二次襯砌施工作業(yè)指導書

1、新建鐵路武漢廣州客運專線烏龍泉至花都段SDIV標段高嶺隧道進口二次襯砌施工作業(yè)指導書編 制：馮鴻干 2005年12月16日審 核： 年 月 日批 準： 年 月 日受控狀態(tài)：文件編號：發(fā)放編號：持有人： 中鐵十一局武廣客運專線SDIV標項目經理部三分部高嶺隧道進口二次襯砌施工作業(yè)指導書1、編制說明1.1工程概述新建鐵路武漢廣州客運專線高嶺隧道位于廣東省清遠市境內，隧道全長5558m，其是進口承擔2737.5m施工任務，進口里程為DK2064+387,相對高差約550m，最大埋深約555m，山坡的自然坡度為3040°，局部為陡崖，洞口段為緩坡，大部分被土層覆蓋，其余地段大部分基巖裸露，緩

2、坡及山頂雜草、竹木叢生，植被茂密，進口有公路通達，交通較便利，隧道設計為單洞雙線隧道,洞內采用板式無碴軌道結構，進口582.1m位于曲線上，其它均在直線上。全隧道設人字坡，進口段大部分位于坡度分別為3上，只有約24m位于8.3的反坡上。整個隧道按照新奧法設計、施工、初期支護均采用錨、噴、網和格柵拱架，根據不同的圍巖情況采用不同的組合，二次襯砌采用耐久性抗腐蝕砼，防水等級為一級。1.2編制依據（1）國家、鐵道部和當地政府的有關政策、法律法規(guī)和條例、規(guī)定；（2）國家和鐵道部現行的客運專線相關標準、施工技術指南、施工工法等；（3）新建鐵路武漢至廣州客運專線重點隧道SD標施工總承包合同協(xié)議書及合同通用

3、、專用條款；（4）高嶺隧道設計文件，包括施工設計圖、工程地質勘察報告等；（5）新建鐵路武漢至廣州客運專線指導性施工組織設計；（6）投入的勞動力、施工機械設備、技術及管理力量；（7）現場施工調查資料；（8）業(yè)主、咨詢和監(jiān)理的有關要求；（9）現行施工定額和本單位實際施工水平。1.3 編制范圍新建鐵路武漢至廣州客運專線高嶺隧道（DK2064+387DK2067+124.5）的仰拱、填充、拱墻襯砌工程、附屬洞室，預埋件工程等。1.4 編制原則1.4.1安全第一、預防為主的原則堅持對施工過程嚴密監(jiān)控、動靜結合、科學管理、確保安全，特別仰拱棧橋、襯砌臺車行車、定位加固、泵送砼作業(yè)的安全，做到技術方案可靠，

4、安全措施到位，確保萬無一失。1.4.2百年大計，質量第一的原則遵照業(yè)主、咨詢、監(jiān)理及設計要求，嚴格遵守設計規(guī)范、施工技術指南及驗收標準，高性能砼質量、確保二次襯砌內實外美，確?？傮w質量目標的實現。1.4.3確保工期的原側根據工程特點和合同工期，編制科學、合理的施工方案，合理安排進度，并實行進度監(jiān)控、網絡控制，確保實現工期目標。1.4.4方案合理的原則在堅持實事求是的基礎上，力求技術先進，科學合理、經濟可行。在確保工程質量的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法，并加以推廣使用，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現。1.4.5合理布局的原側根據隧道任務量、洞內作業(yè)場地和管理目標的要求

5、，本著避免干擾、使用方便、優(yōu)化設置的原則，因地制宜，合理布置，同時注意安全生產、職業(yè)健康、環(huán)境保護和水土保持，把施工對環(huán)境的影響降低到最低限度，爭創(chuàng)“安全生產、文明施工標準化工地”。2、主要施工方案概述混凝土生產采用全自動計量拌合站、輪式攪拌輸送車運輸、混凝土泵送入模、自行式全液壓整體臺車模板的機械化流水作業(yè)線，以保證二次襯砌混凝土的質量。自行式全液壓整體臺車長度10.5米。配備2臺臺車。底板、仰拱的整體澆筑采用型鋼棧橋架空設施以保證作業(yè)空間；仰拱成型采用浮放模板支架（配大塊鋼模或組合鋼模）。二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。，順序為仰拱填充防水板拱墻整體澆筑或鋪底。隧道襯砌為復合

6、式襯砌,隧道二次襯砌拱部、邊墻及仰拱（底板）采用耐腐蝕防水混凝土，其抗?jié)B等級不低于P8，IV、V級圍巖拱墻襯砌、仰拱采用C40耐腐蝕鋼筋砼，、級圍巖拱墻襯砌、仰拱采用C35耐腐蝕砼，隧底填充均為C25砼；溝槽身均采用C25耐腐蝕砼。二襯拱部每隔3m預留回填注漿孔注漿回填。3、砼施工鑒于高嶺隧道地下水對砼具有溶出型及中等硫酸型酸性侵蝕，判定腐蝕環(huán)境為H3，設計要求結構基準期為100年，防水等級為一級，為了滿足砼耐久性，模筑砼及鋼筋砼應滿足以下要求：抗?jié)B等級不得低于P8，結構裂縫寬度不得超過0.2mm，并不得貫通的要求。二次圬工除除仰拱填充外均摻耐腐蝕劑，圬工中膠凝材料最小用量為320kg/m3,

7、但不宜高于450kg/m3,耐腐蝕劑摻量按水泥用量的8%計列，耐蝕系數不小于0.8。耐腐蝕砼的配合比應根據取水化驗結果，膠凝材料、骨料特性，所采用耐 腐蝕劑的技術要求進行調整配置，并應取樣檢驗。3.1耐久性砼原材料的技術指標要求：3.1.1水泥水泥采用業(yè)主統(tǒng)一招標采購的42.5普通硅酸鹽水泥，其品質應符合國標GB175-1999的有關規(guī)定。細度不大于10.0%，堿含量不應超過0.80%,游離氧化鈣含量不應超過1.0%.，水泥熟料中C3A的含量不宜超過8%（非氯鹽環(huán)境下），氯離子含量不大于0.10%（鋼筋混凝土）。不宜使用早強水泥。3.1.2細骨料應選擇級配合理、質地均勻堅固的天然中粗河砂，細度

8、模數宜為2.63.2,吸水率低、空隙率小的潔凈河砂。級配區(qū)篩孔尺寸mm10.00005.0010-010-010-02.5035-525-015-00.2565-3550-1025-00.6385-7170-4140-160.31595-8092-7085-550.160100-90100-90100-90除5.00mm和0.63mm篩檔外,細骨料的實際顆粒級配與表中所列的累計篩余百分率相比允許稍超出分界線,但其總量不應大于5%。細骨料技術指標見下表：序 號項目指標30C30C451含泥量3.02.52泥塊含量0.53云母含量0.54輕物質含量0.55氯離子含量0.026硫化物及硫酸鹽含量0.

9、57吸水率2.08有機物含量合格9堅固性8510堿活性（堿-硅酸反應膨脹率%）0.103.1.3粗骨料應采用級配合理、質地均勻堅固的碎石，也可采用碎卵石或卵石，不宜采用砂巖碎石。粗骨料宜采用二級配石。粗骨料的最大公稱粒徑不大于31.5mm,且不宜超過鋼筋保護層厚度的2/3,不得超過鋼筋最小間距的3/4，5-10mm粒級部分不宜少于25%，當最大粒徑為25mm時，5-10mm粒級部分不宜少于30%。粗骨料技術指標見下表：序號項 目指 標30C30C451含泥量1.02泥塊含量0.253吸水率2.04空隙率405針片狀顆粒含量106硫化物及硫酸鹽含量0.507堅固性88壓碎指標(%)水成巖1610

10、變質巖或深成的火成巖2012火成巖30139巖石抗壓強度與混凝土強度等級之必不小于1.510巖石抗壓強度與混凝土抗壓強度比1.511堿活性（堿-硅酸反應膨脹率或堿酸鹽反應膨脹率%）0.1012氯離子含量0.023.1.4拌合水砼用水應滿足JGJ63-89的規(guī)定，也可采用符合國家標準的生活飲用水，氯離子含量不大于200mg/L。用拌合水配制的水泥砂漿或混凝土的28d抗壓強度與用蒸餾水（或符合國家標準的生活飲用水）配制的對應砂漿或混凝土28d抗壓強度之比應不小于90%。用拌和用水和蒸餾水(或符合國家標準的生活飲用水)進行水泥凈漿試驗所得的水泥初凝時間差及終凝時間差均不得大于30min,其初凝和終凝

11、時間尚應符合水泥國家標準的規(guī)定。3.1.5專用復合外加劑專用復合外加劑應具有減水率高、坍落度損失小、適量引氣、能細化混凝土孔結構、能明顯改善或提高混凝土耐久性、與水泥有良好的適應性等性能。專用復合外加劑必須經省、部級鑒定或評審，并經鐵道部產品質量監(jiān)督檢驗中心按本技術條件要求檢驗合格。外加劑技術指標見下表：序號項 目指 標1水泥凈漿流動度，mm2402硫酸鈉含量，%10.03Cl-含量%0.24堿含量（Na2O0.658K2O）%10.05減水率206含氣量用于非抗凍混凝土3.0用于抗凍混凝土4.57坍落度保留值（用于泵送混凝土）30min18060min1508常壓泌水率比%209壓力泌水率比

12、（用于泵送混凝土）%9010抗壓強度比%3d1307d12528d12011對鋼筋銹蝕作用無銹蝕12收縮率比%13513相對耐久性指標%，200次803.1.6混凝土礦物摻和料本標段計劃在混凝土中添加粉煤灰。粉煤灰技術指標見下表：序號項目C50以下砼1細度202CL含量%不宜大于0.023需水量比%1054燒失量%5.05含水率%1.0（對于排灰而言）6SO3含量%37CaO含量%10（對于硫酸鹽侵蝕環(huán)境）3.2隧道洞口段軟土基注漿加固處理進口DK2064+387+560段仰拱基礎位于塊石土為軟弱基礎，為了控制工后沉降，隧道明洞段開挖完成后，在隧底打入=1.0m×1.0m42小導管，

13、長4米，注入水泥砂漿（水灰比1：1，砂灰比2：1），注漿壓力不小于1.01.5Mpa，施工時結合實際情況，進行注漿試驗，以確定注漿壓力及漿液配比。3.2.1小導管制作小導管采用42熱軋無縫鋼管制作，其長度按設計要求截取4m長，除管身，管后端100cm外，其余段均設置6r 泄?jié){孔，泄?jié){孔孔距為20，沿管身梅花形布置。小導管前端應制成10cm的尖頭，以方便插入。3.2.2小導管布置小導管布置于隧道仰拱、邊墻底輪廓線外，按=1.0×1.0m布置，方向與輪廓線垂直，小導管外露出輪廓線20cm。3.2.3小導管的施工小導管的施工按以下步驟進行：第一步：采用螺旋式煤電鉆鉆孔，用高壓風管吹排出碴，

14、用風鎬錐將將小導管送進孔內，土質較硬時采用風槍鉆孔插管。第二步：采用早強塑膠水泥藥卷封堵注漿管與鉆孔之間的空隙，堵塞長度不小于20cm，以防止防止孔口漏漿。第三步：采用高壓風清洗注漿管，以避免注漿管堵塞而影響注漿效果。第四步：采用絲扣接頭連接壓漿管與超前注漿管，開始注漿。當達到注漿結束標準后，停止注漿。第五步：拆除注漿接頭，并迅速用水泥藥卷封堵注漿管口，以防止未凝固漿液外流?？孜环艠鱼@孔高壓風吹潔孔內鉆碴安設小導管聯(lián)接管路及密封孔口注 漿地質調查注漿設計現場試驗效果檢查制定施工方案進入施工施工準備設備準備管材加工材料準備機具準備注漿小導管施工工藝流程圖注漿時間隔孔位進行注漿，如有竄漿或跑漿時，

15、采用加大間隔注漿，最后全部完成注漿。3.2.4小導管預注漿3.2.4.1注漿準備孔口止?jié){封堵。導管打入后用水泥藥卷封堵孔口及周圍裂隙，并在導管附近及工作面噴砼(設計沒有此項，可根據實際情況仰拱及邊墻底有無底鼓情況進行確定)，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止?jié){巖墻，防止孔口跑漿。3.2.4.2壓注漿液注漿前先進行壓水試驗，檢查機械設備是否正常，管路連接是否正確。注漿達到設計注漿量和注漿壓力時可結束注漿。注漿過程中隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果，當注漿壓力逐步升高，達到設計終壓并繼續(xù)注漿10min時，可結束注漿，注漿完成，。3.2.5施工質量檢查

16、標準(1)小導管所用的原材料進場檢驗必須按批抽取試件作力學性能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗，其質量必須符合國家有關規(guī)定及設計要求。檢驗數量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的型鋼，每60t為一批，不足60t也按一批計。每批必須抽檢一次。同時報請現場監(jiān)理抽查和旁站。檢驗方法：檢查每批質量證明文件并進行相關性能試驗。(2)小導管所用鋼管的品種和規(guī)格必須符合設計要求。 檢驗數量：必須全部檢查。 檢驗方法：觀察，尺量。(3)注漿漿液的配合比應符合設計要求。檢驗數量：必須全部檢查，進行旁站。檢驗方法：進行配合比選定試驗，并報請監(jiān)理單位檢查配合比選定單，見證試驗。(4)小導管

17、施工允許偏差應符合下表的規(guī)定： 小導管施工允許偏差序號項目允許偏差1方向角2°2孔間距±50mm3孔 深+50mm檢驗數量：每環(huán)抽查三根檢驗方法：儀器測量、尺量(5)小導管注漿漿液必須充滿鋼管及周圍的空隙。 檢驗數量：必須全部檢查。檢驗方法：查施工記錄的注漿量和注漿壓力，觀察。(6)對注漿過程中的各種記錄資料綜合分析，注漿壓力和注漿量變化是否合理，是否達到設計要求，并設置檢查孔，每10m設一個檢查孔，取巖芯觀察漿液填填充情況，如果不合格應補鉆孔注漿，基礎處理應在初期支護封閉成環(huán)后，仰拱灌筑前進行，經檢查后方可施作仰拱。3.3仰拱及填充砼施工為改善洞內作業(yè)環(huán)境，保護好隧道基底

18、，仰拱及鋪底超前二次襯砌施工，一次成型。仰拱施工采用自行式移動棧橋，分段開挖，整體澆筑砼，并與二次襯砌矮邊墻同時施工。移動棧橋構造如下圖所示意。移動棧橋構造示意圖仰拱施工工藝流程見“仰拱施工工藝流程圖”。仰拱成型采用浮放模板支架（配大塊鋼模），仰拱超前拱墻二次襯砌，其超前距離保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度，清理完畢經檢查符合設計要求后施作結構防水，再綁扎鋼筋或安設鋼架，立模、中埋式止水帶最后整體灌注仰拱混凝土設槽形擋頭模。施工前將隧底虛碴、雜物、泥漿等清除干凈，并用高壓風將隧底吹洗干凈，超挖采用同級混凝土回填。填充混凝土在仰拱混凝土終凝后澆筑，不同時澆筑。仰拱開挖后及時施作仰拱，防基軟化及早形成

19、閉合環(huán)。仰拱施工工藝流程圖砼生產、運輸仰拱立模定位養(yǎng)護搗固澆注砼清浮碴棧橋定位隱檢測量中埋式止水帶抽排水接縫防水處理設槽形擋頭模4拱墻襯砌砼施工鋼筋混凝土地段，臺車就位前先綁扎好鋼筋，鋼筋在洞外加工成形，洞內安裝，然后進行臺車定位。其拱墻襯砌施工見“襯砌施工作業(yè)程序圖。 混凝土拌合站設置滿足雨季施工要求，場地作硬化處理。模板臺車就位后砼由洞外集中生產，砼運輸車運至工作面，泵送入模。本隧道襯砌混凝土采用防水及耐腐蝕混凝土，抗?jié)B等級不低于P8，抗?jié)B性系數不小于0.8。隧道防水等級為一級。在模板臺車上開工作窗，內側面安設附著式振搗器，澆注過程中利用插入式振搗器和附著振搗器及輸送泵壓力使砼密實。4.1

20、混凝土生產線的生產、運輸（1）、混凝土拌合樓額定生產能力90m3/h，若以連續(xù)工作12小時計，按生產率為60%計，其生產能力可達648m3，每模二襯約200m3，砼生產量滿足施工要求。（2）、混凝土輸送車罐容量為6m3，按單臺運輸需運2936車，若用三臺輸送車運，則每臺需運轉1012趟。最大運輸距離為2.8km，行車速度平均10km/h，罐車進料、起動停車約0.2h,出料泵送約0.2小時，則每車有效運行時間為：H=（2.8÷100.20.20）×12=8.16h（實際施作因臺車承受能力、換管及允許灌注速度等要求，一般在11小時左右才能灌注完畢。）因此3臺混凝土輸送車的生產能

21、力與混凝土拌合樓的生產能力相匹配的。（3）、采用兩臺混凝土輸送泵同時作業(yè)是適宜的：a）可較好地實施對稱灌注；b）可減少拆接管的間隙時間；c）提高灌注效率，使模板臺車周轉周期縮短。（4）、洞內襯砌的混凝土灌注強度1）最高月襯砌進尺為150m/月?；炷猎掠昧考s為6303m3（包括填充、仰拱、拱墻及噴砼）。2）與拌和樓等機械的生產能力相較后說明所配置的配套機械是完全滿足襯砌需求的。為保證混凝土下料準確，拌合站的自動控制和自動計量系統(tǒng)定期檢查標定，砂、石質量嚴格控制?；炷辽a工藝流程詳見“砼生產施工工藝流程圖”。砼生產施工工藝流程圖設計技術要求施工準備施工配合比試驗施工配合比試驗施工配合比試驗施工

22、配合比試驗施工配合比試驗施工配合比試驗施工配合比試驗施工配合比試驗。原材料檢驗摻合料砂石料水泥拌和水外加劑拌和站拌和罐車運至輸送泵砼泵送入料倉凝土運輸：從拌和站用輪式砼罐車，由混凝土輸送泵灌筑。4.2襯砌臺車襯砌采用自制全液壓鋼模襯砌臺車，拱墻一次襯砌成形。隧道拱墻二次襯砌采用10.5m襯砌臺車，整體澆筑。臺車預留足夠空間，供其它施工機械通行。門架結構、支撐系統(tǒng)及模板的強度和剛度應滿足各種荷載的組合模板臺車的外輪廓在灌注混凝土后保證隧道凈空，門架結構的凈空應保證洞內車輛和人員的安全通行。門架結構、支撐系統(tǒng)及模板的強度和剛度應滿足各種荷載的組合。模板臺車墻部作業(yè)窗宜分層布置，層高不大于1.5m，

23、每層設置4個窗口，其凈空50×50cm，兩端設檢查孔，并設有相應的混凝土輸送管支架或吊架。通風管采取穿越形式. 附著式振動器能單獨啟動. 模板臺車拱頂宜設3個混凝土的灌注口，采用的插板式，以便灌注完成后封孔。檢查孔的設置在拱頂沿中線上每23m設一孔。模板臺車宜采用帶有氣囊的端模（堵頭板），以防止漏漿，其形式見下面說明圖。帶氣囊堵頭板示意4.3、襯砌混凝土施工隧道拱墻襯砌在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，適度緊跟開挖。本標段隧道二次襯砌拱部、邊墻、仰拱采用C35、C40防水耐腐蝕砼?；炷烈r砌施工前應對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護用水、外加劑、摻合料等原材料進行檢驗，各項技術指標

24、應符合設計及驗標要求。砼由洞外自動計量拌合站集中拌合，砼攪拌輸送車運輸至澆筑地點，然后由砼輸送泵泵送入襯砌臺車模板內。襯砌臺車采用附著式振搗器+插入式振搗器進行搗固。設兩臺輸送泵同時對稱澆筑。二次襯砌在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，即拱腳水平相對凈空變化速度小于0.2mm/d，拱頂相對下沉速度小于0.15mm/d。當上述條件滿足時，則要盡快施作二次襯砌。特殊情況下如收斂過大不穩(wěn)定有坍塌的危險時，可提前進行二次襯砌，但須對二次襯砌進行加強。二次襯砌施工工藝流程圖見全斷面襯砌施工工工藝流程框圖。全斷面襯砌施工工工藝流程框圖監(jiān)控量測確定施作二襯時間施工準備臺車移位臺車定位施作止水帶隱蔽檢查 灌筑

25、混凝土臺車脫模退出養(yǎng) 護1.掛設防水板及鋪設環(huán)縱向盲溝2.中線水平放樣3.鋪設襯砌臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設鋼制擋頭模板1.自檢2.監(jiān)理工程師隱檢洞外混凝土拌合混凝土運輸混凝土泵送搗 固涂刷脫模劑4.4砼界面的處理防水砼自身的防水性能是比較好的，只要完全按照施工工藝操作，就可以獲得滿意的防水效果，但如果施工縫、變形縫等防水薄弱環(huán)節(jié)處理不好，防水砼就會失去作用，為了確保隧道在設計年限內隧道結構完整安全，保護結構和設備的正常使用和行車安全，確保襯砌不滴水，拱部不滲水，安裝設備的孔眼不滲水，在隧道施工縫變形縫采取如下措施以確保施工縫、變形縫的防

26、水：在砼進行下一循環(huán)施作時，首先在砼縱、環(huán)向施工縫用高壓水沖洗干凈，待砼表面干燥后，在縱、環(huán)向施工縫均涂抹砼界面劑（粘結力2.5Mpa,透氣系數0.5×1010cm/s，厚度約2mm，水泥膠的配制（重量比）為界面劑：水泥：水20：100：1030）并加設中埋式橡膠止水帶（硬度（邵氏A度）為60±5；拉伸強度15Mpa;斷裂延伸率380%；壓縮永久變形（70×24h）35%；脆性溫度45），在砼施工時，在二襯定型模板中間加入橡膠止水帶一半深度，等寬的凸輪，在下次砼施工前嵌入預留槽內一半，外露一半，拱墻部分環(huán)向施工縫內緣采用雙組分聚硫密封膏（滲出指數4，低溫柔性30，

27、最大拉伸強度1.2Mpa,最大伸長率100%，恢復率90%，加熱失重10%）嵌縫，環(huán)向按10米一道計列，縫向按2道計列數量。進出口斜切襯砌與暗挖段連接處及軟硬巖層處均設置變形縫一道，寬度約2cm，變形縫均涂抹砼界面劑并加設中埋式橡膠止水帶，拱部部分變形縫內緣采用雙組分聚硫密封膏嵌縫。4.5臺車對位在軌道采用43軌，軌枕間距按0.75m布設，在支撐處加設軌枕支撐，臺車設計預留直徑1.5m通風管穿越空間，以防風管彎曲縮徑，影響通風效果 。1、立模根據測量的隧道中線及標高，鋪設臺車運行軌道。臺車運行軌道中心與隧道中心線一致，其誤差不得大于3cm。將鋼模臺車運行到待澆混凝土地段，調整就位。鋼模臺車就位

28、后，鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側向油缸，使模板立于設計要求位置。調整基腳千斤頂使其支頂于墊木和木楔上。然后安裝并固定基腳模板。檢查模板的位置，如發(fā)現有偏差，采用千斤頂進行調整，如偏差過大，則需移走臺車，重新定位運行軌道，重新立模。安裝并固定擋頭板和接縫模板,在砼灌注過程是時刻檢查有無絲桿松動，模板跑?，F象，確保拆模后臺車錯臺控制在2mm以內。保證臺車走行軌道中線和隧道中線重合誤差在臺車設計調整范圍內。施工前準確測量使襯砌臺車定位，保證襯砌臺車中線與隧道中線一致，高程達到要求，測量復核無誤，拱墻模板固定，當臺車就位后，用螺桿將臺車和模板鎖定；然后清理基底雜物、積水和浮碴，裝設鋼制擋頭模板堵頭

29、板宜分層設排水孔排出泌漿水。在堵頭板上沿豎向每2030cm設可以封閉的孔（1014的螺釘孔即可），澆筑時根據混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。按設計要求裝設止水帶，灌注混凝土自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。2、鋼筋加工材料要求：帶肋鋼筋要符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）的規(guī)定，光圓鋼筋要符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991）的規(guī)定。向監(jiān)理工程師提供擬用于本工程鋼筋的一式三份工廠試驗報告。工廠試驗報告要有具有法律資格且能制約制造商的保證人（如政府質量監(jiān)督部門）簽字，且提供以下資料：軋制鋼筋的生產方法；每爐或每批鋼筋的鑒定（包括拉力試驗，彎曲試驗結

30、果）；每爐或每批鋼筋的物理化學性能。鋼筋的主要技術要求見下表 牌 號HRB235HRB400HRB500直徑(mm)625285062528506252850最小屈服強度(MPa)335400500最小抗拉強度(MPa)490570630延伸率5(%)161412180°冷彎內徑3d4d4d5d6d7d注：“d”為鋼筋公稱直徑進場后的鋼筋每批（同品種、同等級、同一截面尺寸、同廠家生產的每60t為一批）內任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組3個試件，一個試件用于拉力試驗（屈服強度、抗拉強度及延伸率）；一個試件用于冷彎試驗；一個試件用于可焊性試驗。鋼筋貯存于地面以上0.5m的平臺、墊木或其

31、他支承上，并要做使其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損的保護措施。所有鋼筋的截斷及彎曲均在工地現場內進行。鋼筋要按圖示的形狀尺寸進行彎曲。所有鋼筋均采用冷彎。所有鋼筋要準確安設，當澆筑混凝土時，用支承將鋼筋牢牢固定。鋼筋要可靠地系緊在一起，不允許在澆注混凝土時安設或插入鋼筋。環(huán)向鋼筋需在加工棚先彎制成形，然后搬到待澆筑地段進行綁扎?？v向鋼筋與環(huán)向鋼筋間采用焊接連接，內外層鋼筋與架立筋之間也采用焊接連接。鋼筋與模板間的距離（混凝土保護層）、鋼筋與防水板間的距離（防止損傷防水板）應進行調整，通過作業(yè)窗用支撐、墊塊將鋼筋固定在其間，邊灌注混凝土邊拆除支撐。鋼筋安裝完畢后需經監(jiān)理工程師檢

32、查合格后，方可澆筑混凝土。鋼筋安裝加工時不得損壞防水卷材，如防水板出現劃破，需立即進行補焊。4.6澆筑(1)灌筑前，清除防水層表面灰粉并灑水潤濕混凝土澆筑時的自由傾落高度不超過2米，當超過時，采用滑槽、串筒等器具，或通過模板上預留的孔口澆筑。(2) 混凝土施工前，檢查防排水系統(tǒng)、模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，經檢查合格后方可澆筑混凝土。(3)在澆筑開始之前，先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道。而后將最先泵出的混凝土廢棄，直到排出監(jiān)理工程師認可的、質量一致的、和易性好的混凝土為止。(4)混凝土泵送軟管從模板臺車的進料窗口（從最低一級窗口逐漸上移）處注入混凝土。混凝土應對稱、分層澆筑，分層

33、搗固。為保證混凝土的密實性，采用高頻振搗器振搗+附著式震動器。(5)采用插入式振動棒+附著式振搗器進行振搗，臺車整體模板周壁有規(guī)律的布設澆灌窗口（30cm×30cm），用于混凝土輸送泵的泵管及插入式振動棒的伸入，窗口在混凝土澆筑到該標高之前，予以關閉，然后使用上一層窗口進行施工。(6)在混凝土澆筑時，施工現場設置足夠的照明設施，以便觀察模板拱架的變形以及在澆筑過程中防排水系統(tǒng)是否有損壞，鋼筋骨架、預埋件是否有變形。泵送混凝土作業(yè)，要使混凝土連續(xù)不斷的輸出，且不產生氣泡。泵送作業(yè)完成后，管道里面殘留的混凝土要及時排出，并將全部設備徹底進行清洗。混凝土泵機開始工作后，中途不得停機，如非停

34、機不可，停機時間一般不超過30min，炎熱氣候不能超過10min。停機時間內要每隔一定時間泵動幾次，防止混凝土凝結堵塞管道。當混凝土面超過拱頂時，泵管出口埋設在混凝土面以下，以保證能填滿、填實拱頂所有空間。整體式襯砌必需一次澆筑完畢，中途不得停頓，整體式襯砌內不允許存在水平或傾斜的施工縫。有仰拱地段先施工仰拱，并在仰拱施工完畢后立即施工邊墻和拱圈，以盡早形成封閉的襯砌斷面。襯砌澆筑1020 h后立即進行養(yǎng)護，養(yǎng)護需持續(xù)714d。在襯砌結構發(fā)生變化處設置沉降縫，沉降縫采用橡膠止水帶，沉降縫寬2cm，內填瀝青麻絲。施工中注意的問題：采用高效減水劑坍落度損失大，混凝土運到場后應作坍落度檢查，泵送混凝

35、土一般以1518cm為宜。摻加高效減水劑的混凝土隨運輸時間的延長，坍落度的損失較大，加上隧道施工不可見的因素較多，往往造成泵送困難或堵管的現象發(fā)生。成品混凝土到場（輸送泵）后，應檢測坍落度，若與要求不符，應調整配合比或增加緩凝劑（由試驗決定）。防止拱部混凝土澆筑出現空穴，拱部宜配制流態(tài)混凝土灌注澆筑拱部混凝土時，近年來用探地雷達對已竣工的隧道襯砌檢測表明，拱部存在空穴較多，其原因是二襯拱頂部位混凝土若采用大壓力泵送，容易造成模板臺車的損傷、變形，而壓力小拱部（特別是高的一端）易造成空穴。流態(tài)混凝土是在預拌的坍落度為812cm的基體混凝土中，在泵送澆筑之前摻入適量的流化劑（高效減水劑），經過15

36、min的攪拌（可用攪拌運輸車攪拌），使混凝土的坍落度增大至2022cm。不可以在泵送前加水。泵送到拱部的混凝土像水一樣“流淌”灌滿拱部拱部泵送壓力不能過大，以防導致模板臺車變形，所以拱頂往往會形成月牙狀空腔（特別是線路標高較高的一端）。采用在模板臺車拱尖處設預留注漿孔措施能達到在二次襯砌背后注漿的目的。當混凝土澆筑面接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預留兩個圓孔，安裝排氣管，其大小以50mm為宜。排氣管采用輕質膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內，且盡量靠前，以免被泵管中流出來的混凝土壓住堵死，另一端即露出端不宜過長，

37、以便于觀察。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時（以泵壓0.5 MPa為宜），即說明倉內已完全充滿了混凝土，立即停止?jié)仓炷?，撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。封頂混凝土按規(guī)范嚴格操作，盡量從內向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂灌注厚度和密實。4.6脫模養(yǎng)護在初期支護已穩(wěn)定地段二襯混凝土強度達到8MPa以上時即可脫模，初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應達到設計強度的100以上。特殊情況下，應根據設計、試驗及監(jiān)控量測結果決定拆模時間。砼灌注完畢12h 小時后，當濕度不夠時，脫模后噴霧灑水養(yǎng)護,養(yǎng)護期7天。近洞口部分因濕度不高要養(yǎng)護14

38、天。5、高性能砼實現的選配及施工控制防水混凝土的施工配合比應通過試驗確定，施工配合比抗?jié)B等級應比設計要求提高1級（0.2MPa）；在有凍害地段及最冷月平均氣溫低于-15的地區(qū)，防水混凝土的抗?jié)B等級還應適當提高；防水混凝土處于侵蝕性介質中防水混凝土的耐侵蝕系數，不應小于0.8。防水混凝土結構的裂縫寬度不得大于0.2mm，并不得貫通；當為鋼筋混凝土時，迎水面主筋保護層厚度不應小于5cm。防水混凝土施工應符合現行國家標準地下工程防水技術規(guī)范（GB50108）的有關規(guī)定。水泥用量不得少于320kg/m3；摻有活性摻合料時，水泥用量不得少于280kg/m3；砂率宜為3540，泵送時可增至45；灰砂比宜為

39、11.512.5；水灰比不得大于0.55。防水混凝土入泵坍落度宜控制在120±20mm，入泵前坍落度每小時損失值不應大于30mm，坍落度總損失值不應大于60mm。摻加引氣劑或引氣劑減水劑時，混凝土含氣量應控制在35。防水混凝土采用預拌混凝土時，緩凝時間宜為68h。防水混凝土施工配料必須按配合比準確稱量。計量允許偏差：水泥、水、外加劑、摻合料為±1；砂、石為±2。防水混凝土施工應符合以下規(guī)定：防水混凝土拌和物必須采用自動計量拌合站機械攪拌，攪拌時間不應小于2min。摻外加劑時，應根據外加劑的技術要求確定攪拌時間。使用粉狀減水劑時，減水劑宜預溶成一定濃度的溶液。二次襯

40、砌所用模板，要求接縫嚴密、不漏漿液，內外模板之間不得用螺栓拉桿或鐵絲穿透固定，以免留下透水通道；二次襯砌為鋼筋混凝土時必須用與襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度。防水混凝土應采用高頻機械振搗密實，振搗時間宜為1030s，以混凝土泛漿和不冒氣泡為準，應避免漏振、欠振和超振，當摻加引氣劑或引氣型減水劑時，應采用高頻插入式振搗器振搗。6、襯砌背后空洞及回填隧道襯砌背后和圍巖之間，存在空洞時，都會促進圍巖的松馳，使襯砌產生松弛，使襯砌產旆生彎曲應力，而損傷襯砌的功能，降低承載力，這已經得到理論和實踐的證實。切實地回背后的空洞，是上策。但從施工的可靠性看，切實地充填空洞

41、是有難度的，難就難在缺少能夠滿足切實充填性的材料。因此，最近開發(fā)出一些新的回填材料，其最大特征是不但具有自穩(wěn)性和充填性，還具有一定的流動性。這里所謂的一定的流動性，是指在一定的壓力以上，回填材料易于變形；可充填到空洞中，而在一定壓力以下，流動性會大大降低的性能，為此，可以防止材料向空洞以外逸出，實施限定壓注。此外，還具有以下特征：遇水離析和稀釋??；比重小，對襯砌的荷載?。滑F場易于處理；施工和材料的成本低。根據工點實際情況擬采用氣泡砂漿。下表為配合比，在通常的氣泡砂漿中加入可塑化劑(特殊的鋁酸鹽)，就可能限定壓注。是目前采用較多的材料。 氣泡砂漿配比砂漿(1000L)可塑劑(40L)空氣量(%)

42、水泥(kg)水(kg)砂(kg)特殊氣泡劑(kg)AP-2(kg)稀釋水(kg)AP-1稀釋水433002146001.321.523.528.27、二次襯砌砼的開裂預防與處理這里所指的開裂是指在施工中，不是因外力而造成的開裂，而是由于溫度和干燥收縮或虛碴清理不凈而產生的開裂。即使在沒有外力作用的條件下，襯砌因全周的外緣與噴砼接觸，變形受到約束，約束了砼的溫度收縮和干燥收縮，有時也會產生拉伸開裂。襯砌施工是在狹小的空間內進行，灌注和搗固等作業(yè)是不容易的，如果施工不慎就會產生開裂或缺陷。砼襯砌會因材料、環(huán)境、施工等原因而產生各種各樣的開裂。不管何種原因，都要采取對策，來減少或控制開裂的發(fā)生。(1

43、)因材料、環(huán)境引起的開裂砼襯砌中發(fā)生的開裂因約束溫度收縮及干燥收縮而產生的開裂模式主要表現在以下幾種情況：開裂易在拱部附近及拱下部范圍內發(fā)生，大約沿隧道縱向呈直線分布。開裂與隧道縱向成直角分布的，易在起拱線和變斷面處附近，幾乎以規(guī)則的間隔產生的，但也有沿隧道全周發(fā)生的。在施工縫附近，沿隧道縱向發(fā)生的，長度比較短，間隔規(guī)則。隨機方向的開裂或呈龜裂狀或網目狀分布，易于在拱部發(fā)生。有與游離石灰不同的膠狀物析出時，可能懷疑是堿性骨料反應所致。主要對策是重新選擇材料和配比，以及緩和約束收縮變形的措施。(2)施工方法引起的開裂開裂是在施工縫附近，沿已灌注好的砼的上部的模板接觸面，因安裝或拆除模板時過大壓力

44、而發(fā)生的。開裂是沿水平方向或砼流的方向分布的，易在搗固困難的拱上半部或在灌注中斷的界面上發(fā)生。在砼表面不易發(fā)現而在斷面內部的局部發(fā)生的，是因模板下沉或模板與砼附著不良等原因造成的。主要通過以下幾中方法來解決：(1)混凝土材料為了控制起因于水泥的水化熱的溫度收縮引起的開裂，應盡量采用水化熱小的水泥(比如普通波特水泥)，但采用低水化熱小的水泥的砼，初期強度比普通波特水泥發(fā)現較遲，應對拆模時間進行嚴格的研究。高爐礦碴微粉未具有延緩水化熱發(fā)生的速度的效果，品質好的粉煤灰有水化熱小的特點。同時也可利用特殊的水化熱控制劑來控制溫度上升速度和溫度上升量。(2)砼配比砼的發(fā)熱量與單位水泥量成正比。單位用水量小

45、，能夠降低干燥收縮。因此，為降低砼溫度上升和干燥收縮、降低開裂，應盡可能地采用單位水泥量、單位用水量來確定配比。(3)砼養(yǎng)生砼施工完畢后12h內按要求進行砼養(yǎng)生，養(yǎng)生設備用可調式高壓沖水泵進行灑水養(yǎng)護，確保在14天內砼表面保持濕潤準確狀態(tài)。(4)摻入纖維系補強材即使襯砌發(fā)生開裂，但沒有擴大到有害的寬度，對襯砌的功能的影響是不大的。為了控制開裂寬度，應采用耐腐蝕好的鋼纖維、尼龍纖維、炭纖維等短纖維混入混土中，是比較有效的，但其配比和強度特性等應通過試驗等確定。(5)設灌注施工縫為防止安裝模板時，灌注周邊發(fā)生的開裂，在灌注部應設施工縫。即在已灌注砼與模板重疊部分設比縫深度高些的橡膠和發(fā)泡苯乙烯或海

46、綿等接縫材充當模板，就能夠防止已灌注砼端部過大的荷載過大的作用。8、施工質量保障措施8.1、避免襯砌表面錯臺或蜂窩麻面現象的措施襯砌臺車要按一定的檢查頻率進行校正和修整，保證二次襯砌的凈空要求；每個循環(huán)模板都要認真檢查平整度，安裝就位平整無縫，指定專人進行維修清理，使用時必須刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。砼攪拌時嚴格控制配合比，經常檢查，保證材料計量準確；砼灌注采用泵送，兩側對稱進行，搗固用插入式振動器振搗密實，保證二次襯砌砼內實外美，堅決消除砼工程質量通病，通過施工過程控制來實現“驗標”現定的各項指標?？刂祈抛杂蓛A落高度在1.5m以內，超過1.5m后必須采取串筒、溜槽等措施下料；搗實砼拌合物時

47、，插入式振搗器移動間距不應大于其作用半徑的1.5倍，振搗器至模板的距離應不大于振搗器有效作用半徑的1/2。為保證上下層砼結合良好，振搗棒應插入下層砼5厘m；砼澆注時嚴格掌握好每點的振搗時間。合適的振搗時間由下列現象來判斷：砼不再顯著下沉，不再出現氣泡，砼表面出現水平狀態(tài)，并將模板邊角填滿充實。砼灌注過程中注意經常檢查模板、支架、堵縫等情況。8.2避免襯砌混凝土滲漏措施嚴格按設計和規(guī)范要求對防排水工程實施質量監(jiān)控；鋪設防水板前應將基面鋼筋頭，尖銳突出物進行清理，基本找平；防水板鋪設時適當留有松弛度，防止?jié)沧㈨艜r擠裂；鋼筋綁扎、焊接時對防水板進行保護，發(fā)現破損及時修補；加強變形縫、施工縫防水工程質

48、量控制，襯砌端頭砼中部預留1/2止水條厚度的凹槽，確保止水條在施工縫的中間，變形縫止水帶安裝必須使用定位筋固定。8.3防止初支或襯砌背后存在空洞措施加強質量意識教育，加大質檢人員旁站力度，確保監(jiān)控到位；嚴格按施工規(guī)范對超挖部分實施背后回填；襯砌時拱頂設溢漿孔，檢查拱頂砼的飽滿度，澆筑砼時從下坡端開始澆筑；適當增加拱部砼灌注口，保證砼灌注飽滿密實。澆筑拱部混凝土時，在拱部預留注漿孔，當襯砌混凝土達到設計強度后即對襯砌后注漿，確保襯砌背后的密實。8.4支護和襯砌厚度保證措施加強對隧道開挖斷面的測量檢查工作，嚴格按設計和規(guī)范預留變形量；對欠挖部分嚴格按規(guī)范進行處理，達標后方可進行初支或襯砌；加強初期

49、支護和襯砌過程控制，實施全過程監(jiān)督。 9、施工人員及機械設備配置9.1、主要機械設備高嶺隧道進口主要施工機械、設備表序號名稱規(guī)格型號產地數量（臺/套）1風動鑿巖機YT28甘肅10 2側卸裝載機ZL50C13注漿機KBY50/70遼寧24漿液攪拌機NJ-600重慶25砼拌和站JZC750山東26砼運輸車5290GJB湖南37砼運輸車5290GJB湖南28砼輸送泵HBT60C湖南29砼模板臺車10.5m210自行式仰供棧橋111插入式振動器ZN50新鄉(xiāng)2012移動式潛水泵QW65-10-3博山313泥漿泵TBW250蘭州114發(fā)電機200GF1北京19.2、勞力組織1、 鋼筋加工組：9-12人，分

50、工制作小導管及聯(lián)接件、管箍、絲扣，鋼筋加工等。2、 架鋼筋班：12人，負責架立仰拱、拱墻襯砌鋼筋、砼界面劑等處理。3、 臺車工班：14人，負責空壓機、注漿泵、攪拌機、輸送泵、臺車就位，加固，拆模、仰拱棧橋移位、就位，加固等。4、 砼施工工班：12人，負責砼搗固，轉換窗口，現場清理。5、 打管工班12人，負責鉆孔、送管。6、 注漿工班：6人，分工注漿及封閉仰拱面面工作。 10、施工中質量檢查建立健全質量保證體系，確保結構安全，主體工程零缺陷。工地設置專門的質量檢查機構，配備專職的質量檢查人員，建立完善的質量檢查制度。嚴格實行質量負責制和質量終身責任制，實行企業(yè)法定代表人、項目負責人、各級技術人員

51、及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位。10.1施工質量檢查標準(1)仰拱混凝土所采用的水泥、外加劑的檢驗。水泥進場時，必須按批對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出廠日期等進行驗收， 并對其強度、凝結時間、安定性進行試驗，其質量必須符合現行國家標準硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175）的規(guī)定。當在使用中對水泥質量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月（快硬硅酸鹽水泥逾一個月）時， 必須再次進行強度試驗，并按試驗結果使用。鋼筋混凝土結構嚴禁使用含氯化物的水泥。耐腐蝕混凝土應對所用的水泥的礦物成分進行分析。檢驗數量：同一生產廠家、同一等級、同一品種、同一批號且連續(xù)進場的

52、水泥， 散裝水泥每500t為一批，袋裝水泥每200t為一批，當不足上述數量時，也按一批計，施工單位每批抽樣不少于一次。耐腐蝕混凝土所用的水泥的礦物成分開工前檢查一次。同時報請現場監(jiān)理進行見證取樣檢測，但至少一次。檢驗方法：檢查產品合格證、出廠檢驗報告并進行強度、凝結時間、安定性試驗?；炷镣饧觿┻M場時，必須按批對減水率、凝結時間差、抗壓強度比進行檢驗，其質量必須符合現行國家標準混凝土外加劑(GB8076)、混凝土外加劑應用技術規(guī)范(GB50119)和其它有關環(huán)境保護的規(guī)定。檢驗數量：同一生產廠家、同一批號、同一品種、同一出廠日期且連續(xù)進場的外加劑，每5t為一批，不足5t時，也按一批計。每批抽檢

53、一次。同時報請現場監(jiān)理見證取樣檢查。檢驗方法：檢查產品合格證、出廠檢驗報告并進行試驗。不得使用具有堿骨性超標的粗骨料，混凝土中的總堿含量應符合鐵道部現行鐵路混凝土工程預防堿-骨料反應技術條件（TB/T30504）的規(guī)定和設計要求。檢驗數量：每一混凝土配合比進行一次總堿含量計算。粗、細骨料更換產地或連續(xù)使用同一產地達兩年以上時根據新的試驗結果重新計算。報請現場監(jiān)理工程師檢查。檢驗方法：施工單位計算。(2)仰拱混凝土所采用細骨料、粗骨料、混凝土中氯離子含量、礦物摻合料、混凝土中的總堿含量、混凝土拌和用水、配合比設計的檢驗應3.1中耐久性砼原材料的規(guī)定。(3)仰拱混凝土抗壓強度試件取樣、留置及強度等

54、級的檢驗按下要求進行檢查：混凝土強度必須符合設計要求，仰拱應采用同條件養(yǎng)護試件檢測實體強度?；炷翉姸仍嚰诨炷恋臐仓攸c隨機抽樣制作。試件的取樣與留置必須符合下列規(guī)定：1 抗壓強度標準條件養(yǎng)護試件的取樣與留置：1）每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；3) 每次取樣應至少留置一組。2 抗壓強度同條件養(yǎng)護試件的取樣、養(yǎng)護方式和留置數量應符合鐵道部現行鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程（TB10426）的規(guī)定。仰拱砼施工每100m應采用同條件養(yǎng)護試件檢測結構實體強度1次。檢驗數量：應全部檢查。同時報請現場監(jiān)理對同條件養(yǎng)護試件全