DF4D電器部件2

1、東風(fēng)4D型準(zhǔn)高速內(nèi)燃機(jī)車檢修手冊7電器與電子裝置7.1 結(jié)構(gòu)簡介7.1.1 YCK4Q1A電空接觸器7.1.1.1 主要技術(shù)參數(shù)7.1.1.1.1 主觸頭額定電壓DC 770V額定電流DC 820A數(shù)量 一對常開終壓力 400N開距1619超程5接觸線長307.1.1.1.2 輔助觸頭額定電壓DC 110V額定電流DC 5A數(shù)量 二對常開 二對常閉終壓力 0.98N開距4超程0.57.1.1.1.3 驅(qū)動機(jī)構(gòu)電空閥額定電壓 DC 110V電空閥工作電壓范圍 88121V氣缸額定風(fēng)壓 500kPa工作氣壓范圍 375650kPa氣缸活塞行程28±17.1.1.2 用途YCK4Q1A 電

2、空接觸器用于電傳動內(nèi)燃機(jī)車上。它的核心部件處于電傳動裝置的主回路部分，主要用于接通或斷開牽引發(fā)電機(jī)與牽引電動機(jī)（牽引工況）或者牽引電動機(jī)（處于發(fā)電狀態(tài)）與制動電阻之間（電阻制動工況）的主電路。7.1.1.3 結(jié)構(gòu)簡介YCK4Q1A電空接觸器由主觸頭、輔助觸頭、滅弧裝置、電空驅(qū)動裝置等四大部分組成，見圖7-1。電器的安裝方式為壁掛式。滅弧裝置位于電器上部，主要由滅弧線圈，滅弧角和滅弧罩等組成，用于吹滅主觸頭斷開時產(chǎn)生的電弧。動、靜觸頭閉合過程中有研磨，可以擦除觸頭表面的氧化膜和其它附著物，有利于電接觸。輔助觸頭和驅(qū)動裝置位于電器下部，驅(qū)動裝置主要由氣缸、活塞、電空閥和連桿部件組成。在控制電器的作

3、用下，電空閥得電，高壓風(fēng)進(jìn)入氣缸，推動連桿部件等，使電空接觸器可靠動作。圖7-1 電空接觸器結(jié)構(gòu)圖1四類電空閥；2氣缸組裝；3輔助觸頭組件；4觸頭彈簧；5滅弧角組件；6滅弧罩組件；7鐵芯；8滅弧線圈組件；9靜觸頭組件；10動觸頭組件；11底座；12下引線；13底座；14接座組件。7.1.2 YKH3Q7E轉(zhuǎn)換開關(guān)7.1.2.1 產(chǎn)品用途和適用范圍7.1.2.1.1 產(chǎn)品用途(1) 改變牽引電動機(jī)勵磁繞組的聯(lián)接，以改變勵磁繞組內(nèi)電流的方向來達(dá)到改變機(jī)車運行方向的目的；(2) 用來實現(xiàn)機(jī)車主電路牽引工況和制動工況的轉(zhuǎn)換。7.1.2.1.2 適用范圍適用于電傳動內(nèi)燃機(jī)車。7.1.2.2 技術(shù)參數(shù)7.

4、1.2.2.1 主觸頭參數(shù)額定電壓770V DC；額定電流800A DC；數(shù) 量6組轉(zhuǎn)換壓 力102.9107.8N 超 程23.5mm接觸線長不小于32mm7.1.2.2.2 輔助觸頭參數(shù)額定電壓110V DC；約定發(fā)熱電流5A DC數(shù) 量6常開6常閉；壓力0.98N；開距4mm；超程> 0.5mm。7.1.2.2.3 傳動系統(tǒng)參數(shù)電空閥額定電壓110V DC；額定工作風(fēng)壓500kPa工作氣壓范圍368637kPa；氣缸內(nèi)徑557.1.2.3 主要結(jié)構(gòu)及工作原理其結(jié)構(gòu)主要由三部分組成：主觸頭系統(tǒng)、輔助觸頭系統(tǒng)和氣缸傳動系統(tǒng)。主觸頭系統(tǒng)位于轉(zhuǎn)換開關(guān)的中間位置；輔助系統(tǒng)位于轉(zhuǎn)換開關(guān)的上方（

5、共4組，每組3個元件），其輔助觸頭采用通用器件，可以方便地更換；氣缸傳動系統(tǒng)位于轉(zhuǎn)換開關(guān)的下方，采用二位氣缸，利用兩個電空閥控制兩個位置的轉(zhuǎn)換。圖7-2為轉(zhuǎn)換開關(guān)外形圖。7.1.3 YZK4Q2A組合接觸器7.1.3.1 主要技術(shù)參數(shù)7.1.3.1.1 主觸頭額定電壓DC 770V額定電流DC 400A分?jǐn)嚯妷?10V終壓力 49N開距1619超程10接觸線長207.1.3.1.2 輔助觸頭額定電壓DC 110V額定電流DC 5A數(shù)量 每軸二常開、一常閉，共四常開、二常閉終壓力 0.98N開距 4超程 0.57.1.3.1.3 傳動機(jī)構(gòu)額定電壓 500kPa工作氣壓范圍 375650kPa電空

6、閥額定電壓 DC 110V7.1.3.2 用途YZK4Q2A組合接觸器用于各型電傳動內(nèi)燃機(jī)車上。在回路中，通過控制組合接觸器的動作，使?fàn)恳妱訖C(jī)達(dá)到一級和二級磁場削弱，從而擴(kuò)大機(jī)車恒功率下的運行速度范圍。7.1.3.3 結(jié)構(gòu)簡介YZK4Q2A組合接觸器是由對稱布置的兩個電空閥控制左右兩個氣缸傳動裝置，由傳動桿帶動連動桿，連動桿又各自帶動一根方軸。每根方軸上并列固定著三個動觸頭支架，每個動觸頭支架上裝有動觸頭及觸頭彈簧。在方軸上端還固定有動桿，用它來帶動聯(lián)鎖觸頭組件，見圖7-3。一級磁場削弱組合接觸器只具有本接觸器的一半結(jié)構(gòu)。 7.1.4 S700A司機(jī)控制器7.1.4.1 結(jié)構(gòu) S700A司機(jī)

7、控制器控制面板見圖7-4, 外形結(jié)構(gòu)示意圖(260mm×200mm×160mm)見圖7-5。圖74司機(jī)控制器面板 圖75S700A司機(jī)控制器外形結(jié)構(gòu)示意圖1-控制手柄； 2-換向手柄； 3-面板；4-檔位支座組件；5-發(fā)光片組件-80；6-控制凸輪組件； 7-換向凸輪組件；8-逆變器TGN-110A；9-速動開關(guān)S826a/L；10-彈片組件。說明:a. 控制手柄有: “0”、“1”、“升”、“?！?、“降”五個檔位,“0”、“1”、“?！比齻€位置有定位, “升”位和“降”位相對于“保”位是自復(fù)的；b. 換向手柄有：“后制”、“后牽”、“0”、“前牽”、“前制”五個檔位，每個

8、檔位均有定位。為了防止可能產(chǎn)生的誤操作，司控器的控制手柄與換向手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，具體聯(lián)鎖如下：a. 換向手柄在“0”位時，控制手柄被鎖在“0”位；b. 換向手柄在“后制”、“后牽”、“前牽”、“前制”位時，控制手柄可離開“0”位轉(zhuǎn)動至其它位，控制手柄一旦離開“0”位，換向手柄被鎖住。S700A司機(jī)控制器閉合表和對外接線圖見圖7-6, 觸頭S826a/L外形結(jié)構(gòu)見圖7-7。圖76S700A司機(jī)控制器閉合表和對外接線圖圖77觸頭S826a/L外形結(jié)構(gòu)圖7.1.4.2 檢修與維護(hù)本司機(jī)控制器檢修與維護(hù)時應(yīng)注意以下內(nèi)容：(1) 司機(jī)控制器的名牌及標(biāo)識符號應(yīng)齊全、完整、清晰、正確。(2) 司機(jī)控

9、制器各部件應(yīng)清掃干凈，絕緣性能良好，對外連接插座連接正確，零部件齊全完整。(3) 各緊固件齊全，緊固狀態(tài)良好。(4) 控制手柄在各個檔位之間應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無機(jī)械卡阻，相鄰兩檔位之間不應(yīng)出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。(5) 換向手柄在各個檔位之間應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無機(jī)械卡阻，相鄰兩檔位之間不應(yīng)出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。且手柄在“0”位時，應(yīng)順利卸下。(6) 換向手柄在“0”位時，鎖定控制手柄；控制手柄在非“0”位時鎖定換向手柄；換向手柄與控制手柄之間的的機(jī)械聯(lián)鎖應(yīng)正確無誤。(7) 司機(jī)控制器的閉合表和對外連接線應(yīng)與圖2中的規(guī)定相一致。(8) 司機(jī)控制器發(fā)光裝置應(yīng)發(fā)光均勻，無閃爍或不發(fā)光現(xiàn)象。如確有發(fā)光不均勻或不發(fā)光者，應(yīng)更換發(fā)光片

10、組件（換向側(cè)）或檔位支座組件（控制側(cè)），更換時、嚴(yán)格按接線圖中接線方法接線。(9) 在司機(jī)控制器的各個轉(zhuǎn)動部位加注6號汽油機(jī)油（GB48572），在機(jī)械聯(lián)鎖組件處加潤滑脂。(10) 司機(jī)控制器的絕緣應(yīng)符合以下要求：a. 相互絕緣的帶電部分之間及對地的絕緣電阻不小于10M。（用500V兆歐表）；b. 檢修后應(yīng)進(jìn)行絕緣介電強(qiáng)度試驗。司控器的發(fā)光裝置對地施以50Hz，500V，正弦波交流電1min,應(yīng)無擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)象，司控器的其余帶電部分對地及相互間施以 50Hz，1100V，正弦波交流電1min，應(yīng)無擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)象。(11) 司機(jī)控制器觸頭的檢修應(yīng)符合以下要求：a. 司控器日常檢修時，應(yīng)注意檢查觸

11、頭內(nèi)部及滾輪架(包括滾輪滾動)的動作是否靈活可靠。否則，應(yīng)在觸頭滾輪軸芯及滾輪架軸芯部分加少許稀6號汽油機(jī)油（GB485-72）,以增加觸頭動作的靈活性。b. 本司控器使用的觸頭S826a/L為自凈式速動開關(guān)元件，均為免維修型。如確有嚴(yán)重?zé)龘p和動作不靈活者，應(yīng)更換該觸頭。更換時，注意觸頭型號和觸頭滾輪的安裝方向。c. 應(yīng)定期檢測觸頭S826a/L的接觸電阻，采用低電阻測試儀(如固緯GOM-801G)測量，測量電流不小于1A。觸頭的接觸電阻應(yīng)小于500m，如果接觸電阻較大，可按圖7-8電路接線，分?jǐn)?A左右時間常數(shù)為2050ms的感性電流負(fù)載，用分?jǐn)嗷」馇宄砻嫜趸?，減小接觸電阻。圖7-8 清

12、除觸頭表面氧化膜電路圖(12) 若是由于機(jī)械原因造成的故障，需要對司機(jī)控制器進(jìn)行拆卸時，請注意以下幾點：a. 司機(jī)控制器的控制凸輪組件和換向凸輪組件有機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系，在拆裝時，應(yīng)注意作好標(biāo)記，必須按照閉合表進(jìn)行。b. 控制側(cè)和換向側(cè)的彈片組件安裝的傾斜程度，可調(diào)整控制手輪和換向手柄的操作力大小，在保證司機(jī)控制器動作可靠的情況下，兩手柄操縱輕便、靈活。c. 控制側(cè)和換向側(cè)的凸輪是產(chǎn)品出廠前整定好的組件，在拆裝時請不要隨意拆開。d. 為了保證發(fā)光片組件正常工作，在拆裝時，應(yīng)注意逆變器TGN-110A的輸入及輸出。e. 為了保證司控器對外的連接無誤，在檢修、拆裝時，應(yīng)注意司控器對外連接：司控器內(nèi)部 2

13、0芯插座為： CA-20JA 操縱臺 20芯插頭為： CA-20KZ37.1.5S730A輔助控制器7.1.5.1 外形結(jié)構(gòu)(1) S730A輔助控制器外形結(jié)構(gòu)示意圖(180mm×92mm×232mm)見圖7-9。圖79S730A輔助控制器外形結(jié)構(gòu)示意1-上固定板；2-中固定板；3-下固定板；4-底板; 5-凸輪組件；6-速動開關(guān)S826a/L； 7-控制手柄；8-彈片支柱；9-彈片組件；10-逆變器；11-插座；12-發(fā)光片組件-80H。(2) S730A輔助控制器只有一個手柄，幾點說明：a) 輔助控制器安裝在便于司機(jī)調(diào)車作業(yè)的位置，常安裝在機(jī)車司機(jī)室的側(cè)壁；b) 手柄設(shè)

14、有“向前”區(qū)域、“向后”區(qū)域；c) 手柄只能在“前0”位、“后0”位插入或取出；d) 手柄在“向前”區(qū)域、和“向后”區(qū)域時，手柄不能取出；e) 手柄在“前0” 位、“后0”位、“1”位、“?！蔽挥卸ㄎ唬吧蔽缓汀敖怠毕鄬τ凇氨！蔽皇亲詮?fù)的。(3) S730A輔助控制器閉合表和對外接線圖見圖7-10。圖710S730A輔助控制器閉合表及接線圖(4) 觸頭S826a/L外形結(jié)構(gòu)見圖7-11。圖711觸頭S826a/L外形結(jié)構(gòu)圖7.1.5.2 檢修與維護(hù)本輔助控制器檢修與維護(hù)時應(yīng)注意以下內(nèi)容：(1) 輔助控制器的名牌及標(biāo)識符號應(yīng)齊全、完整、清晰、正確。(2) 輔助控制器各部件應(yīng)清掃干凈，絕緣性能良

15、好，對外連接插座連接正確，零部件齊全完整。(3) 各緊固件齊全，緊固狀態(tài)良好。(4) 手柄在各個檔位之間應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無機(jī)械卡阻，相鄰兩檔位之間不應(yīng)出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。(5) 輔助控制器的閉合表和對外連接線應(yīng)與圖2中的規(guī)定相一致。(6) 輔助控制器發(fā)光裝置應(yīng)發(fā)光均勻，無閃爍或不發(fā)光現(xiàn)象。如確有發(fā)光不均勻或不發(fā)光者，應(yīng)更換發(fā)光片組件，更換時、嚴(yán)格按接線圖中接線方法接線。(7) 在輔助控制器的各個轉(zhuǎn)動部位加注6號汽油機(jī)油（GB48572）。(8) 輔助控制器的絕緣應(yīng)符合以下要求：a) 相互絕緣的帶電部分之間及對地的絕緣電阻不小于10M。（用500V兆歐表）；b) 檢修后應(yīng)進(jìn)行絕緣介電強(qiáng)度試驗。輔助控制器的

16、發(fā)光裝置對地施以50Hz, 500V，正弦波交流電1min,應(yīng)無擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)象，輔助控制器的其余帶電部分對地及相互間施以50Hz，1100V，正弦波交流電1min,應(yīng)無擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)象。(9) 輔助控制器觸頭的檢修應(yīng)符合以下要求：a) 輔助控制器日常檢修時，應(yīng)注意檢查觸頭內(nèi)部及滾輪架(包括滾輪滾動)的動作是否靈活可靠。否則，應(yīng)在觸頭滾輪軸芯及滾輪架軸芯部分加少許稀6號汽油機(jī)油（GB485-72）,以增加觸頭動作的靈活性。b) 本輔助控制器使用的觸頭S826a/L為自凈式速動開關(guān)元件，均為免維修型。如確有嚴(yán)重?zé)龘p和動作不靈活者，應(yīng)更換該觸頭。更換時，注意觸頭型號和觸頭滾輪的安裝方向。c) 應(yīng)定期檢

17、測觸頭S826a/L的接觸電阻，采用低電阻測試儀(如固緯GOM-801G)測量，測量電流不小于1A。觸頭的接觸電阻應(yīng)小于500m，如果接觸電阻較大，可按圖7-12電路接線，分?jǐn)?A左右時間常數(shù)為2050ms的感性電流負(fù)載，用分?jǐn)嗷」馇宄砻嫜趸ぃ瑴p小接觸電阻。圖712清除觸頭表面氧化膜電路圖(10) 若是由于機(jī)械原因造成的故障，需要對輔助控制器進(jìn)行拆卸時，請注意以下幾點：a) 彈片組件安裝的傾斜程度，可調(diào)整手柄的操作力大小，在保證輔助控制器動作可靠的情況下，手柄操縱輕便、靈活。b) 凸輪是產(chǎn)品出廠前整定好的組件，在拆裝時請不要隨意拆開。c) 為了保證發(fā)光片組件正常工作，在拆裝時，應(yīng)注意逆變器

18、TGN-110A的輸入及輸出。d) 為了保證輔助控制器對外的連接無誤，在檢修、拆裝時，應(yīng)注意輔助控制器對外連接：輔助控制器內(nèi)部 20芯插座為： JL16-20ZY- 操縱臺 20芯插頭為： JL16-20TY-7.1.6 勵磁調(diào)節(jié)器7.1.6.1 引言LTQA型勵磁調(diào)節(jié)器(以下簡稱勵調(diào)器)是一臺由計算機(jī)控制的電子裝置, 供機(jī)車電傳動控制用。在內(nèi)燃機(jī)車牽引工況, 它通過控制勵磁系統(tǒng)的勵磁電流, 使主發(fā)電機(jī)輸出的電流、電壓、功率在規(guī)定的范圍內(nèi)，并與聯(lián)合調(diào)節(jié)器中的油馬達(dá)電阻Rgt一起，使柴油機(jī)恒功率運行。由于它能控制主發(fā)電機(jī)電流，使其具有最佳的增長率，因此能使機(jī)車具有良好的牽引啟動和加速性能。在電阻

19、制動工況，它能根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，自動完成恒牽引電動機(jī)勵磁電流和制動電流的調(diào)節(jié)。當(dāng)機(jī)車速度超過一定值時，它能自動限制制動電流值。此外，它還能根據(jù)機(jī)車速度信號，實現(xiàn)2級磁場削弱和電阻制動、級的自動轉(zhuǎn)換。7.1.6.2 使用條件海拔高度2500m環(huán)境溫度2545，允許在40環(huán)境里存放振動沖擊符合TB/T1394相對濕度符合TB/T1394特殊使用條件當(dāng)使用條件不符合以上要求時，另行協(xié)商解決。7.1.6.3 技術(shù)參數(shù)供電電源90125V DC0.5A輸入信號制動工況110VDC15mA (牽引工況為0)制動工況開始勵磁110 VDC15mA牽引工況開始勵磁110 VDC15mA勵磁機(jī)反饋電壓單相主發(fā)電機(jī)

20、電壓信號DC25V主發(fā)電機(jī)電流信號DC7V機(jī)車速度信號頻率信號制動電流信號6×（0-10V DC）模擬量輸出勵磁電流00.5A(或06A)輸出電源（供電流傳感器用）15VDC±5%0.1A 15VDC±5%0.1A開關(guān)量輸出 I級磁場削弱控制110V，0.5A級磁場削弱控制110V，0.5A電阻制動、級控制110V，0.5A7.1.6.4 結(jié)構(gòu)介紹勵調(diào)器由一箱體和六塊插件組成，其外形尺寸為:長´寬´高（mm）：523´350´276。勵調(diào)器外形如圖7-6所示。圖7-6 勵調(diào)器外形 1逆變插件；2電源插件；3斬波插件；4擴(kuò)展插

21、件；5控制插件；6調(diào)整插件；7名牌蓋板；8勵磁調(diào)節(jié)器勵磁開關(guān)；9油馬達(dá)電阻勵磁開關(guān)；1014孔插座；1120孔插座；12熔斷器；13指示燈；14電流表。六塊插件包括：逆變插件、電源插件、斬波插件、擴(kuò)展插件、控制插件、調(diào)整插件。勵調(diào)器箱體正面有一個直流電流表，指示受控制的勵磁電流值。右上方有一個紅色“故障”指示燈，當(dāng)勵調(diào)器發(fā)生失控時，該燈發(fā)光。面板上有一個0.5A的保險絲管，是勵調(diào)器供電電源保險。勵調(diào)器右側(cè)設(shè)有兩個雙刀雙擲開關(guān)。箱體上設(shè)有兩個對外連線插頭（一個20芯、一個14芯）。將勵調(diào)器正面名牌上四個螺釘卸下后，取出名牌，便能看到內(nèi)設(shè)的“主發(fā)電機(jī)電壓”、“主發(fā)電機(jī)電流”、“制動電流”、“勵磁電

22、流”、“轉(zhuǎn)速調(diào)整”、共5個整定參數(shù)用帶鎖緊的電位器。插件的外側(cè)面設(shè)有一框架，以防插件由于機(jī)車振動而脫出。在箱體內(nèi)還安裝有變壓器、繼電器、電阻、電路板等部件。7.1.6.5 工作原理勵調(diào)器原理框圖見圖7-7。7.1.6.5.1 插件功能勵調(diào)器各插件功能如下。7.1.6.5.1.1 逆變插件該插件將機(jī)車110V直流電源逆變?yōu)榻涣?，送至箱體內(nèi)變壓器。逆變插件主要由功率三級管、電阻、電容、變壓器等組成。工作電壓范圍90125V。7.1.6.5.1.2 電源插件該插件將箱體內(nèi)變壓器提供的各組交流電壓，經(jīng)整流、濾波，變?yōu)?5V、±15V直流穩(wěn)壓電源及24V直流電源，供勵調(diào)器各插件及機(jī)車上制動電流

23、傳感器用電。電源插件由整流元件、集成穩(wěn)壓器、電容等組成。插件面板上設(shè)有各電壓測孔。7.1.6.5.1.3 斬波插件該插件將控制插件提供的信號電壓變?yōu)槟芷交乜刂苿畲畔到y(tǒng)勵磁電流的執(zhí)行環(huán)節(jié)，它由功率三級管、PWM脈寬調(diào)制器、電阻、電容組成。7.1.6.5.1.4 擴(kuò)展插件該插件將機(jī)車速度信號進(jìn)行變換，變成符合控制插件要求的信號電壓。此外，控制插件還通過該插件完成過渡及電阻制動擴(kuò)展之控制。該插件上設(shè)有：顯示、級過渡及制動擴(kuò)展指示燈和測孔。7.1.6.5.1.5 調(diào)整插件該插件將主發(fā)電機(jī)電壓VF、電流IF、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速n、制動電流IZ、制動勵磁電流IZL信號進(jìn)行處理，使之成為符合控制插件要求的電平。之

24、后，送到控制插件。該插件面板上設(shè)有各信號電壓測孔。7.1.6.5.1.6 控制插件該插件由微處理器CPU，數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片AD、DA，輸入輸出I/O接口電路等組成。各種模擬信號由AD芯片變成數(shù)字量送往CPU, DA芯片將CPU數(shù)字輸出量變成模擬電壓去控制勵磁斬波環(huán)節(jié)。7.1.6.5.2 基本原理與功能7.1.6.5.2.1 在牽引工況微處理器接收柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號n、發(fā)電機(jī)電壓信號VF、電流信號IF和機(jī)車速度信號V速 。根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號，微處理器規(guī)定主發(fā)電機(jī)電壓、電流、功率基準(zhǔn)值，并將實際的主發(fā)電機(jī)VF、IF、PF與規(guī)定的基準(zhǔn)值進(jìn)行比較，根據(jù)邏輯判斷的結(jié)果，CPU進(jìn)行PI運算，輸出一數(shù)字信號，經(jīng)DA

25、芯片換成模擬電壓，控制勵磁系統(tǒng)電流，最后將主發(fā)電機(jī)電壓、電流、功率均限制在規(guī)定范圍內(nèi)。與此同時，微處理器還將機(jī)車速度信號進(jìn)行判斷，當(dāng)其達(dá)到規(guī)定值時，控制機(jī)車磁場削弱接觸器動作。7.1.6.5.2.2 在電阻制動工況微處理器接收牽引電動機(jī)勵磁電流信號IZL、制動電流信號I和機(jī)車速度信號V速 ；根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號n規(guī)定IZL、I基準(zhǔn)值，并將實際IZL、V速 與基準(zhǔn)值進(jìn)行比較；根據(jù)比較后的差值進(jìn)行比例積分PI運算，與牽引工況一樣，通過輸出數(shù)字信號控制勵磁系統(tǒng)的勵磁電流，將IZL、I限制在規(guī)定范圍內(nèi)。此外，微處理器還根據(jù)機(jī)車速度，輸出開關(guān)信號控制制動擴(kuò)展轉(zhuǎn)換。當(dāng)機(jī)車速度超過規(guī)定值時，CPU開始對制動電

26、流進(jìn)行高速時的電流限制?？刂撇寮姘迳系闹甘緹?，由CPU控制，反映工作在牽引工況還是在電阻制動工況。 7.1.6.5.2.3 單獨的勵磁功能勵調(diào)器右側(cè)的兩個雙刀雙擲開關(guān)是“油馬達(dá)電阻勵磁”和“勵磁調(diào)節(jié)器勵磁”開關(guān)。當(dāng)油馬達(dá)電阻和勵調(diào)器都能正常工作時，兩開關(guān)朝下置 “正常”位，油馬達(dá)與勵調(diào)器兩者并行工作，此時，機(jī)車既具有良好的啟動和加速性能，又能保持恒柴油機(jī)功率運行。當(dāng)油馬達(dá)電阻勵磁系統(tǒng)有故障時，可將油馬達(dá)電阻勵磁開關(guān)朝上置 “故障”位，此時由勵調(diào)器單獨工作，機(jī)車具有良好的啟動和加速性能，機(jī)車按恒電功率運行。當(dāng)勵調(diào)器發(fā)生故障時，可將“勵磁調(diào)節(jié)器勵磁開關(guān)”朝上置 “故障”位，機(jī)車為油馬達(dá)電阻勵磁控

27、制狀態(tài)。7.1.6.6 使用整定7.1.6.6.1 使用注意事項(1) 勵調(diào)器一定要在機(jī)車控制開關(guān)斷開后且主手柄在0位時，才能進(jìn)行勵調(diào)器的開關(guān)及插進(jìn)、拔出插件等操作。(2) 機(jī)車進(jìn)行絕緣檢查或電氣線路耐壓試驗時，需拔出對外連線插頭。(3) 對外連線插頭一定要與規(guī)定插座相接。不得更改連接，否則將損壞勵調(diào)器。(4) 所有電位器一經(jīng)整定，不可隨意變動。(5) 如果勵調(diào)器發(fā)生故障，可用更換插件或整機(jī)的辦法處理解決。(6) 故障插件或整機(jī)應(yīng)由有關(guān)部門培訓(xùn)的懂得電子電路原理，掌握安全操作技術(shù)的檢修人員檢修。檢修人員腕部應(yīng)戴接地環(huán)，在合格的調(diào)試設(shè)備上調(diào)試檢驗。一般乘務(wù)檢修人員不準(zhǔn)拆檢觸摸插件電路，以免靜電損

28、壞器件。(7) 機(jī)車上所有電感元件兩端應(yīng)安裝吸收感應(yīng)過電壓的抑制器。(8) 各型機(jī)車因功率、海拔、速度表傳感器等不同，控制、擴(kuò)展插件及機(jī)箱內(nèi)電位器整定略有不同。但逆變、電源、斬波和調(diào)整插件能全部通用互換。7.1.6.6.2 勵調(diào)器整定方法機(jī)車按正常水阻試驗要求接線。7.1.6.6.2.1 機(jī)車有關(guān)調(diào)整電阻的預(yù)調(diào)以東風(fēng)4C型機(jī)車為例，其他車型參照執(zhí)行:Rlcf3調(diào)到100W。Rz1調(diào)到200W。去除Rz12的調(diào)整線，Rzl2成為不可調(diào)電阻。Rlcf1預(yù)置8090W，最后在“油馬達(dá)電阻勵磁”調(diào)整時整定。7.1.6.6.2.2 勵調(diào)器初步檢測整定(1) 柴油機(jī)啟機(jī)前，勵調(diào)器“勵磁調(diào)節(jié)器勵磁”和“油馬

29、達(dá)電阻勵磁”開關(guān)均置正常位。(2) 牽引電動機(jī)故障開關(guān)均置故障位，閉合總控開關(guān)和機(jī)車控制開關(guān)。電源插件上K1、K2、K3對K6測孔應(yīng)有5V、15V和15V電壓，K4對K5測孔應(yīng)有15V電壓。(3) 工況手柄置“牽引”位，控制插件上“牽引工況”紅色指示燈應(yīng)閃光。主手柄提1位，“牽引工況”下面的“開始勵磁”指示燈應(yīng)亮。勵調(diào)器上“勵磁電流”表電流由0.14A左右，經(jīng)幾秒鐘上升到0.35A左右。主手柄回零位，上述電流減小到0.14A?！坝婉R達(dá)電阻勵磁”開關(guān)置故障位，勵磁電流降為0。隨后將開關(guān)置正常位。(4) 工況手柄置“電阻制動”位，控制插件上“制動工況”紅色指示燈閃光?！皠畲烹娏?”表電流變?yōu)?。主

30、手柄提至“保”位，“制動工況”下面的“開始勵磁”燈亮?！皠畲烹娏鳌北黼娏髦饾u上升至0.35A左右。主手柄回至1 位或0位，電流變?yōu)??！伴_始勵磁”燈滅。7.1.6.6.2.3 在機(jī)車正常水阻試驗時的整定先將“勵磁調(diào)節(jié)器勵磁”開關(guān)置故障位，“油馬達(dá)電阻勵磁”開關(guān)置正常位，按機(jī)車技術(shù)條件調(diào)整油馬達(dá)電阻勵磁系統(tǒng)。主發(fā)電機(jī)最大勵磁電流應(yīng)在柴油機(jī)1000r/min時通過調(diào)整Rlcf1來實現(xiàn)。測速發(fā)電機(jī)最小勵磁電流通過調(diào)整Rlcf2來實現(xiàn)。7.1.6.6.2.4“轉(zhuǎn)速調(diào)整”、“主發(fā)電機(jī)電壓”和“主發(fā)電機(jī)電流”電位器的整定(1) 在負(fù)載狀態(tài)下，用數(shù)字萬用電表紅表筆插在“調(diào)整”插件的K6“n”測孔上，黑表筆插

31、在“電源”插件K6“0V”測孔上。柴油機(jī)升到1000r/min，調(diào)整“轉(zhuǎn)速調(diào)整”電位器使數(shù)字表指示電壓為4.95±0.03V，其他轉(zhuǎn)速下，數(shù)字表指示應(yīng)基本如表7-2所示。 表7-2柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）4307008501000數(shù)字表電壓（V）2.153.484.254.95(2) 將紅表筆插在調(diào)整插件K1“VF”測孔上，調(diào)整“主發(fā)電機(jī)電壓”電位器。機(jī)車柴油機(jī)在1000r/min負(fù)載下，不同機(jī)車主發(fā)電機(jī)實際電壓VF與VF測孔電壓之比如表7-3所示。 表7-3 車 型額定高電壓800V DC機(jī)車額定高電壓800V DC機(jī)車主發(fā)電機(jī)實際電壓VF:VF測孔電壓100:0.625100:0

32、.5(3) 將紅表筆插在調(diào)整插件K2“IF”測孔上，調(diào)整“主發(fā)電機(jī)電流”電位器使機(jī)車柴油機(jī)在1000r/min負(fù)載下，主發(fā)電機(jī)電流IF為一定值時，不同機(jī)車“IF”測孔電壓如表7-4所示。 表7-4車 型 起動電流6000A DC機(jī)車起動電流3300A DC機(jī)車主發(fā)電機(jī)實際電流IF（A）48002000IF測孔電壓（V）3.693.334 注: 主發(fā)電機(jī)實際電流IF為1000A時, IF測孔電壓為0.769V。 如果VF、IF測孔電壓為負(fù)，說明傳感器上外配線接錯應(yīng)予更正。最后, 撤去萬用電表和連線。7.1.6.6.2.5 校核勵調(diào)器勵磁主發(fā)電機(jī)功率將“勵磁調(diào)節(jié)器勵磁”開關(guān)置正常位，“油馬達(dá)電阻勵

33、磁”開關(guān)置故障位。 牽引電動機(jī)故障開關(guān)置故障位，閉合機(jī)車控制開關(guān)。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1000r/min下，各型機(jī)車主發(fā)電機(jī)整流輸出功率應(yīng)為“油馬達(dá)電阻勵磁”功率的8590%。試驗完畢后將“油馬達(dá)電阻勵磁”開關(guān)置正常位。7.1.6.6.2.6 電阻制動時牽引電動機(jī)勵磁電流及制動電流的整定機(jī)車靜止?fàn)顟B(tài)，工況手柄置“制動”位，閉合機(jī)車控制開關(guān)，主手柄提到“?！蔽唬裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速升到850r/min，調(diào)整“勵磁電流”電位器，使?fàn)恳妱訖C(jī)勵磁電流達(dá)到規(guī)定值740 A。機(jī)車在運行狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車速度為40km/h左右，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速850r/min，調(diào)整“制動電流”電位器，使制動電流達(dá)到規(guī)定值650A。7.1.6.6.2.7

34、 過渡點整定在機(jī)車牽引狀態(tài)下，機(jī)車速度達(dá)到磁場削弱“級”上規(guī)定值時，調(diào)整擴(kuò)展插件上的“過渡整定”電位器，使“級”指示燈亮。只要整定好該點動作值，其它過渡點、電阻制動擴(kuò)展點亦會相應(yīng)自動進(jìn)行轉(zhuǎn)換。裝上海德意達(dá)公司的機(jī)車速度表，DF16傳感器無需調(diào)整過渡點。7.1.6.6.2.8 自負(fù)載或牽引運行時的整定在已經(jīng)完成水阻試驗的機(jī)車上，也可不經(jīng)水阻試驗而通過自負(fù)載或牽引運行對勵調(diào)器中各電位器進(jìn)行整定。(1) 先將“勵磁調(diào)節(jié)器勵磁”開關(guān)置故障位，機(jī)車在牽引狀態(tài)下按上述7.1.6.6.2.4條對“轉(zhuǎn)速調(diào)整”、“主發(fā)電機(jī)電壓”和“主發(fā)電機(jī)電流”電位器進(jìn)行整定。整定完以后斷開機(jī)控開關(guān)，主手柄退回零位，可將“勵磁

35、調(diào)節(jié)器勵磁”開關(guān)置正常位，勵調(diào)器便投入運行。(2) 電阻制動時勵磁電流與制動電流之整定可按7.1.6.6.2.6條進(jìn)行。7.1.6.6.3 勵調(diào)器正常使用時的狀況(1) 當(dāng)勵調(diào)器和油馬達(dá)電阻都能正常工作時，勵調(diào)器上右側(cè)的“勵磁調(diào)節(jié)器勵磁”開關(guān)和“油馬達(dá)電阻勵磁”開關(guān)均應(yīng)置“正?！蔽?。(2) 牽引工況：合上機(jī)車控制開關(guān)后，若工況手柄在“牽引”位，則勵調(diào)器上“牽引工況”紅色燈閃光。主手柄提1位，“開始勵磁”綠色燈亮，勵調(diào)器上電流表電流由小慢慢增大，如果柴油機(jī)在停機(jī)狀態(tài)，電流表指示會增到某一值停下。如果柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)狀態(tài)，則主發(fā)電機(jī)電流、電壓、功率均會在技術(shù)條件規(guī)定的范圍內(nèi)。當(dāng)機(jī)車在一定速度下運行，過

36、渡會按規(guī)定動作。(3) 主手柄回零位，“開始勵磁”燈滅。(4) 若工況手柄在“制動”位，“牽引工況”燈滅，“制動工況”紅色燈閃光。主手柄提到“降”位以上，“制動工況”燈下面的“開始勵磁”綠色燈亮。若柴油機(jī)在停機(jī)狀態(tài)，則“勵磁電流”表指示電流會由小逐漸增大到某一值。若柴油機(jī)在運行狀態(tài)，而機(jī)車靜止，則牽引電動機(jī)勵磁電流會隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大，到850r/min以后，停止增長。若柴油機(jī)和機(jī)車均在運行狀態(tài)，且機(jī)車具有一定的速度，制動電流的大小將隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大，當(dāng)柴油機(jī)達(dá)到850r/min，制動電流達(dá)到最大值，以后就停止增長。當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到規(guī)定值，電阻制動/級轉(zhuǎn)換會自動進(jìn)行，“擴(kuò)展”插件上，“制動擴(kuò)展”燈會相應(yīng)亮或滅。(5) 勵調(diào)器正常工作時，“電源”插件上K1、K2、K3對K6測孔上電壓分別