡3區(qū)間防護員2負責施工期間區(qū)間防護4測量工2負責施工的各項測量放線5司機12負責架橋機械、設備操作等6架橋工10負責梁體架設7鋼筋模板綜合工40橋面鋼筋制作、安裝，模板支架搭設、安裝，砼施工澆注、養(yǎng)護8電焊工6鋼筋制作9電工1布設、維修及保養(yǎng)電路合計75人3.4施工設備、機具部署表3-3 施工設備、機具計劃表序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1木工加工機械套12插入式震動器5cm臺4

6、3平板振動器臺24抹面機臺15水泵臺46鋼筋彎曲機臺17鋼筋調直機臺18鋼筋切割機臺19發(fā)電機250KW臺110電焊機臺711吊車25噸臺112拖炮車臺113空壓機6m3/min臺1帶風鎬2套14預應力千斤頂YCW150臺415油泵ZB-50臺216壓漿泵KBY/50-70臺217拌漿機HJ200臺118定型鋼模套1用于防撞墻1980噸龍門吊臺2取梁20公路雙導梁架橋機QJYD160-40臺1新橋架設21200噸吊車臺2應急備用4.施工進度計劃架梁至交工：自2013年5月15日至2013年7月10日，總工期57天。4月10日下部結構已經(jīng)施工完成，即可進行架梁準備。架梁先全部架完左幅后，架橋機退

7、回0#臺尾再架右右幅，其中第2孔梁架設跨越既有包神鐵路，需要點6個，每個點3小時，每點內架梁2片。第2孔橫隔梁支模及連接鋼筋盡量利用架梁封鎖點，橫隔梁澆筑及拆模需上行線2個天窗點。工期及封鎖要點具體見表4-1，表4-2。施工中采取平行流水作業(yè)，使各個工序齊頭并進，保證工期。表4-1 施工進度計劃表序號項目開始日期結束日期持續(xù)時間(天)1施工準備2013-4-112013-5-14342箱梁架設2013-5-152013-6-10273濕接頭及負彎矩梁縫2013-5-242013-6-8164張拉連續(xù)2013-6-152013-6-1625其余梁縫、端橫梁、中隔板2013-6-172013-6-

8、1826撤除臨時支座體系轉換2013-6-252013-6-2627橋面鋪裝2013-6-272013-6-2718防撞墻、人行道、伸縮縫2013-6-192013-6-30129交工驗收2013-7-12013-7-1010表4-2 架梁要點時間計劃表序號項目開始日期結束日期持續(xù)時間(天)1架橋機進場組裝2013-5-52013-5-1410 2吊裝第1孔左幅2013-5-152013-5-1734封鎖要點吊裝第2孔左幅Z2-9、Z2-82013-5-182013-5-1815封鎖要點吊裝第2孔左幅Z2-7、Z2-62013-5-192013-5-1916封鎖要點吊裝第2孔左幅Z2-5、Z2

9、-42013-5-202013-5-2017吊裝第2孔左幅Z2-3Z2-12013-5-212013-5-211吊裝第3孔左幅2013-5-222013-5-243架橋機返回0#臺后2013-5-252013-5-251吊裝第1孔右幅2013-5-262013-5-283吊裝第2孔右幅Y2-1Y2-32013-5-292013-5-2918封鎖要點吊裝第2孔右幅Y2-4、Y2-52013-5-302013-5-3019封鎖要點吊裝第2孔右幅Y2-6、Y2-72013-5-312013-5-31110封鎖要點吊裝第2孔右幅Y2-8、Y2-92013-6-12013-6-1112吊裝第3孔右幅20

10、13-6-22013-6-4313上行線天窗點施工第2孔橫隔梁2013-6-52013-6-955.箱梁加設方案本橋共計35m箱梁54片，最大重量在130噸以內（邊梁砼帶鋼筋）。箱梁的運輸采用1套大型運梁拖炮車，架梁采用梁場2臺80噸龍門吊裝梁，QJYD160-40型公路雙導梁架橋機吊放。架橋機輪廓68*7.5*8.6 m（長、高、寬），自重135噸，起重量80+80噸，適用跨徑40m。架梁方向自東勝向康巴什方向進行，架梁順序由左向右，先左幅后右幅，依次架完。架梁前中線、水平、跨距均應做好檢查，并在支承墊石上用墨線彈出支座中心線，梁端線，梁邊線。依據(jù)預制時間，進行梁片配對，按鋪架順序編號進行運

11、梁。架梁前先調平墊石和支座。架設相鄰的梁片時，不能碰撞已架設好的梁體，以免造成支座位置的錯動，影響使用。架橋機架設35m箱梁詳見施工流程圖5-1架橋機安裝箱梁施工工藝框圖。5.1準備工作（1）提前完成架梁墩臺頂墊石面支座中心、標高復核及標識工作，完成梁體編號，梁上支座及臨時支座中心線標識，墩臺跨度復核，完成梁、蓋梁混凝土同條件試塊試驗，混凝土強度達到設計100%后方可架梁。（2）在吊裝施工前，提前28天向監(jiān)理工程師提交安裝報告，經(jīng)同意后施工。（3）在正式吊裝之前，全面檢查各種繩索如起重索，牽引索等是否完好，機具運行狀態(tài)是否良好，吊機是否安全可靠；指揮通訊是否暢通。同時，對起吊設備進行試吊、試運

12、行。（4）架梁需要點封鎖第2跨下面既有包神鐵路，架梁時要做好駐站及現(xiàn)場防護、接觸網(wǎng)停電措施。圖5-1 架橋機安裝箱梁施工工藝框圖中梁不合格合格架梁準備拼裝軌道拼裝架橋機架橋機空載行走至橋跨架橋機天車提梁移動天車梁縱移到設計位置架橋機橫移安裝支座安裝臨時支座電動平車喂梁龍門吊配合平車運梁選 梁選擇支座檢查臺帽標高修整臺帽標高測量臺帽標高落梁到設計位置落 梁橫移架橋機架橋機邊梁與混凝土梁垂直對正邊梁用鋼繩連接架橋機吊掛系統(tǒng)邊梁啟動吊掛系統(tǒng)提梁橫移架橋機至邊梁位置按設計位置落梁檢查是否架設完畢完畢拆除架橋機下一跨架橋機縱移5.2架橋機組裝組拼程序為：測量定位鋪設縱向軌道安裝中支腿拼裝縱梁（同時加臨時

13、支承）前、后支腿，中、前頂高腿前、中橫向連接件（底部）橫梁起吊平車，液壓轉換掛鉤，操作臺，接通電源起吊平車初步運行檢查調試。安裝縱梁時，縱梁前后臨時支撐不少于三處，保證規(guī)定的預拱度。架橋機擬在0#臺后地面上拼裝，拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側中、后支腿就位在縱向鋼軌上，用連接件控制中、前支腿間距和平面位置等。用臨時支架對稱平衡拼裝縱梁，控制縱梁設計預拱度和間距。前支腿位置控制在0#橋臺臺帽上。架橋機拼裝結束后，要進行一次全面檢查?？哲囋囘\行和吊重試驗。架橋機縱移軌道采用P43軌，架完一孔向前延伸一孔。架橋機安裝完畢后進行全面安檢， 對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，

14、修改錯誤的； 對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂； 檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；檢查結構件是否有開焊、裂縫。 上報安全監(jiān)督部門進行驗收5.3架橋機過跨（1）架橋機過孔見圖5-2架橋機架梁施工步驟示意圖。（2）架橋機過孔步驟 過孔準備 啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離； 使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到梁端墩臺處； 啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機主梁落在反托輪箱上； 用兩個5

15、噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道； 將兩臺天車停在后液壓支腿上方,調平主梁，準備架橋機過孔； 自平衡過孔架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅動，根據(jù)跨徑向前自行一定距離。 操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）； 隨后用運梁平車將配重梁運至后起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為10分鐘。 架橋機配重過孔 架橋機繼續(xù)過孔時，架橋機主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主

16、梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。隨著橋機過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，架橋機主梁前支腿到達前橋墩位置。 后起重小車松繩，待架橋機前橫移軌道達到前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。 啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高，完成配重過孔。圖5-2 架橋機架梁施工步驟示意圖5.4箱梁裝運在箱梁吊裝時，為考慮邊梁吊裝的需要，在箱梁的翼板側兩端，各設一個吊孔，吊孔大小為30cm×15cm，吊孔正對箱梁臺座端活動底板上方，起吊時在吊孔穿入52的帶芯鋼絲繩，采

17、用兩個80噸龍門吊直接吊梁，在活動底板處將梁吊起、運送到運梁小車上。（1）箱梁的掛鉤方法，采用捆綁式吊梁方法，輔助人員協(xié)助掛鉤工完成掛鉤工作，人員上下箱梁應從專用爬梯上下，不得攀爬箱梁鋼筋或站立于扁擔梁上下，鋼絲繩穿至扁擔梁主銷后，必須穿好掛繩銷防脫保險銷，起重過程中緩慢起吊，當主吊鋼絲繩繃緊后，應保證扁擔處于水平位置，當達不到要求時，應重新調整掛繩位置，直至扁擔梁起吊時處于水平位置。（2）起吊時應緩慢進行，龍門吊起吊速度控制在：0.75m/min,須跨越相鄰箱梁時，應達到跨越箱梁高度上方0.5米處，此過程中起吊范圍內所有人員應站立龍門吊作業(yè)范圍外側，指揮人員應站立于移梁方向的正前方便于觀察箱

18、梁移動過程的位置。（3）箱梁行走過程中應保持龍門吊大小車運行速度控制在6.6m/min，行走過程中保持龍門吊運行控制平穩(wěn)，須調整吊梁高度時應停車調整，不得在龍門吊行走過程中調整箱梁高度，行走至臺座上方時，應將箱梁起吊高度調整至臺座高度上部0.3米處。 （4）龍門吊起吊、行走前應鳴笛警示，待作業(yè)人員撤至安全區(qū)后，方可起吊、行走，龍門吊行走過程中派專人監(jiān)控龍門吊行走裝置的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時示警，停止作業(yè)，排除故障。 （5）龍門吊運行過程中如發(fā)生突然斷電時，龍門吊應現(xiàn)關閉主電源，如有可能采用枕木或其它方木將箱梁支墊可靠，待備用電源啟用后作業(yè)。龍門吊運行過程中如發(fā)生行走故障，應先將箱梁下放，支墊穩(wěn)

19、固后排除故障后復吊。龍門吊移送至臺座如發(fā)生主卷揚機故障時，箱梁下方應使用方木支墊，枕木或方木支墊臺座兩側，使用50T千斤頂將箱梁支起，將箱梁下部采用方木墊實，然后在進行主卷揚機故障排除，檢修主卷揚機時先切斷電源，檢修人員作業(yè)時掛安全帶。 （6）箱梁的放送過程緩慢進行，落繩速度控制在0.75m/min，輔助人員將方木支墊穩(wěn)妥后箱梁落底。（7）落梁至運梁炮車上后，箱梁中心線與臺車中心線重合，不能側偏，兩端炮車支承點處設置支撐方木和撐柱，前后炮車設對箱梁進行捆綁的纜繩，纜繩用鋼絲繩和5t葫蘆配合使用，用葫蘆將纜繩要拉緊至臺車上，以防運梁翻車。（8）由炮車載梁自行至待架位置，前后臺車支點間距35m，兩

20、輛臺車軸向重合在一條線上，箱梁兩端落在該支點上，設專人指揮，運輸平穩(wěn)運行，確保構件安全。（9）運梁車必須行走在堅實平穩(wěn)的路面上，不能因臺車行走而產(chǎn)生彈簧現(xiàn)象，坡度不得超標，臺車載梁時行走速度不能超過5km/h。（10）箱梁在橋面運輸前，必須將跑車行走的梁體隔板、翼緣鋼筋焊接連成整體，梁表面的后張拉孔處鋪設2cm厚鋼板保證炮車行駛。5.5支座安裝（1） 臨時支座箱梁先安裝在臨時支座上，臨時支座位于蓋梁頂部永久支座墊石以外的區(qū)域中心處，通過水中儀觀測和裝砂量調好臨時支座高程，保證箱梁就位后位置準確。臨時支座頂面標高與永久支座齊平，實際施工中可略高10mm以利安裝永久支座，永久支座鋼板直接與接頭砼底

21、部澆筑在一起，待負彎矩鋼絞線張拉后，再將臨時支座拆除，將梁體重量由永久支座承擔。臨時支座采用雙砂筒結構，外鋼筒管內徑300mm，壁厚10mm，內鋼筒外徑295mm，壁厚10mm，每個砂筒低口位置開一個活動的門，可打20mm的螺栓口以利放砂。由于蓋梁存在橫坡，為保證每個砂筒壓縮量一致，高度一致，在臨時支座位置澆筑5cm厚的C40臨時支座墊石，砂筒壓縮量應提前在壓力機上試驗，確定其值。臨時砂筒支座示意圖見圖5-3。圖5-3 臨時支座示意圖內砂筒澆筑C40混凝土，外砂筒內采用優(yōu)質石英砂，用1.25mm篩子篩出大顆粒，烘干后放入砂筒內，砂筒內的砂根據(jù)砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮，內筒與外筒間澆筑熱瀝

22、青封堵，使砂穩(wěn)定，同時保證使用過程中砂不受潮出現(xiàn)徐變影響拆除。澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土，張拉連續(xù)鋼束，達到設計強度100%后方可拆除砂箱，使箱梁支撐在永久支座上。（2）板式橡膠支座安裝先將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面應清潔、干凈、平整、無油污，呈水平狀態(tài)。預制梁與臨時支座接觸的底平面應保證水平與平整，且無污染等。先在支座墊石上按設計圖標出支座位置中線和邊線，將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，確保支座就位準確。安裝中支座時，支座上鋼板與梁底預埋鋼板采用斷續(xù)焊連接，錨固鋼筋與梁底預埋鋼板采用雙面焊，焊縫長度不小于5d。上鋼板必須處于水平狀態(tài)，因梁體由縱向坡度，為保證

23、上鋼板與梁底密貼，需在上鋼板上抹環(huán)氧樹脂砂漿一層填充縫隙。（3） 四氟滑板橡膠支座安裝安裝端支座時，墊石頂面鑿毛，再用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設計標高，環(huán)氧樹脂砂漿達到設計強度后方可安裝端支座。安裝四氟滑板支座必須精心細致，支座應按設計支承中心準確就位，梁底鋼板與支座墊石頂面盡可能保持平行、平整，與支座上下面全部密貼。同一片梁的各個支座應置于同一平面上，避免出現(xiàn)支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫空現(xiàn)象。與四氟板面接觸的不銹鋼板面不允許有損傷、拉毛現(xiàn)象，以免增大磨擦系數(shù)及損壞四氟板。5.6架橋機架梁作業(yè)架橋設備采用QJYD160-40型公路雙導梁架橋機架梁，最大安裝噸位160噸、安裝跨徑40m。采用

24、一整套液壓操作系統(tǒng)，使用安全、方便、快捷，適用范圍廣。架梁順序：縱向沿橋梁前進方向，橫向由左向右，先邊梁后中梁，依次施工。具體步驟如下（1）喂梁：梁采用自行平車運輸至導梁后部。橋梁架設中，起吊梁均采用鋼扁擔雙掛點方法，吊梁作業(yè)前，均需進行一次試吊，即千斤繩捆好梁后，應先啟動卷揚機組23次，將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽，吊架插銷是否啟竄動，確認無異常方可繼續(xù)作業(yè)。（2）邊梁安裝：兩起吊小車將邊梁運至預定位置，然后下落就位，將邊梁吊運到中梁位置，并臨時固定邊梁，整機橫移調整位置改用邊梁掛架吊邊梁，整機攜梁橫移到邊梁安裝位置，梁穩(wěn)定后下落，檢查支座位置（或臨時支座），上墊板位置是否安裝正確，檢查梁

25、體理論支承線與支座中心是否重合，梁軸線等是否符合規(guī)范要求，當監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，方可取走掛架，按設計固定好邊梁將架橋機橫移到喂梁區(qū)，準備下一片梁的架設。 （3）中梁安裝：待架中梁用運梁平車喂梁，前、后小車將箱梁縱移到前跨位置，橫移到架設位置，然后下落，為防止梁體沖擊已架設的邊梁，用2cm薄木板作緩沖墊，當下落梁距底座5cm左右時，保持梁的穩(wěn)定，當穩(wěn)定后下落就位，并與相鄰梁隔板預埋鋼筋進行焊接，為加強穩(wěn)定，翼緣板的接縫鋼筋也隨即跟上焊接。（4）注意事項： 吊梁過程中卷揚機組應做到同步啟動、制動，使導梁及梁體受力均勻防止出現(xiàn)梁體劇烈晃動等不利情況。 梁片在起吊和下落時，應盡量保持水平。 架梁

26、前先放出每個墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線，安好臨時支座。當梁運至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后洛梁。架梁好后要用垂球檢查梁的豎直度，經(jīng)技術人員檢查梁架設合格后方可拆除吊帶，并且需及時加固已架設好的梁邊梁不容許單獨過夜放置。 落梁時兩吊點卷揚機組應動作一致、均衡。落梁至距橫移設備2030mm時，調整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。下落時要特別注意防止撞到已架梁，翼緣預留接縫鋼筋過長且與邊梁互相交叉，安裝時應充分注意相互的干擾，將箱梁下放到翼緣板將接觸時，暫停下落有沖突的地方注意觀察，及時調整位置，經(jīng)確定無沖突時才下放。、就位后立即焊接隔板鋼筋，使半幅形成整體，

27、同時隔板下墊平。在箱梁安裝但未加固時，用水準儀測試梁頂標高，如果因砂筒沉降而偏低可以在砂筒頂墊鋼板，鋼板厚度由頂標高控制。（5）架梁安全控制架橋機必須經(jīng)過特種設備檢測機構檢測合格頒發(fā)合格證書后才能進行作業(yè)，架橋機作業(yè)必須有起重工、起重指揮、司索工三工同時持證上崗作業(yè)，缺一不可，架梁作業(yè)須統(tǒng)一指揮，按規(guī)程作業(yè)。架梁作業(yè)在天氣刮5級以上大風時、雨霧天氣、夜間禁止作業(yè)，嚴格按照架橋機操作規(guī)程進行。架橋機吊鉤起吊限位裝置、走行限位裝置、架橋機橫移限位裝置安裝到位，防止起吊和走行過限。每跨架設的第一片梁為邊梁，邊梁一側有較長翼緣板，重心不在箱室重心線上，容易發(fā)生側翻，所以，第一片梁就位后，立即用15*2

28、0cm方木在橋臺蓋梁上對翼緣板進行支撐，內側拉鋼絲繩穩(wěn)定，確保箱梁就位穩(wěn)定不發(fā)生側翻。在第二片中梁架設完成后，在用濕接縫鋼筋將兩片梁進行焊接連接。架第2孔邊梁后及時將梁端鋼筋與第1孔邊梁焊接，并采用鋼絲繩向內側拉住，以防梁體偏心外翻。每跨邊梁，也需要做同樣的防護。（6）梁面安全防護將濕接頭濕接縫鋼筋焊接完成后在濕接頭濕接縫處鋪設2cm厚鋼板再進行箱梁梁面運輸。架梁后在梁面兩個邊沿用48mm鋼管焊接防護欄桿，懸掛安全密目網(wǎng)進行防護，邊架梁邊防護。5.7 濕接縫施工及體系轉換橋面濕接頭濕接縫在箱梁架設完成三聯(lián)一體后一次性澆筑完成，結構體系轉換是特殊過程，由于必然引起內力重分布及次內力，因此對結構受

29、力影響其大，應嚴格按設計規(guī)定的施工程序進行施工。5.7.1施工程序架設箱梁就位 澆筑墩頂連續(xù)濕接頭及部分橋面板后，張拉箱梁頂板內負彎矩束 澆筑剩余部分橋面板濕接縫 將臨時支座撤除，對稱完成從簡支到連續(xù)的體系轉換 進入橋面施工。體系轉換完畢，進行現(xiàn)澆橋面鋪裝層混凝土、噴灑防水層、護欄施工、進行橋面附屬施工及伸縮縫安裝。箱梁體系轉換具體施工程序詳見圖5-4體系轉換施工示意圖。圖5-4 體系轉換施工示意圖5.7.2施工具體步驟（1）箱梁施工中的鋼筋連接方式：直徑10mm的鋼筋采用綁扎連接，搭接長度不小于30d。10mm以上的鋼筋均采用雙面搭接焊連接，搭接長度不小于d。鋼筋搭接長度必須嚴格按規(guī)范要求設

30、置，并保證焊接質量。（2）濕接縫施工采取吊模法施工，模板采用竹膠板，竹膠板底面加小型背帶以保證模板剛度，接縫嚴密，表面平整，模板要安裝牢固，與梁體表面密貼，保證嚴密不漏漿。如圖5-5預制箱梁接縫施工示意圖所示。（3）各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應基本相同，溫差應控制在5以內，澆筑濕接縫混凝土前，必須沖洗、潤濕已經(jīng)鑿毛處理的砼面，在澆筑砼前，對施工縫應刷一層水泥凈漿。濕接頭混凝土采用膨脹混凝土，標號同梁體C50，盡量選擇在一天氣溫最低時澆筑，采用平板振搗器與插入式振搗器配合，并保證設計厚度?；炷翝沧⑼瓿珊蠹皶r覆蓋灑水養(yǎng)護，防止裂縫產(chǎn)生。永久支座頂面直接與接頭混凝土底部澆筑在一起。圖5-5 預制箱梁

31、接縫施工示意圖拉桿底模夾具橫向接縫 錨頭橫梁縱梁（5）濕接頭連續(xù)鋼束均采用兩端張拉，且應在橫橋向對稱均勻張拉，張拉時仍按應力與應變雙控進行，防止超張拉。張拉使用的儀表、千斤頂必須經(jīng)過校驗方可使用。（6）接頭張拉完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，應由跨中向支點澆筑?；炷吝_到設計強度后拆除臨時支座，完成體系轉換。（7）體系轉換完成后，連接頂板張拉預留槽口處鋼筋，澆筑預留槽混凝土。5.8橋面系及附屬工程施工本橋的橋面施工包括：鋪裝8cm厚的C50混凝土+防水涂層+9cm厚瀝青混凝土，瀝青混凝土路面由路橋施工隊伍施工，本方案不予累述。5.8.1橋面鋪裝橋面鋪裝層施工采用縱向分段、橫向分幅，混凝

32、土泵機輸送混凝土至橋面澆筑成型的方法施工。澆注順序由墩頂向跨中進行，以避免鋪裝砼出現(xiàn)裂縫。施工步驟及措施：（1）清洗橋面：先用高壓水沖洗梁頂面，使砼頂面保持清潔。復測箱粱或小板頂面標高，計算橋面鋪裝層的厚度是否與設計相符，并將測量結果上報驗收。（2） 鋼筋網(wǎng)片安裝：按設計圖紙要求安裝鋼筋網(wǎng)片，并用混凝土墊塊將鋼筋墊起，以保持鋼筋的正確位置和保護層厚度。灌注混凝土時，采取必要措施防止施工人員和機具踏在鋼筋上。鋼筋網(wǎng)安裝質量見表5-1。表5-1 鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場質量檢驗表項次檢驗項目檢驗項目檢驗方法和頻率1網(wǎng)的長、寬（mm）±10用尺量2網(wǎng)眼尺寸（mm）±10用尺量，抽查3個網(wǎng)眼3對

33、角線差（mm）10用尺量，抽查3個網(wǎng)眼對角線（3）安裝模型：橋面鋪裝模型主要為沿橋縱向的側模。側模用12號槽鋼制作，安裝前用全站儀測設出控制點，再掛線立模以保證模扳順直，用水準儀控制頂面標高相應位置橋面標高，誤差在±3mm內。（4）混凝土灌注：混凝土由拌合站集中拌制、混凝土泵泵送至現(xiàn)場，人工倒運至作業(yè)面?；炷敛捎貌迦胧綋v固器干板振搗器并配合振動粱進行?；炷恋谷肽Ｐ腿斯みM行整平后，插入式搗固器逐點振搗，然后用平板振搗器全面振搗。把振動粱架于兩側模型上，沿縱向振動拖拉，將高出的混凝土刮走。不足的坑洼填平，同時對鋪裝表層混凝土再次振搗密實。人工用砂板和鐵抹子進行精平收光，每間隔2m設置

34、一個現(xiàn)澆層的厚度控制點并掛線作業(yè)，以控制平整度。在混凝土呈塑性狀態(tài)時，用毛刷將混凝土面拉毛處理。橋面鋪裝灌注完成達到終凝后，將模型拆除修整。并及時用石棉布覆蓋表面，灑水養(yǎng)護，防止產(chǎn)生收縮裂紋。橋面鋪裝質量見表5-2。表5-2 橋面鋪裝現(xiàn)場質量檢驗表項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差檢驗方法和頻率1強度或壓實度在合格標準內按評定標準附錄B或D檢查2厚度（mm）10，-5對比路面澆筑前后標高檢查，每100m5處3平整度水泥砼平整度儀：全橋每車道連續(xù)檢測，每100m計算IRI或IRI(m/km)3.0(mm)1.84橫坡水泥砼±0.15每100m檢查3個斷面5.8.2防水層施工首先將結構層清理干

35、凈，涂刷基層處理劑，然后按設計要求進行防水層施工。防水層施工時按防水材料操作規(guī)程、規(guī)范要求進行施工。5.8.3伸縮裝置安裝伸縮裝置預先在現(xiàn)場裝配，安裝時用定位鐵件固定，保持一定的寬度。安裝時，首先剔除預留槽上砼殘渣、雜物，鑿毛砼表面，沖洗干凈。在預留槽內劃出伸縮裝置定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標高，用吊車將伸縮裝置吊入預留槽內，并進行縱橫坡調整，使伸縮裝置準確就位，然后將錨固鋼筋與預留鋼筋焊接，使伸縮裝置固定。伸縮縫型鋼安裝完畢后安裝預留槽內鋼筋，再在槽口立模板，做到模板嚴密無縫，防止砼進入控制箱。澆筑槽兩側C50鋼纖維砼，振實抹平，并使表面齊平，保證汽車行駛舒適感。砼養(yǎng)護、拆模，完成伸縮

36、縫施工。伸縮縫安裝質量見表5-3，5-4。表5-3伸縮縫開槽后檢驗項目檢測項目規(guī)定值和允許偏差檢查方法及頻率預留槽雜物清理無雜物目測預留槽寬度±2.5cm尺量每半幅測3點預留槽深度±1.0cm尺量每半幅測3點梁體間隙寬度±1.0cm尺量每半幅測3點梁體間隙雜物清理無雜物目測墩臺帽雜物清理無雜物目測預埋筋方向符合設計要求量角器預埋筋數(shù)量符合設計要求數(shù)量預埋筋牢固性牢固用撬棍撬表5-4伸縮縫安裝檢驗項目檢測項目規(guī)定值和允許偏差檢查方法及頻率砼強度符合設計要求砼試件1組/條（半幅）鋼筋焊接長度按設計或焊接規(guī)范要求尺量開鎖溫度按廠家提供的溫度溫度計1次/道砼平整度（橫向）

37、3mm/2m3m直尺1處×3尺（半幅）砼平整度（縱向）2mm/2m2m直尺5處×1尺（半幅）縫軌高差單縫1mm，雙縫1.5mm尺量5處/道安裝后縫順直度6mm/縫用線繩測尺量外觀鑒定無污染與劃痕，油漆飽滿目測5.8.4防撞護欄橋梁靠內側設置防撞護欄、鋼管扶手，施工時在橋臺處設型鋼伸縮縫，在墩中心處設連續(xù)伸縮縫。防撞護墻底部的混凝土充分鑿毛，直至露出新鮮石子，用空壓機吹凈浮漿和雜物，并用水充分清洗。用全站儀放出護欄的內側立模邊線，為便于控制，直線部分每隔5m設一個控制點，為保證護欄線形圓順，曲線部分控制點可適當加密。按圖紙設計尺寸下料、彎制鋼筋。凡有予埋管線的地方在報請管線管

38、理單位檢查通過后才可安裝護欄模型。計劃配備護欄鋼模70m，采用定制鋼模板，分內、外兩塊拼裝而成，每節(jié)長度2m。模板安裝和拆除采用自制簡易吊車配合人力進行。模板加固利用頂部和底部的上下拉桿，為了調整模板垂直度，模板內側設花籃螺栓。為了防止模板上浮，模板底部用膨脹螺栓進行扣緊，模板節(jié)縫之間加密封條，保證澆注混凝土時不出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。防撞護墻為橋梁的窗口，施工過程中必須注意護欄混凝土的外觀質量，為了達到護欄混凝土光滑、致密、氣泡較少，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，我們要求混凝土坍落度較小，一般控制在68cm左右?；炷寥肽２捎玫踯嚨踹\澆灌斗進行，混凝土自罐車送到澆注地點，用吊斗送入模型，插入式振動器搗固?；炷?/p>

39、振搗選用有經(jīng)驗的工人進行，嚴格控制搗鼓時間，振搗時要將混凝土中空氣放出來，不要積聚在混凝土表面，以免拆模時表面出現(xiàn)小氣泡?；炷翝沧⑼瓿?2小時后即可拆除模型，拆模時間根據(jù)氣溫高低酌情予以增減變化，但最少不得低于8小時。拆模后即可進行灑水養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生次數(shù)以保證混凝土表面濕潤為度。鋼管扶手由經(jīng)驗豐富的技術工人安裝，確保鋼護欄安裝順直、高差一致，并嚴格控制油漆質量。5.8.5鋼欄桿及防護網(wǎng)欄桿基座鋼筋與橋面鋪裝錨成整體，支座澆筑時預留人行道步板支撐平臺，模板使用竹膠板，安裝美觀，澆筑密實，施工時注意設置伸縮縫，具體同防撞墻。橋梁人行道欄設計采用鋼欄桿，按設計要求的材質和顏色進行采購、加工，要求材

40、質堅固、顏色一致，桿件接縫無斷痕及裂紋，制造精細、造型優(yōu)美。施工前核對橋梁邊線、高程及預留孔位置。欄桿安裝自一端柱開始，向另一端順序安裝。垂直度采用水平靠尺控制，逐根邊安裝邊檢查。每根欄桿柱的高程用標尺掛線控制，標尺距離不大于10米。防護網(wǎng)設在鋼欄桿外側，立柱焊接在邊板預埋鐵件上，與鋼欄桿靠于一起。5.8.6人行道人行道墊梁在橋面鋪裝施工完畢后即可進行，步板采用預制，安裝前注意預埋管線。人行道表面采用碎石鋪底，砂漿粘結找平，彩色環(huán)保磚鋪面，道緣石采用現(xiàn)澆，砌筑時選用材料與原有人行道一致，掛線砌筑，輪廓直順，鋪面為一個平面。橋面泄水孔的進水口應略低于橋面面層，施工人行道時做好預埋。5.8.7其它

41、附屬工程施工（1）橋臺錐體：橋臺錐體用滲水土分層填筑夯實，錐體護坡和檢查梯在填土基本穩(wěn)定后由人工從上至下刷坡成型，從下而上采用擠漿法砌筑錐體。錐坡漿砌片石隨鋪墊層隨砌筑，碎石墊層材料符合設計要求，砌筑石塊大小分布均勻。漿砌石用座漿、擠漿法砌筑，砂漿用砂漿攪拌機拌合，隨拌隨用，攪拌時間適當增加。沉降縫和泄水孔與砌石同步布設，保證泄水孔暢通，沉降穩(wěn)定后勾縫。（2） 橋頭搭板：在臺背填土夯實沉降穩(wěn)定后再綁扎搭板鋼筋。在上下兩層鋼筋之間適當架設立筋，以形成整體。若伸縮縫預埋筋與搭板筋發(fā)生矛盾時，協(xié)調處理后再澆注混凝土，澆筑搭板混凝土時要預埋伸縮縫預留筋。鋼筋混凝土橋頭搭板采用就地現(xiàn)澆。側模采用標準小鋼

42、模組拼而成，鋼筋現(xiàn)場綁扎，混凝土采用輸送泵灌注，插入式振動器振搗。搭板混凝土澆注完并終凝后，及時覆蓋并灑水養(yǎng)生。6.工期保證措施6.1管理組織措施嚴格各方面規(guī)章制度，上令下行。各級組織機構要高質量高效率地運轉，科學地安排施工控制工程，必須最大限度地安排平行作業(yè)，抓好工序銜接，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加快工程進度。同時建立內部工期獎勵制度，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，在每月驗工計價中提留獎勵基金，由項目部根據(jù)考核的結果進行獎罰。凡是不能按期完成工程的部門將給予扣罰，表現(xiàn)突出的給予獎勵。并做好定期檢查，確保工期兌現(xiàn)。建立嚴格的工程施工日記制度，逐日詳細記錄工程進度、質量、設計修改、工地洽商等問題，以及施工

43、過程中必須記錄的有關問題。各級領導必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設備準備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地進行。6.2計劃安排措施對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調整工作計劃。6.3 資源上保證措施機械設備配備合理、完整，做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調配、合理使用。盡可能采取機械化流水作業(yè)，充分利用施工機械的高效生產(chǎn)力。加強維修力量，組織搶修小組；關鍵機械設備嚴格

44、執(zhí)行維修責任制，保證運轉正常。制定嚴格的材料供應計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)耽誤工期。6.4 技術上保證措施實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底。加強現(xiàn)場技術管理和現(xiàn)場指導，做好自檢，保證各工序施工質量達到要求，力爭一次報檢通過，杜絕返工，加快施工進程。7.質量保證措施7.1質量管理流程加強施工過程控制，實現(xiàn)標準化管理措施，包括“管理制度標準化”、“人員配備標準化”、“現(xiàn)場管理標準化”、“過程控制標準化”四個方面的內容。做好質量“自控”與過程“把關”，確保工程質量“內實”。 質量管理流程圖見圖7-1。圖7-1

45、質量管理工作流程圖合同文件組織機構質量計劃質量方針、目標、措施圖紙審核施工組織設計變更設計資料合格、有效標識施工方案計劃勞力計劃考核、評審教育、培訓進度計劃物資、機械設備使用及采購計劃采 購進貨檢驗及評定合格有效標識施工過程質量控制檢驗批、分項、分部、單位工程檢驗評定過程檢測施工檢驗及試驗控制檢驗、試驗、計量、測量設備狀態(tài)控制搬運.貯存.包裝.防護和交付質量控制產(chǎn)品標識質量評定審核提供合格產(chǎn)品、優(yōu)質服務糾正及預防措施不合格控制及處置方案合格7.2質量管理措施（1）管理制度標準化建立技術交底制度，原材料進場檢驗制度，材料設備及配件管理制度，檢驗批、分項、分部及單位工程質量驗收制度，工程質量驗收檢

46、查制度，成品保護制度，人員教育培訓制度，考核獎懲制度，安全檢查制度，職業(yè)健康、勞動保護與社會保險制度等，確保施工有規(guī)范、操作按程序、過程有控制，結果有考核。（2）過程控制標準化結合工程實際及現(xiàn)場情況，分專業(yè)、分工序制定施工作業(yè)的基本操作流程、控制要點，包括有關作業(yè)制度、人員配備、施工作業(yè)標準、質量控制及檢驗標準等有關工藝工序要求，并督促作業(yè)隊、現(xiàn)場作業(yè)工班嚴格執(zhí)行，確保工程質量、安全、投資、進度、環(huán)保等有序可控。（3）搞好質量“三檢”工作建立自檢、互檢、交接檢相結合的“三檢”制度，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作，分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。質量檢查外業(yè)檢測、內

47、業(yè)檢查分別進行。外業(yè)檢測對照驗標對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進行實地量測，做好記錄，作為評定質量等級的依據(jù)之一；按部門對口檢查內業(yè)各項資料：記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。堅持簽證制度，隱蔽工程簽證：加強與建設、監(jiān)理、設計單位的密切配合，服從質量監(jiān)督和建設、監(jiān)理單位對工程質量的檢查。隱蔽工程由班組、隊、項目部逐級自檢，自檢合格后填寫檢驗申請報告，報送監(jiān)理工程師檢驗簽證，隱蔽工程不經(jīng)簽證不能進行隱蔽。對監(jiān)理工程師和甲方代表進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，及時采取有效可靠的措施進行返

48、工或返修。工序簽證：施工中前一道工序完成后必須經(jīng)檢驗合格并簽證后，才可進行下一道工序的施工，未經(jīng)簽證的工序嚴禁進行下道工序的施工。7.3針對性的施工措施（1） 橋梁施工前，要確保各種測量放樣資料準確無誤?；A工程必須具備有效的隱蔽工程檢查證，并記錄完整、有效。（2）鋼筋、水泥、砂石料的規(guī)格、質量要嚴格把關，使其各項性能符合設計和規(guī)范要求。（3）在架梁前，安排測量人員對高架橋橋墩的軸線、墩頂標高、梁頂標高、橋面標高進行有效的控制。（4）嚴格控制砼拌制、預應力張拉、線形控制等關鍵施工工藝。按設計要求的張拉程序進行張拉，每一段梁體、每一束都認真對待，要做到張拉噸位準確，鋼束實際伸長值與計算值之差符合

49、要求，保證梁段施工質量。（5）在架梁的過程中要對梁體進行必要的保護，防止意外碰撞，對梁體造成損傷。（6）防撞欄桿采用砼凝結前復振措施，可避免表面產(chǎn)生氣泡集中和麻面現(xiàn)象。伸縮縫安裝必須符合設計要求，伸縮縫異形鋼梁焊接必須牢固，不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷，焊接處涂上防腐、防水材料。（7）伸縮縫兩側預留槽澆注混凝土應振搗密實，特別是伸縮縫型鋼下的混凝土不得有空洞、蜂窩現(xiàn)象。8.安全保證措施8.1梁體起重吊裝作業(yè)安全措施現(xiàn)場的起重吊裝作業(yè)區(qū)設臨時警戒線和警示標志，禁止行人和車輛通行。龍門吊設專人操作；對操作人員嚴格管理，上崗前進行技術培訓，制定專項制度和指揮聯(lián)絡方法，考核合格后，持證上崗。制定詳細的

50、技術操作規(guī)程，防止不規(guī)范行為及個人意識引致的安全質量事故。架橋機在操作使用時必須有專人統(tǒng)一指揮、信號明確、步調一致。配備吊裝專用工具、勞動保護用具、安全生產(chǎn)用具。吊裝前必須進行吊裝設備的檢查，確保設備完好、狀態(tài)優(yōu)良。在起吊過程中，亦應隨時堅持檢查，防止機具疲勞或工作超負荷等原因引起事故發(fā)生。起吊設備起吊時，嚴禁起吊超過規(guī)定重量的物件，不得用來運送人員。起重吊裝用的鋼絲繩，要經(jīng)常進行檢查，發(fā)現(xiàn)破損，及時更新。梁體起吊前，應對設備進行試運轉23次，確認鋼繩無跳槽、設備無異常等，方可進行正常施工。梁體在起吊、降落過程中，必須是保持一定水平狀態(tài)，防止滑落。吊運預制梁，應對吊裝場地進行平整及夯實，防止起

51、重時不平衡失穩(wěn)。梁車在靜止時必須制動可靠，運行要有專人跟隨，及時用木楔偃車，防止車下滑。8.2預應力施工安全措施連續(xù)梁預應力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。場地內嚴禁動用電焊設備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。采用油頂、油表相互匹配的預應力張拉施工設備，在使用一定時間或次數(shù)后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準確，產(chǎn)生安全事故。錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。以防應

52、力過大，造成錨墊板松動，造成預應力施工安全事故。在張拉施工時，精確調整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設立柵欄及安全防護網(wǎng)，并設立安全防護標志，嚴禁非作業(yè)人員進入。張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉作業(yè)時設置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應加防護套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。預應力千斤頂、管路、油泵等在張拉負荷時，

53、不得撞擊和拆接。高壓油管及接頭，使用前進行試壓，并具足夠的安全度。張拉時，千斤頂軸線方向不得站人。張拉、壓漿操作人員必須戴防護眼鏡。8.3機械使用安全措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不操作與該證不相符的機械，不將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理，舉辦定期或不定期的安全教育班，加強其安全意識。操作人員按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。定期對機械進行養(yǎng)護維修，按時填寫機械設備運轉記錄。機械設備使用前，經(jīng)過調試、檢測，確認技術性能和安全裝置狀態(tài)良好后才使用。駕駛室或操作室保持整潔、不存放易燃、易爆物品，不酒后操作機械，不機械帶病運轉或超負荷運轉。用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。指揮施工機械作業(yè)人員，在可讓人了望到的安全地點并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。使用鋼絲繩的機械，在運行中不用手套或其他物件接觸鋼絲繩。用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全地點，并將帶負荷的部件放松，并設有制動、防滑、防凍措施。夜間設有專人看管。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。8.