下沿特大橋下部構(gòu)造施工方案

1、浙江樂清灣鐵路工程SG05標(biāo)段下沿特大橋下部構(gòu)造施工方案中鐵十六局集團有限公司浙江樂清灣鐵路SG05標(biāo)項目經(jīng)理部2016年5月1日浙江樂清灣鐵路工程SG05標(biāo)段下沿特大橋下部構(gòu)造施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十六局集團有限公司浙江樂清灣鐵路SG05標(biāo)項目經(jīng)理部二O一六年五月目錄1. 編制依據(jù)、編制范圍11.1.編制依據(jù)11.2.編制范圍12.工程簡介22.1橋址概況22.2水文特征32.3地質(zhì)特征32.4橋梁孔跨布置42.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)42.5. 主要工程內(nèi)容及數(shù)量43.施工組織安排53.1.施工總體目標(biāo)53.1.1.工期目標(biāo)53.1.2.施工進度目標(biāo)63.1.3.分部工程工期安排63.

2、2.建設(shè)組織機構(gòu)和任務(wù)劃分63.2.1.現(xiàn)場組織機構(gòu)63.2.2.主要任務(wù)劃分63.2.3.主要機械設(shè)備和人員配備74. 臨時工程84.1.施工便道84.2.便橋84.3.變壓器及臨時電力線路94.4.駐地94.4.施工用水95.施工方案95.1.總體施工方案95.2.主要工程項目施工方案95.2.1.陸上鉆孔樁基礎(chǔ)施工105.2.2.水上鉆孔樁基礎(chǔ)施工235.2.4.橋梁墩臺施工方案326.各項管理目標(biāo)406.1.投資控制目標(biāo)406.2.質(zhì)量目標(biāo)406.3.安全目標(biāo)416.4.工期目標(biāo)416.5.環(huán)保、水保目標(biāo)416.6.文明施工目標(biāo)416.7.職業(yè)健康安全保障目標(biāo)417.雨季施工措施428

3、.施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)429.質(zhì)量保證措施4710.安全技術(shù)措施5310.1. 施工現(xiàn)場安全用電措施5410.2. 施工機械安全技術(shù)措施5510.3. 高空作業(yè)的安全措施5510.4. 鉆孔樁安全措施5610.5. 基坑開挖安全措施5710.6. 墩臺身安全措施5710.7. 跨越既有公路河流施工安全措施5810.8. 鄰近既有線施工安全防護措施6110.9. 其他安全措施6411.環(huán)境保護措施6612.文明施工保證措施6912.1.施工現(xiàn)場的文明施工管理措施6912.2.施工過程中的文明施工管理措施7012.3.創(chuàng)建良好的生產(chǎn)與生活環(huán)境7112.4.樹立良好的社會形象，創(chuàng)造寬松的外部社會環(huán)境7112

4、.5.嚴(yán)格紀(jì)律，做“三有職工”（有理想、有道德、有文化）7213. 鄰近既有線防護措施7213.1.樁基施工對甬臺溫橋墩的影響7213.2.鄰近既有線樁機抗傾覆防護7313.3.鄰近既有線橋墩施工防護7313.4.鄰近既有線承臺基坑拉森鋼板樁圍護7813.5.鄰近既有線承臺灌注樁+拉森鋼板樁防護8013.6.鄰近既有線連續(xù)梁掛籃防護8513.7.鄰近既有鐵路高于其施工防護8613.8.鄰近既有線混凝土泵車作業(yè)安全要求8713.9.施工材料存放安全防護措施8813.10.鄰近既有線安全警戒8913.11.大型機械進出路線及防護措施8913.12.其他安全防護措施9014.應(yīng)急預(yù)案9114.1.危

5、險源辨識9614.2.危險源評價9714.3.重大危險源的確定9814.4.應(yīng)急措施9915.附件100附圖一 施工現(xiàn)場總平面圖100附圖二 施工進度計劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖100附圖三 施工形象進度圖100附件四 進場機械設(shè)備進場報驗表100附件五 進場人員報審表1001. 編制依據(jù)、編制范圍1.1.編制依據(jù)（1）新建鐵路溫州樂清灣港區(qū)鐵路支線工程SG05標(biāo)實施性施工組織設(shè)計；（2）新建鐵路溫州樂清灣港區(qū)鐵路支線工程下沿特大橋施工圖；（3）樂清灣港區(qū)鐵路支線工程ZJYT-SG05標(biāo)段施工合同（合同編號：ZJYT-SG-14004）；（4）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)( TB10424-2010)

6、；（5）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003)；（6）鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程（鐵建設(shè)200885號）；（7）鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)201042號) ；（8）鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程(鐵建設(shè)2011156號) ；（9）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301-2009)；（10）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10303-2009)；（11）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)；（12）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005。（13）當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)勘察報告；（14）我單位對當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場踏勘資料；（15）我單位類似工程的

7、施工經(jīng)驗及為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源；1.2.編制范圍新建鐵路溫州樂清灣港區(qū)鐵路支線工程下沿特大橋工程，起訖里程為 DK054+381.665DK056+704.850,全長2323.185m。2.工程簡介2.1橋址概況下沿特大橋位于浙江省樂清市虹橋鎮(zhèn)溪東村與下沿村之間，中間地勢比較平坦，主要經(jīng)過大片的農(nóng)田和菜地。DK54+699.9左右跨越道路，交點處右偏夾角45.79度，交點處路面標(biāo)高4.38m，路面正寬7.0m，要求凈高5m。DK54+913.55左右跨越河道，交點處右偏角為154.44度，測時水面標(biāo)高2.41m，河面正寬30m。緊鄰河道兩側(cè)各有一條與

8、河道平行的水泥路，小里程側(cè)道路路面標(biāo)高為3.86m，正寬3.5m；大里程側(cè)道路路面標(biāo)高為3.97m，正寬4m。14-17#墩跨越河道，設(shè)置一聯(lián)（40+72+40）m連續(xù)梁。DK55+160.23左右跨越新豐公路，兩線之間交點處的右偏夾角為142.32度，交點處的路面標(biāo)高為4.44m，要求凈高5m，路面正寬16.2m。21-24#墩跨越新豐公路，設(shè)置一聯(lián)（32+48+32）m的連續(xù)梁。DK55+481.06左右跨越河道，右偏夾角19.91度，交點處的水面標(biāo)高2.41m，渠道正寬10.5m。31#-34#墩跨越河道，設(shè)置一聯(lián)（32+48+32）m的連續(xù)梁。DK56+040.76左右跨越飛虹南路，右

9、偏夾角為129.1度，交點處路面標(biāo)高為4.37m，要求凈高5m，路面正寬12m。48-51#墩跨越飛虹南路，設(shè)置一聯(lián)（32+40+32）m的連續(xù)梁。DK56+298.24左右跨越河道，兩線之間的夾角為54.66度，交點處的測時水面標(biāo)高為2.58m，渠道正寬11.2m。DK56+403.21左右跨越水泥路，右偏夾角為66.11度，交點處路面標(biāo)高為4.72m，要求凈高5m，路面正寬12.35m。DK56+553.21左右跨越水泥路，右偏夾角為80.5度，交點處路面標(biāo)高為4.35m，路面正寬6m，要求凈高4.5m。本橋與右側(cè)甬臺溫鐵路霞村特大橋并行，兩橋最小線間距約17.6m，霞村特大橋孔跨布置為（

10、35-32+3-24+8-32）m簡支箱梁+1-（32+48+32）m連續(xù)梁+(20-32+2-24)m簡支箱梁,全長2310.46m，采用圓端型實體橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2.2水文特征水文匯總?cè)缦拢篎4.521km²，設(shè)計流量Q1%=167.8m³/s，設(shè)計流速V1%=0.89m/s，設(shè)計內(nèi)澇水位H1%=4.9m。1、 地表水 橋址區(qū)地表水發(fā)育，沿線多水塘和溝渠，其水位、流量受大氣降水影響較大；2、地下水根據(jù)海積平原區(qū)地下水賦存條件，場地內(nèi)地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。3、 橋址區(qū)碳化環(huán)境作用等級為T2;根據(jù)附近工點鉆孔水質(zhì)分析報告，橋址區(qū)的地表水、地下水

11、化學(xué)侵蝕等級均為H1。2.3地質(zhì)特征橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但（2）2層淤泥、（3)3淤泥質(zhì)黏土、(5)2-1淤泥質(zhì)黏土層具高壓縮性、高靈敏度，工程性質(zhì)差，為本區(qū)的主要特殊巖土。2.4橋梁孔跨布置根據(jù)橋址處地形、地貌、水文及地質(zhì)情況，道路立交及通航等要求，孔跨布置采用：（1-24+10-32+1-24+2-32)m簡支T梁+1-(40+72+40)m連續(xù)梁+（1-32+2-24+1-32）m簡支T梁+1-(32+48+32)m連續(xù)梁+（2-32+2-24+3-32）m簡支T梁+1-(32+48+32)m連續(xù)梁+(1-32+1-24+12-32)m簡支T梁+1-(32+40+32

12、)m連續(xù)梁+（12-32+2-24+5-32）m簡支T梁。中心里程：DK055+543.258橋全長：L=2323.185m。橋梁設(shè)計范圍：DK54+381.655DK56+704.850。2.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、 線路等級：級；2、 正線數(shù)目：單線；3、 速度目標(biāo)值：80公里/小時；4、 設(shè)計活載：中-活載；5、 軌道類型：無縫線路、有碴軌道2.5. 主要工程內(nèi)容及數(shù)量下沿特大橋橋臺采用單線T型橋臺；144、4851及69號墩橋墩采用單線圓端型實體墩；4547、5268號墩采用單線圓端型空心墩，基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，根據(jù)不同跨度和地質(zhì)條件分別采用1.0m,1.25m樁徑，總根數(shù)366根，總樁長

13、12816.5m。458號墩樁基礎(chǔ)為摩擦樁，13號墩、59號墩樂清港臺樁基礎(chǔ)為柱樁，施工時除滿足設(shè)計樁長外，還應(yīng)滿足樁底嵌入（14)3層W2新鮮巖棉以下的最小嵌巖深度，如下表所列：墩00臺號外垟臺12359最小嵌巖深度（m）1.481.71.731.951.47墩臺號6061626364最小嵌巖深度（m）1.631.651.671.711.51墩臺號6566676869最小嵌巖深度（m）1.691.521.441.461.51墩臺號樂清港臺最小嵌巖深度（m）1.37下沿特大橋主要工程數(shù)量如下表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1基坑回填C15混凝土m31893.82基坑回填C20混凝土m3148.83基

14、坑回填C25水下混凝土m3742.84鉆孔樁C35混凝土m329960.15承臺C35混凝土m313628.86墩臺C35鋼筋混凝土m317936.13.施工組織安排3.1.施工總體目標(biāo)3.1.1.工期目標(biāo)下部構(gòu)造計劃開工日期：2016年5月10日；下部構(gòu)造計劃完工日期：2017年2月28日。3.1.2.施工進度目標(biāo)根據(jù)施工整體安排和征地拆遷、施工圖紙到位情況，本橋計劃2016年12月31日完成樁基工程；2017年 1月31日完成承臺施工；2017年2月28日完成墩臺身施工。詳見附圖二 施工進度計劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖。3.1.3.分部工程工期安排樁基工程于2016年5月10日開工，到2016年12

15、月31日完成；承臺施工于2016年6月10日開工，到2017年1月31日完成；墩臺身施工于2016年7月1日開工，到2017年2月28日完成。3.2.建設(shè)組織機構(gòu)和任務(wù)劃分3.2.1.現(xiàn)場組織機構(gòu)如圖3-1鉆機班項項目經(jīng)理部 鋼筋加工班橋梁下部架子二隊模板班混凝土班雜工班圖3-1 現(xiàn)場組織機構(gòu)圖3.2.2.主要任務(wù)劃分橋梁下部架子二隊鉆機一班負責(zé)樁長大于60m的鉆孔樁施工。橋梁下部架子二隊鉆機二班負責(zé)樁長小于60m的鉆孔樁施工。鋼筋加工班負責(zé)下沿特大橋全部鋼筋籠的加工。墩臺作業(yè)隊模板班負責(zé)下沿特大橋全部墩臺和承臺的模板拆卸和安裝。墩臺作業(yè)隊混凝土班負責(zé)下沿特大橋全部承臺、墩臺及的混凝土澆筑。3

16、.2.3.主要機械設(shè)備和人員配備主要機械設(shè)備及人員安排見下表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀況1砼拌和站120，1良好2砼罐車9m36良好3挖掘機PC20014裝載機ZL5015旋挖鉆機16回旋鉆機27汽車吊25T28發(fā)電機160KW19水車110空壓機111電焊機BX1-500812鋼筋調(diào)直機213鋼筋切斷機214鋼筋彎曲機215自卸汽車若干16插入式振搗棒若干17牽引車118平板車119變壓器315KVA220水泵4人員配備情況見表序號職能人數(shù) 序號職能人數(shù)名字1模板工309質(zhì)檢員1陳永超2鋼筋工3010技術(shù)員1賀志宇3電工111安全員1侯祥軍4機修工112測量員1鮑林濤5起重工113

17、試驗員1李映發(fā)6混凝土工307鉆孔樁作業(yè)工208普工10合計1484. 臨時工程臨時工程的設(shè)置遵循“永臨結(jié)合、少占耕地”的原則，在施工前，項目部與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、河道等權(quán)屬單位做好協(xié)調(diào)工作。施工便道、便橋在甬臺溫鐵路既有便道上改建。變壓器及電力線路的設(shè)置需滿足現(xiàn)場施工要求。駐地設(shè)在離現(xiàn)場1km范圍內(nèi)的地方。施工用水利用附近河水。臨時工程的設(shè)置詳見附圖一 施工現(xiàn)場總平面布置圖。4.1.施工便道下沿特大橋交通很便利，境內(nèi)道路發(fā)達，有新豐公路、飛虹大道、育英路等公路引入。既有霞村特大橋沿線有既有便道引入，下沿特大橋可以改建既有便道，新建引入線。4.2.便橋下沿特大橋設(shè)置便橋一座，位于溪東村，下沿特大橋57#墩

18、右6m。便橋采用鋼便橋，長15m，寬4m，橋臺利用既有甬臺溫鐵路便橋橋臺，主梁采用4排不加強型貝雷片，分配梁采用I20工字鋼，工字鋼上滿鋪1cm厚防滑鋼板。貝雷片采用銷釘組裝，型鋼連接采用焊接。便橋設(shè)置1.2m高防護欄桿，并設(shè)置密目式安全網(wǎng)。詳見下圖。4.3.變壓器及臨時電力線路根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，鐵路沿線有10kv高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工時從就近的電力線上引入。本橋共架設(shè)電力線路2.3km?；钣秒姾褪┕び秒妵?yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)規(guī)范。變電站設(shè)置一覽表序號名稱設(shè)置地點數(shù)量(臺)容量(KVA)供應(yīng)范圍里程位置11#變電站DK55+180左50m1315外垟臺至35#墩22#變電站DK56+03

19、0左40m131536#墩至樂清港臺低壓電力線路沿線路平行布設(shè)，設(shè)置在左側(cè)紅線邊上。按40m-50m一個立桿設(shè)置。4.4.駐地橋梁駐地設(shè)置在下沿特大橋60#墩左側(cè)100m的平房內(nèi)。4.4.施工用水下沿特大橋有東排河、下沿河等河流穿越，橋梁用水可以從河里抽水或打井取水。5.施工方案5.1.總體施工方案施工準(zhǔn)備鉆孔樁基礎(chǔ)樁基檢測承臺施工墩臺身施工支承墊石。5.2.主要工程項目施工方案5.2.1.陸上鉆孔樁基礎(chǔ)施工本橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為1.0m、1.25m，根據(jù)地質(zhì)情況采用旋挖鉆或回旋鉆成孔，膨潤土泥漿護壁，導(dǎo)管法水下灌注混凝土。(見鉆孔樁施工工藝框圖)對于樁長大于60m的橋墩 (15#墩、16

20、#墩、22#墩、23#墩、32#墩、33#墩、34#墩、39#墩、45#墩、48#墩、49#墩、50#墩、51#墩),其樁基采用回旋鉆成孔。對于樁長小于或等于60m的橋墩樁基，采用旋挖鉆成孔。鉆孔樁施工工藝流程框圖導(dǎo)管使用前試拼裝、做密封試驗制作鋼筋籠移至孔位 拔除護筒報監(jiān)理檢查制備泥漿澆筑水下混凝土安裝導(dǎo)管吊放鋼筋籠測量孔深、孔徑、斜度成孔、清孔鉆進鉆機就位、對中埋設(shè)護筒樁位放樣平整場地(安設(shè)鉆機平臺)輸送混凝土制備混凝土試件二次清孔1、施工準(zhǔn)備場地平整：將施工場地平整壓實，作為施工用地。樁位放樣：測定樁位和地面標(biāo)高。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標(biāo)要求，并在樁的前后左右距中心2m處分

21、別設(shè)置護樁，以供隨時檢測樁中心和標(biāo)高。護筒埋設(shè)：孔口護筒采用厚10mm鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大40cm，長度為200cm，采用人工開挖埋設(shè)護筒，護筒底部與土層相連接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯實。頂部高出地面50cm，位置要準(zhǔn)確，平面偏差<2cm，傾斜<1%。開挖泥漿池，在兩個墩之間開挖長16m、寬8m、深5 m的泥漿池。2、旋挖鉆成孔旋挖鉆機成孔工藝詳見“圖4-1 旋挖鉆機成孔施工工藝流程圖”圖4-1 旋挖鉆機成孔施工工藝流程圖3、機械設(shè)備及動力準(zhǔn)備旋挖鉆機機械設(shè)備進場前，作好各項檢修和保養(yǎng)工作，做到進場后便可投入使用；場地內(nèi)除主供電線路采用高架外，通向各作業(yè)

22、面的電線路采用電纜供電，并在臨時便道相應(yīng)位置埋設(shè)100mm鋼管穿過。開鉆前根據(jù)地層巖性等地質(zhì)條件、技術(shù)要求確定鉆進方法和選用合適的鉆具；對鉆機各部位狀態(tài)進行全面檢查，確保其性能良好。護筒就位護筒采用鋼護筒，由單節(jié)長度25m的護筒組成，護筒間由平頭螺栓連接。旋挖鉆機護筒與鉆機的動力頭驅(qū)動連接器連接在一起,鉆機操作手利用導(dǎo)墻將第一節(jié)鋼護筒準(zhǔn)確定位，之后通過大扭矩鉆機動力頭將鋼護筒旋轉(zhuǎn)壓入設(shè)計標(biāo)高。護筒壓入前及壓入后，通過靠在護筒上的精確水平儀調(diào)整護筒的垂直位置。泥漿制備旋挖鉆機采用靜態(tài)泥漿護壁，即隨著鉆孔深度的增加及時向孔內(nèi)補充配備好的化學(xué)泥漿，灌注混凝土?xí)r泥漿排出孔外，經(jīng)處理后循環(huán)使用。泥漿的組

23、成和配比:依據(jù)本工程的實際地質(zhì)情況和試配結(jié)果，選用優(yōu)質(zhì)膨潤土、純堿、水解聚丙烯酰鞍(PHP)、水解聚腈鉀鹽(KPAN)、中性羥基纖維素(CMC)配制化學(xué)泥漿。正式鉆孔前經(jīng)試配和對泥漿效果的觀察，確定泥漿配比。泥漿指標(biāo)一般控制在比重1.061.10，粘度1922s，PH值在9左右。泥漿的循環(huán)使用：為保證不因泥漿的數(shù)量和質(zhì)量影響成孔速度和成孔質(zhì)量，每個旋挖鉆機機組一般在一個施工區(qū)段(范圍約3個墩左右)配備兩個泥漿池。鉆進時，從泥漿制備池中抽取泥漿至井孔，待灌注混凝土?xí)r將泥漿抽回到泥漿沉淀池中，經(jīng)沉淀除砂后排至泥漿制備池，在泥漿制備池中對泥漿各項指標(biāo)進行檢測，指標(biāo)不合格，進行處理合格后使用。施工中，

24、嚴(yán)禁采用下列泥漿：未經(jīng)處理的廢漿、混入混凝土的泥漿、含砂率過大的泥漿、回旋鉆機產(chǎn)生的泥漿。旋挖成孔工藝綜述采用化學(xué)泥漿護壁。首先通過底部帶有活門的桶式鉆斗旋轉(zhuǎn)切削土層，并直接將巖土裝入鉆斗內(nèi)，然后由鉆機主卷揚和伸縮式鉆桿提升鉆斗至孔外，并及時補充泥漿。這樣反復(fù)循環(huán)，不斷取土、卸土，直至設(shè)計深度?？變?nèi)泥漿流對鉆進的影響：為防止鉆斗與孔壁之間的泥漿流對孔壁的沖刷，必須根據(jù)地質(zhì)情況限制鉆斗在井孔中的運動速度。轉(zhuǎn)速、進尺對成孔的影響普通鉆斗(包括無底板和有底板鉆斗)在鉆進時必須嚴(yán)格控制進尺，防止孔內(nèi)事故發(fā)生。鉆進時，鉆齒切削巖土進入鉆斗內(nèi)，通過伸縮式鉆桿和主卷揚機提升鉆斗到孔外，鉆桿反轉(zhuǎn)卸土，返回孔內(nèi)

25、，進行下一個循環(huán)。若進尺太大，則進入鉆斗的巖土將通過鉆斗上部充填到鉆斗四周，泥漿將不能進入鉆斗下部，在提鉆時鉆斗下部形成真空，不能提鉆，造成孔內(nèi)卡鉆事故。根據(jù)地質(zhì)狀況和鉆機性能及我單位旋挖鉆機施工中已取得的經(jīng)驗，旋挖鉆機在各類土層中的轉(zhuǎn)速、進尺如下：土層鉆進時：轉(zhuǎn)速4555轉(zhuǎn)/min，進尺控制在4050cm，采用慢速進尺、常修孔。細砂層鉆進時：為防止對細砂過分?jǐn)_動，轉(zhuǎn)速控制在40轉(zhuǎn)/min以內(nèi)的中等轉(zhuǎn)速，鉆桿適當(dāng)帶緊，采取輕壓有控制地向下鉆進，進尺一般控制在60cm左右，但必須采用雙底板撈砂鉆斗。注意：出渣時，提斗速度不宜過快，鉆斗滿載時升降速度控制在0.8m/s以下，空斗升降速度控制在1.0

26、m/s以下。粗砂層鉆進時：可較細砂層的鉆速適當(dāng)加快，采取輕壓滿鉆，通過較高的轉(zhuǎn)速，從而提高鉆進速度。鉆機定位系統(tǒng)和垂直控制系統(tǒng)旋挖鉆機采用全電腦控制系統(tǒng)，在操作室即可監(jiān)控主桅桿、鉆桿垂直度和進尺深度?？孜粚χ型ㄟ^主桅桿四邊形調(diào)整系統(tǒng)、行走系統(tǒng)對中孔位中心，并鎖定，在鉆進時，鉆機旋轉(zhuǎn)到孔位時自動鎖定，可保證孔位的準(zhǔn)確性。在操作時必須嚴(yán)格控制并隨時檢查，這是確?？孜徽_和不出現(xiàn)斜孔的主要措施。在砂層中鉆進砂的土工特性決定在砂層中的鉆進必須引起足夠的重視。根據(jù)試驗結(jié)果調(diào)整護壁結(jié)構(gòu)和鉆進方式；對砂層較厚的孔，必須調(diào)整泥漿各項參數(shù)，調(diào)大比重、粘度、膠體率含量等。調(diào)整方式可采用鉆斗攜帶膨潤土至砂層位置提高

27、砂層位置的護壁效果，防止坍孔。及時換用撈砂鉆頭，確保砂層全部提出孔外。根據(jù)地質(zhì)情況及時更換合適的鉆頭旋挖鉆機機組一般配備筒式普通鉆頭、筒式撈砂鉆頭、長螺旋鉆頭、短螺旋鉆頭、開巖鉆頭、螺旋磨巖鉆頭等多種型號，在施工中應(yīng)根據(jù)具體的地質(zhì)情況更換合適的鉆頭。4、清孔、驗孔鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑檢測系統(tǒng)進行檢查，各項指標(biāo)符合要求后立即進行清孔，清孔采用掏碴筒。清孔須達到符合設(shè)計及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不超過50mm，摩擦樁不超過100mm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。

28、在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，進行二次清孔，必要時用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，立即澆注水下混凝土，保證孔底沉渣厚度不大于設(shè)計要求。采用驗孔設(shè)備檢查孔深、孔徑、傾斜度及孔底沉渣厚度，達到要求監(jiān)理工程師簽證后方可進入下道工序。5、鋼筋骨架的制作、運輸和吊裝Q235鋼筋符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB13013)，焊接要求按鐵路橋涵施工規(guī)范(TB10203-2004)相關(guān)規(guī)定辦理，鋼筋籠由持有上崗證的人員制作。(1)樁身配筋嚴(yán)格按圖紙施工。主筋凈保護層厚度采用70mm。樁頂伸入承臺內(nèi)的主筋長度按45倍主筋直徑設(shè)置，主筋采用喇叭型伸入承臺內(nèi)，斜率15：100。主

29、筋上端設(shè)彎鉤，下端不設(shè)彎鉤。(2)鋼筋籠加工鋼筋籠加工場地安排在龍川鋼筋加工場，鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長9m，而本標(biāo)段施工樁長大多664m，由18個鋼筋籠接長而成。施工規(guī)范要求焊接接頭同一截面不超過50%，這樣鋼筋籠主筋需要一長一短間隔放置(見鋼筋籠鋼筋布置圖)鋼筋籠鋼筋布置圖鋼筋籠采用分段吊裝，加工尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計施工圖紙及規(guī)范要求，施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠：先制作鋼筋籠的加強箍，加強箍先根據(jù)設(shè)計長度下料并在特制的平臺上彎制而成。主筋分段長度，將所需鋼筋用切割機成批切好備用，并按規(guī)定分類堆放整齊。鋼筋籠加工在一個特制加工平臺上進行，加工前先檢查平臺的平直度，確保鋼筋籠的主筋順直。加工時先將主筋點焊

30、于加強箍的外側(cè)所標(biāo)識的主筋位置，確保主筋位置正確，間距一致。最后施工鋼筋籠箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋間距，然后將箍筋纏繞于鋼筋籠骨架上并將箍筋與主筋50%交錯點焊。加工成型的鋼筋籠穩(wěn)定放置在堅實平整的地面上，并墊上方木。每幅鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠要掛牌標(biāo)識，標(biāo)明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。鋼筋籠從上至下每隔2.0m沿圓周等間距設(shè)置4根定位筋。鋼筋間焊接采用雙面焊，焊縫長度5d。鋼筋籠的允許偏差和檢驗方法：鉆孔樁鋼筋籠的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距

31、±0.5d尺量檢查不少于5處4加強筋間距±20mm5箍筋間距或螺旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查注：d為鋼筋直徑，單位：mm。(3)鋼筋籠運輸自制平板車?yán)\。平板車頂面焊接一段半徑0.5m的弧形鋼板，鋼板厚10mm，鋼板上口外邊緣各設(shè)置一排廢舊汽車輪胎，間距0.5m，運輸中起到緩沖的作用。這樣便在鋼筋籠運輸過程中有效地防止鋼筋籠變形。(4)鋼筋籠吊裝鋼筋籠分段運到工地后，將各段鋼筋籠焊接成型。成孔、清孔經(jīng)監(jiān)理驗收合格后經(jīng)探孔器檢查后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)，吊裝時人工用鋼絲繩在四個方向固定，保持鋼筋籠豎直，防止變形。吊放鋼筋骨架入樁孔時，下

32、落速度均勻，忌撞擊孔壁。骨架落到設(shè)計標(biāo)高后，將其校正在樁中心位置并固定，其平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10 cm。在鋼筋籠上端均勻設(shè)置固定桿，與鋼護筒連在一起；鋼筋籠外側(cè)對稱設(shè)置控制鋼筋保護層厚度用的墊塊，沿鋼筋籠縱向每2m不少于4塊，其混凝土塊強度不低于鉆孔樁混凝土強度要求。6、導(dǎo)管拼裝導(dǎo)管用250mm的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長2.0-5.0，配1-2節(jié)長1.0-1.5m短管。接頭處用橡膠圈密封防水，保證導(dǎo)管接口封閉嚴(yán)密，導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗，試驗壓力不小于孔底靜水壓力的1.5倍。按自下而上順序編號和標(biāo)示尺度。同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)

33、樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，吊裝時導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆筑前進行升降試驗，導(dǎo)管吊裝升降設(shè)備能力，與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并有一定的安全儲備。7、二次清孔灌注水下混凝土前，探測孔底沉淀物厚度，如不能滿足要求，則要利用導(dǎo)管按反循環(huán)法進行二次清孔，孔底沉渣厚度柱樁不大于5cm，摩擦樁不大于10cm。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后進行水下砼的灌注。8、澆筑水下混凝土樁身混凝土采用C35及C30水下混凝土，其材料選用及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)遵照鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定辦理。在澆筑水下混凝土前，用射水沖射孔底3-5分鐘，將孔底沉淀物翻動上浮，保證射水的壓力比孔底壓力大0.05MPa。

34、灌注水下封底砼時，在導(dǎo)管和漏斗之間設(shè)置閥門、先將閥門關(guān)好并將導(dǎo)管提離孔底3040cm左右，然后將灌注漏斗和儲料斗裝滿砼同時打開漏斗和儲料斗的閥門灌注首批砼。每次抽撥導(dǎo)管時，要用測量繩測出砼頂面標(biāo)高，計算出導(dǎo)管埋深，決定撥管長度。此項工作要由專人負責(zé)，確保導(dǎo)管埋深在1-3m之間，同時還要作好砼灌注記錄備查。砼開始灌注后，不宜中途停頓，需連續(xù)灌注。灌注過程中，觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，導(dǎo)管埋置深度適當(dāng)控制在1m3m 。灌注作業(yè)連續(xù)進行，不隨意中途停頓。實際灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高高出1.0m以上，以確保樁頭砼灌注質(zhì)量，待混凝土凝固后鑿除?；炷凉嘧r間控

35、制在初凝時間內(nèi)完成。9、樁基檢測所有樁基礎(chǔ)均應(yīng)進行檢測，其中：樁長40m時采用超聲波檢測，聲測管，預(yù)埋3根超聲波檢測管（內(nèi)徑50mm，外壁厚3mm的無縫鋼管）對水下混凝土質(zhì)量做超聲波檢測，超聲波檢測完成后，對鋼管內(nèi)空間應(yīng)采用與樁身混凝土同標(biāo)號的水泥砂漿注漿進行填充。檢測管沿樁身箍筋內(nèi)側(cè)等間距布設(shè)，并焊于加強骨架箍筋上，檢測管下端距樁底5cm ，伸入承臺內(nèi)0.5m。樁長小于40m的樁基礎(chǔ)采用低應(yīng)變檢測。10、樁基礎(chǔ)施工注意事項(1)存放鋼筋籠時，采取一定的措施防止其變形。鋼筋籠緊接在混凝土灌注前整體放入孔內(nèi)，如果不能緊隨在鋼筋籠放入之后灌注混凝土，則鋼筋籠必須從孔內(nèi)移出。在鋼筋籠重放前，再重新對

36、鉆孔的完整性，包括孔底沉淀松散物的厚度進行檢查。灌注混凝土之時，鋼筋籠在頂面采取有效的方法進行固定，防止鋼筋籠上浮。支承系統(tǒng)對準(zhǔn)中線，防止鋼筋籠的傾斜和移動。(2)采取有效措施減少施工時泥漿對環(huán)境的污染。(3)樁基礎(chǔ)鉆孔完成后，及時清孔和灌注混凝土，并確保清底及成樁質(zhì)量。樁底沉渣厚度連續(xù)梁橋墩樁基及柱樁不大于5cm， 其他摩擦樁不大于20cm。(4)樁鋼筋籠分段制作，分段長度根據(jù)吊裝條件確定，確保不變形，接頭按施工規(guī)范要求錯開。鋼筋籠的制作和吊裝允許偏差為；主筋間距±10mm、箍筋間距±20mm、骨架外徑±10mm，骨架垂直度±1%，骨架中心平面位置20

37、mm，骨架頂端高程-20mm。樁身主筋與加強箍筋采用焊接，主筋與箍筋連接處宜點焊，若主筋較多時，交錯點焊或綁扎。承臺底10cm以上樁身鋼筋采取采塑料袋包裹措施隔離樁頭混凝土，鑿除樁頭混凝土后可保持樁身鋼筋的清潔。樁身混凝土一次灌注完成，不得中途停頓。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，即可恢復(fù)正常灌注速度。灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計高出一定高度，一般為1.0m以上，以保證混凝土強度，多余部分樁前鑿除清理，清理后的樁頭確保無松散層。在灌注將近結(jié)束時，核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高程是否正確。在灌注

38、過程中，將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，不得隨意排放，污染環(huán)境和河流。鉆孔樁澆筑混凝土后，進行質(zhì)量檢查，對全部樁基采用低應(yīng)變測試法或超聲波探測法檢測，對檢測結(jié)構(gòu)有疑問時，須作鉆孔取芯檢測。柱樁取芯檢測至樁底0.5m以下。樁中心在承臺底面處的偏差不得大于5cm。(5)混凝土的拌合全部采用全自動計量強制式混凝土拌合樓進行。施工過程中應(yīng)該加強原材料的抽檢、拌和站稱量系統(tǒng)的檢測。(6)混凝土全部采用有攪拌混凝土罐車運輸，運輸時間不得超過規(guī)范中規(guī)定的時間。對混凝土拌合物除嚴(yán)格按拌合技術(shù)要求進行拌合外，必須嚴(yán)格按規(guī)定進行拌合物的坍落度、含氣量、泌水率檢驗，并控制在規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi)，以保證混凝土

39、質(zhì)量的連續(xù)穩(wěn)定。(7)為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面接近鋼筋骨架時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度，當(dāng)混凝土超過鋼筋骨架底面4米時，提升導(dǎo)管，使其導(dǎo)管底口高于骨架2米以上可恢復(fù)正常灌注速度。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)進行，嚴(yán)禁中途停頓。(8)混凝土澆注時應(yīng)該連續(xù)澆注，中間停頓間隔時間不宜超過30分鐘。11、破鑿樁頭混凝土澆注完畢等初凝，等混凝土強度達到75%以后，先在樁頂一周邊沿劃出墨線，然后采用切割機沿樁基一圈環(huán)向切割3cm，采用挖機敲擊樁頭，直至樁基在設(shè)計樁頂標(biāo)高處折斷，破鑿樁頭時嚴(yán)禁使用爆破作業(yè)。以免破壞混凝土結(jié)構(gòu)影響樁基承載力。5.2.2.水上鉆孔樁基礎(chǔ)施工下沿特大橋15#、16#、32#

40、、33#、57#墩部分樁基落在河道內(nèi)，樁基施工前，需搭設(shè)鉆孔平臺、旋挖鉆成孔，豎向?qū)Ч芊ü嘧?。平臺為三角形，采用松木樁圍護。16#墩鉆孔平臺平面圖詳見下圖。5.2.2.1鉆孔平臺施工工藝流程松木樁進場驗收挖機就位、測量定位插打松木樁回填宕渣或土袋。1）松木樁進場驗收松木樁樁長6m，直徑不小于10cm，不能有腐蝕、彎曲現(xiàn)象。2） 挖機就位、測量定位 插打松木樁前， PC200挖機運至施工現(xiàn)場，測量隊對平臺的三個角進行定位，并做好標(biāo)記，水中點位點采用竹竿定位。詳見下圖。定位點用墨線連接，挖機順在墨線按間距30cm插打松木樁，松木樁入土深度超過3m。3） 插打松木樁采用人工配合挖機插打松木樁，嚴(yán)格控

41、制入土深度和垂直度，不得折斷松木，傾斜度需小于2%，松木樁布置均勻，間距為30cm，偏差不小于5cm。對于水中挖機夠不著的地方，采用土袋或宕渣回填河道，為挖機墊上操作平臺。4） 回填宕渣或土袋松木樁插打完畢后，對圍堰部分采用宕渣或土袋回填至河埂地面標(biāo)高。5.2.3.1.承臺總體施工工藝承臺施工總體施工流程如下：1、施工工藝測量定位放樣基坑開挖樁基及基底檢驗鋼筋綁扎、焊接支立模板混凝土拌制、運輸、澆注養(yǎng)生。(1)基坑開挖：采用挖掘機開挖，人工配合作業(yè)。根據(jù)邊坡土質(zhì)情況進行放坡開挖，保證基坑尺寸不小于設(shè)計尺寸?；淄谥两咏O(shè)計高程時，保留0.3m厚的一層(待灌注混凝土前人工突擊開挖至設(shè)計高程，迅速

42、檢驗隨即進行承臺施工)。坑頂四周設(shè)置截水溝，防止地面水流入基坑；為保證基坑底基礎(chǔ)范圍內(nèi)無明水和流水，在基坑內(nèi)承臺范圍以外設(shè)置集水坑與集水溝排水。(2)基底檢驗：灌注基礎(chǔ)混凝土前，對基坑進行檢查，檢查的內(nèi)容包括：基底的地質(zhì)情況是否與設(shè)計相符；基坑尺寸是否符合圖紙要求；基底有無積水、雜物等。基底尺寸符合下表規(guī)定。(3)樁頭處理：基坑挖至設(shè)計標(biāo)高后，在樁頭設(shè)計標(biāo)高位置劃線，注意樁身伸入承臺內(nèi)15cm，樁頭上部部分用風(fēng)鎬鑿除，預(yù)留35cm用人工手工鋼釬鑿除，鑿除過程中要注意保護樁頭鋼筋。(4)鋼筋綁扎及焊接：承臺鋼筋采用HRB400鋼筋，焊接按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號相

43、關(guān)規(guī)定辦理。在基底或砂漿墊層上重新確定承臺的準(zhǔn)確位置，并按鋼筋設(shè)計位置布置畫線，進行鋼筋綁扎，所用鋼筋平直，無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。并在底層鋼筋下適量放置墊塊，墊塊的標(biāo)號同承臺混凝土標(biāo)號，確保鋼筋保護層滿足設(shè)計要求?；讬z驗表序 號檢 查 內(nèi) 容規(guī)定值或允許偏差1平面軸線位置(mm)+202基底高程(mm)石質(zhì)+50 -200土質(zhì)±503基坑尺寸(mm)不小于設(shè)計尺寸(5)模板支立：樁身伸入承臺內(nèi)的長度采用10cm(不包括水下封底混凝土上或墊層厚度)。采用大塊組合鋼模板，保證模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密、不漏漿，模板與混凝土相接觸的

44、表面必須清理干凈并涂刷脫模劑。(6)混凝土拌制和運輸：承臺采用C35混凝土，在具有侵蝕性的環(huán)境下，采用抗侵蝕性C40混凝土，其材料選用及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)遵照鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定辦理。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土應(yīng)攪拌均勻，顏色一致。攪拌輸送車運送，運輸已拌制好的混凝土?xí)r，以每分鐘2-4轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速攪動，卸料前應(yīng)以常速再次攪拌。并在運輸過程中保證不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當(dāng)運至灌注地點的混凝土有離析現(xiàn)象時，在灌注前進行二次攪拌，但不得再次加水?；炷恋倪\輸時間不大于下表規(guī)定的時間。(7)混凝土澆筑：采用泵送水平分層連續(xù)灌筑，間歇時間不超過2小時， 當(dāng)高達30左右時，

45、不超過1.5小時，當(dāng)溫度低于10左右混凝土運輸允許延續(xù)時間時，延至2.5小時。澆筑時采用滑槽、串筒等器具。混凝土的振搗分層進行，采用插入式振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度為5-10cm，振搗時不碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋部件，每振一點的延續(xù)時間宜為20-30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度?；炷吝\輸允許延續(xù)時間與其溫度關(guān)系表如下表?；炷吝\輸允許延續(xù)時間與其溫度關(guān)系表從攪拌機傾出時的混凝土溫度()運輸允許延續(xù)時間(min)20-304510-19605-990(8)混凝土的養(yǎng)護、拆模：在澆筑完畢后應(yīng)進行保水潮濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于14d?；?/p>

46、凝土養(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部溫度不得超過60，最高不得大于65，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于20，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。當(dāng)環(huán)境溫度低于5時禁止灑水?；炷翉姸冗_到1.2 MPa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。拆模時混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20?；炷羶?nèi)部開始降溫前不得拆模。承臺內(nèi)部混凝土溫度檢測采用預(yù)埋測溫線，傳感器端頭露出承臺，再連接測溫儀即可。(9)基坑回填：承臺混凝土灌筑后，基坑要及時回填?；靥畹娜坎牧蠎?yīng)為能夠充分壓實、具有透水性且不含泥草、腐物的土。2、承臺施工注意事項(1)施工時注意預(yù)埋墩臺身鋼筋及綜合

47、接地預(yù)埋件，綜合接地預(yù)埋件布置見通號(2009)9301。(2)混凝土粗骨料粒徑不大于31.5mm，鋼筋保護層厚度4cm。(3)施工前進行試驗，嚴(yán)格控制水泥中C3A(鋁酸三鈣)含量，含量控制在8%以內(nèi)，達到降低水化熱的目的?；炷林袚郊臃勖夯?，每摻加10Kg，可使混凝土溫度降低0.8-1.0，粉煤灰含量控制在25%-30%之間。5.2.3.2鋼板樁圍堰施工 (1)鋼板樁圍堰施工1) 施工工藝流程鋼板樁圍堰施工工藝流程詳見圖4.2.3.1-1。 圖4.2.3.1-1 鋼板樁圍堰施工工藝流程圖2)施工準(zhǔn)備鋼板樁運到工地后均進行詳細檢查、丈量、分類、編號及登記。鎖口檢查：用一塊長1.5m2.0m符合

48、類型、規(guī)格的鋼板樁作標(biāo)準(zhǔn)，將所有同類型的鋼板樁做鎖口檢查。檢查是用絞車或卷揚機拉動標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁平車，從樁頭至樁尾進行。板樁長度不夠時，可用同類型的鋼板樁等強度焊接接長。 3)導(dǎo)框制作及安裝鋼板樁圍堰需用方木或型鋼作為內(nèi)導(dǎo)梁、導(dǎo)框制成圍籠。內(nèi)外導(dǎo)梁間距比鋼板樁有效厚度大8cm10cm，以利鋼板樁的插打。矩形圍籠導(dǎo)梁按設(shè)計尺寸直接下料，導(dǎo)梁接頭均安排在橫撐支點處，接頭用夾板螺栓連接。安裝導(dǎo)框前，先進行測量定位。導(dǎo)框安裝時先打定位樁或作臨時施工平臺。導(dǎo)框在工廠或現(xiàn)場分段制作，在平臺上組裝，固定在定位樁上。如果不設(shè)定位樁，可直接懸掛在浮臺上，待插打入少量鋼板樁后，逐漸將導(dǎo)框固定到鋼板樁上。4)插打與合攏

49、因施工場地水位較淺，故施工時只需搭設(shè)簡易腳手架，直接用打樁機打樁。詳見“圖4.2.3.2-1矩形板樁圍堰插打次序圖”。打樁選用較輕型樁架，一般錘重宜大于樁重，錘擊能量要適當(dāng)。一般選用震動打樁機打鋼板樁。經(jīng)過整修或焊接后的鋼板樁，要用同類型的鋼板樁進行鎖口試驗、檢查。在施打鋼板樁圍堰前，在圍堰上下游一定距離及兩岸陸地設(shè)置經(jīng)緯儀觀測點，用以控制圍堰長、短邊方向的鋼板樁的施打定位。鋼板樁采用逐塊(組)插打到底或全圍堰先插合攏后，再逐塊(組)打入，矩形圍堰先插上游邊，在下游合攏。詳見“圖4.2.3.2-2矩形板樁圍堰插打次序圖”。插打鋼板樁時從第一塊(組)就要保持平整，幾塊插好打穩(wěn)后即與導(dǎo)框固定，然后

50、繼續(xù)插打，為了使打樁正常進行，設(shè)一臺吊機來擔(dān)負吊樁工作。鋼板樁起吊后須以人力扶持插入前一塊的鎖口內(nèi)，動作要緩慢，防止損壞鎖口，插入以后可稍松吊繩，使樁憑自重滑入，或用錘重下壓，比較困難時，也可以用滑車組強迫插樁，待插入一定深度并站立穩(wěn)定后，方可加以錘擊。鋼板樁打樁前進方向的鎖口下端用木栓塞住，防止泥砂進入鎖口內(nèi)，影響以后插打。凡帶有接頭的鋼板樁應(yīng)與無接頭的樁錯開使用，不得已時其接頭水平位置至少應(yīng)上下錯開2m以上。圖4.2.3.2-1 矩形鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)平面圖 圖4.2.3.2-2 矩形板樁圍堰插打次序圖保證鋼板樁插打正直順利合攏的措施是隨時糾正歪斜，歪斜過甚不能用拉擠辦法整直者要拔起重打，糾正

51、無效時,應(yīng)特制楔形樁合攏。鋼板樁組樁插打時，組樁的嵌縫用油灰及舊棉絮以鈍鑿嵌塞。組樁的外側(cè)鎖口均應(yīng)在插打前涂以黃油或混合油膏(黃油瀝青干鋸末干粘土=2221)，以減少插打時的摩阻力，并加強防滲能力。5)抽水堵漏鋼板樁插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水時檢查各點是否頂緊、板樁與導(dǎo)框間木楔是否擠緊，抽水速度不宜過快，要隨時觀察圍堰的變化情況并做出相應(yīng)處理。當(dāng)發(fā)生鎖口滲漏時，用棉絮在內(nèi)側(cè)嵌塞，同時在漏縫外側(cè)撒大量木屑或谷糠，使其由水流夾帶至漏水處自行堵塞。樁腳滲漏時采用在樁腳處填筑土袋的止水方法，若樁腳滲漏是因河床透水引起的，則采用向透水層壓注水泥砂漿或采用水下混凝土封底的方法止水。6)鋼板樁的

52、拔除及整理鋼板樁拔出前，應(yīng)先將圍堰內(nèi)的支撐及其他設(shè)施從上到下陸續(xù)拆除，并陸續(xù)灌水使內(nèi)外水壓平衡，使板樁擠壓消失，拔樁設(shè)備可用吊機、打拔樁機、千斤頂、扒桿滑車組及卷揚機等，拔樁可用長卡環(huán)扣在拔樁孔上作為吊點。拔出的鋼板樁應(yīng)清刷干凈、修補整理、涂刷防銹油。在運輸堆放時，不使碰撞，防止彎曲變形，堆放場地應(yīng)堅實平整，堆放時應(yīng)按板樁類型、長度分別編號、登記、堆放整齊。5.2.4.橋梁墩臺施工方案本橋橋墩主要采用圓端型實體墩及圓端型空心墩，橋臺采用T型橋臺。其中1-34#墩、48-51#墩及69#墩為圓端型實體墩，35#-47#墩、52#-68#墩為圓端型空心墩。實體墩身采用廠制定型大塊鋼模板，一次整體組

53、模，流水作業(yè)，對于墩身高度小于20m的橋墩，采用整體一次澆筑成型。對于墩身高度大于等于20m的橋墩，墩身可以分兩次澆筑成型。本橋共計50個實體橋墩，最高橋墩為51號墩，墩高25.5m,墩身可以分兩次澆筑成型。 T型橋臺臺身采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。本橋外垟臺高4.5m，樂清港臺高5m，采用整體一次性澆筑。鋼筋在龍川鋼筋加工區(qū)集中進行加工，墩臺身鋼筋運至現(xiàn)場綁扎焊接成型。實體墩身采用廠制定型大塊鋼模板，一次整體組模，一次澆筑成型。鋼筋在加工廠進行加工，現(xiàn)場綁扎。混凝土由橋外拌和站供應(yīng)，采用混凝土輸送車運輸，輸送泵或輸送泵車泵送入模，一次澆筑成型。無紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫，保濕法

54、養(yǎng)生。墩身混凝土屬于大體積混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化熱，控制混凝土裂縫。根據(jù)工期要求，橋梁墩臺施工較架梁至少提前12個月完成。1、 實體墩施工本橋?qū)嶓w墩墩身模板和鋼筋采用垂直吊裝作業(yè)。混凝土通過泵送入模，墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆塑料布養(yǎng)生，墩身施工采取流水作業(yè)。(1)鑿毛 墩身施工前，將承臺頂面上的水泥砂漿和松動層鑿除干凈，修整預(yù)埋鋼筋。鑿毛的范圍為墩臺身預(yù)埋鋼筋內(nèi)側(cè)以及預(yù)埋鋼筋至模板內(nèi)側(cè)（保護層范圍）。鑿毛時，處理層混凝土必須達到下列強度： 1）用人工鑿毛時，須達到2.5MPa；  2）用風(fēng)動機鑿毛時，須達到10MPa。 本橋的墩臺與承臺接觸面鑿毛擬采用人工鑿毛。 做試塊