工程項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及控制措施

1、工程項(xiàng)目質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)評估及控制措施1 總則1.1 作用：在我公司多年來從事的工程項(xiàng)目施工監(jiān)理工作過程中，對于不同的 監(jiān)理項(xiàng)目和不同的分部、分項(xiàng)工程，包括一些分項(xiàng)工程的重要工序，在其質(zhì)量、 安全控制過程中存在諸多風(fēng)險(xiǎn)， 有些風(fēng)險(xiǎn)已發(fā)生并導(dǎo)致嚴(yán)重后果， 有些風(fēng)險(xiǎn)后果 雖未發(fā)生，但有必要加以控制，盡量避免質(zhì)量、安全隱患。只有正視風(fēng)險(xiǎn)并有效 地加以評估， 繼而采取相關(guān)主動控制措施， 才能將風(fēng)險(xiǎn)的影響后果降低到最小程 度，也體現(xiàn)監(jiān)理工作主動控制的理念。1.2 范圍： 質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)主要存在于一些重要的分部、分項(xiàng)工程的施工階段 的監(jiān)理過程中，如樁基、高填方路基、大梁的預(yù)制與安裝、現(xiàn)澆大梁、大體積水 泥砼

2、澆筑、大（深）基坑開挖、需要高空作業(yè)的部分工程、橋面系、隧道的掘進(jìn) 和支撐等工程的施工， 也存在于路基、 路面基層和面層等一般工程的施工監(jiān)理過 程中。2 軟基處理（水泥攪拌樁）風(fēng)險(xiǎn)因素分析及其后果評估2.1 施工人員未按設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范施工（如水泥用量不足、未全程復(fù)攪、 鉆機(jī)鉆桿未劃線標(biāo)識而導(dǎo)致鉆孔深度不夠等） ，導(dǎo)致軟土處理后的強(qiáng)度（標(biāo)貫擊 數(shù)）、處理深度達(dá)不到要求。2.2 控制措施： 監(jiān)理應(yīng)加強(qiáng)水泥用量管理（項(xiàng)目組應(yīng)制定相應(yīng)的水泥攪拌樁 水泥使用管理辦法）、鉆機(jī)鉆深的刻度標(biāo)識、 水泥用量流量的試驗(yàn)與標(biāo)定、 鉆孔 時(shí)電流表電流顯示的控制、 堅(jiān)持全程復(fù)攪等，特別是監(jiān)理人員要堅(jiān)持全過程旁站。2

3、.3 用電設(shè)施陳舊、未固定和適當(dāng)封閉、線路外露甚至局部電源線裸露導(dǎo)致人 員觸電現(xiàn)象發(fā)生。2.4 控制措施： 監(jiān)理人員應(yīng)要求施工單位更新用電設(shè)施、不允許亂拉亂接現(xiàn)象 發(fā)生、固定和適當(dāng)封閉以及標(biāo)識警示用電控制閘口（閘刀） 、適當(dāng)埋深線路，經(jīng) 常檢查（檢修）線路完好情況，盡量避免安全事故的發(fā)生。3 路基填前清表和碾壓風(fēng)險(xiǎn)因素分析及其后果評估3.1 路基填前清表：原地面小的附著物、腐殖土和雜草等如清理不干凈或不到 位（指清理深度），易導(dǎo)致填前碾壓不實(shí)或達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收要求，甚至給后續(xù) 路基填筑帶來質(zhì)量隱患。3.2 控制措施： 監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)檢查和認(rèn)真驗(yàn)收，提高責(zé)任心！3.3 填前壓實(shí)：未進(jìn)行填前壓實(shí)、

4、壓實(shí)遍數(shù)不夠、兩邊臨時(shí)排水溝未挖或深度 不夠?qū)е缕鸩坏浇档偷乇硭饔没驂簩?shí)時(shí)未跟蹤檢查而不能發(fā)生局部軟弱甚至 暗塘，導(dǎo)致填前碾壓的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求， 或后續(xù)路基填土?xí)r局部壓實(shí)度不 能滿足要求甚至出現(xiàn)返工現(xiàn)象。3.4 控制措施： 監(jiān)理單位首先思想上要高度重視，明確專人并制定相應(yīng)的辦法， 進(jìn)行跟蹤監(jiān)理，這樣一定能消除質(zhì)量隱患！4 結(jié)構(gòu)物臺背回填風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估4.1填料選用不當(dāng)、每層填土偏厚（松鋪厚度不宜大于15cm）、含水量控制不嚴(yán)、壓實(shí)機(jī)具選用不當(dāng)、 壓實(shí)遍數(shù)不足易導(dǎo)致壓實(shí)度不夠， 邊角或局部松散等質(zhì) 量問題的發(fā)生；對小型構(gòu)造物，如不兩邊對稱上土碾壓， 易使構(gòu)造物開裂。 破損。4.2

5、控制措施： 選用透水性好或輕質(zhì)材料、控制每層土松鋪厚度、選用重型壓 實(shí)機(jī)械配合小型機(jī)具 （最好是專用自動垂直夯機(jī)） 對稱碾壓至合適的遍數(shù)， 專門 驗(yàn)收，并做好施工監(jiān)理臺帳。5 高液限微膨脹含淤質(zhì)粘土施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估5.1 在缺少土源情況而又不得不用此土的情況下， 有效識別風(fēng)險(xiǎn)因素至關(guān)重要。除選擇有效的施工方案和進(jìn)行試驗(yàn)段外， 施工質(zhì)量的過程控制尤為重要！ 如不預(yù) 先進(jìn)行土的砂化（一般預(yù)先摻35%石灰進(jìn)行砂化） 、填筑松鋪厚度較厚（大于25cm、碾壓時(shí)含水量控制不嚴(yán)（最好低于最佳含水量0.5 1%、未采用重型壓實(shí) 機(jī)械壓實(shí)或壓實(shí)繼續(xù)組合不當(dāng)，易導(dǎo)致壓實(shí)度達(dá)不到和表面收縮裂縫發(fā)生。5.

6、2 控制措施： 必須要預(yù)先有效、正確地做好“砂化”工作，嚴(yán)格控制上土壓實(shí)厚度和碾壓前土的含水量（最好低于最佳含水量0.51%、，使用擊振力大的振動壓路機(jī)和大的鋼三輪（ 2426t 、進(jìn)行組合碾壓。另外，驗(yàn)收合格后及時(shí)上土， 避免暴露太長。6 高填方路基施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估6.1 選料不當(dāng)、各種材料混填、層層壓實(shí)不到位、填筑速度過快而缺少穩(wěn)定期 導(dǎo)致沉降過快或發(fā)生剪切變形、 路基兩邊壓實(shí)不到位等導(dǎo)致突然滑塌、 開裂質(zhì)量、 安全的事故發(fā)生。6.2 控制措施： 按設(shè)計(jì)圖紙和路基施工規(guī)范進(jìn)行選料并層層壓實(shí)（特別注意邊 部壓實(shí)），嚴(yán)格控制填筑速率，加強(qiáng)沉降觀測，發(fā)現(xiàn)異常（主要是沉降觀測明顯 偏大

7、），立即停止填筑，分析原因。高填方路基施工宜慢不宜快！另外，橋頭部 分還要注意檢查樁位和橋臺部位有無推移和開裂現(xiàn)象發(fā)生。7 “加筋”路基（主要指路基中增加“土工格柵” 、“土工布”等）施工質(zhì)量風(fēng) 險(xiǎn)及其后果評估7.1 土工格柵單向或雙向拉力不夠、施工前未覆蓋（嚴(yán)禁暴曬）堆放、施工時(shí) 方法不對導(dǎo)致鋪設(shè)不平整、搭接（固定）不到位、擺設(shè)方向不對、施工后未及時(shí) 上土，從而導(dǎo)致“加筋”失效。7.2 控制措施： 加筋材料進(jìn)場時(shí)必須有出廠檢驗(yàn)合格證書和質(zhì)保證書，施工、 監(jiān)理單位必須按照一定頻率抽檢（送檢） 、進(jìn)場須墊高覆蓋并盡量早用、根據(jù)路 基防裂要求（可參閱設(shè)計(jì)圖紙）決定縱、橫向平整擺放并按規(guī)范和要求搭接

8、、固 定好（每作業(yè)段不宜鋪設(shè)太長， 也可邊鋪設(shè)邊上成品灰土， 同時(shí)監(jiān)理全過程旁站 并留下影像資料）、要用成品灰土倒進(jìn)上土，嚴(yán)禁上土車和碾壓機(jī)具直接碾壓已 鋪設(shè)好的土工織物！8 路面底基層（主要指二灰土和石灰土）施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估8.1 未嚴(yán)格控制施工配比特別是石灰為充分消解和過篩，導(dǎo)致壓實(shí)度不足、 7 天無側(cè)限強(qiáng)度不夠和石灰“爆米花”現(xiàn)象發(fā)生（有時(shí)雖未發(fā)生“爆米花”現(xiàn)象， 但給后續(xù)基層施工質(zhì)量帶來隱患） 。8.2 控制措施： 嚴(yán)格控制施工配比，石灰應(yīng)充分消解和過篩。9 路面基層【主要指水泥穩(wěn)定碎石（簡稱水穩(wěn)）和二灰碎石】施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因 素及其后果評估9.1 施工配比控制不嚴(yán)、混合料拌

9、合時(shí)特別是碾壓前含水量控制不到位、碾壓 機(jī)械組合不合理或碾壓不到位、 養(yǎng)生工作不佳等導(dǎo)致基層壓實(shí)度達(dá)不到要求、 室 內(nèi)無側(cè)限強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求、 710 天內(nèi)現(xiàn)場無法取出完整芯樣、 基層表面收縮 裂縫明顯等。9.2 控制措施： 嚴(yán)格控制施工配比（對于“水穩(wěn)”水泥劑量要適中，不能低但 也不宜高于設(shè)計(jì)劑量的 0.5%；二灰碎石中，消石灰劑量誤差要控制在規(guī)范允許 范圍內(nèi)且要充分消解和過篩） 、嚴(yán)格控制混合料拌合時(shí)含水量（混合料運(yùn)輸時(shí)要 覆蓋）、碾壓時(shí)混合料的含水量宜低于最佳含水量的 0.5 0.8%，這對“水穩(wěn)”施 工尤為重要！水穩(wěn)碾壓以大功率的振動壓路機(jī) （ 最大擊振力不小于 50t） 為主，最

10、后還要用輪胎壓路機(jī)及時(shí)收面；二灰碎石碾壓以大功率的鋼三輪為主（ 2426t ）， 及時(shí)的用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。10 瀝青下封層施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估10.1 基層表面雜物和浮漿清理不到位、 清洗不干凈，瀝青用量不足、 灑布不均 勻，集料用量不合適，灑布不勻，碾壓遍數(shù)不足等會導(dǎo)致封層與基層粘結(jié)不佳、 局部“起餅”、防水效果不好，甚至在進(jìn)行下面層施工時(shí)人為造成“滑動面” 。10.2 控制措施： 加強(qiáng)基層表面的清理和沖洗工作， 監(jiān)理人員應(yīng)專門列表檢查和 驗(yàn)收，要用局部用量（托盤、自制板收集瀝青評估）和瀝青總用量的方法來加強(qiáng) 乳化瀝青用量控制，瀝青要用智能灑布車灑布，集料也如此，且保證不“露黑”

11、 ， 還要注意縱向搭接處的瀝青及集料用量， 碾壓遍數(shù)要合適， 另外還要注意一定的 交通管制，做好封層養(yǎng)生工作。11 瀝青粘層油施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估11.1 用量不足或?yàn)⒉疾痪鶆驎?dǎo)致瀝青各面層間不能成為一整體， 各層相對獨(dú) 立，在受外力（包括行車的制動力）人為形成滑動面，承受較大的剪切變形，從 而大大減少了瀝青面層使用壽命。11.2 控制措施： 要用局部用量（托盤、自制板收集瀝青評估）和瀝青總用量的 方法來瀝青粘層油用量控制，瀝青要用智能灑布車灑布，且保證不“露白” ，還 要注意縱向搭接處的瀝青用量， 另外還要注意一定的交通管制， 避免粘層受污染 （包括中分帶泥土引起的污染） 。12

12、瀝青面層施工質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估12.1 做好面層試鋪段后正常施工狀態(tài)下面層施工時(shí)質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)因素如下：a）不按照一定頻率和要求進(jìn)行厚度跟蹤檢測， 就會引起厚度不足或離散性比較 大, 這樣導(dǎo)致厚度極值低于規(guī)范和項(xiàng)目業(yè)主的相關(guān)要求，厚度的代表值也可能不 滿足規(guī)范要求。b）不能對面層施工時(shí)進(jìn)行及時(shí)、 有效的碾壓階段跟蹤管理， 易引起碾壓不及時(shí)、 漏壓、正常壓實(shí)遍數(shù)不足或急轉(zhuǎn)彎甚至在未碾壓成型和溫度未降低到一定程度的 面層上掉頭， 包括壓路機(jī)機(jī)油和鋼輪銹跡的污染， 最終導(dǎo)致面層壓實(shí)度不足或面 層污染。c）攤鋪機(jī)不能連續(xù)、均勻、緩慢攤鋪，易造成平整度不佳甚至局部（主要是攤 鋪機(jī)發(fā)生故障處或

13、停機(jī)待料處）地方壓實(shí)度不足。d）面層施工時(shí)現(xiàn)場人員不從設(shè)在中分帶處的“安全、清潔通道”進(jìn)出，或隨意 從剛攤鋪而未碾壓的攤鋪面上行走， 以及在攤鋪機(jī)上不小心調(diào)到攤鋪面上， 由于 面層施工一般是高溫作業(yè)， 這樣既影響路面施工質(zhì)量， 有易導(dǎo)致人員安全施工的 發(fā)生。12.2 控制措施： a） 施工、監(jiān)理單位要分別安排專人按照一定的頻率和記錄表 式跟蹤檢測和記錄攤鋪松鋪厚度； b） 施工、監(jiān)理單位要分別安排專人對碾壓進(jìn) 行管理和必要的記錄； c） 保持?jǐn)備仚C(jī)連續(xù)、均勻、緩慢攤鋪，并有必要的應(yīng)急、 保障措施； d） 加強(qiáng)瀝青攤鋪現(xiàn)場人員安全意識教育，明確有關(guān)要求。13 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)因素及其

14、后果評估13.1 不認(rèn)真進(jìn)行鉆孔護(hù)壁泥漿用料選擇和注重泥漿稠度、 含砂率的檢查， 易造 成鉆孔縮頸和塌孔現(xiàn)象發(fā)生，后續(xù)的鋼筋籠也無法正常下放。13.2 控制措施： 認(rèn)真進(jìn)行鉆孔護(hù)壁泥漿用料選擇和注重泥漿稠度、 含砂率的檢 查，并留下相關(guān)記錄。13.3 鉆孔時(shí)特別是達(dá)到一定孔深時(shí)鉆速不勻或過快， 或不經(jīng)常提出鉆頭檢查與 鉆桿的連接情況及及時(shí)清理包裹在鉆頭上高液限粘土， 易造成鉆桿斷裂或鉆頭脫 落現(xiàn)象，該問題處理起來難度很大。13.4 控制措施： 鉆孔達(dá)到一定深度時(shí)， 要特別調(diào)整合適的鉆速， 經(jīng)常提鉆檢查 鉆頭與鉆桿的連接情況和清理鉆頭粘土。13.5 忽視對測孔用測繩（長度）的檢查和標(biāo)定，易發(fā)生孔

15、深測量不準(zhǔn)確（一般 孔深偏?。?。13.6 控制措施： 必須認(rèn)真做好對測孔用測繩（長度）的檢查和標(biāo)定工作。13.7 監(jiān)理人員不認(rèn)真按圖紙要求進(jìn)行每節(jié)鋼筋籠檢查（包括主筋規(guī)格、間距、 根數(shù)、扣去規(guī)范要求搭接后的長度）和下鋼筋籠（包括每節(jié)鋼筋籠間的焊接）過 程全過程的旁站（包括留下影像資料） ，易發(fā)生鋼筋籠少下或鋼筋籠總長度不夠 現(xiàn)象，留下質(zhì)量、安全隱患。13.8 控制措施：嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求切實(shí)做好對鋼筋籠半成品和 每節(jié)鋼筋籠焊接、下放的旁站工作， 并留下影像資料（要有相關(guān)標(biāo)識和文字說明） 。13.9 不能連續(xù)進(jìn)行水下水泥砼的灌注 （包括沒有相應(yīng)的應(yīng)急措施） 或水下砼灌 注時(shí)不按要求和

16、一定的頻率進(jìn)行導(dǎo)管埋深檢查，很容易發(fā)生導(dǎo)管“卡管”現(xiàn)象， 繼而發(fā)生“斷樁”事故。13.10 控制措施： 采取一切保障措施（包括準(zhǔn)備好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案）確保水下 砼連續(xù)灌注，監(jiān)理人員要督促施工人員經(jīng)常檢查導(dǎo)管埋深， 堅(jiān)持全過程旁站， 留 下相關(guān)記錄。13.11 施工、監(jiān)理人員在檢查孔深、 下設(shè)鋼筋籠和進(jìn)行水下砼灌注拆除導(dǎo)管時(shí)， 或泥漿池未采取安全網(wǎng)防護(hù)和警示標(biāo)識， 如無安全意識， 不按有關(guān)安全操作規(guī)程 辦事，因鉆孔平臺不大且有時(shí)因泥漿附著較滑，易造成人員傷亡事故發(fā)生。13.12 控制措施： 鉆孔灌注樁施工前，施工單位必須上報(bào)安全專項(xiàng)方案，監(jiān)理 單位必須認(rèn)真審查該安全專項(xiàng)方案， 提出審查書面意見，

17、召開或參與安全交底會 議，進(jìn)一步明確有關(guān)安全方面要求，并督促認(rèn)真落實(shí)。14 預(yù)應(yīng)力先張法空心板梁預(yù)制風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估14.1 張拉臺剛度、 強(qiáng)度、抗傾覆安全系數(shù)以及橫梁的剛度等未進(jìn)行很好的驗(yàn)算 （包括監(jiān)理的審查），易發(fā)生變形、滑移甚至開裂現(xiàn)象的發(fā)生，從而在進(jìn)行鋼絞 線張拉時(shí)影響張拉力的施加甚至安全事故的發(fā)生。14.2 控制措施： 施工單位應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行張拉臺的設(shè)計(jì)和各項(xiàng)驗(yàn)算， 監(jiān)理單位也要 認(rèn)真審核。14.3 張拉的預(yù)應(yīng)力（包括伸長值）未進(jìn)行認(rèn)真計(jì)算和驗(yàn)證、校核，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力 計(jì)算和施加有誤，留下質(zhì)量隱患。14.4 控制措施：設(shè)計(jì)張拉預(yù)應(yīng)力等 =鋼絞線有效截面積 * 鋼絞線強(qiáng)度（一般為極 限強(qiáng)度

18、的 75%左右），要重新計(jì)算或驗(yàn)收（有時(shí)圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)力是錯(cuò)誤的！ ）， 也包括理論伸長值的計(jì)算。 張拉時(shí)如實(shí)際伸長值與理論伸長值有較大的出入 （規(guī) 范規(guī)定誤差為± 6%），或放張后梁板的起拱度異常 （太小或太大），這說明施加的 預(yù)應(yīng)力極有可能有問題， 要再次認(rèn)真分析和計(jì)算！ 簡而言之， 施加預(yù)應(yīng)力采用張 拉力和實(shí)際伸長值進(jìn)行雙控，以放張后的起拱度進(jìn)行進(jìn)一步校核！ 【有關(guān)預(yù)應(yīng)力 計(jì)算、施加、千斤頂和油表的校核、放張等要求詳見中華人民共和國 公路工程 國內(nèi)招標(biāo)文件范本（ 2003年版，下冊） 239244頁有關(guān)章節(jié) 】14.5 鋼絞線張拉前張拉操作面后面未設(shè)置隔墻（用沙袋堆高和圬工墻體

19、） ，張 拉時(shí)如出現(xiàn)異常，易發(fā)生人生安全事故。14.6 控制措施： 按要求設(shè)置隔離墻，并安設(shè)張拉操作規(guī)程和安全規(guī)程標(biāo)牌。14.7 實(shí)際伸長值量取要求不明確或不按規(guī)范的要求進(jìn)行實(shí)際伸長值計(jì)算， 伸長 值計(jì)算很可能出錯(cuò)。14.8 控制措施： 鋼絞線對于夾片式等具有自錨性能的錨具， 低松弛力筋其張拉 程序?yàn)椋? 初應(yīng)力（20%30% 張拉控制應(yīng)力 （T con （持荷2min）,其中 初應(yīng)力（也稱初始拉力）一般為張拉控制應(yīng)力的10%15%。故千斤頂架設(shè)完畢開始張拉前,要在千斤頂尾部與鋼絞線接觸處劃線標(biāo)記, 以此為統(tǒng)一的量取起點(diǎn) ； 當(dāng)拉至初應(yīng)力時(shí),再在千斤頂尾部與鋼絞線接觸處（下面簡稱“該處” ）劃

20、線標(biāo) 記，此時(shí)量取該處至起點(diǎn)的數(shù)值為 A;當(dāng)拉至（20%30%張拉控制應(yīng)力時(shí)，繼續(xù) 在“該處”劃線標(biāo)記，再量取該處至起點(diǎn)的值為 B;當(dāng)拉至全部控制應(yīng)力時(shí)，最 后再在“該處”劃線標(biāo)記，此時(shí)量取該處至起點(diǎn)的數(shù)值為C。伸長值的最后標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算：（B-A）+（C-A）,如果初始應(yīng)力為10%（ B-A）就相當(dāng)于10%長拉力的初始伸 長值，而不是A,因?yàn)槌跏忌扉L值無法準(zhǔn)確衡量（不知道何時(shí)或有沒有拉緊）， 只好用（B-A）線性代替A；而（C-A）就是90%長拉力所對應(yīng)的伸長值，這樣100% 張拉力所對應(yīng)的伸長值就算好了。14.9 不重視梁端底板預(yù)埋鋼板的預(yù)埋（包括除銹涂漆） 、固定工作，將給今后 大梁安裝（包括

21、支座）帶來麻煩，甚至在正式運(yùn)營后留下安全隱患。14.10 控制措施： 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求安設(shè)預(yù)埋鋼板，其實(shí)做好除銹涂漆工作 保證其位置正確和固定好，并安排專人檢查。14.11 板梁水泥砼澆筑時(shí)不按規(guī)范和監(jiān)理工程師要求進(jìn)行操作，板梁砼的強(qiáng)度 （如頂板砼強(qiáng)度不足） 和外觀質(zhì)量 （如腹板處水紋印較多或分層明顯， 頂板倒角處氣泡顯眼）肯定有問題！14.12 控制措施： 砼澆筑應(yīng)分段、分層澆筑（也可在底板砼澆筑完畢，穿設(shè)氣 囊后整體向前推進(jìn)） ：如 16米和 20米板梁， 應(yīng)分三層澆筑， 先底板、再腹板（上 至腹板倒角處下510cm位置），最后頂板；如板梁砼澆筑（除底板砼外）須 80 分鐘，則該板梁（縱

22、向）可以分兩段（80/452,45為砼初凝控制時(shí)間）層狀臺 階流水式向前澆筑。 腹板特別是頂板砼應(yīng)加強(qiáng)振搗， 并配合手提式小平板振搗器 精心“按摩”，這樣既能使頂板砼進(jìn)一步密實(shí)、平整，更能提高砼的強(qiáng)度。因?yàn)?腹板倒角處砼和頂板砼一次性澆筑 （必要時(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師同意才可以二次振搗） ， 便于倒角處氣泡的排除。14.13 氣囊氣壓如不合適以及固定不好，就會引起氣囊縱向滑移和上浮，導(dǎo)致 頂板偏薄和梁端幾何尺寸不符設(shè)計(jì)要求，留下質(zhì)量隱患。14.14 控制措施：嚴(yán)格按圖紙要求的間距設(shè)置控制氣囊上浮箍筋 （必要時(shí)加密）； 氣囊內(nèi)氣壓要適中 （可結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和首件工程施工后調(diào)整， 氣壓太低， 頂板底砼面 易形成

23、一輪輪拱形，導(dǎo)致頂板厚薄不均；氣壓太高易縱向滑移甚至爆裂） ；氣囊 兩段一定要固定好， 避免砼澆筑時(shí)發(fā)生縱向滑移。 另外，為了很好地檢測氣囊最 終有無上浮現(xiàn)象和頂板砼厚度，可在梁頂縱向每隔一定距離設(shè)置觀測孔。14.15 大梁養(yǎng)生（特別是初期養(yǎng)生）工作不到位會導(dǎo)致砼強(qiáng)度不高，頂板裂紋 偏多，甚至有明顯的縱向裂縫。14.16 控制措施： 氣溫較高時(shí)，可用透水土工布覆蓋灑水養(yǎng)生（前三天尤為重 要?。欢臼┕び谜羝B(yǎng)生時(shí)，升溫和降溫都要緩慢進(jìn)行，一般升溫“臺階”建 議不要超過10C；降溫“臺階”不要超過15C,用水銀溫度計(jì)檢測，并留下相關(guān) 記錄。14.17 預(yù)應(yīng)力放張不按科學(xué)的進(jìn)行，易導(dǎo)致梁體特別是

24、梁端破損。14.18 控制措施： 首先放張時(shí)砼同期養(yǎng)生的試塊強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)圖紙要求的放張強(qiáng)度要求（如無規(guī)定，建議砼強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)80%）；第二要遵循“先兩段、間隔、同時(shí)、對稱、交叉、緩慢”的原則進(jìn)行，并且禁止用電焊機(jī)切割（須 用砂輪切割），防止梁端預(yù)應(yīng)力損失。15 預(yù)應(yīng)力先張法空心板梁安裝風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估15.1 安裝前支座找平墊石質(zhì)量不佳， 位置與標(biāo)高不符合要求， 則會影響大梁安 裝質(zhì)量，使安裝后的梁頂高低不平、線性不順。15.2 控制措施： 墊石施工前，應(yīng)認(rèn)真測量墩、臺標(biāo)高，清理雜物并充分濕潤， 劃線標(biāo)識墊石位置和算出墊石厚度 （厚度太薄， 要下鑿； 太厚建議墊石內(nèi)加上小 的鋼筋網(wǎng)

25、片），并保持一定的養(yǎng)生期，同時(shí)做好保潔工作。另外，大梁安裝中支 座的規(guī)格千萬不要弄錯(cuò)，橋臺部分的滑動鋼板不要漏放。15.3 沒有很好安裝（安全）方案，很容易導(dǎo)致安裝時(shí)質(zhì)量、安全事故的發(fā)生。15.4 控制措施： 無論是“炮車”運(yùn)輸，結(jié)合吊機(jī)安裝，還是“浮吊”安裝，施 工單位皆要有專項(xiàng)安裝安全方案，監(jiān)理單位要專門審查，提出自己的審查意見， 并督促施工單位認(rèn)真落實(shí)。 安裝的吊機(jī)必須有檢修合格證， 且經(jīng)過質(zhì)量安全主管 部門的書面認(rèn)可； 操作手也必須是有證的專業(yè)人員。 特別注意：大梁正式吊裝前， 必須試吊；吊裝過程中，梁下不能有人，周邊要有防護(hù)、警示標(biāo)志。15.5 大梁安裝后， 如不進(jìn)行逐個(gè)檢查支座是否

26、活動， 將給工程正式運(yùn)營后造成 極大的安全隱患。15.6 控制措施： 大梁安裝到位后起碼要有 五次 要對支座的活動性進(jìn)行逐個(gè)檢 查：a）大梁剛安裝好后的檢查；b）大梁絞縫砼澆筑前的檢查（此次檢查尤為重 要?。?c） 絞縫砼全部澆筑結(jié)束后的檢查； d） 橋面系施工前的檢查 （由于大梁上 臨時(shí)通行施工車輛，極有可能造成支座松動，此次檢查也至關(guān)重要！ ）； e） 橋面 系施工結(jié)束后的檢查。 實(shí)際上，大梁支座松動有它的必然性， 因?yàn)橐黄招陌辶?有四個(gè)支座，三點(diǎn)決定一個(gè)平面， 設(shè)計(jì)和施工怎能如此準(zhǔn)確？在規(guī)范施工的前提 下，只有加強(qiáng)支座的檢查，才能將支座松動問題的影響控制在最小范圍內(nèi)！16 預(yù)應(yīng)力組合

27、箱梁預(yù)制的質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果的評估16.1 監(jiān)理人員不對箱梁芯模（內(nèi)模）組合的幾何尺寸、拼縫情況、剛度和線性 進(jìn)行認(rèn)真檢查和留下相關(guān)記錄， 極有可能在箱梁砼澆筑后發(fā)生漏漿和箱室內(nèi)幾何 尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，線性不暢，甚至影響大梁的使用。16.2 控制措施：監(jiān)理人員應(yīng)督促和監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按圖紙要求設(shè)計(jì)和拼裝芯 模（應(yīng)多次試拼和檢查） ，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正，確保芯模幾何尺寸、拼縫、剛 度和線性合格（ 外模也如此 ）！16.3 沒有采取措施控制芯模安裝到位后上浮現(xiàn)象， 定會導(dǎo)致箱梁砼澆筑時(shí)芯模 偏位和上浮， 影響腹板特別是箱梁頂板厚度 （工作孔和負(fù)彎矩處尤為明顯， 此兩 處不但砼厚度不足，

28、頂板和工作孔的連接鋼筋也會露筋， 而且位置不對， 嚴(yán)重影 響后道工序的施工）。16.4控制措施：一般采用在箱梁縱向上每個(gè)2m橫向設(shè)置槽鋼，其下面豎向焊 接若干25或28鋼筋來抵住芯模頂（腹板芯模與外模間也要采取相關(guān)措施防 止脹?，F(xiàn)象發(fā)生）。16.5 芯模拆模時(shí)間不適宜易導(dǎo)致箱內(nèi)砼剝落現(xiàn)象發(fā)生。16.6 控制措施： 可通過箱梁“首件工程”和以往經(jīng)驗(yàn)確定芯模拆模時(shí)間，一般 正常天氣和正常情況下為 46 小時(shí)。拆的過早，易發(fā)生砼剝落現(xiàn)象；拆得過晚， 大大增加拆模難度。16.7 忽視箱梁梁端底板處預(yù)埋鐵板的預(yù)埋、 位置、除銹涂漆、 固定等方面的檢 查，易發(fā)生露埋、位置不準(zhǔn)確、未除銹涂漆、固定不牢固等現(xiàn)

29、象，也易留下質(zhì)量 隱患。16.8 控制措施： 箱梁砼澆筑前注意和加強(qiáng)該方面的檢查工作， 就可以避免上述 想象的發(fā)生。16.9 忽視箱梁預(yù)設(shè)波紋管自身質(zhì)量 （材質(zhì)、壁厚和管徑） 的檢查和預(yù)設(shè)的位置 （上下左右向） 和其縱向線性的檢查， 易造成預(yù)應(yīng)力施加不足， 從而形成永久性 質(zhì)量、安全隱患。16.10 控制措施： 監(jiān)理人員應(yīng)制定專用表格按照設(shè)計(jì)圖紙要求對上述工作重點(diǎn) 檢查，發(fā)現(xiàn)問題和不足，及時(shí)督促施工單位進(jìn)行整改。16.11 監(jiān)理人員未對或不重視箱梁砼澆筑前端頭模板和翼緣板模板的安裝質(zhì)量 （特別是封漿措施） 進(jìn)行認(rèn)真檢查， 易造成砼澆筑后漏漿現(xiàn)象的發(fā)生， 從而影響 箱梁端部和翼緣板局部砼質(zhì)量。

30、這樣，在進(jìn)行箱梁預(yù)應(yīng)力施加時(shí)， 會因?yàn)槎瞬宽?破碎而發(fā)生質(zhì)量事故； 而翼緣板砼質(zhì)量不佳， 可能會工程運(yùn)營后發(fā)生車毀人亡特 大事故。16.12 控制措施： 監(jiān)理人員應(yīng)重視上述工作并認(rèn)真檢查， 以上問題就可以解決。16.13 箱梁水泥砼澆筑時(shí)不按規(guī)范和監(jiān)理工程師要求進(jìn)行操作，箱梁砼的強(qiáng)度 （如頂板砼強(qiáng)度不足） 和外觀質(zhì)量 （如腹板處水紋印較多或分層明顯） 肯定有問 題！16.14 控制措施： 砼澆筑應(yīng)分段、分層澆筑【也可在底板砼澆筑完畢 （ 注意：底 板砼澆筑時(shí)建議不要溢到腹板底部處 ） 后整體向前推進(jìn)】：如 30 米箱梁，應(yīng)按規(guī) 范要求分層澆筑，先底板、再腹板（上至腹板倒角處下510cm位置），

31、最后頂板； 如箱梁砼澆筑（除底板砼外）須 360 分鐘，則該箱梁（縱向）可以分八 段（ 360/45=8,45 為砼初凝控制時(shí)間 ）層狀臺階流水式向前澆筑。腹板特別是頂板 砼應(yīng)加強(qiáng)振搗（配合人工持手電筒照射和鋼釬找平砼拌合物） ，并配合手提式小 平板振搗器精心“按摩” ，這樣既能使頂板砼進(jìn)一步密實(shí)、平整，更能提高砼的 強(qiáng)度（粗平和精平次數(shù)也很重要） 。因?yàn)楦拱宓菇翘庬藕晚敯屙乓淮涡詽仓ū?要時(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師同意才可以二次振搗） ，便于倒角處氣泡的排除。另外，砼振 搗時(shí)，振動棒應(yīng)盡量不要碰到波紋管， 以免弄破波紋管， 從而致使水泥漿進(jìn)入管 內(nèi)，使以后鋼絞線不能在管內(nèi)順暢穿行，甚至導(dǎo)致“開膛破肚”

32、想象發(fā)生。16.15 箱梁養(yǎng)生（特別是初期養(yǎng)生）工作不到位會導(dǎo)致砼強(qiáng)度不高，頂板裂紋 偏多，甚至有明顯的縱向裂縫。16.16 控制措施： 同 14.16 章節(jié)。另外，如模板周轉(zhuǎn)不急，腹板模板可以晚點(diǎn) 拆模，拆模后因腹板處不易養(yǎng)生， 可用小木棍支撐掛垂的土工布， 使之盡量靠近 腹板，起到保濕作用。固定專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生工作也很重要。16.17 張拉的預(yù)應(yīng)力（包括伸長值）未進(jìn)行認(rèn)真計(jì)算和驗(yàn)證、校核，導(dǎo)致預(yù)應(yīng) 力計(jì)算和施加有誤，留下質(zhì)量隱患。16.18 控制措施： 詳見 14.4 章節(jié)。同時(shí)還要特別注意預(yù)應(yīng)力施加前箱梁砼的強(qiáng) 度（以同期 養(yǎng)生砼試塊強(qiáng)度并結(jié)合箱梁砼自身回彈強(qiáng)度而定， 砼強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)以設(shè)計(jì) 圖紙

33、為主，如無，建議采用設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%控制）。16.19 波紋管內(nèi)壓漿不飽滿會導(dǎo)致施加的預(yù)應(yīng)力損失，工程運(yùn)營后由于汽車荷 載的振動影響，會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失速率加快，一定時(shí)間后，大梁會折斷，引起車 毀人亡事故。16.20 控制措施： 首先壓漿設(shè)備要符合要求（如對于縱向預(yù)應(yīng)力管道，要能以0.7MPa的恒壓作業(yè)）；壓力表在第一次使用前及此后監(jiān)理工程師認(rèn)為需要時(shí)應(yīng)加 以校核，所有設(shè)備在灌漿操作中至少每 3h 用清潔水徹底清洗一次，每天使用結(jié) 束時(shí)也應(yīng)清洗一次。 其次，水泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)要符合有關(guān)要求， 如水泥漿的 泌水率最大不得超過 3%，不受約束的自由膨脹應(yīng)小于 10%，稠度宜控制在 1418s 之

34、間。再者，壓漿的氣溫和操作過程要符合規(guī)范要求， 如當(dāng)氣溫或大梁的溫度低 于5C時(shí)不得壓漿，水泥漿的溫度也不得超過 32C ;壓漿前，錨具周圍的鋼絲間 隙和孔洞應(yīng)填封； 要吹入無油分的壓縮空氣清除管道松散微粒， 并用中性洗滌劑 或肥皂用水稀澤沖洗管道， 特別是壓漿由地處向高處進(jìn)行， 直到高處流出漿液的 稠度達(dá)到注入的稠度， 出氣孔也應(yīng)在水泥漿流動方向一個(gè)接一個(gè)封閉， 注入管在 壓力下封閉直至水泥漿凝固， 另外，水泥漿自調(diào)制至壓入管道的延續(xù)時(shí)間一般不 宜超過 3045min 等。16.21 因一般箱梁高度（加上底模高度）較高，一般都超過 2米，屬于高空作 業(yè)，如不注重箱梁施工中安全管理工作，易發(fā)生

35、人員摔傷事故。16.22 控制措施： 綁扎（安裝）頂板鋼筋、澆筑砼、頂板養(yǎng)生和檢查時(shí)，須設(shè) 立上下安全通道，還要特別注意，在頂板行走時(shí)不要踩空頂板的“工作孔、負(fù)彎 矩”等位置。17 預(yù)應(yīng)力組合箱梁安裝的質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果的評估17.1 監(jiān)理人員不關(guān)注大梁預(yù)制場移梁龍門架和架橋機(jī)檢驗(yàn)狀態(tài)， 未審查有關(guān)檢 驗(yàn)手續(xù)，會承擔(dān)監(jiān)理安全風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)生安全事故。17.2 控制措施： 監(jiān)理單位必須認(rèn)真審查箱梁安裝專項(xiàng)安全方案， 特別對用于移 梁龍門架和大梁安裝的架橋機(jī)， 必須要求施工單位聘請專業(yè)的隊(duì)伍進(jìn)行龍門架和 架橋機(jī)的組裝， 并經(jīng)政府質(zhì)量安全主管部門進(jìn)行檢驗(yàn)認(rèn)可， 發(fā)放有關(guān)證書， 只有 這樣，才能允許

36、施工單位進(jìn)行箱梁安裝工作。17.3 箱梁安裝前墩、 臺標(biāo)高沒有認(rèn)真復(fù)核和檢查， 臨時(shí)支座 （如砂桶臨時(shí)支座 和硫磺砂漿臨時(shí)支座） 沒有認(rèn)真檢查， 如砂桶臨時(shí)高度不合適， 黃砂未經(jīng)合適壓 力預(yù)壓（一般用壓力機(jī)以合適壓力預(yù)壓） ；先期安裝的幾片箱梁（即首件工程） 的標(biāo)高與平面位置沒有認(rèn)真檢查和評估， 易導(dǎo)致安裝后箱梁頂面標(biāo)高不準(zhǔn)確、 梁 面起伏較大，從而影響后續(xù)橋面系砼的施工，甚至留下質(zhì)量、安全隱患。17.4 控制措施：嚴(yán)格按照有關(guān)監(jiān)理檢查程序和要求對以上箱梁安裝工序進(jìn)行認(rèn) 真檢查和認(rèn)可，這樣上述問題應(yīng)該會避免發(fā)生。18 組合箱梁濕接縫、實(shí)接頭砼澆筑和體系轉(zhuǎn)換施工中風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估18.1 濕

37、接縫、實(shí)接頭砼施工前翼緣板外緣和箱梁端部未充分鑿毛和鑿除松散砼 （箱梁端部在預(yù)制時(shí)就須認(rèn)真鑿毛） ，綁扎或焊接的鋼筋不符合規(guī)范要求（如搭 接長度不夠、焊接質(zhì)量不佳、鋼筋未調(diào)直甚至有鋼筋缺失、規(guī)格不對等） ，含膨 脹劑的砼澆筑前模板拼縫不佳、 模板內(nèi)雜物未清理干凈和澆水濕潤， 以上工作不 到位易導(dǎo)致濕接縫和實(shí)接頭施工質(zhì)量問題的發(fā)生。18.2 控制措施：監(jiān)理人員應(yīng)事先進(jìn)一步明確和細(xì)化相關(guān)施工工序和檢查要求及 質(zhì)量控制要點(diǎn)，通過“首件工程”來檢查評估實(shí)施效果，并在正式施工中跟蹤檢 查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促改正。18.3 負(fù)彎矩處鋼絞線外露 （甚至銹蝕）、包裹的波紋管預(yù)留長度不夠、 破損（壓 漿時(shí)易漏漿）

38、，預(yù)應(yīng)力張拉未按圖紙要求（張拉力和張拉次序等）進(jìn)行，上述問 題的發(fā)生如未采取控制措施， 易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力施加不足、 壓漿不飽滿、 梁體移位較 大等，體系轉(zhuǎn)換也未達(dá)到預(yù)期的效果。18.4 控制措施： 認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范要求， 加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施加前各項(xiàng)準(zhǔn) 備工作的檢查， 并預(yù)先采取相應(yīng)措施； 預(yù)應(yīng)力張拉與管道壓漿時(shí)全過程旁站， 及 時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理相關(guān)問題。19 支架現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估19.1 地基未認(rèn)真處理（如石灰土處理和硬化）和經(jīng)過驗(yàn)算直接排設(shè)滿堂支架； 支架的剛度、 強(qiáng)度、穩(wěn)定度未經(jīng)過相信計(jì)算和驗(yàn)收， 易發(fā)生支架沉陷甚至支架坍 塌引起重大質(zhì)量、安全事故。19.2 控制措施：

39、 地基必須經(jīng)過一定的硬化處理和承載力驗(yàn)算； 支架的剛度、 強(qiáng) 度、穩(wěn)定度等同樣須經(jīng)過認(rèn)真計(jì)算和驗(yàn)算 （監(jiān)理人員必須認(rèn)真復(fù)核！ ）。只有這樣， 才能將現(xiàn)澆箱梁砼施工過程中的質(zhì)量、安全事故出現(xiàn)的概率降低到最低。19.3 支架預(yù)壓重量不足或預(yù)壓時(shí)間過短以及預(yù)壓觀測數(shù)據(jù)未進(jìn)行認(rèn)真分析， 導(dǎo) 致箱梁預(yù)拱度設(shè)置不合理（過大或過?。?，致使?jié)渤龅南淞旱酌婢€性不暢，留下 永久質(zhì)量缺憾。19.4 控制措施： 支架預(yù)壓的最終主要目的就是為了設(shè)置合適的預(yù)拱度， 并使箱 梁砼澆筑過程中安全系數(shù)加大。 通過預(yù)壓主要消除基礎(chǔ)的下沉量和支架豎向各接 觸處的非彈性變形， 測出支架自身的彈性變形， 預(yù)壓后只剩下支架自身的非彈性

40、 變形，加載的重量（及預(yù)壓重量） 一般為箱梁自身橫載和施工中行人和澆筑器具 等動載，一般為箱梁自身橫載的 1.2 倍左右。 最后支架的彈性、 非彈性變形和基 礎(chǔ)（地基）的允許下沉量應(yīng)滿足施工后梁體的設(shè)計(jì)標(biāo)高要求。所以加載要合適， 觀測要規(guī)范，數(shù)據(jù)處理要科學(xué)。19.5 現(xiàn)澆箱梁砼澆筑方法不當(dāng)， 易造成砼分層明顯或梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫 以及支架下沉可能造成的梁體砼裂縫。19.6 控制措施： 現(xiàn)澆箱梁砼澆筑要體現(xiàn)兩個(gè)字： “快”和“穩(wěn)”。澆筑方法目前 主要有兩種： 一種是由現(xiàn)澆一端向另一端分層臺階式推進(jìn)； 另一種是縱向由現(xiàn)澆 梁中間同時(shí)向兩端同時(shí)分層臺階式推進(jìn)。 箱梁體不能一次澆筑完成， 而需要分

41、層 澆筑時(shí)， 底板可一次澆筑完成， 腹板可分層澆筑， 分層間隔時(shí)間宜控制在砼初凝 前且使層與層覆蓋??；整體澆筑時(shí)應(yīng)采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫， 若支架下沉可能造成梁體砼裂縫時(shí)，可以分段澆筑。20 掛籃懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)及其后果評估20.1 0# 塊（有時(shí)包括 1# 塊）砼澆筑前，其支架強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定度未很好地驗(yàn) 算和很好地預(yù)壓，易造成快件底面線性不符合設(shè)計(jì)要求，甚至?xí)l(fā)生坍塌事件。20.2 控制措施： 0# 塊快件托架設(shè)計(jì)必須經(jīng)過認(rèn)真計(jì)算和進(jìn)行剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定 度驗(yàn)算，并對托架進(jìn)行預(yù)壓。20.3 掛籃試拼后未進(jìn)行荷載試驗(yàn)， 這將對后續(xù)砼各塊件的線性控制甚至合龍段 砼施

42、工帶來影響。20.4 控制措施： 掛籃所使用的材料必須是可靠的， 有疑問時(shí)應(yīng)進(jìn)行材料力學(xué)試 驗(yàn)，同時(shí)掛籃的設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)符合圖紙及相關(guān)規(guī)范要求。 掛籃試拼后必須進(jìn)行荷載 試驗(yàn)，在荷載試驗(yàn)中， 應(yīng)用高精度水準(zhǔn)儀測量掛籃的豎向變形， 根據(jù)實(shí)測值推算 各段掛籃底的豎向變形，為施工預(yù)拱度提供數(shù)據(jù)。20.5 未在 0#塊件上專門設(shè)立獨(dú)立的測量 （線行） 控制網(wǎng)和高程控制點(diǎn)， 這對掛 籃各砼塊件和整體箱梁邊緣線性和標(biāo)高控制不利。20.6 控制措施： 必須在 0#塊件上設(shè)立獨(dú)立的測量控制網(wǎng)和高程控制點(diǎn)。20.7 沒有按照有關(guān)要求計(jì)算和設(shè)置待澆砼塊件前端底模標(biāo)高和橋面板標(biāo)高， 會 導(dǎo)致后續(xù)塊件特別是 4#塊件以后

43、的各塊件底面線性無法正?？刂疲?最后箱梁合龍 也會很困難。20.8 控制措施： 懸臂澆筑前，待澆筑段的前端底模標(biāo)高和橋面板的標(biāo)高， 應(yīng)根 據(jù)掛籃前端豎向變形、 各施工階段的彈、 塑性變形 （包括先澆及后澆各梁段的質(zhì) 量、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮與徐變、施工設(shè)備荷載、橋面系橫載、體系轉(zhuǎn)換引起的 變形）及 1/2 靜活載豎向變形，設(shè)置預(yù)拱度，具體時(shí)由施工控制、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等 單位協(xié)調(diào)，施工單位全力配合。20.9 掛籃行走時(shí)如沒有采取一定的安全保障措施，易發(fā)生安全事故。20.10 控制措施： 掛籃在已完成的梁段上前移時(shí)，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采取其 他可靠的穩(wěn)定措施， 后端并應(yīng)錨固在已完成的梁段上。 掛籃前移及

44、在其上澆筑砼 時(shí)，抗傾覆安全系數(shù)不小于 2.0 。20.11 掛籃懸澆砼施工中，若相關(guān)安全保障措施不到位，易發(fā)生安全事故。20.12 控制措施： 掛籃懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁砼施工前，施工單位必須編制專項(xiàng)安全 方案報(bào)監(jiān)理單位審查，并自行組織召開各層次安全交底會（可邀請監(jiān)理人員參 加）。監(jiān)理人員要重點(diǎn)督促施工單位切實(shí)落實(shí)安全措施，如建立人員上下安全通 道，相關(guān)地方加設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)， 用電設(shè)備和相關(guān)設(shè)施按規(guī)定布設(shè)， 嚴(yán)禁亂拉亂接 現(xiàn)象，配置相關(guān)安全操作規(guī)程標(biāo)牌， 設(shè)置有關(guān)警示標(biāo)志等。 發(fā)生問題或安全隱患， 迅速整改。20.13 不能切實(shí)領(lǐng)會設(shè)計(jì)圖紙中關(guān)于各種預(yù)應(yīng)力（管道）的設(shè)置（位置）或憑 經(jīng)驗(yàn)擺布管道位置，

45、極有可能造成預(yù)應(yīng)力施加不當(dāng)，甚至留下質(zhì)量隱患。20.14 控制措施： 由于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁非預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量和規(guī)格較多，預(yù)應(yīng)力筋 又分縱向、橫向和豎向， 如不能準(zhǔn)確領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖， 準(zhǔn)確布設(shè)各種預(yù)應(yīng)力管道是 比較困難的，有時(shí)還會遇到縱向與豎向管道交叉“打架” ，無法正常布設(shè)，此時(shí) 施工人員暫停施工報(bào)告監(jiān)理人員，并請?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行適當(dāng)變更，一般是“豎向” 避讓“縱向”，正常情況下（除圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求外） ，豎向預(yù)應(yīng)力筋在水平上是一條 線！所以，預(yù)應(yīng)力管道布設(shè)嚴(yán)格按圖施工，特殊情況個(gè)別處理顯得特別重要。20.15 豎向預(yù)應(yīng)力筋 （一般為精扎螺紋鋼） 如不進(jìn)行二次張拉， 施加的預(yù)應(yīng)力極 可能不足。20.16 控制

46、措施： 根據(jù)工程實(shí)踐，豎向預(yù)應(yīng)力筋必須進(jìn)行二次張拉，即第一次 張拉至控制應(yīng)力的 75%-80%左右，臨時(shí)固定好，再等一個(gè)星期左右，松開螺栓進(jìn) 行二次張拉到控制應(yīng)力（持荷5min,然后錨固），這種操作方法能充分保證豎向 預(yù)應(yīng)力施加到位，這對減少腹板裂紋起到一定的保障。20.17 不重視箱梁塊件施工后養(yǎng)生工作或養(yǎng)生措施不到位,梁體裂紋會大面積 產(chǎn)生,特別是橋面板上的裂紋尤多。如不處理,日后滲水影響梁體使用壽命。20.18 控制措施： 施工單位必須高度重視養(yǎng)生工作,明確專人負(fù)責(zé),相關(guān)措施 到位,必要時(shí)上報(bào)專門養(yǎng)生方案報(bào)監(jiān)理單位同意 （如冬季施工時(shí), 相關(guān)施工措施 和工后養(yǎng)生措施） 后實(shí)施。正常情況下

47、, 一般為透水土工布覆蓋和掛垂 （腹板處）, 專用水管（必要時(shí)配備小噴壺）灑（噴）水；對于冬季養(yǎng)生,一般在腹板處模板 外加泡沫板外掛棉被,箱室內(nèi)采用小火爐加水噴灑等。21 箱型通道（涵洞）施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估21.1 模板支撐方法不當(dāng)易發(fā)生脹?，F(xiàn)象21.2 控制措施： 箱型通道（涵洞）模板支撐時(shí),一般箱身采用大型整塊鋼模和 竹膠板外靠鋼管（對于鋼模而言）和條形方木（附著在竹膠板上）用鋼管支撐進(jìn) 行；箱室內(nèi)頂板一般采用大鋼模下頂鋼管排架進(jìn)行。 對于支撐鋼管和條形方木 （一 般為豎向設(shè)置） 而言，根據(jù)計(jì)算和工程實(shí)踐， 其鋼管（方木）間距不宜超過 25cm。 無論是箱室內(nèi)支撐還是箱身支撐，

48、鋼管與鋼模間的間隙要用小木楔抵住， 監(jiān)理人 員要對此認(rèn)真檢查。 另外，由底板向上箱身 1/3 處要特別加強(qiáng)支撐！ 此處受力最 大。只有做好以上工作，箱通（涵）脹?，F(xiàn)象才能減少。21.3 忽視沉降縫的設(shè)置工作會發(fā)生沉降縫上下不直， 縫寬不等， 繼而引發(fā)該處 箱身裂縫的擴(kuò)散，留下質(zhì)量缺憾。21.4 控制措施： 設(shè)置沉降縫時(shí)，一般用 11.5cm 的竹膠板和木條設(shè)置，箱身豎 向上每隔一定距離用鋼筋頂死竹膠板和木條， 使之不能活動 （當(dāng)然砼澆筑至此處 時(shí)也要特別注意），這樣澆出的箱身沉降縫：上下等寬、通直！之后稍處理一下 就可以按圖紙要求填充瀝青麻絮外加油毛氈。21.5不重視箱身與底板接觸部位（一般在

49、底板向上 3050cm左右）砼的澆筑質(zhì) 量的控制，很易發(fā)生砼“空洞、蜂窩、麻面”現(xiàn)象。21.6控制措施：因箱身高度一般在26m之間（箱型通道一般有4m和6m兩種 高度），箱身內(nèi)比較暗，砼下料時(shí)無法準(zhǔn)確控制，會發(fā)生太多和太少現(xiàn)象，太多 振搗不實(shí)；太少無法振搗。所以，砼下料時(shí)要預(yù)先計(jì)算，其次要配合手電筒照明 和人工找平，再按規(guī)范要求進(jìn)行振搗，只有這樣，出現(xiàn)質(zhì)量問題（通?。┑母怕?將會大大降低。22 橋梁砼立柱、蓋梁施工質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估22.1 立柱模板與樁頂之間為充分座墊水泥砂漿， 外面未加土夯實(shí)包裹， 易發(fā)生 砼立柱“爛根”（即蜂窩、麻面）現(xiàn)象，并可能導(dǎo)致立柱根部砼強(qiáng)度不足。22.

50、2 控制措施： 按要求在立柱模板與樁頂間充分座墊水泥砂漿， 外面加土夯實(shí) 包裹，并按規(guī)范要求振搗砼，這樣，出現(xiàn)立柱“爛根”的現(xiàn)象就會大大減少。22.3 立柱模板接縫未充分打磨， 模板除銹打磨涂油工作不細(xì)， 易發(fā)生立柱接縫、 銹跡、粘模和水紋印等明顯問題，影響立柱外觀質(zhì)量。22.4 控制措施： 按要求進(jìn)行模板接縫打磨和模板打磨、 除銹和涂油工作 （以上 工作有時(shí)需要反復(fù)進(jìn)行） ，監(jiān)理工程師要認(rèn)真檢查驗(yàn)收。22.5 立柱頂部（特別立柱較高時(shí)）砼振搗方法不當(dāng)，頂部砼易出現(xiàn)較多氣孔。22.6 控制措施： 這主要砼振搗時(shí)氣泡逐步上移集中所致， 所以，立柱砼應(yīng)按規(guī) 范逐層振搗， 特別越到立柱頂部， 振搗工

51、作更加馬虎不得， 必要時(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師 同意后，在砼初凝期內(nèi)，可以進(jìn)行二次振搗，這樣頂部氣孔會較少。22.7 立柱砼澆筑時(shí)人員上下未采取安全措施，易發(fā)生安全事故。22.8 控制措施：立柱施工前施工單位必須上報(bào)立柱施工安全專項(xiàng)方案報(bào)監(jiān)理工 程師審查， 監(jiān)理工程師也要提出書面審查意見并督促施工單位認(rèn)真實(shí)施 （特別是 措施的落實(shí)）。一般采用簡易升降設(shè)備和搭設(shè)安全通道進(jìn)行。22.9 蓋梁施工時(shí)未采取有效的安全措施，易發(fā)生安全事故。22.10 控制措施： 同立柱施工一樣，蓋梁施工前施工單位必須上報(bào)施工安全專 項(xiàng)方案報(bào)監(jiān)理工程師審查， 監(jiān)理工程師也要提出書面審查意見并督促施工單位認(rèn) 真實(shí)施（特別是措施的落實(shí)

52、） 。一般采用簡易升降設(shè)備和搭設(shè)安全通道進(jìn)行，并 在蓋梁周邊設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，施工人員施工操作時(shí)還要系上安全帶。23 橋面系施工質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)因素及其后果評估23.1 橋面鋪裝砼施工未采取防止鋼筋網(wǎng)片下沉的有效措施， 致使鋼筋網(wǎng)片下沉 （有些甚至貼近大梁頂面） ，未真正起到橋面砼的防裂作用。23.2 控制措施： 經(jīng)工程實(shí)踐，目前比較經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的方法就是“二次下料、一 次振搗”，即分兩處下砼拌合物，一次性振搗，第一次下料后（配合人工找平） 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片（必要時(shí)配合人工帶鉤上提） ，在進(jìn)行第二次下料，一次振搗，這 種方法是目前橋面鋪裝砼施工最有效的方法。23.3 外側(cè)防撞墻和中分帶的護(hù)輪帶砼施工未采取有效安全措施， 易發(fā)生人員墜 落事情。23.4 控制措施： 同立柱和蓋梁施工一樣， 護(hù)輪帶和防撞墻砼施工前， 施工單位 必須上報(bào)施工安全專項(xiàng)方案報(bào)監(jiān)理工程師審查， 監(jiān)理工程師也要提出書面審查意 見并督促施工單位認(rèn)真實(shí)施（特別是措施的落實(shí)） 。如護(hù)