Ⅱ 5-1 無法接通車輛離合器操縱裝置

1、 工作頁 5-1 無法接通車輛離合器操縱裝置Name der Schule學校名稱天津職業(yè)大學Lehrer 任課教師Klasse班級中德實驗班Name der schüler學生姓名Arbeitsauftrag工作任務更換離合器從動缸，并檢測整個離合器操縱裝置是否有其他故障Nr. Lernauftrag學習任務 Zeit課時 1區(qū)分離合器操縱裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理和調(diào)整系統(tǒng)62分析離合器操縱裝置可能出現(xiàn)的故障63制定計劃更換離合器從動缸，進行排氣、泄漏和功能檢測16Inhalt 內(nèi)容 Inhalt zum Lernauftrag 1:區(qū)分離合器操縱裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理和調(diào)整系統(tǒng) 手動擋

2、夏利轎車，在行駛過程中出現(xiàn)換擋沖擊，經(jīng)檢查為離合器拉線損壞，任務為更換離合器拉線。1說明離合器的作用？離合器可將發(fā)動機與變速器結(jié)合和分離，切斷或接通傳動系的動力。2夏利轎車所采用的離合器是 膜片彈簧離合器 ； 螺旋彈簧離合器有哪些主要部分組成的：飛輪，從動盤（摩擦片），壓盤，分離叉，分離軸承，回位彈簧。3離合器操縱機構(gòu)是從離合器踏板到分離軸承之間的所有的組成部分，主要作用是將踏板上的人力變?yōu)橥苿臃蛛x套筒的推力。4離合器操縱機構(gòu)的類型都有那些？離合器操縱機構(gòu)分類：（按離合器所需的操縱能源分）人力式：機械式、液壓式；動力式：助力式、伺服式。機械式：桿系。機構(gòu)簡單，容易制造，摩擦大，布置困難。繩系。

3、繩索壽命短，拉伸剛度小，可遠距離操作。機械式操縱裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，故障少。但機械效率低，繩索拉伸變形導致踏板自由行程增大。液壓式：操縱機構(gòu)具有摩擦阻力小，質(zhì)量小，布置方便，接合柔和，不受車身變形的影響。助理彈簧離合器操作機構(gòu)：在離合器踏板的前段行程中，離合器壓緊彈簧壓縮量和壓縮力還不大，造成的踏板阻力與助力彈簧附加阻力的總和在允許范圍內(nèi)；在踏板行程的后半程，離合器分開，為了換檔或制動等操作，需在這最低位置保持一段時間，這時助力彈簧釋放前半程儲存的能量，減少駕駛員的踏板力。但這種助力效果不大。氣壓助力離合器操縱機構(gòu)：利用發(fā)動機帶動的空氣壓縮機作為主要的操縱能源，駕駛員的肌體作為輔助的和后

4、備的操縱能源。駕駛員能隨時感知并控制離合器分離和接合程度（依靠氣壓助力裝置的輸出壓力必須與踏板力和踏板行程成一定的遞增函數(shù)關(guān)系）。當氣壓助力系統(tǒng)失效時，保證仍能人力操縱離合器。5了解機械離合器操縱裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理u 機械離合器操縱裝置的部件請區(qū)分下圖兩種離合器操縱機構(gòu)的類型ABA 圖離合器操縱機構(gòu)類型為： 機械式 一B 圖離合器操縱機構(gòu)類型為： 液壓式 一請分析這兩種離合器操縱機構(gòu)各自的優(yōu)缺點：機械式優(yōu)點：操縱裝置結(jié)構(gòu)簡單，可遠距離操作，容易制造，制造成本低，故障少。機械式缺點：操作時摩擦大，繩索壽命短，拉伸剛度小，機械效率低，繩索拉伸變形導致踏板自由行程增大。液壓式優(yōu)點：操縱機構(gòu)具有摩擦

5、阻力小，質(zhì)量小，布置方便，接合柔和，不受車身變形的影響。液壓式缺點：制造成本高，維修難度大。u 機械離合器操縱裝置的工作原理非桿B非桿A踩下離合器踏板，桿A向左移動，桿B向右移動，使分離叉壓向左邊，壓盤、從動盤、飛輪分開，離合器分離。松開離合器踏板，由彈簧把桿A、B拉回原位置，離合器踏板、分離叉歸位，壓盤、從動盤、飛輪壓在一起，離合器結(jié)合。思考:離合器操縱裝置要求輕便，該類型的如何實現(xiàn)省力的？安裝氣壓助力利用發(fā)動機帶動的空氣壓縮機作為主要的操縱能源，駕駛員的肌體作為輔助的和后備的操縱能源。使壓力與踏板行程成倍增長。u 機械離合器操縱裝置的組成分離杠桿，分離軸承，分離叉，離合器踏板，調(diào)節(jié)裝置6了

6、解液壓離合器操縱裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理u 指出下圖中液壓離合器操縱裝置的主要部件1 - 制動液儲液罐；3 - 補液軟管；4 - 主動缸；7 - 離合器踏板；14 - 從動缸；16 - 排氣閥；u 說明液壓離合器操縱裝置的工作過程當踩下離合器踏板時，通過推桿使總泵活塞移動，總泵及管路中油液受壓，壓力升高。在油壓的作用下，分泵活塞也被推向左移，推動分離踏板，并帶動分離軸承使離合器分離。 u 液壓離合器操縱機構(gòu)主要部件結(jié)構(gòu)踏板主缸儲液罐工作缸分離軸承.助力彈簧及管路系統(tǒng)組成離合器主缸：-作用：-結(jié)構(gòu)：1-保護塞；2-殼體；3-管接頭；4-皮碗；5- 活塞 ；6-固定螺栓；7-卡環(huán)；8-擋圈；9-護套；

7、10- 推桿 ；11-保護套A- 補償孔 ；B- 出油孔 離合器工作缸（從動缸） -作用：-結(jié)構(gòu)：1-殼體；2-活塞； 3-管接頭 ;4- 離合器活塞限位槽 ; 5-擋圈; 6-保護套;7- 推桿 A-放氣孔 ;B- 油孔 一-工作原理：的助力器該助力器的工作原理，踩下離合器踏板時，從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進入助力器內(nèi)腔，隨著踏板行程的增加，進入助力器的油量增多，并使油壓增高，這時液壓油推動活塞6和芯桿膜片總成右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住，并打開提升閥門，這樣來自儲氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進入動力活塞5的左腔，隨著提升閥開啟行程增大，壓縮空氣推動動力活塞5、推桿

8、3、液壓活塞2、推桿1右移并推動離合器分離叉旋轉(zhuǎn)，使離合器分離軸承向前推動杠桿墊環(huán)，從而使離合器分離。當松開離合器踏板時，油壓下降，在壓盤彈簧的作用下，反推推桿1、液壓活塞2、推桿3和動力活塞5，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動，提升閥在回位彈簧12的作用下關(guān)閉，膜片右腔和動力活塞左腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經(jīng)通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸u 該操作裝置應該如何調(diào)整離合器踏板行程？調(diào)整方法。離合器踏板自由行程為15mm左右, ,可通過轉(zhuǎn)動U形叉進行調(diào)整,調(diào)整后將鎖緊螺母擰緊。踏板在靜止位置時,不應與踏板支架觸碰,調(diào)整后應使離合器踏板

9、高于制動踏板約l0mm。思考:離合器操縱裝置要求輕便，液壓操縱的離合器如何實現(xiàn)省力的？通過助力器放大力。7日常使用與維護過程中，離合器在操縱機構(gòu)主要的調(diào)整項目都有哪些？若不調(diào)整會有那些問題出現(xiàn)？在確保離合器總成的正確裝配和調(diào)整的前提下，操縱系統(tǒng)的正確調(diào)整才能確保離合器正常工作。操縱系統(tǒng)調(diào)整主要是: 離合器踏板行程的調(diào)整值為175一185mm。 離合器主缸推桿與活塞間隙的調(diào)整值為0.2一0。7，。調(diào)整時松開推桿鎖緊螺母，將推桿向里擰，等推桿碰到活塞后退回l刀一1/2圈，再將鎖緊螺母鎖緊即可。 離合器工作缸推桿與活塞的自由行程調(diào)整值為3一5二。調(diào)整時同樣松開推桿鎖緊螺

10、母，將工作缸推桿向里擰，當推桿碰到分泵活塞后，將推桿退回2一5圈，檢查離合器分離狀況是否合適，再將鎖緊螺母鎖緊。 將離合器液壓管路的空氣徹底排除，不致影響離合器操縱系統(tǒng)的正常工作，可采用本車的制動空氣，在離合器液筒蓋的通氣小孔上加壓，其壓力應小于O.4MPa，反復踩動離合器踏板排凈空氣，松開離合器工作缸放氣螺栓排氣。 離合器儲液筒的制動液應保持在4乃以上的液面，但不可過滿，以防濺出。 離合器應使用同一牌號的制動液，不可將不同牌號的制動液混用，以防止損壞離合器上的膠制品。對于在用車輛主要應檢查離合器工作缸的自由行程。 Inhalt zum Lernauftrag 2

11、: 分析離合器操縱裝置可能出現(xiàn)的故障下圖為膜片彈簧離合器，完成下表序號名稱可能出現(xiàn)的問題導致的故障如何排除1離合器踏板離合器分離不徹底1） 總泵推桿間隙過大2） 助力缸搖臂間隙過大3） 制動液管路中國有空氣油路材質(zhì)問題引起膨脹，行程縮短1） 調(diào)整總泵推桿間隙（0.51mm）2） （拆下推桿回位彈簧）調(diào)整推桿搖臂間隙（3-5mm）（特指帶回位彈簧式的）3） 反復排氣，當踏板踩到接近（不到）底部時，踏板不松，掛擋退擋掛擋能正常換合格油管2推桿頂死，不回位1） 總泵推桿間隙0.5-1mm未保證（推桿搖不動）搖臂無間隙，造成離合器處于半離合狀態(tài)，引起燒片1） 調(diào)整總泵推桿間隙（0.5-1mm）調(diào)整限位

12、螺栓間隙5mm3高壓油管油壓系統(tǒng)不建壓配裝或維修現(xiàn)場不干凈，混入雜質(zhì)使助力器氣門無法關(guān)閉，造成無法建立壓力清洗液壓管路和總泵（用工業(yè)酒精）或用制動液沖洗4離合器主缸缸體變形，接頭開裂彈簧晃動碰撞等原因所造成調(diào)整安裝位置5離合器工作缸缸體變形，接頭開裂彈簧晃動碰撞等原因所造成調(diào)整安裝位置6分離叉斷裂離合器無法分離更換分離叉7分離軸承磨損，缺油離合器總成異響更換分離軸承8儲液罐漏液制動和離合打滑更換儲液罐故障現(xiàn)象主要原因（判定）解決方法（維修）踩離合器時離合器分離不徹底，或踩踏板感覺無力4） 總泵推桿間隙過大5） 助力缸搖臂間隙過大6） 制動液管路中國有空氣7） 油路材質(zhì)問題引起膨脹，行程縮短4）

13、 調(diào)整總泵推桿間隙（0.51mm）5） （拆下推桿回位彈簧）調(diào)整推桿搖臂間隙（3-5mm）（特指帶回位彈簧式的）6） 反復排氣，當踏板踩到接近（不到）底部時，踏板不松，掛擋退擋掛擋能正常7） 換合格油管踏板離合沉重1） 氣路漏氣或氣壓過低2） 搖臂安裝偏角過大3） 離合機構(gòu)變形，發(fā)卡，咬死1） 整修管路密封處，提高氣源壓力，一般在0.7Mpa以上2） 改進搖臂安裝角度，小于3度以內(nèi)3） 整修傳動機構(gòu)使之動作靈活助力器推桿頂死，不回位，合不攏，燒片2） 總泵推桿間隙0.5-1mm未保證（推桿搖不動）3） 搖臂無間隙，造成離合器處于半離合狀態(tài)，引起燒片2） 調(diào)整總泵推桿間隙（0.5-1mm）3）

14、調(diào)整限位螺栓間隙5mm不踩離合時助力器漏氣1） 管道漏氣2） 配裝或維修現(xiàn)場不干凈，混入雜質(zhì)使助力器氣門無法關(guān)閉1） 檢修氣壓管路2） 檢修助力器氣接口油壓系統(tǒng)不建壓配裝或維修現(xiàn)場不干凈，混入雜質(zhì)使助力器氣門無法關(guān)閉，造成無法建立壓力清洗液壓管路和總泵（用工業(yè)酒精）或用制動液沖洗踩離合器時助力器漏氣在上述情況全部排除的情況能聽到漏氣聲或手摸有氣流無法修復的情況下更換助力器漏油、總泵不回位、發(fā)卡、回位慢1） 管路漏油2） 在上述情況全部排除的情況能看到總泵或助力器滴油3） 加錯制動液（假冒偽劣或非指定合成制動液），密封件早期失效4） 錯加機械油，密封件發(fā)漲失效1） 檢修油壓管路或拆卸清洗管路和總

15、成，更換密封件2） 其他部位漏油，無法修復的情況下更換失效零件3） 因加錯制動液或加機械油導致密封件損壞，重汽公司不予保修掛擋異響離合器踏板自由行程不夠，機構(gòu)回位彈簧力不足，缺油，磨損等1） 調(diào)整離合器自由行程2） 助力缸推桿工作行程達到25mm或掛擋正常，能自由回位，即證明離合器助力缸和總泵沒有問題助力缸缸體變形，接頭開裂彈簧晃動碰撞等原因所造成調(diào)整安裝位置總結(jié)：以上離合器操縱機構(gòu)中，哪些部件的故障將會引起變速器換擋沖擊的故障？離合器踏板自由行程不足。離合器主缸、離合器工作缸、油管漏油，儲油管缺油造成的磨損?；匚粡椈蓢乐刈冃危瑥椓Σ蛔?。Inhalt zum Lernauftrag 3: 制定

16、計劃更換離合器從動缸，進行排氣、泄漏和功能檢測一、更換離合器操縱裝置的部件（請查找相關(guān)維修資料以及相關(guān)手冊，制訂工作計劃流程，按最終計劃更換離合器工作缸，并進行相關(guān)的檢測調(diào)整。）1) 離合器主缸的拆卸與分解(1)取下離合器踏板與主缸推桿叉的連接銷軸。(2)從主缸上擰下進油管和出油管接頭。(3)擰下主缸固定螺栓，拉出主缸。在解體離合器主缸前，應排凈主缸中的制動液。主缸分解過程是：取下防塵罩，用旋具或卡環(huán)鉗拆下卡環(huán)，拉出主缸推桿、壓蓋和活塞。2)離合器工作缸的拆卸與分解擰下工作缸進油管接頭，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。工作缸的分解過程是：拉出工作缸推桿，拆下防塵罩，然后用壓縮空氣將工作缸

17、活塞從缸筒內(nèi)壓出來。3)主缸、工作缸的檢修主缸和工作缸是離合器液壓操縱系統(tǒng)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的工作性能。當出現(xiàn)缸筒內(nèi)壁磨損超過0.125mm，活塞與缸筒的間隙超過0.20mm，皮碗老化及回位彈簧失效等情況時，應更換相應零件。想一想：如何檢查活塞與缸筒之間的間隙？4)離合器主缸、工作缸的裝配主缸和工作缸的裝配，按拆卸與分解相反順序進行，但裝配時應注意以下事項：(1)零件在裝配前要用非腐蝕性液體清洗干凈，并在活塞、皮碗、擋圈、缸套等零件上涂一層制動液。裝合后推桿在缸筒內(nèi)運動應靈活。在放松(不工作)位置時，主缸皮碗和活塞頭部應位于進油孔和補償孔之間，兩孔都開放。工作缸上帶有塑

18、料支承環(huán)，安裝時外表面要涂上一層薄薄的潤滑油，工作缸推桿末端也要涂上潤滑脂。(2)安裝離合器工作缸時，需要用一個適當?shù)母軛U克服彈簧的彈力，將其壓向變速器殼相應的孔中后，方能將固定螺栓旋入。5)離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出離合器液壓操縱系統(tǒng)在經(jīng)過檢修之后，管路內(nèi)可能進入空氣；在添加制動液時也可能使液壓系統(tǒng)中進入空氣?？諝膺M入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。因此，液壓系統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進入空氣時，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。排除方法如下：(1)將主缸儲液罐中的制動液加至規(guī)定高度。升起汽車。(2)在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個盛有制動液的容器內(nèi)。(3)排空

19、氣需要兩個人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時踏住不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，然后再擰緊放氣閥。(4)連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動液中不見氣泡為止。(5)空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調(diào)整踏板自由行程。 二、更換完離合器從動缸之后要進行的項目1. 添加制動液，檢查離合器貯液罐液面高度檢查主缸貯液罐內(nèi)離合器液(制動液)面的高度，如果低于“MAX”的標記，則應補加，并要進一步檢查離合器液壓操縱機構(gòu)是否有泄漏的部位。2 .離合器液壓操縱機構(gòu)泄漏檢查液壓操縱機構(gòu)泄漏檢查主要檢查部位是 主缸與油管 、 工作缸與油管 及 油封 等。3 .離合器踏板檢查3.1踩下離

20、合器踏板，檢查是否存在下述故障:（1）踏板回彈無力。 有 無 （2）異響。 有 無 （3）踏板過度松動。 有 無 （4）踏板沉重。 有 無 3.2檢查離合器踏板高度離合器踏板高度的檢查如下圖所示，掀起地毯或地板革，用直尺測量地面到離合器踏板上表面的距離。如果超出標準，應調(diào)整踏板高度。離合器踏板高度的調(diào)整可以通過踏板后的 限位螺栓 進行。3.3檢查離合器踏板自由行程踏板自由行程的檢查，用一個直尺抵在駕駛室地板上，先測量踏板完全放松時的高度，再用手輕按踏板，當感到阻力增大時再測量踏板高度，兩次測量的高度差即為踏板的自由行程。測量值：測量值20mm標準值（1）富康轎車的離合器踏板自由行程為5-15mm，有效行程不小于140mm。（2）桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為15-25mm，有效行程為150±5m。液壓式操縱機構(gòu)一般是調(diào)整主缸推桿的長度，先將主缸推桿鎖緊螺母旋松，然后轉(zhuǎn)動主缸推桿，從而調(diào)整踏板自由行程，調(diào)整后應將鎖緊螺母旋緊。有些車輛