車(chē)輪定位參數(shù)測(cè)試實(shí)用教案

1、（2）主銷(xiāo)內(nèi)傾）主銷(xiāo)內(nèi)傾(ni qn)角角 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)軸線(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)軸線(xiàn)或假想的主銷(xiāo)軸線(xiàn)在或假想的主銷(xiāo)軸線(xiàn)在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾(ni qn)斜，與鉛垂線(xiàn)所形成斜，與鉛垂線(xiàn)所形成的夾角。的夾角。作用作用(zuyng)：使車(chē)輪自動(dòng)回正，使轉(zhuǎn)向輕便。：使車(chē)輪自動(dòng)回正，使轉(zhuǎn)向輕便。 主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角(qngjio)(qngjio)及及其作用示意圖其作用示意圖 第1頁(yè)/共40頁(yè)第一頁(yè)，共41頁(yè)。（3）轉(zhuǎn)向輪外傾角）轉(zhuǎn)向輪外傾角 車(chē)輪中心平面與鉛車(chē)輪中心平面與鉛垂垂線(xiàn)的夾角。線(xiàn)的夾角。作用：作用：轉(zhuǎn)向輕便；使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向輕便；使轉(zhuǎn)向輪適應(yīng)路面拱形，防止輪胎適應(yīng)路面拱形，防止輪胎表面表面(b

2、iomin)內(nèi)外側(cè)磨內(nèi)外側(cè)磨損不勻；損不勻；防止車(chē)轎承受載荷變形出防止車(chē)轎承受載荷變形出現(xiàn)車(chē)輪內(nèi)傾，以減小軸端現(xiàn)車(chē)輪內(nèi)傾，以減小軸端小軸承及輪轂緊固螺母的小軸承及輪轂緊固螺母的負(fù)荷。負(fù)荷。車(chē)輪車(chē)輪(ch ln)(ch ln)外外傾角示意圖傾角示意圖 第2頁(yè)/共40頁(yè)第二頁(yè)，共41頁(yè)。（4）前輪前束）前輪前束 兩轉(zhuǎn)向輪前邊緣距兩轉(zhuǎn)向輪前邊緣距離離B小于后邊緣距離小于后邊緣距離A，A-B的值即為前束。的值即為前束。作用：克服車(chē)輪外傾所作用：克服車(chē)輪外傾所帶帶來(lái)的不利影響，防止汽來(lái)的不利影響，防止汽車(chē)車(chē)(qch)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪在直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪在地地面上出現(xiàn)邊滾邊滑現(xiàn)象，面上出現(xiàn)邊滾邊滑現(xiàn)象，

3、從而減小輪胎磨損和滾從而減小輪胎磨損和滾動(dòng)動(dòng)阻力。阻力。轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向(zhunxi(zhunxing)ng)輪前束輪前束 第3頁(yè)/共40頁(yè)第三頁(yè)，共41頁(yè)。 只有(zhyu)(zhyu)使外傾的轉(zhuǎn)向輪同時(shí)具有適當(dāng)?shù)那笆?，才能使二者在運(yùn)動(dòng)學(xué)上產(chǎn)生的不良效應(yīng)相互平衡，使汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪作純滾動(dòng)而不產(chǎn)生邊滾邊滑現(xiàn)象，從而提高了汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性，并減小了輪胎的磨損和行駛阻力。 當(dāng)前束值的大小與車(chē)輪外傾角的大小不相適應(yīng)時(shí)，轉(zhuǎn)向輪會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑。 第4頁(yè)/共40頁(yè)第四頁(yè)，共41頁(yè)。2側(cè)滑及其檢測(cè)(jin c)（1）轉(zhuǎn)向輪前束引起的側(cè)滑 （2）轉(zhuǎn)向）轉(zhuǎn)向(zhunxing)輪外傾引輪外傾引起的側(cè)滑起的側(cè)滑前

4、束引起前束引起(ynq)(ynq)的側(cè)的側(cè)滑滑 車(chē)輪外傾引起的測(cè)滑車(chē)輪外傾引起的測(cè)滑第5頁(yè)/共40頁(yè)第五頁(yè)，共41頁(yè)。（3）側(cè)滑量檢測(cè)基本原理）側(cè)滑量檢測(cè)基本原理 若轉(zhuǎn)向輪外傾和前束配合不當(dāng)，則汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪將處于邊滾邊滑若轉(zhuǎn)向輪外傾和前束配合不當(dāng)，則汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪將處于邊滾邊滑狀態(tài)，輪胎與地面間由于滑動(dòng)狀態(tài)，輪胎與地面間由于滑動(dòng)(hudng)摩擦的存在而產(chǎn)生相互作用力，若使汽摩擦的存在而產(chǎn)生相互作用力，若使汽車(chē)駛過(guò)可以橫向自由滑動(dòng)車(chē)駛過(guò)可以橫向自由滑動(dòng)(hudng)的滑板，則該作用力將使滑板產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)的滑板，則該作用力將使滑板產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)(hudng)，側(cè)滑量大小則反映了汽

5、車(chē)轉(zhuǎn)向輪外傾和前束的匹配情況。，側(cè)滑量大小則反映了汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪外傾和前束的匹配情況。第6頁(yè)/共40頁(yè)第六頁(yè)，共41頁(yè)。（4 4）側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造）側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)造(guzo) (guzo) a. a.試驗(yàn)臺(tái)主體試驗(yàn)臺(tái)主體 由杠架、左右側(cè)滑板、杠由杠架、左右側(cè)滑板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止機(jī)構(gòu)和滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止機(jī)構(gòu)和位移傳感器等構(gòu)成位移傳感器等構(gòu)成. . 雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)主體雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)主體(zht)(zht)11滑板；滑板；22鎖止機(jī)構(gòu)；鎖止機(jī)構(gòu)；33位移傳感器；位移傳感器；44聯(lián)動(dòng)杠桿；聯(lián)動(dòng)杠桿；第7頁(yè)/共40頁(yè)第七頁(yè)，共41頁(yè)。 側(cè)滑板的

6、長(zhǎng)度一般側(cè)滑板的長(zhǎng)度一般(ybn)有有500mm、800mm和和1000mm三種，為增大輪胎與滑板間的附著系三種，為增大輪胎與滑板間的附著系數(shù)，側(cè)滑板表面制造有花紋。數(shù)，側(cè)滑板表面制造有花紋。 b.指示裝置指示裝置 指針式、數(shù)碼管顯示方式；指針式、數(shù)碼管顯示方式； 以以m/km為單位；為單位； 滑板向外滑動(dòng)為正側(cè)滑滑板向外滑動(dòng)為正側(cè)滑; 滑板向內(nèi)滑動(dòng)為負(fù)側(cè)滑；滑板向內(nèi)滑動(dòng)為負(fù)側(cè)滑；第8頁(yè)/共40頁(yè)第八頁(yè)，共41頁(yè)。GB7258機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī) 定，用側(cè)滑儀檢驗(yàn)前輪的側(cè)滑量，其值定，用側(cè)滑儀檢驗(yàn)前輪的側(cè)滑量，其值 不得超過(guò)不得超過(guò)5m/km。側(cè)滑量反映的是車(chē)輪外傾

7、與前束的配合側(cè)滑量反映的是車(chē)輪外傾與前束的配合 情況，不能表示車(chē)輪外傾和前束的具體情況，不能表示車(chē)輪外傾和前束的具體 數(shù)值數(shù)值(shz)。轉(zhuǎn)向輪外傾與前束均合格時(shí)，側(cè)滑量合轉(zhuǎn)向輪外傾與前束均合格時(shí)，側(cè)滑量合 格；反之，當(dāng)側(cè)滑量合格時(shí)，不一定保格；反之，當(dāng)側(cè)滑量合格時(shí)，不一定保 證外傾和前束都合格。證外傾和前束都合格。第9頁(yè)/共40頁(yè)第九頁(yè)，共41頁(yè)。（5）影響側(cè)滑量檢測(cè)結(jié)果）影響側(cè)滑量檢測(cè)結(jié)果(ji gu)的因素的因素 a. 一般情況下，可通過(guò)調(diào)整前束使側(cè)滑量合格。但要注意當(dāng)側(cè)滑量不合格時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)向輪的其他三個(gè)參數(shù)合格的情況下，調(diào)整前束。 b.能引起側(cè)滑量不合格的其他因素：輪轂軸承間隙過(guò)大；左

8、右輪松緊度不一致。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)和襯套磨損(m sn)過(guò)度；橫、直拉桿球頭松曠；左右懸架性能差異；前、后軸不平行。第10頁(yè)/共40頁(yè)第十頁(yè)，共41頁(yè)。 c.輪胎氣壓不符合規(guī)定；左右輪輪胎氣壓不等、花紋不一致(yzh)；輪胎磨損過(guò)大及嚴(yán)重偏磨；輪胎上有水、油，或花紋中嵌有石子等，會(huì)影響側(cè)滑量檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 d.汽車(chē)通過(guò)側(cè)滑板的速度。 e.轉(zhuǎn)向輪通過(guò)側(cè)滑板方向是否與側(cè)滑板垂直。第11頁(yè)/共40頁(yè)第十一頁(yè)，共41頁(yè)。（6）汽車(chē)）汽車(chē)(qch)側(cè)滑量的檢測(cè)側(cè)滑量的檢測(cè)準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作 a.輪胎氣壓符合規(guī)定；輪胎氣壓符合規(guī)定；b.清理輪胎，輪胎表面應(yīng)無(wú)油污、泥土、水，輪清理輪胎，輪胎表面應(yīng)無(wú)油污、泥土、水，

9、輪 胎花紋內(nèi)無(wú)石子嵌入；胎花紋內(nèi)無(wú)石子嵌入；c.檢查試驗(yàn)臺(tái)連接情況，使儀表復(fù)零；檢查試驗(yàn)臺(tái)連接情況，使儀表復(fù)零；d.檢查試驗(yàn)臺(tái)側(cè)滑板是否滑動(dòng)自如，能否回位，檢查試驗(yàn)臺(tái)側(cè)滑板是否滑動(dòng)自如，能否回位， 滑板回位后，檢查指示裝置是否在零點(diǎn)?；寤匚缓?，檢查指示裝置是否在零點(diǎn)。第12頁(yè)/共40頁(yè)第十二頁(yè)，共41頁(yè)。檢測(cè)方法檢測(cè)方法a.汽車(chē)以汽車(chē)以35km/h的速度垂直平穩(wěn)通過(guò)側(cè)滑板，的速度垂直平穩(wěn)通過(guò)側(cè)滑板，汽車(chē)通過(guò)側(cè)滑板時(shí)不得轉(zhuǎn)向和制動(dòng)；汽車(chē)通過(guò)側(cè)滑板時(shí)不得轉(zhuǎn)向和制動(dòng)；b.轉(zhuǎn)向輪完全轉(zhuǎn)向輪完全(wnqun)通過(guò)側(cè)滑板后，讀取顯通過(guò)側(cè)滑板后，讀取顯示裝置讀數(shù)；示裝置讀數(shù)；c.檢測(cè)后，鎖止滑板并切斷電源

10、。檢測(cè)后，鎖止滑板并切斷電源。注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)a.避免側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)超載；避免側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)超載；b.不允許汽車(chē)在側(cè)滑板上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停放；不允許汽車(chē)在側(cè)滑板上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停放；c.保持側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)、外及周?chē)h(huán)境的清潔。保持側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)、外及周?chē)h(huán)境的清潔。側(cè)滑量的檢測(cè)是轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。側(cè)滑量的檢測(cè)是轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。第13頁(yè)/共40頁(yè)第十三頁(yè)，共41頁(yè)。（1）轉(zhuǎn)向輪定位儀）轉(zhuǎn)向輪定位儀光束水準(zhǔn)車(chē)輪定位儀光束水準(zhǔn)車(chē)輪定位儀 水準(zhǔn)儀；水準(zhǔn)儀； 聚光器；聚光器； 支架支架(zhji)； 轉(zhuǎn)盤(pán)；轉(zhuǎn)盤(pán)； 標(biāo)尺；標(biāo)尺； 制動(dòng)踏板抵壓器。制動(dòng)踏板抵壓器。水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)儀3 3轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)轉(zhuǎn)向輪定位

11、參數(shù)(cnsh)(cnsh)的靜的靜態(tài)檢測(cè)態(tài)檢測(cè)第14頁(yè)/共40頁(yè)第十四頁(yè)，共41頁(yè)。支支 架架轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 盤(pán)盤(pán)第15頁(yè)/共40頁(yè)第十五頁(yè)，共41頁(yè)。1-1-聚光器聚光器2-2-標(biāo)桿標(biāo)桿(biogn)(biogn)( (尺尺) )3-3-標(biāo)尺標(biāo)尺第16頁(yè)/共40頁(yè)第十六頁(yè)，共41頁(yè)。（2）轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)）轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)(cnsh)的檢測(cè)的檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪外傾角轉(zhuǎn)向輪外傾角(qngjio)(qngjio)測(cè)量測(cè)量 將水準(zhǔn)儀上的測(cè)將水準(zhǔn)儀上的測(cè)、的插銷(xiāo)插入支架座孔，的插銷(xiāo)插入支架座孔，并使水準(zhǔn)儀在垂直于該插并使水準(zhǔn)儀在垂直于該插銷(xiāo)的方向上近似水平，然銷(xiāo)的方向上近似水平，然后擰緊螺釘把水準(zhǔn)儀固定后擰緊螺釘把水準(zhǔn)

12、儀固定于支架上（此時(shí)，水準(zhǔn)儀于支架上（此時(shí)，水準(zhǔn)儀氣泡氣泡(qpo)(qpo)偏離中間偏離中間位置）。位置）。第17頁(yè)/共40頁(yè)第十七頁(yè)，共41頁(yè)。外傾角測(cè)量外傾角測(cè)量(cling)(cling)原理原理 調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)“”調(diào)節(jié)盤(pán)，直到水準(zhǔn)儀氣泡處于中間位調(diào)節(jié)盤(pán)，直到水準(zhǔn)儀氣泡處于中間位置，其置，其“”調(diào)節(jié)盤(pán)上紅線(xiàn)所示角度值即為該轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)盤(pán)上紅線(xiàn)所示角度值即為該轉(zhuǎn)向(zhunxing)輪的外傾角。輪的外傾角。第18頁(yè)/共40頁(yè)第十八頁(yè)，共41頁(yè)。主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)后傾角(qngjio)測(cè)量測(cè)量a.a.把汽車(chē)把汽車(chē)(qch)(qch)轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)盤(pán)上，使轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)盤(pán)上，使車(chē)輪處于直線(xiàn)行駛方向，車(chē)輪處于直

13、線(xiàn)行駛方向，并使轉(zhuǎn)向輪主銷(xiāo)軸線(xiàn)的并使轉(zhuǎn)向輪主銷(xiāo)軸線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)中心，延長(zhǎng)線(xiàn)通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)中心，拉緊駐車(chē)制動(dòng)，取下轉(zhuǎn)拉緊駐車(chē)制動(dòng)，取下轉(zhuǎn)盤(pán)銷(xiāo)；盤(pán)銷(xiāo)；b.b.把測(cè)把測(cè)“、”插插銷(xiāo)插入支架座孔，使車(chē)銷(xiāo)插入支架座孔，使車(chē)輪外轉(zhuǎn)輪外轉(zhuǎn)2020，松開(kāi)鎖緊，松開(kāi)鎖緊螺釘，使水準(zhǔn)儀在垂直螺釘，使水準(zhǔn)儀在垂直于于“、”插銷(xiāo)的方插銷(xiāo)的方向上處于水平狀態(tài)后擰向上處于水平狀態(tài)后擰緊；緊；第19頁(yè)/共40頁(yè)第十九頁(yè)，共41頁(yè)。c.c.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)“、”調(diào)節(jié)盤(pán)，調(diào)節(jié)盤(pán)，使其指示紅線(xiàn)與綠、紅、黃使其指示紅線(xiàn)與綠、紅、黃刻度盤(pán)零線(xiàn)重合；刻度盤(pán)零線(xiàn)重合；d.d.調(diào)整氣泡管調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)整氣泡管調(diào)節(jié)旋鈕，使其中的氣泡處于中間位置使其中的

14、氣泡處于中間位置(wi zhi)(wi zhi)；e.e.使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)4040，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)“、”調(diào)節(jié)盤(pán)，使調(diào)節(jié)盤(pán)，使水準(zhǔn)氣泡回到中間位置水準(zhǔn)氣泡回到中間位置(wi zhi)(wi zhi)，指示紅線(xiàn)所指，指示紅線(xiàn)所指藍(lán)盤(pán)上讀數(shù)即為主銷(xiāo)后傾角藍(lán)盤(pán)上讀數(shù)即為主銷(xiāo)后傾角的測(cè)量結(jié)果。的測(cè)量結(jié)果。第20頁(yè)/共40頁(yè)第二十頁(yè)，共41頁(yè)。主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)后傾角(qngjio)(qngjio)測(cè)量原測(cè)量原理理 -車(chē)輪車(chē)輪(ch ln)(ch ln)轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角-OC-OC與水平面夾角與水平面夾角( (與氣泡位移量相對(duì)應(yīng)與氣泡位移量相對(duì)應(yīng)) )第21頁(yè)/共40頁(yè)第二十一頁(yè)，共41頁(yè)。為消除主銷(xiāo)內(nèi)傾角和轉(zhuǎn)

15、向輪外傾角對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸分別為消除主銷(xiāo)內(nèi)傾角和轉(zhuǎn)向輪外傾角對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸分別從直線(xiàn)行駛位置向外和向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)相同的角度，以使主銷(xiāo)內(nèi)傾角對(duì)主銷(xiāo)后傾角測(cè)從直線(xiàn)行駛位置向外和向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)相同的角度，以使主銷(xiāo)內(nèi)傾角對(duì)主銷(xiāo)后傾角測(cè)量結(jié)果的影響相等，方向量結(jié)果的影響相等，方向(fngxing)相反，因而可互相抵消。同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)相反，因而可互相抵消。同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)2角角度時(shí)，氣泡位移量也增大一倍，因而可使儀器的測(cè)試靈敏度和精度提高。轉(zhuǎn)向度時(shí)，氣泡位移量也增大一倍，因而可使儀器的測(cè)試靈敏度和精度提高。轉(zhuǎn)向輪外傾角對(duì)主銷(xiāo)后傾角測(cè)試結(jié)果的影響不大，因而忽略不計(jì)。輪外傾角對(duì)主銷(xiāo)后傾角測(cè)試結(jié)

16、果的影響不大，因而忽略不計(jì)。第22頁(yè)/共40頁(yè)第二十二頁(yè)，共41頁(yè)。主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角(qngjio)(qngjio)測(cè)量測(cè)量 a.a.把汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)盤(pán)上，把汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)盤(pán)上，使車(chē)輪處于直線(xiàn)行駛方向，取下使車(chē)輪處于直線(xiàn)行駛方向，取下轉(zhuǎn)盤(pán)銷(xiāo)；轉(zhuǎn)盤(pán)銷(xiāo)；b.b.用制動(dòng)踏板抵壓器壓下制動(dòng)用制動(dòng)踏板抵壓器壓下制動(dòng)踏板；踏板；c.c.把水準(zhǔn)儀的把水準(zhǔn)儀的“”“”插銷(xiāo)插入插銷(xiāo)插入支架座孔，并緊固支架座孔，并緊固(jn (jn )；d.d.使轉(zhuǎn)向輪向外轉(zhuǎn)使轉(zhuǎn)向輪向外轉(zhuǎn)2020，松開(kāi)，松開(kāi)鎖緊螺釘，使水準(zhǔn)儀在垂直于鎖緊螺釘，使水準(zhǔn)儀在垂直于“”“”插銷(xiāo)的方向上處于水平狀插銷(xiāo)的方向上處于水平狀態(tài)后擰緊；

17、態(tài)后擰緊；第23頁(yè)/共40頁(yè)第二十三頁(yè)，共41頁(yè)。e.e.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)“、”調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)(tioji)(tioji)盤(pán)，使其指示紅線(xiàn)盤(pán)，使其指示紅線(xiàn)與綠、紅、黃刻度盤(pán)零線(xiàn)重合；與綠、紅、黃刻度盤(pán)零線(xiàn)重合；f.f.調(diào)整氣泡管調(diào)節(jié)調(diào)整氣泡管調(diào)節(jié)(tioji)(tioji)旋鈕，使其中的氣旋鈕，使其中的氣泡處于中間位置；泡處于中間位置；g.g.使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)4040，調(diào)，調(diào)節(jié)節(jié)(tioji)“(tioji)“、”調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)(tioji)(tioji)盤(pán)，使水準(zhǔn)氣泡回盤(pán)，使水準(zhǔn)氣泡回到中間位置，指示紅線(xiàn)在紅刻到中間位置，指示紅線(xiàn)在紅刻度盤(pán)（測(cè)右轉(zhuǎn)向輪）或黃刻度度盤(pán)（測(cè)右轉(zhuǎn)向輪）或黃刻度盤(pán)（測(cè)左轉(zhuǎn)向

18、輪）上所指示的盤(pán)（測(cè)左轉(zhuǎn)向輪）上所指示的數(shù)值即為主銷(xiāo)內(nèi)傾角的測(cè)量結(jié)數(shù)值即為主銷(xiāo)內(nèi)傾角的測(cè)量結(jié)果。果。第24頁(yè)/共40頁(yè)第二十四頁(yè)，共41頁(yè)。測(cè)量主銷(xiāo)內(nèi)傾角時(shí)，車(chē)輛必須處于制動(dòng)狀態(tài)，以避免測(cè)量主銷(xiāo)內(nèi)傾角時(shí)，車(chē)輛必須處于制動(dòng)狀態(tài)，以避免車(chē)輪車(chē)輪(ch ln)繞轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。繞轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角(qngjio)(qngjio)測(cè)量原理測(cè)量原理 第25頁(yè)/共40頁(yè)第二十五頁(yè)，共41頁(yè)。前輪前束測(cè)量前輪前束測(cè)量(cling)一定要在車(chē)輛處于直線(xiàn)行駛狀態(tài)下測(cè)量。一定要在車(chē)輛處于直線(xiàn)行駛狀態(tài)下測(cè)量。前后前后(qinhu)標(biāo)尺距離為轉(zhuǎn)向輪前束測(cè)量標(biāo)尺距離為轉(zhuǎn)向輪前束測(cè)量點(diǎn)處直徑的點(diǎn)處直徑的

19、7倍，且與轉(zhuǎn)向輪中心的距離相等。倍，且與轉(zhuǎn)向輪中心的距離相等。第26頁(yè)/共40頁(yè)第二十六頁(yè)，共41頁(yè)。（3）轉(zhuǎn)向輪定位檢測(cè)注意事項(xiàng)）轉(zhuǎn)向輪定位檢測(cè)注意事項(xiàng)a.測(cè)量時(shí)車(chē)輛必須停放在水平面上；測(cè)量時(shí)車(chē)輛必須停放在水平面上；b.被檢車(chē)輛的載荷被檢車(chē)輛的載荷(zi h)和輪胎氣壓符合規(guī)定；和輪胎氣壓符合規(guī)定；c.轉(zhuǎn)向輪輪胎為新胎或磨損均勻的半新胎；轉(zhuǎn)向輪輪胎為新胎或磨損均勻的半新胎；d.轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)不應(yīng)松曠，轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)不應(yīng)松曠， 否則應(yīng)先調(diào)整后再檢測(cè)；否則應(yīng)先調(diào)整后再檢測(cè)；e.制動(dòng)器制動(dòng)可靠。制動(dòng)器制動(dòng)可靠。第27頁(yè)/共40頁(yè)第二十七頁(yè)，共41頁(yè)。二汽車(chē)四輪定位二汽車(chē)

20、四輪定位(dngwi) 1四輪定位四輪定位(dngwi)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)向輪前束轉(zhuǎn)向輪前束/前張角；轉(zhuǎn)向輪外傾角；主銷(xiāo)后前張角；轉(zhuǎn)向輪外傾角；主銷(xiāo)后傾角；主銷(xiāo)內(nèi)傾角；后輪前束傾角；主銷(xiāo)內(nèi)傾角；后輪前束/前張角；后輪前張角；后輪外傾角；輪距；軸距；轉(zhuǎn)向外傾角；輪距；軸距；轉(zhuǎn)向20時(shí)的前張時(shí)的前張角；推力角（后軸偏角）；退縮角（前軸偏角；推力角（后軸偏角）；退縮角（前軸偏角）；軸距差。角）；軸距差。第28頁(yè)/共40頁(yè)第二十八頁(yè)，共41頁(yè)。轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向20時(shí)的前張角時(shí)的前張角:使汽車(chē)使汽車(chē)(qch)右轉(zhuǎn)向輪向右右轉(zhuǎn)向輪向右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)20后，讀取左轉(zhuǎn)向輪下轉(zhuǎn)盤(pán)上的讀數(shù)后，讀取左轉(zhuǎn)向輪下轉(zhuǎn)盤(pán)上的讀數(shù)1，則，則2

21、0-1即為向右轉(zhuǎn)向即為向右轉(zhuǎn)向20時(shí)的前張角。時(shí)的前張角。第29頁(yè)/共40頁(yè)第二十九頁(yè)，共41頁(yè)。推力角（后軸偏角）推力角（后軸偏角）:汽車(chē)后軸中心汽車(chē)后軸中心(zhngxn)垂線(xiàn)與汽車(chē)縱向?qū)ΨQ(chēng)線(xiàn)的夾角。垂線(xiàn)與汽車(chē)縱向?qū)ΨQ(chēng)線(xiàn)的夾角。退縮角（前軸偏角）退縮角（前軸偏角）:汽車(chē)前軸軸線(xiàn)與車(chē)輛中心汽車(chē)前軸軸線(xiàn)與車(chē)輛中心(zhngxn)線(xiàn)的垂直線(xiàn)之間的線(xiàn)的垂直線(xiàn)之間的夾角。夾角。第30頁(yè)/共40頁(yè)第三十頁(yè)，共41頁(yè)。推力角和退縮角并非設(shè)計(jì)參數(shù)，而是一種推力角和退縮角并非設(shè)計(jì)參數(shù)，而是一種故障狀態(tài)。其形成是由于車(chē)輛長(zhǎng)期使用或發(fā)故障狀態(tài)。其形成是由于車(chē)輛長(zhǎng)期使用或發(fā)生交通事故后，其前軸或后軸發(fā)生變形，致生

22、交通事故后，其前軸或后軸發(fā)生變形，致使前軸或后軸中心線(xiàn)發(fā)生偏斜。推力角和退使前軸或后軸中心線(xiàn)發(fā)生偏斜。推力角和退縮角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常磨損縮角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常磨損(m sn)，汽車(chē)易偏，汽車(chē)易偏離其直線(xiàn)行駛方向。離其直線(xiàn)行駛方向。第31頁(yè)/共40頁(yè)第三十一頁(yè)，共41頁(yè)。四輪定位四輪定位(dngwi)故障現(xiàn)象及原因故障現(xiàn)象及原因第32頁(yè)/共40頁(yè)第三十二頁(yè)，共41頁(yè)。2四輪(s ln)定位檢測(cè)原理基本原理：通過(guò)安裝于汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪上的既發(fā)射光線(xiàn)又接收光線(xiàn)的傳感器，將車(chē)輛置于由發(fā)射光線(xiàn)圍成的封閉四邊形中，根據(jù)光線(xiàn)發(fā)出和接收位置的變化情況可檢測(cè)車(chē)輛的前束、前后軸距差、推力角、退縮角、左右車(chē)輪的同

23、軸度等。第33頁(yè)/共40頁(yè)第三十三頁(yè)，共41頁(yè)。1 1、2 2、3 3、4 4- -光線(xiàn)光線(xiàn)(gungxin)(gungxin)發(fā)射器和接收器發(fā)射器和接收器5-5-轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向輪6-6-后輪后輪7-7-汽車(chē)縱軸線(xiàn)汽車(chē)縱軸線(xiàn)-推力角推力角第34頁(yè)/共40頁(yè)第三十四頁(yè)，共41頁(yè)。3汽車(chē)(qch)四輪定位檢測(cè)（1）四輪定位儀組成 主機(jī)、傳感器、 傳感器支架、轉(zhuǎn) 盤(pán)、剎車(chē)鎖、轉(zhuǎn) 向盤(pán)鎖、導(dǎo)線(xiàn)等。第35頁(yè)/共40頁(yè)第三十五頁(yè)，共41頁(yè)。（2）對(duì)檢測(cè)車(chē)輛的要求）對(duì)檢測(cè)車(chē)輛的要求a.前后輪胎氣壓及胎面磨損基本一致；前后輪胎氣壓及胎面磨損基本一致；b.前后懸架系統(tǒng)的零部件完好、不松曠；前后懸架系統(tǒng)的零部件完好、

24、不松曠；c.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整適當(dāng)，不松曠；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整適當(dāng)，不松曠；d.前后減振器性能前后減振器性能(xngnng)良好，不漏油；良好，不漏油；e.汽車(chē)前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于汽車(chē)前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于5mm；f.制動(dòng)系統(tǒng)正常。制動(dòng)系統(tǒng)正常。g.作車(chē)輪的動(dòng)平衡。作車(chē)輪的動(dòng)平衡。(3) 檢測(cè)步驟(bzhu)輪輞變形補(bǔ)償：轉(zhuǎn)向輪位于直線(xiàn)行駛位置，使每個(gè)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)一周，即可把輪輞變形誤差輸入電腦。第36頁(yè)/共40頁(yè)第三十六頁(yè)，共41頁(yè)。第一章要點(diǎn)第一章要點(diǎn)(yodin)1.名詞術(shù)語(yǔ)名詞術(shù)語(yǔ) 汽車(chē)前懸汽車(chē)前懸; 汽車(chē)后懸汽車(chē)后懸; 整車(chē)干質(zhì)量整車(chē)干質(zhì)量; 整車(chē)整備質(zhì)量整車(chē)整備質(zhì)量; 裝裝載載質(zhì)量質(zhì)量;

25、 總質(zhì)量總質(zhì)量; 軸載質(zhì)量。軸載質(zhì)量。2. 如何測(cè)定汽車(chē)質(zhì)心如何測(cè)定汽車(chē)質(zhì)心(zh xn)的水平位置的水平位置?3.車(chē)輛質(zhì)心車(chē)輛質(zhì)心(zh xn)高度測(cè)量方法包括搖擺法和質(zhì)量反應(yīng)高度測(cè)量方法包括搖擺法和質(zhì)量反應(yīng)法。法。4 4縱向通過(guò)角縱向通過(guò)角 當(dāng)分別切于靜載車(chē)輪前后輪胎外緣當(dāng)分別切于靜載車(chē)輪前后輪胎外緣(wi yun)(wi yun)且垂直于車(chē)輛縱且垂直于車(chē)輛縱向向?qū)ΨQ(chēng)平面的兩平面交于車(chē)體下部較低部位時(shí)，車(chē)輪外緣對(duì)稱(chēng)平面的兩平面交于車(chē)體下部較低部位時(shí)，車(chē)輪外緣(wi yun)(wi yun)兩切面之間所夾的最小銳角。該角為車(chē)輛可以超越的最兩切面之間所夾的最小銳角。該角為車(chē)輛可以超越的最大角度

26、。大角度。 5 5轉(zhuǎn)彎直徑轉(zhuǎn)彎直徑 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，車(chē)輛內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪中心平面轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，車(chē)輛內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓直徑。車(chē)輛外轉(zhuǎn)向輪中心平在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓直徑。車(chē)輛外轉(zhuǎn)向輪中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓直徑為車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎直徑。面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓直徑為車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎直徑。第37頁(yè)/共40頁(yè)第三十七頁(yè)，共41頁(yè)。7. 汽車(chē)前輪定位的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些？若不符合要求，對(duì)汽汽車(chē)前輪定位的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些？若不符合要求，對(duì)汽 車(chē)使用有哪些影響？（汽車(chē)前輪定位參數(shù)及其作用車(chē)使用有哪些影響？（汽車(chē)前輪定位參數(shù)及其作用?）8. 用光束用光束(gungsh)水準(zhǔn)車(chē)輪定位儀測(cè)量汽車(chē)前束、主銷(xiāo)后傾角、水準(zhǔn)車(chē)輪定位儀測(cè)量汽車(chē)前束、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、車(chē)輪外傾角的方法和步驟。主銷(xiāo)內(nèi)傾角、車(chē)輪外傾角的方法和步驟。6. 最小離地間隙要在滿(mǎn)載狀態(tài)下測(cè)量，測(cè)量結(jié)果要標(biāo)明測(cè)最小離地間隙要在滿(mǎn)載狀態(tài)下測(cè)量，測(cè)量結(jié)果要標(biāo)明測(cè) 量位置或部件量位置或部件(