2014年物流師基礎(chǔ)知識(shí)鑒定要點(diǎn)及重點(diǎn)復(fù)習(xí)最新考試試題庫(kù)_百(精)

1、1、 在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目 的的活動(dòng)稱為（。 A. 運(yùn)輸 B. 裝卸搬運(yùn) C. 配送 D. 流通加工 2、 以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（。 A. 公路運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 水路運(yùn)輸 D. 航空運(yùn)輸 3、 （可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。 A. 航空運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 水路運(yùn)輸 D. 公路運(yùn)輸 4、 庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等 四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：（。 A. 庫(kù)存持有成本 B. 訂貨成本 C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D. 缺貨成本 5、（因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。 A

2、. 庫(kù)存保有率 B. 配送率 C. 商品完好率 D. 物流網(wǎng)絡(luò) 6 在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看,（是最基本的前提。 A. 數(shù)量 B. 質(zhì)量 C. 價(jià)格 D. 信譽(yù) 7、物流服務(wù)與物流成本之間存在（關(guān)系。 A. 制約 B. 反饋 C. 導(dǎo)向 D. 協(xié)調(diào) 8、包裝的（是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志 A. 機(jī)械化、自動(dòng)化 B. 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 C. 輕薄化、單純化 D. 規(guī)格化、集裝化 9、 下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容:（。 A. 服務(wù)可靠性 B. 輸送速度 C. 服務(wù)能力 D. 運(yùn)輸費(fèi)用 10、 與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（的運(yùn)輸。 A. 干線的、末端； B. 干線、中端； C. 支線的、中

3、端； D. 支線的、末端 11、 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服 務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方 式稱作（物流。 A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制 12、 在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和 目的的活動(dòng)稱為（。 A. 運(yùn)輸 B. 裝卸搬運(yùn) C. 配送 D. 流通加工 13、 物流系統(tǒng)分析是以（為目標(biāo)。 A. 運(yùn)用各種定量方法研究 B. 特定問(wèn)題研究 C. 整體效益 D. 決策者求得有利的決策 14、 總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) 用、

4、訂單處理和信息的總和是（總成本。 A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通 C 產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng) 15、 （可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。 A. 航空運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 水路運(yùn)輸 D. 公路運(yùn)輸 16、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間 ，是物流 （ A. 系統(tǒng)化的目標(biāo) B. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 C. 系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D. 系統(tǒng)化的特點(diǎn) 17、 適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。 A. 裝卸搬運(yùn) B. 起重 C. 倉(cāng)儲(chǔ) D. 流通加工 18、 庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等 四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：（ A.

5、 庫(kù)存持有成本 B. 訂貨成本 C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D. 缺貨成本 19、 物流系統(tǒng)分析是以(為目標(biāo)。 A. 運(yùn)用各種定量方法研究 B. 特定問(wèn)題研究 C. 整體效益 D. 決策者求得有利的決策 20、 中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，門到門”服務(wù)，配”和 送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的 ( A. 特點(diǎn) B. 內(nèi)容 C. 運(yùn)作形式 D 任務(wù) 21、 中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，門到門”服務(wù)，配”和 送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的 ( A. 特點(diǎn) B. 內(nèi)容 C. 運(yùn)作形式 D 任務(wù) 22、 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的 資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇（。 A. 業(yè)務(wù)自理 B. 業(yè)務(wù)集中

6、 C. 業(yè)務(wù)外包 D. 業(yè)務(wù)重組 23、 庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等 四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：（。 A. 庫(kù)存持有成本 B. 訂貨成本 C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D. 缺貨成本 24、 物流系統(tǒng)分析是以（為目標(biāo)。 A. 運(yùn)用各種定量方法研究 B. 特定問(wèn)題研究 C. 整體效益 D. 決策者求得有利的決策 25、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間 ，是物流 A. 系統(tǒng)化的目標(biāo) B. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 C. 系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D. 系統(tǒng)化的特點(diǎn) 26、 省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等 ，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（o A. 特點(diǎn) B. 提高綜合效率

7、的措施 C. 合理化的原則 D. 合理化的內(nèi)容 27、 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的（，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有 效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。 A. 流通加工中心 B. 儲(chǔ)存中心 C. 配送中心 D. 調(diào)運(yùn)中心 28、 中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，門到門”服務(wù)，配”和 送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的 （o A. 特點(diǎn) B. 內(nèi)容 C. 運(yùn)作形式 D 任務(wù) 29、 從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（四種。 A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型 ； B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型 ； C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型 ； D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型 ； 30、 商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（的主要內(nèi)容之一。 A. 倉(cāng)儲(chǔ)管理 B. 服務(wù)水平 C. 質(zhì)量管理