大粒徑瀝青砼研究報(bào)告

1、XX國道XX段路面大中修工程大粒徑瀝青砼上面層研究報(bào)告第一章 概況1.1 引言隨著我國在公路建設(shè)領(lǐng)域的持續(xù)大量投資，我國公路建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，特別是瀝青路面的修筑，以其施工簡(jiǎn)便，施工工期短等的優(yōu)勢(shì)成為近十年來新修高等級(jí)公路的重點(diǎn)。但是隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸車輛向著大噸位、大流量趨勢(shì)發(fā)展，原有瀝青路面出現(xiàn)不同程度的車轍、裂縫等病害，因此提高路面使用性能，已經(jīng)成為一個(gè)具有重要現(xiàn)實(shí)意義的課題。1.2 概述大粒徑瀝青混合料（Large Stone Asphalt Mixes,簡(jiǎn)稱LSAM）是一種嵌擠骨架空隙型結(jié)構(gòu)形式的瀝青砼，通過瀝青混合料配合比優(yōu)化和調(diào)整瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，提高粗集料用量，使

2、之增大抗滑構(gòu)造深度。大粒徑瀝青混合料強(qiáng)度機(jī)理通?？筛爬椋耗Σ亮颓稊D力大、骨架穩(wěn)定性高、強(qiáng)度衰減慢：不同集料的公稱最大尺寸會(huì)顯著影響瀝青混合料的性能，使用較大公稱尺寸的集料，在減少瀝青用量的同時(shí)，能夠提高瀝青混合料的穩(wěn)定性和抗滑性能。大粒徑瀝青混合料設(shè)計(jì)時(shí)，要求粗集料通過良好的石石接觸形成空間嵌擠骨架以承受荷載作用。故該混合料具有良好的摩擦力和嵌擠力。除了粗集料形成骨架使得混合料具有良好的摩擦力和嵌擠力外，大粒徑瀝青混合料承載能力高的另一個(gè)重要原因是在同等的路面厚度或輪載作用范圍內(nèi)，由于大粒徑瀝青混合料比普通的瀝青混合料粒徑大，一方面容易產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)、滑動(dòng)的細(xì)集料接觸面數(shù)量減少，另一方面，更重要

3、的是粗集料比細(xì)集料的承載能力大，這不僅增大了整體骨架的承載力，而且粗集料傳力方向明確并更容易傳力至基層，根據(jù)豎向力的平衡方程，相當(dāng)于減少了路面受力區(qū)域內(nèi)垂直方向的壓力，從而減少了斜截面的剪切應(yīng)力，提高了抗剪強(qiáng)度。這也是大粒徑瀝青混合料與普通瀝青混合料承載機(jī)理的主要區(qū)別之一。因?yàn)楣羌苊軐?shí)型大粒徑瀝青混合料的強(qiáng)度主要是由內(nèi)摩擦力和粘聚力形成，內(nèi)摩擦力的大小取決于摩擦角的大小，由于其對(duì)溫度敏感性較小，因而內(nèi)摩擦力的變化也很?。徽尘哿θQ于瀝青的數(shù)量、膠漿的數(shù)量和質(zhì)量，并隨時(shí)間的延長而衰減。大粒徑瀝青混合料總的瀝青用量較少，粘聚力強(qiáng)度的衰減不明顯。因而大粒徑瀝青混合料與目前常用的瀝青混合料相比，在自然

4、或惡劣氣候條件下混合料強(qiáng)度衰減慢，這對(duì)延長路面使用壽命是十分有利的。1.3 運(yùn)用在今年XX國道XX段路面大中修工程中，我們選擇車流量密集、重載車輛多，且病害嚴(yán)重的K1389+850K1390+000左幅路段150米做為大粒徑瀝青砼上面層的試驗(yàn)段，在對(duì)老路面面層進(jìn)行病害處理后，鋪筑5cm大粒徑瀝青砼上面層，檢測(cè)瀝青混凝土路面的抗車轍性、抗滑性、耐久性等，為今后大粒徑瀝青砼上面層的推廣與運(yùn)用提供有意的借鑒和參考。第二章 大粒徑瀝青砼配合比設(shè)計(jì)2.1配合比設(shè)計(jì)LSAM瀝青混合料與其他類型混合料配合比設(shè)計(jì)基本相同，與現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范采用馬歇爾試驗(yàn)方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)相適應(yīng)。大粒徑瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)流程圖如

5、下：原材料的選擇瀝青的選擇集料的選擇原材料的試驗(yàn)粗、細(xì)集料和礦粉瀝青混合料確定試驗(yàn)溫度在規(guī)定的礦料級(jí)配范圍內(nèi)，初步選擇13組混合料級(jí)配對(duì)選擇的設(shè)計(jì)級(jí)配，初選5組瀝青含量，拌和混合料，分別制作馬歇爾試件采用真空法確定最大理論相對(duì)密度測(cè)試試件的毛體積密度計(jì)算VV、VMA、VFA等體積指標(biāo)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，與馬歇爾設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比較不合格不合格合格按規(guī)定進(jìn)行各種配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)，確認(rèn)配合比設(shè)計(jì)是否合理合格完成配合比設(shè)計(jì)，提交材料品種、礦料級(jí)配、標(biāo)準(zhǔn)配合比、最佳瀝青用量等2.2原材料原材料是影響瀝青混凝土質(zhì)量的根本所在，嚴(yán)格把好進(jìn)場(chǎng)材料關(guān)對(duì)瀝青混凝土生產(chǎn)質(zhì)量將產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。本試驗(yàn)段使用的原材料按現(xiàn)行技術(shù)規(guī)

6、范要求進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)數(shù)據(jù)如下：樣品名稱碎石1碎石2碎石3石屑礦粉樣品規(guī)格10-20mm5-10mm3-5mm0-3mm0.075mm樣品產(chǎn)地XXXXXXXXXX樣品狀態(tài)描述潔凈干燥潔凈干燥潔凈干燥潔凈干燥潔凈無結(jié)團(tuán)水洗法<0.075mm顆粒含量（%）0.10.30.28.487.0吸水率（%）0.610.610.63/表觀相對(duì)密度（g/cm3）2.6982.6982.6982.7182.723針片狀顆粒含量11.411.211.5/水煮法瀝青與粗集料的粘附性555/我們選用SBS改性瀝青其技術(shù)要求及適用范圍符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）的相關(guān)規(guī)定，SBS改性瀝青針入

7、度（25,100g,5s）為58，軟化點(diǎn)（R&B）為70.5，粘度29cm，密度（15）為1.037 g/cm3。原材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求，具體見表：表一：瀝青混合料用粗集料質(zhì)量要求指標(biāo)單位高速及一級(jí)公路實(shí)測(cè)值試驗(yàn)方法JTG E42-2005表面層其他層石料壓碎值，%262819.6T 0316洛杉磯磨耗損失，%283022.3T 0317表觀相對(duì)密度，2.602.502.697T 0304吸水率，%2.00.62T 0304針片狀顆粒含量（混合料），其中粒徑大于9.5mm，其中粒徑小于9.5mm，%15121818152011.3T 0304水洗法0.075

8、mm顆粒含量，%110.3T 0310軟石含量，%351T 0320磨光值PSV，PSV4243.6T 0321與瀝青粘附性，級(jí)545T 0616表二：瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求項(xiàng)目單位高速公路、一級(jí)公路實(shí)測(cè)值試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，%2.502.717T 0328含泥量（小于0.075mm），%3T 0333砂當(dāng)量，%6083T 0334亞甲藍(lán)值，g/kg25T 0336菱角性（流動(dòng)時(shí)間），S30T 0335表三：瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150-510090-10060-90

9、40-7520-557-402-200-10S160-310080-10050-8025-608-450-250-15表四：瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項(xiàng)目單位高速公路、一級(jí)公路其他公路實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)方法表觀密度t/m32.52.452.72T 0352含水量%110T0103烘干法粒度范圍0.6mm0.15mm0.075mm%10090-10075-10010090-10070-10010085.680.6T0351外觀無團(tuán)粒結(jié)塊無親水系數(shù)10.52T0353塑性指數(shù)4T0354加熱安定性實(shí)測(cè)記錄顏色無變化T0355（1）礦料級(jí)配確定：根據(jù)原材料篩分確定各檔集料摻配比例，碎石1：碎石2：碎石3：石屑：

10、礦粉=37：25：15：20：3；（2）瀝青用量確定：根據(jù)相關(guān)要求我們按3.3%、3.8%、4.3%、4.8%、5.3%五種不同瀝青用量配制瀝青混合料，進(jìn)行性能試驗(yàn)，五種不同瀝青用量技術(shù)性質(zhì)如下：試驗(yàn)編號(hào)瀝青用量（%）毛體積密度（g/cm3）空隙率VV(%)礦料間隙率VMA（%）有效瀝青飽和度VMA(%)穩(wěn)定度MS(KN)流值FL(mm)2009-JT52A3-01483.32.3806.013.655.77.461.42009-JT52A3-01493.82.3885.113.963.48.722.12009-JT52A3-01504.32.3904.314.269.410.082.7200

11、9-JT52A3-01514.82.3883.614.869.88.743.12009-JT52A3-01525.32.3872.915.275.27.833.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3613.565758.01.54.0經(jīng)過比對(duì)、優(yōu)化確定最佳瀝青油石比4.3%，最佳油石比為4.5%；注：LSAM瀝青混合料室內(nèi)試驗(yàn)的試件制備，其中各制備試件環(huán)節(jié)溫度控制如下： 礦料加熱溫度 180 瀝青加熱溫度 165 瀝青混合料拌和溫度 170 拌合好瀝青混合料溫度 150170 試件擊實(shí)溫度 140 （3）最佳瀝青油石比試件檢驗(yàn)：根據(jù)所確定的最佳瀝青油石比制備2組試件，進(jìn)行浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)檢測(cè)，測(cè)得最佳瀝青油石馬

12、歇爾密度及確認(rèn)水穩(wěn)定性檢驗(yàn)結(jié)果合格，得出此目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)成功。第三章 大粒徑LSAM瀝青混合料的鋪筑3.1 大粒徑瀝青混合料施工工藝1、施工工藝流程圖大粒徑瀝青混合料施工流程圖如圖所示：路面損壞狀況調(diào)查評(píng)定符合應(yīng)用要求路面病害處理混合料開始攤鋪靜壓1遍鋼輪壓路機(jī)（初壓）壓實(shí)振動(dòng)壓實(shí)2遍膠輪碾壓4遍鋼輪壓路機(jī)+膠輪壓路機(jī)（復(fù)壓）靜置養(yǎng)生下一道工序靜壓1遍鋼輪壓路機(jī)（終壓）2、拌和拌和樓采用德國安曼2000型，拌和樓運(yùn)轉(zhuǎn)正常，在控制好各種材料用量準(zhǔn)確的情況下，由工地試驗(yàn)室人員監(jiān)控LSAM瀝青混合料的拌和質(zhì)量，并控制拌和時(shí)間不少于55s，其中干拌至少20s，濕拌35s。瀝青加熱溫度控制在155165

13、，礦料（不含礦粉）加熱溫度應(yīng)控制在165200，混合料出廠溫度控制在155175，但不高于195。拌和后，拌和站用紅外線測(cè)溫儀測(cè)溫度。3、運(yùn)輸拌和好的混合料，裝車后進(jìn)行運(yùn)料車的行車時(shí)間控制，并及時(shí)運(yùn)往攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面。在運(yùn)輸中，不論天氣如何，都加蓋保溫蓬布，以保證到場(chǎng)混合料溫度。運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)后，先量測(cè)溫度，混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于145，對(duì)低于要求的予以廢棄，并查找原因，分析是運(yùn)輸延誤時(shí)間導(dǎo)致的降溫，還是拌和站拌和原因，本次試驗(yàn)路段混合料生產(chǎn)并無此類現(xiàn)象發(fā)生。4、攤鋪攤鋪前先檢查施工準(zhǔn)備情況，檢查粘層油的灑布質(zhì)量和壓路機(jī)的準(zhǔn)備情況等。攤鋪采用一臺(tái)德國產(chǎn)攤鋪機(jī)一次攤鋪，為保證路面平整度，采用丹麥紅外線浮

14、動(dòng)基準(zhǔn)梁進(jìn)行找平。根據(jù)以往生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度等，本次LSAM瀝青混合料松鋪系數(shù)暫定在1. 28，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓情況現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化；對(duì)于人工攤鋪的邊角，松鋪系數(shù)較機(jī)械攤鋪大，控制在1.35。為了保證燙平板的初壓效果，我們提前半小時(shí)開始預(yù)熱燙平板，采用間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性。在攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)燙平板加振，使攤鋪后混合料達(dá)到初步壓實(shí)，以減少壓路機(jī)碾壓遍數(shù)，縮短碾壓時(shí)間，保證碾壓溫度。攤鋪過程中保證攤鋪機(jī)前至少有料車等候。在攤鋪過程中，邊攤鋪，邊卸料，卸完料后，運(yùn)輸車即離去，另一輛車再將料倒向攤鋪機(jī)，并控制攤鋪溫度不低于135。同時(shí)，保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前進(jìn)，不中途隨意變速或停頓，

15、根據(jù)拌和樓的生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度在3m/min以內(nèi)。在攤鋪后，及時(shí)檢測(cè)松鋪厚度，若不合要求，及時(shí)調(diào)整。在接頭處我們都進(jìn)行了人工整平，確保平整度。5、碾壓碾壓時(shí)嚴(yán)格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行，壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路機(jī)作業(yè)，以免過壓。碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。根據(jù)施工要求及設(shè)備情況，采用以下碾壓組合方式：初壓：采用13T寶馬雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，速度控制在1.5km/h2km/h，壓路機(jī)緊跟著攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，初壓開始溫度不低于130。復(fù)壓：采用13T寶馬雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2遍，再用30T膠輪壓路機(jī)復(fù)壓4遍

16、。復(fù)壓時(shí)壓路機(jī)速度控制在4km/h5 km/h，復(fù)壓開始溫度不低于110。終壓：采用10T戴那派克雙鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍，以消除輪跡，速度控制在2km/h3km/h，終壓開始溫度不低于90。為保證達(dá)到壓實(shí)度要求，我們配備了足夠數(shù)量的壓路機(jī)參與施工。嚴(yán)格控制碾壓效果，碾壓過程中嚴(yán)禁過壓，嚴(yán)禁大幅度壓碎石料。為使壓路機(jī)碾壓時(shí)不粘輪，對(duì)于鋼輪壓路機(jī)，我們利用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪間歇噴水；對(duì)于膠輪壓路機(jī)，我們向膠輪涂油水混合液。3.2 LSAM混合料攤鋪中出現(xiàn)的問題及控制方法1、離析瀝青混凝土路面施工中主要有2種離析即：骨料離析和溫度離析，其他可能引起離析的因素包括：隨機(jī)離析、縱向離析( 亦稱邊沿離

17、析) 和運(yùn)輸離析等等，瀝青路面離析是影響路面路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素。 LSAM大粒徑瀝青混合料因?yàn)榧狭捷^大和粗集料含量較多，更易發(fā)生離析現(xiàn)象。我們?yōu)闇p少離析，除在堆料上料和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)嚴(yán)格控制外，在本次LSAM大粒徑瀝青混合料施工中采取以下措施，減少混合料離析: 首先從混合料本身來解決，盡量減少混合料粒徑大小懸差，并控制瀝青用量，生產(chǎn)中瀝青用量偏高于設(shè)計(jì)用量，減少骨料離析發(fā)生；從儲(chǔ)料倉向卡車卸料時(shí)至少分5次(前、尾、中、前中、后中) ,且盡量將混合料前后料堆靠近卡車的前部和尾部,減少隨機(jī)離析；盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，在勻速過程中做好保溫措施，減少因溫度而產(chǎn)生的離析；嚴(yán)格控制攤鋪速度，保持?jǐn)備仚C(jī)料斗至少

18、半滿且保證螺旋送料器兩側(cè)料高不低于送料器高度的2/ 3 ，避免在全寬斷面上產(chǎn)生離析；2、集料破碎集料破碎是瀝青混合料生產(chǎn)過程中常常遇到的問題,當(dāng)壓實(shí)厚度和集料最大粒徑的比值在2. 5倍以下時(shí)，集料容易破碎。為了減少LSAM大粒徑瀝青混合料壓實(shí)后破碎，我們除保證集料的質(zhì)量和硬度外,還特別注意了對(duì)混合料的壓實(shí)方法和碾壓溫度控制，避免超壓現(xiàn)象的發(fā)生，最大限度地減少集料破碎現(xiàn)象。第四章 試驗(yàn)檢測(cè)4.1 施工質(zhì)量管理與檢查1、原材料的質(zhì)量管理與檢查瀝青混合料生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格按照表5規(guī)定的檢查項(xiàng)目與頻度，對(duì)LSAM大粒徑瀝青混合料原材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，其質(zhì)量均符合規(guī)定的技術(shù)要求。表5 施工過程中材料質(zhì)量檢查

19、的項(xiàng)目與頻度材料檢查項(xiàng)目檢查頻度試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的平行試驗(yàn)次數(shù)或一次試驗(yàn)的試樣數(shù)高速公路、一級(jí)公路其他等級(jí)公路粗集料外觀(石料品種、含泥量等)針片狀顆粒含量顆粒組成(篩分)壓碎值磨光值洛杉磯磨耗值含水量隨時(shí)隨時(shí)隨時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)隨時(shí)隨時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)2322422細(xì)集料顆粒組成(篩分)砂當(dāng)量含水量松方單位重隨時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)2222礦粉外觀<0.075mm含量含水量隨時(shí)必要時(shí)必要時(shí)隨時(shí)必要時(shí)必要時(shí)22石油瀝青針入度軟化點(diǎn)延度含蠟量每23天1次每23天1次每23天1次必要時(shí)每周l次每周l次每周l次必要時(shí)323232、瀝青混合料的質(zhì)量檢查LS

20、AM大粒徑瀝青混合料生產(chǎn)過程中，均按下列步驟對(duì)瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量控制，并按表6規(guī)定的項(xiàng)目和頻度檢查瀝青混合料產(chǎn)品的質(zhì)量。表6 瀝青混合料的頻度和質(zhì)量要求項(xiàng) 目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法高速公路、一級(jí)公路其他等級(jí)公路混合料外觀隨時(shí)觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象目測(cè)拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測(cè)評(píng)定符合本總結(jié)規(guī)定傳感器自動(dòng)檢測(cè)、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測(cè)評(píng)定符合本總結(jié)規(guī)定傳感器自動(dòng)檢測(cè)、顯示并打印，出廠時(shí)逐車按T 0981人工檢測(cè)逐盤測(cè)量記錄，每天取平均值評(píng)定符合本總結(jié)規(guī)定傳感器自動(dòng)檢測(cè)、顯示并打印礦料級(jí)配(篩孔)0

21、.075mm逐盤在線檢測(cè)±2計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算£2.36mm±5³4.75mm±60.075mm逐盤檢查，每天匯總l次取平均值評(píng)定±1公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范附錄G總量檢驗(yàn)£2.36mm±2³4.75mm±20.075mm每臺(tái)拌和機(jī)每天l2次，以2個(gè)試樣的平均值評(píng)定±2±2T 0725抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配比較的差£2.36mm±5±6³4.75mm±6(±7瀝青用量(油石比)逐盤在線監(jiān)測(cè)±0.3計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)

22、計(jì)算逐盤檢查，每天匯總l次取平均值評(píng)定±0.1公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范附錄F總量檢驗(yàn)每臺(tái)拌和機(jī)每天l2次，以2個(gè)試樣的平均值評(píng)定±0.3±0.4抽提T 0722、T0721馬歇爾試驗(yàn)：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺(tái)拌和機(jī)每天l2次，以46個(gè)試件的平均值評(píng)定符合設(shè)計(jì)要求T 0702、T 07093、瀝青層的質(zhì)量管理與檢查LSAM大粒徑瀝青混合料在碾壓過程中隨時(shí)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻度、允許偏差均符合表7的規(guī)定。表7 大粒徑瀝青混合料路面施工過程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)淮項(xiàng) 目檢查頻度及單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法高速公路、一級(jí)公路其他等級(jí)公路外觀隨

23、時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析目測(cè)接縫隨時(shí)緊密平整、順直、無跳車，目測(cè)逐條縫檢測(cè)評(píng)定3mm5mmT 0931施工溫度攤鋪溫度逐車檢測(cè)評(píng)定符合本總結(jié)規(guī)定T 0981碾壓溫度隨時(shí)符合本總結(jié)規(guī)定插入式溫度計(jì)實(shí)測(cè)厚度總厚度每2000m2一點(diǎn)單點(diǎn)評(píng)定設(shè)計(jì)值的-5設(shè)計(jì)值的-8T 0912上面層每2000m2一點(diǎn)單點(diǎn)評(píng)定設(shè)計(jì)值的-10設(shè)計(jì)值的-10壓實(shí)度每2000m2檢查1組逐個(gè)試件評(píng)定并計(jì)算平均值實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97最大理論密度的93試驗(yàn)段密度的99T 0924、T 0922平整度(最大間隙) 上面層隨時(shí)，接縫處單桿評(píng)定3mm5mmT 0931平整度(標(biāo)準(zhǔn)差) 上面層連續(xù)測(cè)定1.2mm2.5mmT 0932寬度有側(cè)石檢測(cè)每個(gè)斷面±20mm±20mmT 0911無側(cè)石檢測(cè)每個(gè)斷面不小于設(shè)計(jì)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度縱斷面高程檢測(cè)每