方-001-下河車道路施工方案

1、 新都區(qū)南門河防澇整治工程（繞城大道至毗河段） 下 河 道 路 施 工 方 案四川省蜀宇建筑工程有限公司 二一六年九月 新都區(qū)南門河防澇整治工程（繞城大道至毗河段） 下河道路施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 四川省蜀宇建筑工程有限公司 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二一六年九月 下河便道施工方案一、工程簡(jiǎn)介：1、新都區(qū)南門河防澇整治工程施工招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、審批的設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)圖紙2、簽訂的施工合同3、國(guó)家頒布的法律法規(guī)、有關(guān)技術(shù)性文件4、地方政府有關(guān)的法律法規(guī)、有關(guān)技術(shù)性文件二、工程概況： （1）項(xiàng)目名稱：新都區(qū)南門河防澇整治工程（繞城大道至毗河段）。 （2）建設(shè)地點(diǎn)：新都區(qū)新都街道。 （3）建設(shè)規(guī)模：

2、K0+030-K3+099.91段河道起點(diǎn)為K0+000，終點(diǎn)為K3+099.91。河道全長(zhǎng)約為3099.91米。分為生態(tài)河堤、混凝土擋墻2種形式。生態(tài)河堤下部為預(yù)制砼護(hù)坡坡，上部為生態(tài)袋護(hù)坡，基礎(chǔ)為C25砼齒墻；砼擋墻頂寬60cm，渠底到渠頂為3.5m。本工程對(duì)南門河上的三座橋梁按整治后的斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)，三座橋梁分別位于樁號(hào)K0+672.6、K0+787.6、K2+228.3處。K0+672.6橋梁為1跨25.0m簡(jiǎn)支小箱梁，總長(zhǎng)度30.06m(耳墻尾至耳墻尾),寬度9.0m；K0+787.6橋梁為1跨20.0m簡(jiǎn)支空心板梁，總長(zhǎng)度23.04m(耳墻尾至耳墻尾),寬度5.5m；K2+228.3

3、橋梁為1跨20.0m簡(jiǎn)支空心板梁，總長(zhǎng)度23.04m(耳墻尾至耳墻尾),寬度7.0m。治理溝渠總長(zhǎng)約3km，工程新建兩岸護(hù)坡總長(zhǎng)5936m，其中南門河左右岸各新建護(hù)坡2968m；在河道樁號(hào)約A K0+330處設(shè)一處提灌泵房以滿足該處附近農(nóng)業(yè)用水，另外沿河需增加下河車道以便于河道清淤(樁號(hào)：K0+200、K1+250、K2+100)；整治河段內(nèi)河道清淤長(zhǎng)度約3km，清淤量19800m³。本項(xiàng)目施工圖紙及工程量清單所示范圍內(nèi)全部工作內(nèi)容的施工。計(jì)劃工期：90日歷天；計(jì)劃開工日期為2016年9月，計(jì)劃竣工日期2016年12月。三、施工方案 路線所經(jīng)地域降雨量充沛，雨季多集中在310月，水游

4、河流水受(河水、城區(qū)中雨水排水放、城區(qū)中在建工地地下水和雨水排水放、影響較大，為確保連續(xù)施工，按期完成業(yè)主下達(dá)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，在樁號(hào)：K0+200、K1+250、K2+100處修筑一條下河車道，施工方法如下：1、路基壓實(shí) （1）考慮路基壓實(shí)度應(yīng)滿足路基具有足夠的水穩(wěn)性和強(qiáng)度，抵抗變形能力及凍融穩(wěn)定性的要求，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得壓實(shí)度，路基壓實(shí)度應(yīng)滿足下表的技術(shù)要求。路 基 壓 實(shí) 度 表填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度(%)填 方路 基801509308095零填及路塹路床03095 （2）下河道路基底土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)處理。壓實(shí)度不低于90%,路基填土高度小于路床厚度(80cm

5、)時(shí),應(yīng)翻挖分層壓實(shí)。 （3）與構(gòu)造物相接處應(yīng)盡量采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 2、施工測(cè)量 21下河道路填筑施工中，施工承包單位應(yīng)及時(shí)做好以下測(cè)量工作： （1）測(cè)放、檢查填筑橫斷面、高程； （2）測(cè)繪和收集地形、斷面資料以及用來計(jì)算填筑量的控控制網(wǎng)點(diǎn)資料； （3）按合同文件和監(jiān)理工程師要求進(jìn)行的其它測(cè)量工作。 （4）為確保測(cè)控質(zhì)量，避免造成重大失誤和不應(yīng)有的損失，監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要時(shí)，可要求施工承包單位在監(jiān)理工程師的直接監(jiān)督下進(jìn)行對(duì)照檢查與校測(cè)或直接由監(jiān)理工程師復(fù)核，施工承包單位必須積極配合并執(zhí)行。 2.2施工管理 （1）施工承包單位應(yīng)根據(jù)的施工措施計(jì)劃按章作業(yè)，文明施

6、工，加強(qiáng)質(zhì)量安全和技術(shù)管理，做好原始資料的記錄、整理和總結(jié)。如需調(diào)整或修訂施工措施計(jì)劃，應(yīng)報(bào)監(jiān)理部批準(zhǔn)后執(zhí)行。 （2）施工承包單位應(yīng)按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范、規(guī)程以及合同、設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理部批準(zhǔn)的檢測(cè)計(jì)劃進(jìn)行檢測(cè)，并在上一回填碾壓層完成并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一回填寫碾壓層的施工。 （3）填筑料的質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求，否則不允許進(jìn)入施工作業(yè)面，對(duì)已運(yùn)至填筑區(qū)域的不合格料，施工承包單位必須清除，并承擔(dān)相應(yīng)的合同責(zé)任。 （4）施工承包單位委托的檢測(cè)單位具備法律認(rèn)可的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)資格 （5）凡涉及隱蔽工程或儀埋工程的填筑作業(yè)，施工前、后施工單位均應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量、計(jì)量認(rèn)證。監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要時(shí)，

7、將對(duì)施工過程進(jìn)行旁站監(jiān)督。 （6）監(jiān)理工程師有權(quán)檢查施工單位和質(zhì)檢、施工原始記錄，當(dāng)認(rèn)為施工承包單位提出的質(zhì)檢資料及測(cè)試成果不充分或有疑問時(shí)，有權(quán)要求施工承包單位作出補(bǔ)充、解釋，甚至返工。 （7）下河道路填筑施工中，若出現(xiàn)以下情況，監(jiān)理部有權(quán)采取相 （8）施工期間，施工承包單位應(yīng)做好施工和監(jiān)測(cè)原始記錄，整理后于每月25日前報(bào)監(jiān)理部，施工資料應(yīng)包括以下內(nèi)容： 2.3質(zhì)量控制 （1）下河道路填筑必須在基礎(chǔ)清理、岸坡處理及隱蔽工程完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行。填筑第一層時(shí)，對(duì)局部的低洼處要按技術(shù)規(guī)范和碾壓試驗(yàn)的要求進(jìn)行處理和補(bǔ)平。對(duì)基礎(chǔ)內(nèi)的地質(zhì)缺陷施工承包單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師的

8、指示，用適當(dāng)?shù)奶盍细采w或?qū)⑵渫诔龊筮M(jìn)行回填處理或報(bào)經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位研究決定處理方案。 （2）下河道路填筑質(zhì)量控制以工序控制為主要手段，重點(diǎn)控制以下項(xiàng)目； 填料質(zhì)量和含水量； 攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、灑水量和表面平整度； 碾壓規(guī)格、重量、有無漏壓、欠壓或過壓現(xiàn)象； 填筑各部位接頭和縱橫向接縫的處理與結(jié)合部的質(zhì)量； 橫斷面及坡面控制。鋪料應(yīng)平行分層攤鋪，層面如出現(xiàn)明顯的凸凹不平，必須進(jìn)行整平后才允許碾壓，構(gòu)造邊角部位或碾壓不到的地方，應(yīng)通過試驗(yàn)采取有效壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。 （3）嚴(yán)格控制下河道路填筑厚度，卸料前應(yīng)有層厚標(biāo)尺用以控制，每一層碾壓后，應(yīng)按20m×20m方格網(wǎng)進(jìn)行高程測(cè)量，據(jù)此檢查填

9、筑厚度，并作為質(zhì)量、計(jì)量認(rèn)證的附件。 （3）對(duì)于含水量低于最優(yōu)含水量的填料，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求加水，填筑中的加水必須充足均勻，并隨碾壓作業(yè)保持連續(xù)不間斷。施工承包單位應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)含水量快速測(cè)定的設(shè)備，以便進(jìn)行填料含水量的現(xiàn)場(chǎng)控制。 （4）下河道路碾壓宜采用進(jìn)退錯(cuò)距法，在進(jìn)退方向上一次延伸至整個(gè)單元，錯(cuò)距不應(yīng)大于輪寬除以碾壓遍數(shù)，碾壓速度必須符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)采用分段碾壓時(shí)，相鄰兩段連接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，順壓方向搭接長(zhǎng)度不小于0.30.5m，垂直方向搭接寬度不小于1.01.5m。 （5）每一填筑層施工完成后，施工承包單位應(yīng)及時(shí)填報(bào)工程質(zhì)量評(píng)定表報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)，以作為評(píng)定相應(yīng)分部分項(xiàng)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)資料。

10、（6）下河道路填筑工程結(jié)束，施工承包單位應(yīng)及時(shí)測(cè)量、主動(dòng)配合監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核，并提供以下資料：施工測(cè)量技術(shù)報(bào)告；施工原始記錄資料；下河道路平面、縱、橫斷面及回填中有變化部位的剖面圖；回填碾壓壓實(shí)度檢驗(yàn)報(bào)告；監(jiān)理要求的其它資料。（7）施工承包單位對(duì)已完工并經(jīng)三級(jí)自檢合格的下河道路填筑工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核和質(zhì)保資料審查，監(jiān)理工程師審查合格后組織相關(guān)單位進(jìn)行填筑分部工程驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的施工。3、砼結(jié)構(gòu)下河車道路路面施工本項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求在K0+200、K1+250、K2+100下河堤處用磚渣填筑一條寬2.5m，砼C25厚度0.4m的下河便坡降1:8，單個(gè)道長(zhǎng)約28m；下河道分層填筑，每

11、層松鋪砂卵石厚度不超過預(yù)30cm確保壓實(shí)度不小于0.94，整平壓實(shí)；變形縫:路面與堤坡連接處需設(shè)變形縫，河堤護(hù)岸每隔10m設(shè)計(jì)變形縫。 3.1、水泥混凝土下河道路路面工程 1）混凝土計(jì)算抗折強(qiáng)度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，振搗整平后30分鐘內(nèi)抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內(nèi)沿道路橫向壓成光面，施工完畢 3小時(shí)開始養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。 2）道路路面應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 3)施工允許誤差 路拱標(biāo)高±10mm 路面寬±20mm 相鄰板高差±3mm平整度3m直

12、尺接觸路面，空隙不大于5mm縱橫順直度 20m長(zhǎng)誤差不大于15mm。 4)、水泥混凝土路面面層施工工藝施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣、復(fù)測(cè)高程路面基層清理安裝模板攤鋪砼抹平壓紋拆模板切縫養(yǎng)生本工程混凝土基層3.2、施工準(zhǔn)備工作采用商品C30混凝土： 1)在正式施工前，商品砼供應(yīng)商的試驗(yàn)室應(yīng)先按設(shè)計(jì)圖紙要求的砼強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并按規(guī)定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼的運(yùn)輸 2)砼供應(yīng)商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，再用泵車運(yùn)輸至澆搗地點(diǎn)作業(yè)。商品混凝土運(yùn)輸進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續(xù)澆筑。在施工過程中，加強(qiáng)通信聯(lián)絡(luò)和調(diào)度，確?；炷翝?/p>

13、筑的連續(xù)均勻性。 3)為滿足混凝土連續(xù)施工的需要，澆筑之前，應(yīng)提前選擇好行車路線和確定運(yùn)輸車數(shù)量，同時(shí)應(yīng)做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現(xiàn)混凝土因交通和民擾出現(xiàn)問題。 4) 由商品混凝土攪拌站試驗(yàn)室確定配合比及外加劑用量。 5) 混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習(xí)，由技術(shù)部門講述施工方案，對(duì)重點(diǎn)部位單獨(dú)交底，設(shè)專人負(fù)責(zé)，做到人人心中有數(shù)。 6) 混凝土澆筑前，仔細(xì)清理泵管內(nèi)殘留物，確保管暢通。7) 提前簽訂商品混凝土供貨合同，簽訂時(shí)由技術(shù)部門提供具體供應(yīng)時(shí)間、標(biāo)號(hào)、所需車輛數(shù)量及其間隔時(shí)間等。3.2.1基層檢驗(yàn)與整修 1、基層檢驗(yàn)基層的寬度、標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實(shí)度

14、等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實(shí)踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土路面前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。2測(cè)量放樣測(cè)量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動(dòng)分塊線的位置。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土

15、過程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。 2、安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板采作鋼模，長(zhǎng)度34m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆方便。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油，以便拆模。3.攤鋪與振搗3.2.1攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕

16、情況等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。注意以下幾點(diǎn)： 泵送混凝土?xí)r，混凝土泵的支腿完全伸出，并插好安全銷。 混凝土泵啟動(dòng)后，先泵送適量水以濕潤(rùn)混凝土泵的料斗、網(wǎng)片及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。 混凝土的供應(yīng)，必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。 輸送管線直，轉(zhuǎn)彎緩，接頭嚴(yán)密 泵送混凝土前，先泵送混凝土內(nèi)除粗骨料外的其分成分相同的水泥砂漿。 開始泵送時(shí)，混凝土泵處于慢速、勻速

17、并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。泵送速度，先慢后快，逐步加速。同時(shí)，觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。 混凝土泵送連續(xù)進(jìn)行，如必須中斷時(shí)，其中斷時(shí)間超過2h必須留置施工縫。 泵送混凝土?xí)r，活塞保持最大行程運(yùn)轉(zhuǎn)?；炷帘盟瓦^程中，不得把拆下的輸運(yùn)管內(nèi)的混凝土撒落在未澆筑的地方3.2.2振搗先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強(qiáng)模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊1020cm。同一位置振搗時(shí)，振搗時(shí)間不應(yīng)少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振搗器移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半經(jīng)的1.5 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作

18、用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板?；炷猎谌嬲駬v后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2 1.5m/min為宜。對(duì)不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合

19、要求為止。3.2.3表面整修用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，并做到表面平整、光滑。吸水抹面的各遍間隔時(shí)間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時(shí)間水泥品種施工溫度（）間隔時(shí)間（min）普通水泥03545103035201525301015注：吸水抹面的間隔時(shí)間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實(shí)際操作時(shí)還需根據(jù)當(dāng)時(shí)情況而定。修整時(shí)，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在低洼處要補(bǔ)充混凝土，并用3m 靠尺檢查平整度。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工要求時(shí)，采用磨光機(jī)進(jìn)行磨光。3.3.4接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，

20、應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。施工時(shí)，縱縫、縮縫、分隔縫要嚴(yán)格按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)施工工藝實(shí)施。3.4.1縱縫縱縫按設(shè)計(jì)要求設(shè)于路脊中央，按設(shè)計(jì)要求縱縫拉桿鋼筋采用直徑16的螺紋鋼筋，長(zhǎng)度700mm，每隔500mm設(shè)置一道，設(shè)置在路面厚度的中間?？v縫施工預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基層上，待路面砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，縱縫頂面縫槽用切縫機(jī)切縫，縫寬10mm，深60mm ,切縫完成后，用黑色耐侯膠填縫。3.4.2橫縫縮縫按設(shè)計(jì)要求每6m設(shè)置一道。待路面砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，橫縫縫槽用切縫機(jī)切縫，縫寬10mm，深60mm ,切縫完成后，用黑色耐侯膠填縫。脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致。縫隙下部設(shè)

21、閉孔泡沫板，上部60mm用黑色耐侯膠填縫。傳力桿采用直徑20mm的圓鋼，長(zhǎng)度400mm，靠活動(dòng)端半段270mm長(zhǎng)兩涂三號(hào)瀝青。傳力桿的活動(dòng)端，設(shè)在縫的一邊，活動(dòng)端設(shè)金屬帽，金屬帽26*3，長(zhǎng)度140mm，內(nèi)用木屑填充。固定后的傳力桿必須平行于混凝土路面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，采用支架固定安裝。支架固定傳力桿安裝方法。傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過閉孔泡沫板至活動(dòng)端擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時(shí)應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實(shí)。為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性，閉孔泡沫板以

22、上的混凝土硬化后用切縫機(jī)按脹縫的寬度切兩條線，待填料時(shí)，將閉孔泡沫板以上的混凝土鑿去，然后用黑色耐侯膠填縫。 3.4.3施工縫，施工縫設(shè)于脹縫處，混凝土路面養(yǎng)護(hù)期滿后及時(shí)填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。按設(shè)計(jì)要求采用黑色耐侯膠填縫。 3.4.4切縫施工方法及注意事項(xiàng)（1）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。（2）開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土路面面上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）切縫時(shí)刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于 0.2

23、Mpa。同時(shí)應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。（4）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%30%，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。（5）切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。這里應(yīng)指出的是，切割時(shí)間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強(qiáng)度不足，會(huì)引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長(zhǎng)而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時(shí)。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時(shí)的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行試切后決定。下表為大致的切縫時(shí)間范圍。經(jīng) 驗(yàn) 切 縫 時(shí) 間晝夜平均溫度（