變速器殼體的檢驗(yàn)與修理

1、變速器殼體的檢驗(yàn)與修理摘 要 變速器殼體是變速器的基礎(chǔ)件。變速器殼體的質(zhì)量決定著變速器總成的工作性能、換擋靈活性、擋位噪聲、密封性能和使用壽命。本文講述了變速器殼體在大修時(shí)所要 進(jìn)行的檢查與修理工作。關(guān)鍵詞變速器殼體檢驗(yàn) 修理變速器殼體是變速器重要零件之一。變速器殼體是變速 器的基礎(chǔ)件，它將變速器中的輸入軸總成、輸出軸總成、換 擋機(jī)構(gòu)總成等零部件，按一定的相互位置關(guān)系裝配成一個(gè)整 體，并支撐輸出軸按一定的傳動(dòng)比關(guān)系輸出轉(zhuǎn)矩。它上面有 軸承座孔，承載著變速軸、變速齒輪，如果軸承座孔磨損， 將影響變速器的工作。變速器殼體采用整體式殼體，與上蓋 成一體，以保證變速器前后軸承孔的同心度。變速器殼體有

2、足夠的剛度，以防止殼體的變形，保證軸和軸承工作時(shí)不會(huì) 傾斜。另外，殼體上還設(shè)有注油孔和放油孔，為了保持變速 器內(nèi)部為大氣壓力，在頂部開(kāi)有通氣孔，殼體設(shè)有動(dòng)力輸出 孔、倒擋檢查孔。變速器殼體的質(zhì)量決定著變速器總成的工作性能、換擋 靈活性、擋位噪聲、密封性能和使用壽命。在變速器大修時(shí) 要對(duì)變速器殼體進(jìn)行如下檢查與修理，以保證變速器工作正 常。1. 殼體螺紋孔的檢驗(yàn)與修理 殼體零件材料因強(qiáng)度較低、長(zhǎng)期使用、頻繁拆裝或緊固 不當(dāng)、局部受力過(guò)大等原因，易造成殼體螺紋孔損壞。變速 器殼體螺紋孔損傷有注油螺塞孔、放油螺塞孔的螺紋損傷， 以及殼體之間連接螺栓螺紋孔的損傷。螺紋孔的損壞與滑 牙，可采用擴(kuò)孔攻絲或

3、焊補(bǔ)后重新鉆孔攻絲的方法修復(fù)。2. 殼體裂紋的檢驗(yàn)與修理 變速器殼體不得有裂紋。殼體裂紋的檢驗(yàn)，一般采用磁 力探傷機(jī)進(jìn)行，或外部檢視與輕輕敲擊檢驗(yàn)。對(duì)未延伸到軸 承座孔處不重要部位的裂紋，可用粘接劑粘接、螺釘填補(bǔ)法 修復(fù)。對(duì)重要部位的裂紋，則應(yīng)進(jìn)行焊接修復(fù)。焊接時(shí)，必 須先對(duì)殼體加溫后再焊，防止局部?jī)?nèi)應(yīng)力過(guò)大而再裂或變 形。如軸承座孔、定位銷孔、螺紋孔等重要部位出現(xiàn)裂紋時(shí) 必須更換殼體。3. 軸承座孔的檢驗(yàn)與修理 軸承座孔的磨損，將使齒輪軸線偏移和兩軸線不平行， 會(huì)破壞殼體與各軸承的配合關(guān)系，直接影響變速器輸入、輸 出軸的相對(duì)位置，影響齒輪的正常工作，造成齒輪發(fā)響、跳 擋等一系列故障。軸承與座

4、孔的配合一般為 mm大修允許值為 mm 使用限度不大于 mm當(dāng)配合間隙超過(guò)使用限度后，應(yīng)進(jìn)行 修復(fù)。修復(fù)時(shí)，要根據(jù)實(shí)際磨損情況，選擇不同的方法。若 座孔沒(méi)有失圓，只是配合過(guò)于松曠，可對(duì)軸承或座孔涂鍍、 鍍鉻修理。若座孔失圓，應(yīng)采用鑲套法修理。鑲套時(shí)，應(yīng)用 專用工具對(duì)原座孔鏜成正圓，然后再鑲?cè)胄绿住ｈ側(cè)胄绿缀?應(yīng)確保座孔的尺寸精度。4. 殼體變形的檢驗(yàn)與修理 由于受檢測(cè)儀器的限制，在修理中往往忽視對(duì)變速器殼 體變形的檢驗(yàn)。實(shí)際上，由于變速器殼體變形所造成某些部 件相互位置關(guān)系的破壞，對(duì)變速器修理質(zhì)量的影響很大。特 別是變速器殼體軸承座孔軸線平行度的破壞，會(huì)顯著降低變 速器的使用壽命，因此，大修時(shí)

5、必須對(duì)各軸承座孔中心線不 平行度進(jìn)行檢驗(yàn)。變速器一、二軸與中間軸座孔中心線的不平行度應(yīng)不大于mm中間軸與倒擋軸的不平行度應(yīng)不大于mm。若不平行度超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)修磨軸承座孔，然后用鑲套的方法修 理。檢查時(shí)，對(duì)于三軸式變速器要用專用量具檢查：上下 兩孔軸線間的距離；上下兩孔軸線的平行度；上孔軸線 到上平面間的距離；前后兩端面的平面度。兩軸式變速器 殼體由前、后兩部分組成，其變形要檢查輸入軸與輸出軸的 平行度、及前后殼體接合面的平面度，超過(guò)規(guī)定時(shí)要進(jìn)行修 復(fù)。變速器殼體不垂直度對(duì)變速器的工作影響也很大，修理 時(shí)也應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。變速器殼體不垂直度（有時(shí)用端面跳動(dòng)代 替）的檢驗(yàn)方法較簡(jiǎn)單。檢查前，要先

6、把上平面修磨平整作 為基準(zhǔn)面，然后把殼體倒置在平板上，在變速器殼的前、后 端面處用直角尺靠在平板上，若直角尺不能完全貼合或有縫 隙，說(shuō)明有不垂直度，應(yīng)進(jìn)行修理。變速器殼體和蓋（或與飛輪殼）接合平面翹曲不平時(shí)， 可用平板或兩者扣合在一起用塞尺檢查。當(dāng)間隙超過(guò)mm，可用鏟刀或銼刀修整。5. 球節(jié)座的檢修 球節(jié)座磨損通常是把球節(jié)裝入座孔后配合檢查。當(dāng)變速 器的變速桿球節(jié)露出部分超過(guò)球高的1/3 ；變速桿球節(jié)頂?shù)陀谧? mm時(shí)，應(yīng)予修理。修理的方法有兩種：一種是修 座孔，用低碳鋼焊條堆焊后， 再經(jīng)車削使其達(dá)到正常配合 （但 焊車法易變形） ，或?qū)⒆讛U(kuò)大后，鑲?cè)胍患庸ず玫淖Γ?另一種是修理球節(jié)，將球節(jié)進(jìn)行堆焊后，再進(jìn)行車削。在車 削時(shí)應(yīng)先將變速桿壓直，車削后再恢復(fù)原狀。6. 變速器蓋的檢驗(yàn)與修理變速器蓋的結(jié)合面不平度應(yīng)不