耕作土剝離及再利用最終方案 97-2003 文檔

1、 柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目33 合同段合同段耕耕作作土土壤壤剝剝離離及及再再利利用用方方案案 編編 制：制： 審審 核：核： 審審 批：批： 中中鐵鐵一一局局集集團(tuán)團(tuán)有有限限公公司司廣廣西西柳柳州州（鹿鹿寨寨）至至南南寧寧高高速速公公路路改改擴(kuò)擴(kuò)建建工工程程 3 3 標(biāo)標(biāo)項(xiàng)項(xiàng)目目經(jīng)經(jīng)理理部部20162016 年年 2 2 月月柳南高速公路 3 標(biāo)段中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部1目目 錄錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).2二、編制原則二、編制原則.2三、工程概況三、工程概況.2四、總體規(guī)劃四、總

2、體規(guī)劃.34.1 規(guī)劃原則規(guī)劃原則.34.2 總體規(guī)劃總體規(guī)劃.4五、沿線土資源情況五、沿線土資源情況.5六、耕作土壤剝離及再利用方案六、耕作土壤剝離及再利用方案.56. 1 表土資源剝離位置表土資源剝離位置.56.2 表土資源剝離的目地表土資源剝離的目地.56.3 表土資源收集利用表土資源收集利用.56.4 耕作層土壤剝離工藝耕作層土壤剝離工藝.76.5 耕作層土壤運(yùn)輸耕作層土壤運(yùn)輸.86.6 耕作層土壤存儲工藝耕作層土壤存儲工藝.86.7 耕作層土壤回覆利用工藝耕作層土壤回覆利用工藝.8七、占用土地情況及節(jié)約用地措施七、占用土地情況及節(jié)約用地措施.8八、全線土石方情況及取土、棄土方案八、全

3、線土石方情況及取土、棄土方案.88.1 全線土石方情況全線土石方情況.98.2 取土、棄土方案取土、棄土方案.9九、各項(xiàng)保證措施九、各項(xiàng)保證措施.99. 1 質(zhì)量控制措施質(zhì)量控制措施.9十、施工現(xiàn)場到達(dá)各存土場路網(wǎng)示意圖十、施工現(xiàn)場到達(dá)各存土場路網(wǎng)示意圖.9柳南高速公路 3 標(biāo)段中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部2耕作土壤剝離及再利用方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1、與建設(shè)單位簽訂的施工承包合同、協(xié)議、會議紀(jì)要； 2、建設(shè)單位下達(dá)的施工安排要求、工期和質(zhì)量要求； 3、施工設(shè)計(jì)圖紙； 4、施工調(diào)查報(bào)告；5、泉州至南寧高速公路廣西柳州（鹿寨）至南寧段改

4、擴(kuò)建工程標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南； 6、施工設(shè)計(jì)文件采用的施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定以及現(xiàn)行的施工定額和工期定額； 7、施工單位滿足其承包施工項(xiàng)目的施工能力，包括機(jī)械設(shè)備、施工項(xiàng)目經(jīng)理及各類人員配備等基本情況。二、編制原則二、編制原則 1.貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)準(zhǔn)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；地方政府及行業(yè)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。 2.合理部署、調(diào)配施工力量。包括人力、材料、設(shè)備、機(jī)具，按工期、施工需要和定額進(jìn)行調(diào)配和安排施工進(jìn)度，確保合同規(guī)定工期。 3.積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化、工廠化、裝配化水平。 4.貫徹因地制宜，就地取材原則。根據(jù)項(xiàng)目所處地區(qū)自然和氣候特

5、點(diǎn)合理安排受季節(jié)影響較大的施工，做到均衡施工，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源減少施工運(yùn)輸及投入。 5.貫徹“永、臨結(jié)合”的原則，凡有條件利用的正式施工均應(yīng)優(yōu)先安排施工。應(yīng)充分利用永久征地減少臨時租地。 6.貫徹國家環(huán)境、水土資源、文物保護(hù)政策及節(jié)能的要求。三、工程概況三、工程概況3 標(biāo)段起訖樁號為：K1248+800YK1266+500，全長 16.931894，主要柳南高速公路 3 標(biāo)段中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部3施工內(nèi)容有路基、路面、橋涵、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、道路維護(hù)等。3 合同段瀝青混凝土面層由2 合同段完成；3 合同段小型預(yù)制構(gòu)件由4 合同段完成

6、；3 合同段負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段的道路維護(hù)工程工作。3 合同段不含瀝青混凝土面層，工期 30 個月，其中路基工程完成至路床頂?shù)墓て?26 個月。缺陷責(zé)任期 24 個月。路基土石方：填方 434.6971 萬方（含主線、錐坡及臺前溜坡填土、改河、改路、改渠填筑等） ；挖方：457.1234 萬方（含主線、改河、改路、改渠挖方，其中石方 144.3357 萬方） ；填前壓實(shí) 368294m2,沖擊碾壓 437562；液壓沖擊夯 8000；土工格柵 397512；高強(qiáng)土工格室 73461；路基、路面補(bǔ)充注漿（單液）535.5t。特殊路基處理有軟土處理、巖溶處理等。路基防護(hù)及排水圬工方約 8.8 萬方等。路

7、面（改路）：碎石墊層 632876m2；水泥穩(wěn)定碎石（級配碎石）基層（含底基層）1243874m2；封層 19979m2；中粒式瀝青混凝土 18313m2；封層19979m2；水泥混凝土面板 44704m2；培土路肩 49902m3；現(xiàn)澆混凝土加固路肩3691m3；混凝土集水井 130 座。為保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境，盡可能修復(fù)既有線及新建高速公路建設(shè)對其造成的不良影響，特別是合理的利用這種再生資源，保證高速公路沿線經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，擬對耕作土壤剝離合理的規(guī)劃和利用。四、總體規(guī)劃四、總體規(guī)劃4.14.1 規(guī)劃原則規(guī)劃原則為滿足廣西高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南及業(yè)主要求為目標(biāo)，結(jié)合本標(biāo)段施工中的特

8、點(diǎn)、難點(diǎn)，按照“技術(shù)領(lǐng)先、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則進(jìn)行總體規(guī)劃（1）符合性原則：嚴(yán)格滿足招標(biāo)文件要求的工程質(zhì)量目標(biāo)和標(biāo)段工期要求，全面符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工和文物保護(hù)等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守公路建設(shè)工程施工合同、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。（2）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則：結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的施工組織方法，合理的安排施工順序、優(yōu)化施工方案。搞好勞動力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四柳南高速公路 3 標(biāo)段中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部4新”技

9、術(shù)，做到施工方案科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)，確保設(shè)計(jì)意圖實(shí)現(xiàn)。（3）節(jié)約資源、合理利用土地，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則：珍惜土地、合理利用，對施工臨時用地進(jìn)行合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，盡量少占土地，保護(hù)耕地，保護(hù)植被。（4）積極引進(jìn)、創(chuàng)新，加強(qiáng)綜合管理的原則：積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高施工技術(shù)和施工裝備水平。綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序的施工，科學(xué)安排各項(xiàng)施工順序，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，合理安排工序銜接。（5）推行施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則：創(chuàng)新“一個平臺、兩個準(zhǔn)入、三個集中”的管理手段，建立統(tǒng)一信息化管理平臺管理、預(yù)制梁場集中設(shè)置。（6）堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”

10、的原則：確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，按照 ISO9001 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（7）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想：結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)措施，確保人身安全和工程安全。（8）高度重視文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持和文物保護(hù)的原則：實(shí)行文明施工，重視環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)，嚴(yán)格遵守 GB/T24001-2004 環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001 職業(yè)健康安全管理體系。爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地” 。4.24.2 總體總體規(guī)劃規(guī)劃總體規(guī)劃:本項(xiàng)目共設(shè)置兩個剝離土施工場地存儲地點(diǎn)，以及

11、五個棄土場，一個取土場剝離的表土先置于占地界內(nèi)，并采取相應(yīng)的排水和防塵措施，保證表土的可利用性和盡可能減少對施工的干擾。當(dāng)剝離土方量無法滿足堆放要求時，進(jìn)行集中堆放。臨時占地及二次倒運(yùn)合理的規(guī)劃，減少對環(huán)境的二次污染。五、沿線土地資源情況五、沿線土地資源情況 本項(xiàng)目柳州至南寧段位于廣西壯族自治區(qū)柳州市境內(nèi)。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)人均土地占優(yōu)量為 0.52 公頃，人均耕地僅 0.086 公頃。總之，本項(xiàng)目施工段內(nèi)土地資源緊張，耕地尤其珍貴，故總體設(shè)計(jì)中將充柳南高速公路 3 標(biāo)段中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部5分貫徹“實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度”精神，在公路建設(shè)中

12、進(jìn)一步提高土地利用率。在可能的情況下，設(shè)置必要的擋墻及減少排水溝外側(cè)的占地。六、耕作土壤剝離及再利用方案六、耕作土壤剝離及再利用方案6.16.1 表土資源剝離位置表土資源剝離位置1、全線剝離量以及剝離位置主線剝離位置：K1248+800K1266+500 剝離量為 13.402 h線外改路以及停車區(qū)剝離量為 26.904 h2、剝離土堆放位置名稱位置描述表土堆面積表土堆放點(diǎn) 5位于線路 K1251+100 右側(cè)約 100 米處3.73 公頃表土堆放點(diǎn) 6位于線路 K1255+800 右側(cè) 100 米處1.2 公頃6.26.2、表土資源剝離的目地、表土資源剝離的目地 表土資源剝離技術(shù)具有諸多優(yōu)點(diǎn)

13、。表土剝離技術(shù)能減少土地資源浪費(fèi)，有效保護(hù)地表熟土資源不被浪費(fèi)；減少復(fù)墾造地時外調(diào)土產(chǎn)生的額外資金投入；保證剝離表土的土壤肥力；保證了作物產(chǎn)量和建設(shè)使用土地面積等。6.36.3、表土資源收集利用、表土資源收集利用 本項(xiàng)目里程長，擴(kuò)建后增加占地較多，地表清表土工程量也相應(yīng)較多。除去工程本所利用外剩余量也較大，多余部分一般直接廢棄，造成資源的浪費(fèi)。 根據(jù)表土富余量情況，按就近原則，在轄區(qū)內(nèi)劃定相應(yīng)規(guī)模的廢棄工礦建設(shè)用地或未利用土地坐待復(fù)墾、開墾用地，制定利用方案。將這些營養(yǎng)價值較高的表土用于土地貧瘠的路段造田及臨時用地侵占后的復(fù)墾，達(dá)到保護(hù)耕地，節(jié)約資源的目的。 6.46.4、耕作層土壤剝離工藝、

14、耕作層土壤剝離工藝對主線、互通立交基底（兩側(cè)坡腳之間）采用采用推土機(jī)結(jié)合挖掘機(jī)作業(yè)的方式，借鑒“條帶表土外移剝離法” 、 “梯田模式表土剝離法”等表土剝離工藝進(jìn)行剝離。剝離路基部分時，從兩側(cè)剝離，階段性剝離，剝離完成后，集中運(yùn)輸至各儲存場。剝離前，對地表植被進(jìn)行清除，保證收集土壤的質(zhì)量，根據(jù)不同地類，剝離厚度分別為占用水田剝離耕作層土壤厚度為 0.5 米，田園、旱地剝離厚度為0.4 米。剝離的表土分別用于路基工程（路基邊坡防護(hù)、中央分隔帶植草、土柳南高速公路 3 標(biāo)段中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部6路肩植草） ；取土場取土前剝離表土 0.3 米

15、，拌合站、預(yù)制場、施工住駐地前剝離表土 0.2 米，待施工完畢后用于場地恢復(fù)。 按照表土剝離原則，施工場地占用水田及旱地部分直接采用機(jī)械進(jìn)行剝離，我部施工場地起點(diǎn) K1248+800終點(diǎn) K1266+500，主體工程需剝離耕作土面積為：水田剝離厚度為 0.5 米，剝離量為 20195 立方，旱地及園地剝離厚度為 0.4 米，剝離量為 105772 立方米。 臨時工程需剝離的位置為 5 個棄土場和 1 個取土場、橫、縱向施工便道、互通立交、兩座汽車天橋。需剝離的耕作土面積為：水田剝離厚度為 0.5 米，剝離量為 4508 立方，旱地及園地剝離厚度為 0.4 米，剝離量為 27253 立方米。6.

16、56.5、耕作層土壤運(yùn)輸、耕作層土壤運(yùn)輸剝離收集的耕作層土壤如在附近沒有存儲或者可以立即使用的，則使用汽車運(yùn)輸?shù)街付ǖ耐寥来鎯Φ攸c(diǎn)或使用地點(diǎn)。采用 1 立方米挖掘機(jī)裝自卸汽車的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸路線盡量采用最短距離。挖裝機(jī)運(yùn)輸過程中需注意減少土壤的損失。如果需要臨時存儲的，表面必須覆蓋工程織物。小堆放區(qū)集中后，則可根據(jù)實(shí)際施工工序情況考慮運(yùn)輸至主體工程沿線設(shè)置的棄土場、集中堆放存儲。 6.66.6、耕作層土壤存儲工藝、耕作層土壤存儲工藝 對于需要臨時存儲的表土，土壤剝離后采用推土機(jī)直接推至存儲區(qū)，依據(jù)各存儲區(qū)地勢條件，由低到高的順序分層回填。由于耕作層土壤存儲設(shè)計(jì)無壓實(shí)度要求，采用推土機(jī)推平并稍作

17、碾壓即可。坡面采用 1 立方米反鏟挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡比進(jìn)行削坡，坡比采用 1 比 2。 回填時層面向坡外做成百分之三的坡度以利用排水，避免施工范圍內(nèi)形成積水，保證邊坡穩(wěn)定?；靥畹皆O(shè)定的范圍和高度后，在堆放場四周修建編織袋土擋土墻防護(hù)，并修建臨時截水溝排水。 儲存區(qū)分別位于線路 K1251+100 右側(cè) 100 米處、線路 K1255+800 右側(cè) 100 米處。6.76.7、耕作層土壤回覆利用工藝、耕作層土壤回覆利用工藝 耕作土壤剝離后應(yīng)用于新建道路中央隔離帶的綠化、路肩的培植、邊坡的培植，以及取、棄土場復(fù)墾后的綠化。耕作層土壤回填采用 74KW 推土機(jī)推平，從地塊兩側(cè)向平整后的地塊中間進(jìn)柳南高速

18、公路 3 標(biāo)段中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部7行均勻回填。此種方法可盡量有效保證耕地面積不減少、耕作層土壤資源不流失、土壤空間組配優(yōu)化、土體構(gòu)型優(yōu)良、土壤質(zhì)量不降低、作物增產(chǎn)，且施工效率較高。七、占用土地情況及節(jié)約用地措施七、占用土地情況及節(jié)約用地措施公路永久占地的計(jì)算方法為:公路兩側(cè)排（截）水溝邊緣 以外 1.0 米本項(xiàng)目充分貫徹交通部“關(guān)于實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度”的精神，改擴(kuò)建設(shè)計(jì)采用如下工程措施以減少占用耕地和基本農(nóng)田面積。 、路線經(jīng)過基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)時，路及兩側(cè)設(shè)置路肩擋土墻，減少占地。 、對于因工程需要占用耕地時，則利用荒地、旱地進(jìn)行

19、造田復(fù)耕。 、將清表耕植土、清淤的淤泥進(jìn)行保護(hù)和再利用，盡量保持該路段填挖平衡，減少取棄土場數(shù)量從而降低了公路的永久用地。八、全線土石方情況、取土、棄土方案八、全線土石方情況、取土、棄土方案8.18.1 全線土石方情況全線土石方情況本合同挖方（含互通式立交服務(wù)區(qū)）為 320.01 萬立方，其中挖土方 177.87 萬，挖石 142.14 萬立方，填方（含互通式立交）333.77 萬立方，其中填土 164.82萬立方，填砂礫 4.69 萬立方，填石 164.26 萬立方，借土 17.86 萬立方，借石9.75 萬立方，全線計(jì)價土石方為 352.31 萬立方，平均每公里土石方為 20.86萬立方。

20、8.28.2 取土、棄土方案及位置取土、棄土方案及位置 1、取棄土原則 取、棄土應(yīng)做好排水、防護(hù)及綠化設(shè)計(jì)，以防止水土流失、污染環(huán)境；溝谷地帶應(yīng)重新評價水文狀況。 本項(xiàng)目采用合理設(shè)置棄土場和取土場、加強(qiáng)水土保持和環(huán)境保護(hù)的取、棄土設(shè)計(jì)原則，采用措施如下： 、對公路用地范圍、臨時施工用地范圍內(nèi)分布的大量腐質(zhì)土，需要揭除地 表草皮，然后集中堆放，以備將來用做棄土場復(fù)耕、中央分隔帶、互通立交、服務(wù)區(qū)綠化用土。 、開挖的軟土可用作綠化用土以減少對土地的占有。 對于取土而超挖的山體為防止水土流失，需要采取充分的防護(hù)及排水設(shè)柳南高速公路 3 標(biāo)段中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵一局集團(tuán)柳南高速

21、公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部8計(jì)方案，為了盡可能復(fù)原地貌、減少取土對周圍環(huán)境的影響，擬采取生物綠化措施。 排水溝的挖基土方應(yīng)采取就近處理的原則，將挖基土方堆與排水溝外側(cè)平臺處，并攤鋪平順、植草防護(hù)。 截水溝的挖基土方可堆放于坡頂，可用于附近路段的中央隔離帶填土。2、取土方案經(jīng)調(diào)查及地質(zhì)勘查揭示，老路路基坡腳堆積的原老路刷坡虛土與路基拼接削坡土方不滿足填料要求，地面表土多為高液限土或膨脹土不能直接填筑路堤需廢棄，同時項(xiàng)目區(qū)多為平原微丘區(qū)，部分地段為丘陵地貌，上述因素導(dǎo)致了本項(xiàng)目的沿線土石方極不平衡?？紤]到沿線通道凈空多不滿足施工車輛的凈空要求，本次設(shè)計(jì)土石方按照左右分幅的原則進(jìn)行調(diào)運(yùn)，同時對能作為路基填

22、料的挖方路段土石方盡量遠(yuǎn)運(yùn)至填方路段進(jìn)行利用。經(jīng)過縱向調(diào)配，主線及互通服務(wù)區(qū)欠土約 27.62 萬立方，為此本合同共設(shè)取土場 1 個，位于線路左側(cè)，對取土場均作了防護(hù)、排水和綠化設(shè)計(jì)。3、棄土方案本項(xiàng)目路線部分穿越山嶺重丘區(qū)，開挖產(chǎn)生大量土石方，由于縱向調(diào)配運(yùn)距較遠(yuǎn)、且有大型河流、水庫阻隔，因此部分挖方路段土石方不能全部利用，且挖方表層的高液限土或膨脹土、老路坡腳虛土、削坡土方、部分清表土、低填淺挖超挖、軟弱土換填超挖的土方均需廢棄。主線及互通匝道挖方廢方共計(jì)約5.31 萬方，為此本合同沿線共設(shè)置 5 處棄土場，對每處棄土場均作了防護(hù)、排水和綠化設(shè)計(jì)。3、取、棄土位置名稱位置描述占地面積8 號棄土場位于線路 K1249+500 左側(cè)約 200 米處31.54 畝9 號棄土場位于線路 K125