三背回填通病的防治措施及處理方法

1、三背回填通病的防治措施及處 理方法雙永高速三背回填質(zhì)量通病預(yù)防方案一、地質(zhì)概況雙永高速A18合同段主要為低山、丘陵地貌、殘積臺(tái)地，間火高差及范圍 不等的山間盆地及狹長(zhǎng)河谷，地形起伏較大。本段沿線分布的地層按其成因類 型及時(shí)代，劃分為第四系堆積物和前第四系基巖。第四系堆積物主要有第四系 全新統(tǒng)沖積洪層（Q4al+pl）,第四系坡積層（Qdl）和第四系殘積層（Qel） 局部零星分布有第四系全新統(tǒng)人工堆積層。本合同段前段多以粉砂巖、泥質(zhì)粉 砂巖、碳質(zhì)粉砂巖、細(xì)砂巖及部分砂礫巖的軟質(zhì)巖為主，隧道穿越區(qū)大部分為 軟質(zhì)巖，對(duì)隧道的建設(shè)較為不利；本合同段的后段廣泛分布為花崗巖，為硬巖， 有利于工程建設(shè)。二、

2、常見三背回填施工質(zhì)量通病“三背”回填指的是橋臺(tái)臺(tái)背、涵臺(tái)涵背和擋墻墻背的回填。在施工過(guò)程 中如果不注意三背回填質(zhì)量，普遍存在通車后發(fā)生橋頭跳車、擋墻背后填方沉 降量大、涵洞八字墻推移、在“三背”地方路面早期損壞等質(zhì)量通病。三、常見三背回填施工質(zhì)量通病形成的原因（一）、道路與結(jié)構(gòu)物接頭地段，橋涵基底一般都做了加固處理與地基承 載力控制，而路基基底一般設(shè)計(jì)上未提出特殊處理和承載力的要求，或施工單 位對(duì)特殊路基處理處理不當(dāng)，往往會(huì)出現(xiàn)兩者沉降不均勻。（二）、不重視填料的選擇和鋪筑工藝的特殊要求，使壓實(shí)不均，沉降不 均。（三）、碾壓機(jī)具不配套，對(duì)緊靠臺(tái)背、耳墻、八字墻的邊角難以碾壓密 實(shí)。（四）、與路

3、基、錐坡等施工不同步。致使已經(jīng)壓實(shí)的填料下滑、側(cè)移、 沉陷，甚至?xí)?dǎo)致路面的縱、橫向裂紋、下塌等嚴(yán)重病害。（五）、對(duì)高填方臺(tái)背回填完工后的沉降期重視不足，對(duì)不同地質(zhì)、水文 狀況地段如何縮短沉降期的措施不力。四、“三背”回填的施工控制措施1、定人、定崗、定責(zé)，項(xiàng)目部指定專人負(fù)責(zé)臺(tái)背回填的質(zhì)量控制，并簽訂 質(zhì)量責(zé)任狀；2、臺(tái)背填筑前必須認(rèn)真清理植被及施工垃圾必須全部清理干凈，并對(duì)原地 面挖成臺(tái)階形式。3、回填材料：要求用透水性良好的砂礫土或其它更適合的填筑材料，填料 粒徑最大不能超過(guò)10cm,塑性指數(shù)應(yīng)小于12；4、壓實(shí)機(jī)具與松鋪層厚度：每層松鋪層厚度須控制在15cm以內(nèi)，采用在 臺(tái)背上劃線的方法

4、控制松鋪層厚度，每層施工須拍照記錄，并逐處建立專門檔 案；施工機(jī)具要求承包人配備專門用于臺(tái)背回填的小型壓實(shí)機(jī)械，確保密實(shí)度。5、臺(tái)前、臺(tái)背必須同時(shí)填筑，防止因不平衡加載造成基礎(chǔ)推移；6、每層進(jìn)行壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：96%；7、同時(shí)應(yīng)注意臺(tái)背回填與正常路基填筑之間銜接的壓實(shí)度。8、處于軟基路段的橋臺(tái)、涵洞、通道采用反開挖法施工，以減小施工后沉 降。在軟基處理完成后進(jìn)行加載預(yù)壓，待沉降穩(wěn)定后再開挖快速進(jìn)行構(gòu)造物的 施工。9、5米以上的高擋墻墻背回填完成后必須進(jìn)行沉降觀測(cè)，待沉降結(jié)果符合 規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核審查后，方可進(jìn)行下道施工。10、臺(tái)帽必須待填土完成并穩(wěn)定后施工;11、及時(shí)安排護(hù)坡、

5、錐坡的施工。五、“三背”回填的質(zhì)量控制(一)為了確保三背回填的工程質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)公路施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié) 合沿線水文、地質(zhì)、材料等實(shí)際情況，制定三背回填的施工方案。(二)臺(tái)背回填的控制要點(diǎn)如下：1、施工準(zhǔn)備三背回填施工應(yīng)作到以下“五專”(1)、專門的隊(duì)伍。項(xiàng)目部根據(jù)工程具體情況，安排一支熟悉三背回填要 求的穩(wěn)定的施工隊(duì)伍，明確一名經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師專門負(fù)責(zé)施工并配備相 應(yīng)的機(jī)手、施工員、質(zhì)檢員和民工隊(duì)伍。(2)、專門的設(shè)備。項(xiàng)目部配置專用的成套壓實(shí)機(jī)械和小型壓實(shí)機(jī)具(嚴(yán) 禁采用人工打夯)。(3)、專門的材料。未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的材質(zhì)，粒徑、含水量等不符合 規(guī)范要求的材料不得進(jìn)場(chǎng)。(4)、專門的

6、資料。臺(tái)背回填施工應(yīng)采用雙永公司要求的表格，記錄完整、 檢測(cè)結(jié)果真實(shí)準(zhǔn)確并及時(shí)整理歸檔。(5)、專門的現(xiàn)場(chǎng)施工人員的資料報(bào)監(jiān)理員、監(jiān)理、總監(jiān)辦、業(yè)主與質(zhì)檢 部門作為質(zhì)量責(zé)任備查。此外，臺(tái)背回填前作好施工前的排水，確保施工中不留積水。2、施工要求(1)、回填范圍： 臺(tái)背填筑順路線方向長(zhǎng)度頂部距離翼墻尾端不小于臺(tái) 高加2m,底部距離基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m,涵洞填筑長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。 且必須滿足當(dāng)L+2小于橋頭搭板長(zhǎng)度時(shí)回填范圍必須保證在搭板寬度范圍內(nèi)， 并保證在臺(tái)背范圍內(nèi)的回填材料應(yīng)相同。(2)、填方路段臺(tái)背回填路基必須挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1M,每級(jí)臺(tái)階高不大與0.6m,臺(tái)階頂應(yīng)做成2%

7、 4%勺內(nèi)傾斜坡，在填筑前臺(tái)階應(yīng)用壓 路機(jī)壓實(shí)，屬于開槽或填方段施工的構(gòu)造物臺(tái)背回填路基可不挖臺(tái)階，但必須 作成1: 0.5以上的仰斜面以便于機(jī)械壓實(shí)。(3)、離臺(tái)身50cm范圍內(nèi)用小型機(jī)械震動(dòng)夯實(shí)，夯實(shí)不留缺口，離臺(tái)身 50cm范圍外用18噸以上壓路機(jī)碾壓，并確定最佳施工組織方法、壓實(shí)厚度、壓 實(shí)遍數(shù)等，確保達(dá)到臺(tái)背回填壓實(shí)度要求蓋板涵及蓋板通道、梁橋 U型橋臺(tái)待上部安裝完成后方可進(jìn)行回填碾壓， 并分層對(duì)稱進(jìn)行施工，以免造成構(gòu)造物破壞、變形。(4)臺(tái)背回填與路基填筑同時(shí)進(jìn)行，每層松鋪厚度不宜大于15CM在墻身背面從基礎(chǔ)底面按照15cm高度從下往上逐條畫線并編號(hào)，以便于施工時(shí)控制， 填筑超過(guò)8

8、m的橋梁臺(tái)背回填，在施工過(guò)程中安裝沉降觀測(cè)板。六、對(duì)回填材料的要求1、有設(shè)計(jì)要求的按照設(shè)計(jì)要求2、無(wú)設(shè)計(jì)要求時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，以級(jí)配良好的沙礫石回填。嚴(yán)禁采用黃泥、 紅砂巖等透水性差的材料。七、加強(qiáng)三背回填的檢測(cè)(一)壓實(shí)檢測(cè)1、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：公路路基施工規(guī)范2、檢測(cè)頻率與布點(diǎn):每單側(cè)面、每層50平方米至少自檢一點(diǎn)。報(bào)監(jiān)理、中心試驗(yàn)室照自檢頻 率的20%由檢，按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范 7.6.1規(guī)定。每一點(diǎn)都應(yīng)該合格 才予以認(rèn)可。布點(diǎn)要具有代表性，當(dāng)采用沙礫石回填時(shí)，若出現(xiàn)石、砂窩子或者超顆 粒、松散離析等狀況，重新處理后在布點(diǎn)測(cè)試。布點(diǎn)范圍按照橋涵、錐坡、擋 墻按照設(shè)計(jì)范圍從底到面，分層按頻率隨機(jī)布點(diǎn)。3、壓實(shí)度的評(píng)定：三背回填壓實(shí)度以分項(xiàng)工程按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng) 定標(biāo)準(zhǔn)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行計(jì)算評(píng)定。4、彎沉檢測(cè)：彎沉檢測(cè)與路基頂面同時(shí)