接觸線搶修演練方案

1、接觸線斷線搶修演練實施方案一、 模擬故障內容 XX-XX區(qū)間XX-XX支柱間接觸線斷線二、演練組織人員 包保領導帶隊，部室包保干部、工隊包保干部等參加。三、實施步驟1、演練組織人員在工區(qū)外（應能聽見搶修鈴聲）提前3分鐘通知電調、總值班室，由電調將模擬故障概況（含跳閘數(shù)據(jù)、故障點信息等）通知工區(qū)，要求工區(qū)立即集合人員，出動搶修。2、電調通知相關工區(qū)后，立即向演練組織人員報告。演練組織人員3分鐘后到達工區(qū)內，檢查人員組織、出動情況。參考標準：（1）網(wǎng)工區(qū)值班員接到搶修通知后，應立即拉搶修鈴，集合當班的所有人員。（按白天10分鐘、夜間15分鐘的要求做好搶修出動準備，作業(yè)組成員須標準化穿戴，帶齊個人工

2、具）。（2）值班工長對故障進行初步分析判斷，迅速了解故障影響區(qū)段線路存車情況，綜合故標位置、公路路況、天氣情況等確定是否汽車出動。若汽車出動，安排3-4名網(wǎng)工隨車，并按規(guī)定攜帶好相關機具、材料。（3）安排座臺聯(lián)絡員立即趕往工區(qū)所在信號樓，聯(lián)系軌道車出庫、趕赴故障地點等事宜。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。（4）通知軌道車司機立即趕往軌道車庫進行車輛整備，做好搶修出動準備。（5）值班工長按當日搶修分工布置作業(yè)組人員分頭準備工具、材料等，準備完畢后列隊集合。（演練人員進工區(qū)后，告知是接觸線斷線故障演練，要求按該故障準備相關工具、材料）備注：演練組織人員應事先與工區(qū)所在車站信號樓

3、做好溝通，說明演練情況。 3、檢查工具、材料準備情況（1）工具：手扳葫蘆（2T、1.5T）、鋼絲套、蛙式緊線器、斷線鉗、正面器、直彎器、手錘、橡膠錘、鋼鋸（鋸片若干）、鋼銼、木錘、接觸網(wǎng)激光測量儀或絕緣測桿、5米鋼卷尺、扭力扳手、升降弓標、通信工具、照明工具。（2）材料：接觸線(參考故障地段型號)、接觸線對接線夾、電聯(lián)接、承力索電連接并溝線夾、綁線、電力復合脂、鋼鋸條、砂紙、鐵線。4、抽問搶修人員對故障的搶修組織方案。參考標準：A、搶修方案搶修人員到達現(xiàn)場并確認現(xiàn)場設備損壞情況后采取以下方案（1）方案一（臨時恢復），用手搬葫蘆將接觸線拉起，用電聯(lián)接短接，保證接觸線高度不低于該區(qū)段規(guī)定最小值，送

4、電降弓通過。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。（2）方案二（一次性恢復），做接觸線接頭達到技術狀態(tài)，開通正常通過。B、具體搶修程序（1）搶修人員到達事故地點后在斷點處10米外范圍進行搶修前的準備，地線迅速到位，把葫蘆的拉鏈放至適當位置，安排兩頭下錨位置輔助人員檢查補償裝置保證不卡滯，適當將墜砣卸下幾塊，并用4.0鐵線將墜砣臨時固定在支柱上。（2）供電調度下達停電作業(yè)命令后，作業(yè)組驗電接地，并設好行車防護，開始作業(yè)。（3）在兩斷頭合適位置擦去油污，安裝緊線器，并用緊線工具將兩斷頭連接。（4）如果采用方案一，將兩斷頭緊至合適位置后，安裝電聯(lián)接進行短接，將緊線葫蘆綁扎可靠后，保證接

5、觸線高度不低于該區(qū)段規(guī)定最小值即清理現(xiàn)場、拆除地線消令，同時在規(guī)定位置設置升、降弓牌（聯(lián)絡員還應在信號樓做好行車限制登記）。（5）如果采用方案二，緊緊線工具，使兩斷頭至合適位置，用接觸線接頭線夾進行連接,恢復其它受損零部件并確認符合正常送電開通條件后，消令送電。注意事項：（1）搶修前后均應巡視確認本錨段、中心錨結、補償裝置和線岔技術狀態(tài)，確保一次搶修到位，避免二次搶修要點。（2）緊線器靠斷頭側要各安裝一個鋼線卡子或吊弦線夾，防止緊線器滑移。（3）接觸線接頭線夾安裝方法：方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。 檢查零件型號與所用線型一樣。 分別將兩根接觸線端頭90mm長的鋁包層剝去

6、，露出鋼芯，但不允許傷及鋼芯。在距端頭約70mm處將鋼芯彎曲900，半徑R1015，彎曲時梯形鋼芯的小端面朝外。 將彎曲后的兩根接觸線端頭分別夾入線夾內，兩線中心距36mm，預緊螺栓。 先將不銹鋼墊圈穿入鋼芯，靠緊夾板；再將楔套及小楔子依次套入剝去鋁包層的鋼芯；錐套緊靠墊圈，將楔子下推與錐套軸向壓緊，用手錘將楔子楔緊；鋼芯端頭應高于楔子大頭端面23mm，多余部分裁剪掉。 旋緊壓蓋。 用力矩扳手交替緊固螺母，緊固力矩為120N.m。 零件受載荷后，再次緊固螺母、壓蓋，達到緊固要求。5、演練組織人員對搶修演練情況進行分析評價，指出存在的問題，提出整改要求。6、搶修演練結束。備注：（1）升降弓標志的

7、設置如果現(xiàn)場破壞程度嚴重，線路允許降弓運行，即降弓通過的距離可以保證依靠列車的慣性能夠安全運行出事故地段時，可采用降弓通過的臨時開通辦法，將事故的影響程度降到最低。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。（2）事故搶修主要以臨時搶通為主：對損壞設備進行臨時處理，保證接觸網(wǎng)設備具備最低行車條件，即接觸網(wǎng)上任何物件離軌面高度不低于5300毫米，側面限界不低于2440毫米，接觸網(wǎng)電氣連接和絕緣部件狀態(tài)良好，導電部件距其它物體均達到1米以上的安全距離，確保機車安全運行；必要時采取電力機車降弓、限速通過的方法。（3）接觸網(wǎng)事故搶修作業(yè)必須在辦理停電作業(yè)命令和驗電接地程序后，方準開始作業(yè)。搶修作業(yè)的指揮人員在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員宣講停電范圍，劃清帶電設備與停電設備的界限，對可能來電的部位和搶修作業(yè)地段，要按規(guī)定設置足夠的接地線。（4）接觸網(wǎng)修復過程中，對關鍵部位要嚴格把關，確認符合供電行車條件后方準申請送電。送電后要觀察1-2趟電力機車，確認運行正常后搶修人員方準撤離作業(yè)現(xiàn)場。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。接觸線斷線評分標準序號項目分值扣分項目扣分1準備工作10分準備工作不全扣0.5分/項2安全方面40分發(fā)生違章扣5分/次，安全用具、防護用品準備不全扣2分/項，不安全因素扣1分/項；未執(zhí)行