船體放樣習(xí)題庫(kù)

1、船舶制造技術(shù)配套習(xí)題庫(kù)1、選擇題：1、 現(xiàn)代造船中，樣板與（ ）同為放樣資料而共有，且互為補(bǔ)充。A. 草圖 B. 樣箱 C. 樣棒2、 整個(gè)船體建造的過(guò)程中，各道工序都與（ ）有關(guān)聯(lián)，所以對(duì)其應(yīng)精確制作。A. 草圖 B. 樣板 C.樣箱3、 通常所說(shuō)的二次號(hào)料，實(shí)際上是（ ） A草圖號(hào)料 B. 樣板號(hào)料 C.裝配畫線4、 平面樣板主要用于梁拱、肋板、艙壁、（ ）等物件的號(hào)料工作。A.雙曲度外板B.軸包板C.縱桁5、 釘制平面樣板時(shí)，木板與木板相重疊的地方應(yīng)不超過(guò)（ ）層A.B.C.6、 用很窄的曲條釘在格框上來(lái)表示不同的曲線，這種樣板稱為（ ） A.加工樣板B.格子樣板C.原位樣板7、 船舶修

2、理時(shí)，通常在實(shí)船原位上錄制鋼板外形而釘制樣板，這種樣板稱為（ ） A.原位樣板B.加工樣板C.檢驗(yàn)樣板8、 船體底部分段、甲板分段、中部總段等胎架基準(zhǔn)面一般用（ ） A.平切基準(zhǔn)面B.正切基準(zhǔn)面C.雙斜切基準(zhǔn)面9、 船體首尾部分的底部分段的胎架基準(zhǔn)面宜用（ ） A.平切基準(zhǔn)面B.平斜切基準(zhǔn)面C.正切基準(zhǔn)面10、 較為平直的或曲率變化緩和的舷側(cè)分段的胎架基準(zhǔn)面宜用（ ） A.單斜切基準(zhǔn)面B.正斜切基準(zhǔn)面C.正切基準(zhǔn)面11、 船體首尾部分舷側(cè)分段的胎架基準(zhǔn)面宜用（ ） A.正切基準(zhǔn)面B.正斜切基準(zhǔn)面C.單斜切基準(zhǔn)面12、 橫向肋骨型線彎勢(shì)變化較大，而縱向型線彎勢(shì)變化不大的舷側(cè)分段的胎架基準(zhǔn)面宜用（

3、） A.平斜切基準(zhǔn)面B.正斜切基準(zhǔn)面C.單斜切基準(zhǔn)面13、 橫向型線彎勢(shì)都較大的首、尾舷側(cè)分段的胎架基準(zhǔn)面宜用（） A.正斜切基準(zhǔn)面B.雙斜切基準(zhǔn)面C.平斜切基準(zhǔn)面14、 平行于基線平面面，同時(shí)垂直于面，這樣的胎架基準(zhǔn)面稱為（ ） A.平切基準(zhǔn)面B.平斜切基準(zhǔn)面 C.正切基準(zhǔn)面15、 垂直于中縱剖面V面，而與基線平面H面成小夾角，這樣的胎架基準(zhǔn)面稱為（ ） A.平面基準(zhǔn)面 B.正斜切基準(zhǔn)面 C.平斜切基準(zhǔn)面16、 平行于中縱剖面V面同時(shí)又垂直于中橫剖面W面的胎架基準(zhǔn)面稱為（ ）A.正斜面基準(zhǔn)面 B.單斜切基準(zhǔn)面 C.正切基準(zhǔn)面 17、 垂直于基線平面H面，與中縱剖面V面成小夾角的胎架基準(zhǔn)面稱（

4、 ）A.單斜切基準(zhǔn)面 B.正斜切基準(zhǔn)面 C.雙斜切基準(zhǔn)面18、 與基線平面H面傾斜一定的角度，同時(shí)垂直于中橫剖面W面的胎架基準(zhǔn)面稱為（ ）A.單斜切基準(zhǔn)面 B.正斜切基準(zhǔn)面 C.雙斜切基準(zhǔn)面19、 與基線平面H面成橫傾角，又于中橫剖面W面構(gòu)成一個(gè)縱傾角的胎架基準(zhǔn)面稱為（ ） A.單斜切基準(zhǔn)面 B.平斜切基準(zhǔn)面 C.雙斜切基準(zhǔn)面20、 活絡(luò)三角樣板可使用于（ ） A.折角龍骨底板 B.軸殼板 C.全船90%以上的外板21、 樣箱的外表面就是船體外板的（ ） A.內(nèi)表面 B.外表面 C.上表面22、 胎架表面與船體外板的（ ）形狀相同。 A.內(nèi)表面 B.外表面 C.下表面23、 與胎架接觸的是船體

5、外板的（ ） A.內(nèi)表面 B.型表面 C.外表面24、 由于船體是左右對(duì)稱的，所有左右對(duì)稱構(gòu)件制作樣箱時(shí)需釘制（ ）個(gè) A.1 B.2 C.325、 由于船體是左右對(duì)稱的，所有左右對(duì)稱構(gòu)件制作樣板時(shí)需釘制（ ）個(gè) A.1 B.2 C.326、 通常，在放樣展開和計(jì)算后，有約（ ）以上的零件能以草圖形式來(lái)代替樣板號(hào)料。 A.20 B.50 C.8027、 草圖可分為：號(hào)料草圖、裝配草圖和（ ）三大類。 A.零件草圖 B.胎架草圖 C.加工草圖28、 用草圖表示船體外板零件時(shí)，繪制的是（ ）外板零件 A.左舷 B.右舷 C.左、右舷29、 逆直線草圖是屬于（ ） A.加工草圖 B.裝配拼板草圖 C

6、.裝配畫線草圖30、 繪制逆直線草圖或按草圖在型鋼上畫準(zhǔn)線時(shí)，必須以型鋼的（ ）為依據(jù) A.內(nèi)邊緣 B.外邊緣 C.中和軸31、 在（ ）情況下，由于加熱時(shí)易造成中和軸位置偏離，這時(shí)就不能用逆直線法。 A.型鋼彎曲半徑很大 B.型鋼彎曲半徑很小 C.型鋼彎曲半徑一般32、 繪制逆直線時(shí)，準(zhǔn)線的根數(shù)與精度有關(guān)，有較高的精度的逆直線的準(zhǔn)線根數(shù)應(yīng)是（ ）根 A.1 B.2 C.>233、影響船體結(jié)構(gòu)工藝余量的因素有（ ）、放樣、加工、裝配和矯正等工序。 A.號(hào)料 B.設(shè)計(jì) C.下水34、壓板樣條畫曲線法是一種（ ）時(shí)使用的方法。 A.型線光順 B.制作樣板 C.構(gòu)件裝配35、 對(duì)于肘板、舭肘板

7、、胎板等相類似的構(gòu)件，為了節(jié)約樣板材料，可使用（ ）來(lái)表示不同曲度的曲線。 A.樣棒 B.樣箱 C.格子樣板36、 為了獲取嚴(yán)重雙向曲度板的形狀需要有樣箱和（ ）。 A.油毛氈 B.硬紙板 C.塑料板37、 能使胎架的制造和分段、總段或船體的裝配、畫線、檢驗(yàn)都較簡(jiǎn)便的基準(zhǔn)面是（ ）。 A.正切基準(zhǔn)面 B.平斜切基準(zhǔn)面 C.正斜切基準(zhǔn)面38、 胎架基準(zhǔn)面與肋骨剖面垂直的基準(zhǔn)面是（ ）。 A.正切基準(zhǔn)面 B.平斜切基準(zhǔn)面 C.雙斜切基準(zhǔn)面39、 胎架制造和分段裝配、畫線及檢驗(yàn)測(cè)量都較麻煩的基準(zhǔn)面是（） A.單斜切基準(zhǔn)面 B.平斜面基準(zhǔn)面 C.雙斜面基準(zhǔn)面40、 能使胎架高度降低的胎架基準(zhǔn)面是（）。

8、 A.正切基準(zhǔn)面 B.平切基準(zhǔn)面 C.正斜切基準(zhǔn)面41、 胎架中保證船體型線形狀的主要的構(gòu)件是（）。 A.支柱 B.基準(zhǔn)面 C.型值42、加放船體結(jié)構(gòu)工藝余量是在（）后開始的 A.設(shè)計(jì) B. 放樣展開 C.號(hào)料43、 肋骨級(jí)數(shù)是指兩檔肋骨之間縱向線段在（ ）面上投影長(zhǎng)A.V B.H C.W44、 求空間直線線段實(shí)長(zhǎng)的方法有（ ）、直角三角法、旋轉(zhuǎn)法三種。A.變換投影面法 B.直角梯形法 C.四邊形法45、 主機(jī)座一般在（ ）圖、肋骨型線圖上展開A.縱剖線圖 B.半寬水線圖 C橫剖線圖46、 可展曲面通常有（ ）、錐面、臺(tái)面及它們與平面組合成的曲面A.柱面 B.棱柱面 C.圓柱面47、 柱面展開

9、的三要素是指求素線的實(shí)長(zhǎng)、正斷線與素線的相對(duì)位置及（ ）A.求正斷線的實(shí)長(zhǎng) B.求導(dǎo)線的實(shí)長(zhǎng) C.求母線的實(shí)長(zhǎng)48、 由平面、可展柱面和可展錐面等幾何體組合而成的任意幾何體表面通常采用（ ）展開法進(jìn)行展開A四邊形 B.直角三角形 C.三角線49、 鋼質(zhì)船體殼板的板厚處理使船體的實(shí)際排水量比理論設(shè)計(jì)計(jì)算的排水量（ ）A.小 B.大 C.不變50、 船體板材理論面的確定的原則中，應(yīng)首先考慮的原則是（ ）A.準(zhǔn)確性原則 B.方便性原則 C.空間性原則51、 用扇形外板的近似測(cè)地法展開外板時(shí)，以外板長(zhǎng)度適中位置（ ）根肋骨線的中點(diǎn)為起點(diǎn)，作本身弦線的垂線A.1 B.2 C.352、用菱形外板的近似測(cè)地

10、法展開外板時(shí)，以外板長(zhǎng)度適中位置（ ）根肋骨線的中點(diǎn)為起點(diǎn)，作為本身弦線的垂線A.1 B.2 C.353、用測(cè)地線法展開外板時(shí)，它是將外板分成許多（ ） A.三角形 B.四邊形 C.五邊形54、近似測(cè)地線法展開外板的檢驗(yàn)方法為（ ） A.樣棒法 B.兩線法 C.對(duì)角線55、外板的十字線展開法中所稱的“十字”是指基準(zhǔn)線與（ ） A.基準(zhǔn)肋骨線 B.肋骨弦線 C.基準(zhǔn)肋骨弦線56、不適合用十字線展開的外板有（ ） A.船體中部較平直部分的外板B縱橫彎曲的首尾中底板C.單向曲度的柱形外板57、適用外板展開范圍最廣的方法是（ ） A.扇形、菱形測(cè)地線展開法 B.定線展開法 C.十字線展開法58、對(duì)于一

11、些狹長(zhǎng)外板的展開，最適宜用（ ） A.十字線展開法 B.定線展開法 C.三角線展開法59、外板形狀呈扇形的板展開，最適宜用（ ）A.扇形外板的近似測(cè)地線展開法B.十字線展開法C.三角線展開法60、舷墻外板或橫曲度較小的外板的展開，最適宜用（ ） A.測(cè)地線展開法 B.定線展開法 C.三角線展開法61、外板呈菱形形狀的外板，最適宜的展開方法是（ ）A.菱形外板的近似測(cè)地線展開法B.十字線展開法C.三角線展開法62、展開雙折底板時(shí)，需要用到直基準(zhǔn)線法和（ ） A.測(cè)地線展開法 B.三角線展開法 C.十字線展開法63、展開帶甲板折角線的舷側(cè)外板時(shí)，需要用測(cè)地線展開法和（ ） A.十字線展開法 B.定

12、線展開法 C.三角線展開法64、展開具有較大橫向或縱向曲度的舭部外板時(shí)，需要用測(cè)地線展開法和（ ） A.十字線展開法法 B.定線展開法 C.三角線展開法65、垂直于W面的截面展開就是求（ ）的真形 A.縱剖線 B.肋骨線 C.斜剖線66、船體放樣包括主要的三項(xiàng)內(nèi)容是（ ）A.船體型線放樣、船體構(gòu)件展開、放樣資料提供 B.船體型線放樣、船體構(gòu)件號(hào)料、船體構(gòu)件加工C.船體型線放樣、首柱放樣、結(jié)構(gòu)線放樣67、 縱剖線在（ ）面上反映出它的真實(shí)形狀，在其他兩個(gè)面上反映為直線。A. V面 B. H面 C. W面68、 橫剖線在（ ）面上反映出它的真實(shí)形狀，在其他兩個(gè)面上反映為直線。A. V面 B. H面

13、 C. W面69、 水線在（ ）面上反映出它的真實(shí)形狀，在其他兩個(gè)面上反映為直線。A. V面 B. H面 C. W面70、 斜剖線主要用于檢驗(yàn)船體表面的（ ）A. 一致性 B. 光順性 C. 協(xié)調(diào)性71、 斜剖線經(jīng)過(guò)投影改造后（斜剖面旋轉(zhuǎn)至平行于V面），則投影線在（ ）面反映它的真實(shí)形狀。A. V面 B. H面 C. W面72、 船體理論表面上，自首至尾通常有（ ）對(duì)折角線。A. 1 B. 2 C. 373、 對(duì)于小型船舶，當(dāng)基線總長(zhǎng)不超過(guò)（ ）m時(shí)，可直接用粉線在地板上彈出基線。A. 10 B. 20 C. 3074、 格子線檢驗(yàn)時(shí)，要求線寬在（ ）才算合格A. 0.10.3 B. 0.30

14、.5 C. 0.50.775、 甲板拋勢(shì)線又稱（ ）A.甲板脊弧B.甲板舷弧C.甲板梁拱曲線76、 甲板脊弧又稱（ ）A.甲板中昂勢(shì)B. 甲板邊昂勢(shì)C.甲板拋勢(shì)線77、 甲板舷弧又稱（ ）A.甲板中心線B. 甲板邊昂勢(shì)C. 甲板中昂勢(shì)78、 一般梁拱高為（ ）B。（B為型寬）A.B.C.79、 作甲板邊線的步驟是（）A. 縱剖線圖的甲板邊線橫剖線圖的甲板邊線半寬水線圖的甲板邊線B. 橫剖線圖的甲板邊線半寬水線圖的甲板邊線縱剖線圖的甲板邊線C. 縱剖線圖的甲板邊線半寬水線圖的甲板邊線橫剖線圖的甲板邊線80、 作三個(gè)投影圖的理論型線的步驟是（）A.畫橫剖型線水線型線縱剖型線B.畫水線型線縱剖型線橫

15、剖型線C.畫縱剖型線橫剖型線水線型線81、 型線放樣時(shí)，為了驗(yàn)證各橫剖線在舷側(cè)的切點(diǎn)的正確性，應(yīng)畫（）A.斜剖線B.切線C.舷側(cè)邊平線82、 型線修正的一致性誤差技術(shù)要求是（）A.±.B.±C.±83、 設(shè)計(jì)水線以下各點(diǎn)的修正值是（）A.±B.±C.應(yīng)小于圖紙上的比例尺寸的分母值84、 目前，廣泛采用的首柱制造方法是（）A.鑄造首柱B.焊接首柱C.混合首柱85、 首圓弧折角線在橫剖線上的投影又稱（）A.肋骨塞根線B.折角垂線連線C.肋骨根部型線86、 首圓弧半徑是指圓心到相應(yīng)的（ ）的距離。A.首圓弧折角線 B.折角垂線垂足 C.甲板線延長(zhǎng)線8

16、7、 首圓弧折角線是一條（ ）A.直線 B.平面曲線 C.空間曲線88、 首圓弧圓心曲線是一條（ ） A.直線 B.平面曲線 C.空間曲線89、 首圓弧半徑曲線是一條（ ） A.直線 B.平面曲線 C.空間曲線90、 起到最后驗(yàn)證首柱型線光順性作用的線是（ ）A.首圓弧圓心曲線 B.首圓弧半徑曲線 C.首圓弧切線91、 尾軸輸出端的膨出導(dǎo)流結(jié)構(gòu)形式有（ ）A.整體式和局部式 B.整體式 C.局部式92、 從局部強(qiáng)度考慮，橫縫線應(yīng)避免排在（ ）肋距處A.1/4 B.1/3 C.1/293、 縱縫線可用英文字母統(tǒng)一命名，其表示方法正確的是（ ）A. K×A B. KA C. K/A94、

17、 橫向接縫線在肋骨型線圖的繪制方法同畫（ ）的方法基本相同 A. 水線 B. 肋骨線 C. 縱剖線95、 為了充分利用原材料，排縱縫線時(shí)，應(yīng)使它與肋骨線相交的角接縫近于（ ） A. 90° B. 60° C. 30°96、 對(duì)于具有雙曲度或嚴(yán)重扭曲的外板，可適當(dāng)減小其鋼板的寬度和長(zhǎng)度，以利于今后的（ ） A. 除銹 B. 加工 C. 運(yùn)輸97、 外板縱縫線之間或外板縱縫線與內(nèi)部縱向結(jié)構(gòu)線之間的夾角至少大于（ ） A. 60° B. 45° C. 30°98、 相鄰兩道焊縫的距離，根據(jù)船舶建造規(guī)范要求，對(duì)接焊縫的平行間距不得小于（ ）m

18、m A. 100 B. 80 C. 5099、 根據(jù)船舶建造規(guī)范要求，對(duì)接縫與角接縫的間距不得小于（ ）mm A. 80 B. 50 C. 30100、 對(duì)大、中型船舶的外板，為了便于其縱接縫采用自動(dòng)焊，要求外板展開后的縱縫呈（ ）狀 A.光順的曲線 B.拋物線 C.直線101、 對(duì)舷側(cè)頂板及其他水上部分的舷側(cè)外板，縱縫線應(yīng)盡量排成與甲板折角線或甲板邊線近似平行，其主要目的是為了（ ）需要。 A. 美觀 B. 強(qiáng)度 C. 性能102、 縱縫線排列時(shí)，底部分段的上口的縱縫與內(nèi)底邊板角接縫距離一般不大于（ ）mm A. 150 B. 500 C.800103、 船體型線數(shù)學(xué)光順?lè)椒ㄖ?，最早研究和?/p>

19、用的一種方法是（ ） A. 回彈性 B. 最小二乘法 C. 圓率序列法104、 船體型線數(shù)學(xué)光順中，“邊界條件”主要是用（ ）來(lái)表示A.曲線首、末兩點(diǎn)的斜率B.曲線首、末兩點(diǎn)的數(shù)值C.曲線首、末兩點(diǎn)的二階導(dǎo)數(shù)105、 最小二乘法中，“數(shù)”因子的引進(jìn)主要是滿足“光順”和（ ）要求 A. 連續(xù) B. 回彈 C. 偏離106、 甲板折角線是沿著（ ）附近的一條線 A. 甲板中心線 B. 甲板邊線 C. 設(shè)計(jì)水線107、 放樣作為船體建造施工階段的第（ ）道工序，不僅是對(duì)設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn)，而且也是對(duì)設(shè)計(jì)工作的一次檢驗(yàn)、補(bǔ)充和修改。 A. 一 B. 二 C. 三108、 型線圖布圖時(shí)，縮尺繪圖不適用（ ）

20、 A. 縱剖線圖 B. 水線圖 C. 橫剖線圖109、 型線放樣時(shí)，為了檢驗(yàn)各橫剖線在船底切點(diǎn)的正確性，應(yīng)畫出（ ） A. 舷側(cè)邊平線 B. 斜剖線 C. 船底底平線110、 單根曲線不光順性的二階導(dǎo)數(shù)判別式為（ ）。（i=2，3，n-1）A.y(xi-1)*y(xi)<0 y(xi)*y(xi+1)<0B. y(xi-1)*y(xi)<0 y(xi)*y(xi+1)>0C. y(xi-1)*y(xi)>0 y(xi)*y(xi+1)>0111.以下哪個(gè)設(shè)備屬于圖形輸出設(shè)備 。A掃描儀B復(fù)印機(jī)C自動(dòng)繪圖儀D數(shù)字化儀112.用TEXT命令標(biāo)注直徑應(yīng)使用 。A%

21、CB%DC%PD%U113.AutoCAD中模板文件的擴(kuò)展名是 。ACFGB.DWGC.SHXD.DWT114.打開/關(guān)閉正交方式的功能鍵 。AF1 B、F8 C、F6 D、F9115.用SENTER線型畫線后卻發(fā)現(xiàn)所畫的線看上去像實(shí)線，這時(shí)應(yīng)通過(guò)用 命令 調(diào)整線型的比例因子來(lái)得到所需顯示效果。A、LINETYPE B、LT C、LTSCALE D、FACTOR116.設(shè)置圖形編輯窗口背景顏色的操作為 。A、LAYER/COLOR B、COLOR C、Preferences/Display/Color D、Preferences/Printer117.AutoCAD中的圖層數(shù)最多可設(shè)置為 。A

22、、10層 B、沒(méi)有限制 C、5層 D、256層118.在Select objects操作中，欲選擇最近編輯過(guò)的圖元，應(yīng)鍵入 。A、W B、P C、L D、ALL119.要使MIRRER處理后文字內(nèi)容仍保持原來(lái)排列方式,則應(yīng)先使MIRRTEXT為 A、0 B、1 C、ON D、OFF120.圖形編輯窗口與文本窗口大案快速切換用 功能鍵A、F6 B、F7 C、F2 D、F8121.C是哪個(gè)命令的熱鍵名 。A、CIRCLE B、COPY C、CHAMFER D、SPLINEDIT122.ARC子命令中的（S、E、A）指的是那種畫圓弧方式 。A、起點(diǎn)、圓心、終點(diǎn) B、起點(diǎn)、終點(diǎn)、半徑C、起點(diǎn)、圓心、圓

23、心角 D、起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓心角123.臨時(shí)特殊點(diǎn)捕捉方式大案啟用方法為 。A、SHIFT+鼠標(biāo)右鍵單擊 B、直接鼠標(biāo)右鍵單擊B、Ctrl+鼠標(biāo)左鍵單擊 D、直接鼠標(biāo)左鍵單擊124. 打印圖形的鍵盤命令是 。 ADO B。PLAY C。PLOT D。DRAW125.改變長(zhǎng)度命令是 。ALINETYPE B。LENGTHEN C。LTSCALE D。LAYER2、判斷題：1、凡是具有嚴(yán)重雙向曲度或展開后其零件輪廓線邊緣呈曲線的船體零件，均宜用樣板進(jìn)行號(hào)料。（ ）2、船體放樣資料主要是指各種樣板、樣箱、草圖、分段結(jié)構(gòu)圖等。（ ）3、樣板是保證船體建造質(zhì)量的重要依據(jù)和保證。（ ）4、在鋼板上畫出需要切割

24、的外形輪廓線及其他加工或裝配用的線條叫號(hào)“毛料”。（ ）5、當(dāng)構(gòu)件經(jīng)過(guò)加工并裝焊成部件或分段以后，再一次畫出構(gòu)件的外形輪廓線及安裝線，稱為二次號(hào)料。（ ）6、視線尺畫曲線法是把放樣間地板上的曲線移畫到木板上的一種方法。（ ）7、作等徑圓的外公切線的畫法，最適用于畫彎曲度大的曲線。（ ）8、胎架作為工藝裝備主要起支承作用。（ ）9、胎架基準(zhǔn)面的切取，主要是根據(jù)船體各分、總段或整個(gè)船體的型線來(lái)決定的。（ ）10、胎架種類較多，按胎板方向可分為橫向胎架、縱向胎架、支柱胎架3種。（ ） 11、胎架與外板的外表面的接觸形式有橫向線接觸、縱向線接觸和整個(gè)面接觸三種。（ ）12、胎架基準(zhǔn)面的選取是否合理，將

25、影響到分、總段的裝配焊接、型線光順及胎架結(jié)構(gòu)等的好壞。（ ）13、橫向胎架的胎板理論線的形狀可根據(jù)水線形狀確定。（ ）14、甲板分段胎架的橫向胎板理論線可借用梁拱樣板代替。（ ）15、縱向胎架的胎板理論線由所在縱剖線的形狀確定。（ ）16、縱向胎架的胎板樣板多適用大中型船舶建造。（ ）17、在胎架的制造過(guò)程中，胎架樣板與胎架草圖常常是各自單獨(dú)使用的。 （ ）18、裝配畫線樣板是指整個(gè)部件或分段裝配之前，確定部件、分段的輪廓線。（ ） 19、裝配角度樣板主要是用來(lái)保證構(gòu)件與構(gòu)件裝配時(shí)夾角的正確性。（ ）20、對(duì)于能用近似方法展開的外板均采用三角樣板或扁鋼樣條來(lái)驗(yàn)證。（ ）21、對(duì)于嚴(yán)重雙曲度的外

26、板加工需用樣箱來(lái)檢驗(yàn)。（ ）22、木質(zhì)三角樣板驗(yàn)證有縱向曲度的外板時(shí)，與外板呈夾角而傾斜放置。（ ）23、新開發(fā)的活絡(luò)三角樣板驗(yàn)證有縱向曲度的外板時(shí)，只需垂直外板放置即可。（ ） 24、活絡(luò)三角樣板主要用于曲面較平緩的外板。（ ）25、活絡(luò)三角樣板是在木質(zhì)三角加工樣板基礎(chǔ)開發(fā)研制出來(lái)的，具有經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益高的優(yōu)點(diǎn)。（ ）26、活絡(luò)三角樣板重量輕，易調(diào)節(jié)、搬運(yùn)，但與木質(zhì)樣板相比，易變形。（ ）27、活絡(luò)三角樣板在全船外板的使用率可在90以上。（ ）28、活絡(luò)三角外板可用于折角外板，小半徑圓弧以及形雙向大彎曲度板。（ ）29、活絡(luò)三角外板的形式目前有耙式標(biāo)尺樣板、梳狀式樣和二翼扇行梳狀式樣板等

27、。（ ）30、樣箱主要用于不能近似展開的外板如嚴(yán)重雙曲度板、軸殼板等。（ ）31、樣箱相當(dāng)于從船體切割下來(lái)的一個(gè)立體部分，樣箱的外表面就是外板的型表面。（ ）32、胎架表面就是船體的型表面。（ ）33、樣箱釘制的主要工作是保證樣箱結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。（ ）34、樣箱釘制費(fèi)時(shí)費(fèi)料，所以凡可用平面樣板或草圖解決問(wèn)題均不制樣箱。（ ）35、草圖具有減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)材料，易存放，查考，交流等優(yōu)點(diǎn)。（ ）36、草圖繪制的原理是根據(jù)直角坐標(biāo)來(lái)確定構(gòu)件的行狀。（ ）37、草圖是重要的施工依據(jù)，所以繪制圖形時(shí)應(yīng)尺寸精確，以一定的比例繪制。（ ）38、零件草圖圖形尺寸并不要求嚴(yán)格地按比例，但繪出的圖形一定

28、要確切地反映出零件的形狀與特征。（ ）39、草圖在尺寸標(biāo)注時(shí)，要考慮到工序的實(shí)際情況，在圖中可出現(xiàn)需換算的尺寸。（ ）40、零件草圖的圖形，習(xí)慣上規(guī)定以裝有骨架的一面向下，草圖的左端為尾方向，右端定為首方向。（ ）41、繪制船體外板零件的草圖時(shí)，均以右舷外板零件為準(zhǔn)。（ ）42、草圖中標(biāo)注的尺寸已含有應(yīng)加放的工藝余量值。（ ）43、繪制草圖時(shí),如零件的形狀相似,尺寸不同,這些零件也可在一張草圖上表示。( )44、胎架草圖數(shù)據(jù)表中,表示的高度值是指胎架基線到船體外表面的值。( )45、胎架制造時(shí),可根據(jù)草圖提供的數(shù)據(jù)和圖樣直接施工。( )46、用雙斜切基準(zhǔn)面確定的胎架,其橫向胎板與基面有一縱傾角

29、,增加了胎架制造的難度。( )47、縱向胎架中，縱向胎板型線的求取方法與作縱剖型線相同。( )48、裝配草圖是指在船體裝配中,由于施工圖紙不能很詳細(xì)地表示出裝配步驟及焊接符號(hào),因而需要繪制的指導(dǎo)裝配工作的草圖。( )49、船體建造過(guò)程中,所謂余量指加工、裝配時(shí)所需要割除的量。( )50、遞直線草圖是一種主要用于型鋼、板材的彎曲加工的草圖。( )51、遞直線法不適用于所加工型鋼彎曲度很大的情況。( )52、遞直線草圖中,準(zhǔn)線就是指中和軸線。( )53、具有雙向曲度的外板特別是幾何法不能展開的外板,則其展開誤差較大應(yīng)放較大的余量。( )54、板材加放加工余量，主要考慮到板材的剪切誤差和板材熱加工的

30、收縮誤差。( )55、船體在進(jìn)行火工矯正焊接變形的同時(shí),又會(huì)產(chǎn)生新的收縮變形使整個(gè)船體首尾上翹。( )56、由于焊接的影響,所以在畫線時(shí),每檔肋骨間距不等于實(shí)際理論肋距。( )57、焊接使構(gòu)件產(chǎn)生的變形主要是角變形和收縮變形。( )58、總段余量一半加放在構(gòu)成總段的每個(gè)構(gòu)件上。( )59、平直分段的分段余量一般比曲面分段余量大。( )60、部件余量主要考慮部件裝配結(jié)束后,經(jīng)過(guò)火工矯正仍能保證其尺寸。( )61、安裝在分或總段大接縫處的部件,應(yīng)保證其加放余量的數(shù)值與該分段或總段的余量數(shù)值相一致。( )62、位于分段或點(diǎn)段對(duì)接縫處的零件,其余量數(shù)值應(yīng)順次為:零件余量大于或等于部件余量大于或等于分段

31、余量大于或等于總段余量。( )63、零件、分段或總段的余量加放，只能放在一端，否則會(huì)引起施工混亂。（ ）64、首柱與外板連接處，余量應(yīng)放在首柱板，因?yàn)槭字寮庸るy度大。（ ）65、零件、部件、分段或總段余量加放時(shí)，主要是考慮余量加放的大小和位置。（ ）66、對(duì)于梯形平面零件，余量應(yīng)放在大的一端以確保零件的結(jié)構(gòu)尺寸。（ ）67、數(shù)控套料是指利用計(jì)算機(jī)確定船體構(gòu)件的圖形，再將這些圖形置于鋼板邊框內(nèi)進(jìn)行合理排列的過(guò)程。（ ）68、雙斜切基準(zhǔn)面胎架由于胎架制造復(fù)雜和分段的裝配、畫線及檢測(cè)工作較麻煩，所以以被其它基準(zhǔn)面胎架替代。（ ）69、單斜切基準(zhǔn)面胎架同正斜切、平斜切基準(zhǔn)面胎架一樣，其基準(zhǔn)面與各肋骨

32、剖面有一小于90º的夾角。（ ）70、正斜切、平斜切基準(zhǔn)面胎架雖然制造復(fù)雜，但能使分段處于接近水平的狀態(tài)，避免工人攀高和便于焊接施工。（ ）71、 船體平面構(gòu)件的展開問(wèn)題，也就是求出各種截面真形的問(wèn)題（ ）72、 平行于中橫剖面W面的平面構(gòu)件展開，可以采用繪制肋骨型線的方法作圖展開（ ）73、 平行于基線平面H面的平面構(gòu)件展開，一般在肋骨型線圖上作出（ ）74、 平行于縱剖面V面的平面構(gòu)件展開，一般在縱剖線圖展開（ ）75、 主機(jī)座由肋板、肘板、縱桁、橫向隔板等組成，可在肋骨型線圖和半寬水線圖上展開（ ）76、 主機(jī)座縱桁腹板的上口輪廓線的尺寸，由其結(jié)構(gòu)圖上得到（ ）77、 垂直于基

33、線平面H面的平面構(gòu)件展開時(shí)，如果該平面與中縱剖面V面的夾角小于或等于45度，則可在縱剖面圖展開（ ）78、 垂直于基線平面H面的平面展開時(shí)，如果截平面與中縱剖面V面的夾角大于或等于45度則在肋骨型線圖上展開，但需在縱剖線圖上畫出甲板各縱剖線的投影線（ ）79、 縱剖線圖上，甲板上任一位置縱剖線投影可利用梁拱樣板畫出（ ）80、 求空間直線線段實(shí)長(zhǎng)的方法有直角三角形法、旋轉(zhuǎn)法、直角梯形法（ ）81、 求空間曲線線段實(shí)長(zhǎng)的原理，將曲線分成幾段，每一段近視認(rèn)為直線，然后在根據(jù)求空間直線線段實(shí)長(zhǎng)的方法求?。?）82、 縱向理論線在兩檔肋骨之間的線段實(shí)長(zhǎng)稱為肋骨級(jí)數(shù)（ ）83、 板厚處理就是確定構(gòu)件作為

34、基準(zhǔn)的理論面或理論線（ ）84、 用1mm厚和10mm厚的兩種鋼板各做一個(gè)外徑800mm的圓時(shí)，兩者展開的長(zhǎng)度是一樣的（ ）85、 根據(jù)板厚處理原則，當(dāng)構(gòu)件的斷面形狀為曲線，應(yīng)選取板厚的中性層作為理論面（或理論線）（ ）86、 根據(jù)板厚處理原則，當(dāng)構(gòu)件的段面形狀為折線時(shí)，選取板厚的內(nèi)表面作為理論面（ ）87、 船體的斷面形狀是一個(gè)非規(guī)則的曲面幾何體，根據(jù)板厚處理原則，板厚的中性層為船體的理論面（ ）88、 由于船體殼板的板厚處理，造成船體外表面有不平整的現(xiàn)象（ ）89、 船體殼板的板厚處理，主要是為了工藝上的方便而確定船體的理論面（ ）90、 木質(zhì)船舶的船體，規(guī)定以其外板的外表面的理論面（ ）

35、91、 我們規(guī)定：平行于中橫剖面的理論線稱為橫向理論線，其他理論線如縱剖線和水線等統(tǒng)稱為縱向理論線（ ）92、 凡是雙向曲度的曲面均為不可展開曲面，船體外板大多是雙向曲度板，所以無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確展開（ ）93、 船體上絕大多數(shù)雙向曲線板，只能靠作樣箱，求取其真實(shí)形狀（ ）94、 船體外板近視展開的三要素是指：基準(zhǔn)線的確定、縱橫理論線實(shí)長(zhǎng)的求取、肋骨彎度值大小和方向的確定（ ）95、 肋骨彎度是指外板展開后的肋骨曲線與相應(yīng)切面展開線間的最大拱度（ ）96、 肋骨彎度的數(shù)值大小與肋骨級(jí)數(shù)、橫向彎曲度成正比與準(zhǔn)線實(shí)長(zhǎng)成反比（ ）97、 肋骨彎度的方向和肋骨型線圖上肋骨曲線的彎曲方向永遠(yuǎn)一致（ ）98、

36、船體外板的測(cè)地線展開為一條直線（ ）99、 圓柱面上任意兩點(diǎn)之間的測(cè)地線，是過(guò)這兩點(diǎn)的圓柱螺旋線（ ）100、 球面上任意兩點(diǎn)間的測(cè)地線，是經(jīng)過(guò)這兩點(diǎn)的截平面與球面相交的圓弧線（ ）101、 圓錐面上任意兩點(diǎn)間的測(cè)地線，是經(jīng)過(guò)這兩點(diǎn)的連線（ ）102、 利用近似測(cè)地線作為外板展開的基準(zhǔn)線時(shí)，稱為外板的近似測(cè)地線展開法（ ）103、 扇形外板是指外板接縫線所包圍的水線呈扇形的板（ ）104、 用扇形外板的近似測(cè)地線法作展開圖時(shí)，有肋骨彎度肋骨號(hào)的弦線垂直于基準(zhǔn)線（ ）105、 用菱形外板的近似測(cè)地線法作展開圖時(shí)，有肋骨彎度肋骨號(hào)的弦線垂直于基準(zhǔn)線（）106、 外板的十字展開法中所說(shuō)的“十字”是指

37、外板的基準(zhǔn)線與肋骨線（）107、 十字線法展開外板具有作法簡(jiǎn)單，又兼有測(cè)地線法的優(yōu)點(diǎn)，所以經(jīng)常被采用（）108、 十字線展開法常用于肋骨線成近似平行的雙垂曲度的外板（）109、 十字線法展開的步驟與方法與測(cè)地線法相同（）110、 定線展開法適用于狹長(zhǎng)外板的展開，比十字線展開法使用范圍?。ǎ?11、 定線展開所展開的外板不宜畫草圖，操作時(shí)需特別仔細(xì)，否則累積誤差較大（）112、 三角線展開法是將曲面分別成許多小的曲面小角形，將小曲面三角形的三條曲線邊進(jìn)似為直線邊，并求出其實(shí)長(zhǎng)的方法（）113、 用三角線展開法展開曲面，曲面的曲率越大，則誤差也越大（）114、 用三角線展開法展開曲面時(shí)，求小三角形

38、邊長(zhǎng)的方法可為直角三角形法、旋轉(zhuǎn)法（）115、 傾斜式首柱板的展開可通過(guò)作若干平行與首柱中心的輔助線和垂直中心線的截平面的方法獲得（）116、 傾斜式首柱板展開時(shí)，輔助線實(shí)長(zhǎng)可用直角梯形法求得（ ）117、 當(dāng)展開嚴(yán)重扭曲的縱行時(shí)，適宜用三角線展開法（ ）118、 雙折底板加工時(shí)板邊需進(jìn)行收縮處理，每檔肋骨的收縮量就是展開圖上肋骨線的間隙（ ）119、 根據(jù)型線的準(zhǔn)確性和光順性原則，艙口圍壁的內(nèi)側(cè)面為理論面（ ）120、 根據(jù)放樣的方便性原則，橫艙壁和縱艙壁以它安裝扶強(qiáng)材的背面為理論面（ ）121、 船體構(gòu)件有平面構(gòu)件、可展開曲面構(gòu)件和不可展開曲面構(gòu)件三類（ ）122、 當(dāng)截平面為垂直于H面的

39、平面構(gòu)件，求其真形時(shí)，可在W面或者在V面上求出（ ）123、因?yàn)榇w左右是對(duì)稱的，所以繪制橫剖線圖時(shí)，一般規(guī)定右半圖繪制船體尾半段橫剖線，左半圖繪制船體首半段橫剖線（ ）124、縱剖線圖、橫剖線圖和水線圖組合而成的三視圖稱為船體型線圖（ ）125、縱剖線圖中的橫剖線和水線、橫剖線圖中的水線和縱剖線和水線圖中的縱剖線和橫剖線，分別組成相互垂直的直線條，稱為格子線（ ）126、縱剖線、橫剖線和水線統(tǒng)稱為船體型線（ ）127、基線平面在縱剖線圖和橫剖線圖上的投影稱作基線（ ）128、縱剖面與船體表面的截交線稱為縱剖線（ ）129、橫剖面與船體理論表面的截交線稱為橫剖線（ ）130、水線面與船體型表面

40、的截交線稱為水線（ ）131、型線圖中的斜剖面是指垂直于W面，但不平行于V面或H面的斜截平面（ ）132、舷墻頂線在縱剖線圖、橫剖線圖、半寬水線圖都不反映真實(shí)形狀（ ）133、甲板折角線在縱剖線圖反映真行曲線，在橫剖線圖、半寬水線圖不反映真形曲線（ ）134、甲板中心線在橫剖線圖、水線圖反映真形，在縱剖線圖不反映真形（ ）135、斜剖線在橫剖線圖反映直線，在縱剖線圖、半寬線圖的投影不反映真形曲線（ ）136、甲板邊線只有在半寬水線圖上不反映真形曲線（ ）137、斜剖線的主要作用在于檢驗(yàn)船體表面的光順性（ ）138、斜剖線在三個(gè)投影面上的投影均不反映真形曲線（ ）139、型線圖中主要量度包括該船

41、的主要尺度和船型系數(shù)（ ）140、型值表記載每個(gè)理論站號(hào)與各水線、甲板邊線（以及舷墻頂線和甲板折角線）交點(diǎn)的半寬值，與各縱剖線、甲板邊線（以及舷墻頂線和甲板折角線）交點(diǎn)的高度值（ ）141、內(nèi)河船舶多為無(wú)舭部升高的平底船，所有沒(méi)有中底折角線（ ）142、舷墻為內(nèi)傾式的船舶，舷側(cè)都需要有甲板折角線（ ）143、具有垂直舷側(cè)的船通常沒(méi)有甲板折角線（ ）144、舷側(cè)外展設(shè)計(jì)得比較厲害的船，在甲板附近需要使舷側(cè)外板折成垂直方向或接近垂直方向上升到舷墻，所以有甲板折角線（ ）145、放樣的主要作用是通過(guò)1:1放大圖樣，暴露和修正初步設(shè)計(jì)時(shí)的型線誤差（ ）146、數(shù)學(xué)放樣是新型的放樣方法，它從形式到方法都

42、不同于手工放樣工藝（ ）147、比例放樣也是一種手工放樣方法，比實(shí)尺放樣先進(jìn)一些，得到廣泛應(yīng)用（ ）148、作船體基線時(shí)，可采用激光經(jīng)緯儀法、角尺法、直接彈粉線法等（ ）149、三個(gè)視圖上的格子線作完后，需對(duì)格子線進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才可開始畫理論型線（ ）150、同一層甲板自首至尾所有的橫剖線形狀都相同（ ）151、同一層甲板自中心至兩舷所有的縱剖線形狀不一定相同（ ）152、對(duì)于不同寬度的兩層甲板的間距值，可以從兩甲板邊線處量?。?）153、圓弧型梁拱曲線的近似計(jì)算公式實(shí)際上是拋物線的計(jì)算公式（ ）154、拋物線型梁拱曲線的計(jì)算公式中，y值表示了甲板邊線到甲板中心線的距離。（ ）155、型

43、線協(xié)調(diào)性是指一根型線在三個(gè)投影圖之間是否滿足投影關(guān)系。（ ）156、作三個(gè)投影圖的理論型線時(shí)，先畫橫剖線是因?yàn)闄M剖線形狀簡(jiǎn)單一些。（ ）157、凡是兩個(gè)光順曲面相交的相貫線必是光順的空間曲線。（ ）158、型線修正就是解決型線光順與型值對(duì)應(yīng)這一對(duì)矛盾。（ ）159、凡是截平面和光順的曲面相截切而得之截交線必是光順的平曲面線。（ ）38、船體中段、首段舷側(cè)外板的橫剖線、水線是比較準(zhǔn)確的，縱剖線在這里對(duì)光順不起主要作用。（ ）160、中段底部的外板橫剖線和水線是比較準(zhǔn)的，因此這段型線的光順主要是依靠這兩組型線。（ ）161、對(duì)于尾端部的外板，橫剖線的準(zhǔn)確性不好，因此這部分外板主要是依據(jù)水線和縱剖線

44、來(lái)光順的。（ ）162、對(duì)于舭部外板，主要是通過(guò)斜剖線和橫剖線來(lái)判斷其型線光順的。（ ）163、型線放樣的質(zhì)量好壞主要體現(xiàn)在每根型線的光順性，每對(duì)型值的一致性和每組型線間距的協(xié)調(diào)性中。（ ）164、水流一般沿著垂直W面的斜剖線方向流動(dòng)的，所以光順斜剖線對(duì)保證船舶流體性能有很大意義。（ ）165、為保證船體放樣的質(zhì)量，任意地方型線修正量小于圖紙上的比例尺寸的分母值，就可修正。（ ）166、目前，廣泛采用焊接首柱，在于它重量輕、成本低、強(qiáng)度好、制造方便適應(yīng)分段造船工藝的特點(diǎn)。（ ）167、首柱表面是由許多光順連接的首圓弧曲線構(gòu)成的光順空間曲面。（ ）168、首圓弧折角線在橫剖線圖上的投影又稱首圓弧

45、曲線。（ ）169、首圓弧的圓心是該首圓弧折角的角平分線與船體縱中心線的交點(diǎn)。（ ）170、首柱板排板時(shí)，必須把首柱板與外板的接縫線排在首圓弧切線之外。（ ）171、首部橫剖線根部型線的修正可通過(guò)在水線圖上的首柱圓弧處作若干根等間距的輔助縱剖線等方法解決。（ ）172、肋骨線放樣時(shí)，須用梁拱樣板連接中線點(diǎn)與邊線點(diǎn)，畫出甲板剖面線。（ ）173、肋骨線的檢驗(yàn)同橫剖線一樣仍用斜剖線光順與否來(lái)鑒定。（ ）174、軸殼放樣主要是指對(duì)尾軸出口處被破壞區(qū)域的肋骨形狀進(jìn)行修改。（ ）175、整體式膨出導(dǎo)流結(jié)構(gòu)多用于尾部型線較瘦削的船舶。（ ）176、局部式膨出導(dǎo)流結(jié)構(gòu)多用于尾部型線豐滿的船舶。（ ）177、

46、軸殼出口處的曲面應(yīng)滿足橫向光順和縱向光順的要求。（ ）178、旁內(nèi)龍骨與船底外板的交線稱為外口線，與面板（或內(nèi)底板）的交線稱為內(nèi)口線。（ ）179、縱向構(gòu)件的肋骨剖面線如垂直于各對(duì)應(yīng)的肋骨線，則強(qiáng)度好，便于加工裝配。（ ）180、為方便制造工藝，旁內(nèi)龍骨的橫向理論線不要求與對(duì)應(yīng)的肋骨線垂直，而應(yīng)相應(yīng)平行，甚至都垂直于基線。（ ）181、外板接縫線的排列主要參照型線圖和基本結(jié)構(gòu)圖。（ ）182、外板接縫線的布置順序是：先排橫向接縫線，后排縱向接縫線。（ ）183、所有的分段橫向大接縫都是外板的橫接縫。（ ）184、所有的橫接縫都是分段接縫線。（ ）185、為了能充分利用原材料，排板縫線時(shí)，窄板縫應(yīng)盡可能排列在設(shè)計(jì)水線以下。（ ）186、若相鄰兩板為等厚對(duì)接，且焊接坡口用碳弧氣刨開出而不是刨邊，則不需要將縱縫改造拉直。（ ）187、若相鄰兩板為不等厚對(duì)接，這時(shí)厚板縱縫需拉直，薄板縱縫也需拉直。（ ）188、完工型值表就是指型線放樣后，數(shù)值經(jīng)過(guò)修改過(guò)型值表。（ ）189、船體