橋梁施工組織設(shè)計例子教學(xué)內(nèi)容

1、靈璧縣2009-2010 年度水利興修農(nóng)田水利配套工程施工批準： 王運來審核： 彭學(xué)純編寫:孫曉雙宿州市埔橋區(qū)水利水電建筑安裝總公司二00九年一月十九日第一章工程概況第一節(jié)：工程概況X017魯大線位于魯山縣境內(nèi)，起點位于魯山縣的魯嵩口，終點位于大莊， 全長34.958公里。魯大線PX-ZQ-04合同段共設(shè)計修建2座中橋：張灣橋 （K25+600）、王莊橋（K31+282.19）。一、當(dāng)?shù)貧夂颍涸摰貐^(qū)屬南溫帶干旱氣候區(qū)，四季分明，氣象資料如下：歷年各月平均氣溫：147C ;歷年最冷月份平均氣溫：-2.1 C ;歷年最 熱月份平均氣溫：269C;歷年平均降水量：950毫米；全年無霜期215 天；歷

2、年最大風(fēng)速22米/秒；7 土壤最大凍結(jié)深度：0.22米。二、橋型結(jié)構(gòu)：1、張灣橋（K25+600） :上部為216米預(yù)應(yīng)力簡支空心板，墻式護欄，板頂鋪8厘米30#防水混凝土 +5厘米瀝青混凝土，橋面在1#墩頂做橋面簡易連續(xù)，0#、2#臺頂做TST彈塑體伸縮縫；下部為重力式墩臺，地基承載力 200KPA 以上。2、王莊橋(K31+282.19):上部為220米預(yù)應(yīng)力簡支空心板，墻式護欄， 板頂鋪 8 厘米 30#防水混凝土 +5 厘米瀝青混凝土，橋面在 1#墩頂做橋 面簡易連續(xù)， 0#、 2#臺頂做 TST 彈塑體伸縮縫；下部為重力式墩臺， 地基承載力 200KPA 以上。3、三、設(shè)計荷載:汽車

3、超 20 級 掛車 120四、橋面寬度:凈 7+2*0.5 米護欄；第二節(jié):自然條件魯山縣位于河南省西部， 伏牛山東麓， 東臨煤城平頂山， 北接省會鄭州， 西與洛陽相望，南與南陽毗連?？偯娣e 2407 平方公里，轄五鎮(zhèn)十七鄉(xiāng)， 554 個行政村。 西南北三面環(huán)山，西高東低，山脈連綿，河流縱橫，東向開口 與黃淮平原相連。水資源比較豐富，發(fā)源于石人山東麓的大沙河，由西向東 貫穿全境，全縣水資源總量 9.4 億立方米；地處北亞熱帶和南暖溫帶交叉處， 四季分明，氣候溫和，日照充足，雨量適中，無霜期長，適宜各種植物生長， 冬不嚴寒，夏不酷熱。第三節(jié):工期、質(zhì)量保證措施根據(jù)施工招標文件要求:1、工期為六個

4、月， 2003年 6月 1 日開工， 2003年 11 月 31 日竣工，橋 梁工程的施工工藝及工期保證措施見第三章和第四章。4、工程質(zhì)量：確保全部工程達到國家及交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。確保優(yōu)良工程。工程一次驗收合格率達到 100%，優(yōu)良率 90% 以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。詳見橋梁工程的施工工藝、質(zhì) 量保證措施。第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)：編制依據(jù)一、施工招標文件及設(shè)計圖紙和各種技術(shù)資料。二、2003年 5 月 16日在縣鄉(xiāng)道路管理處舉行的標前會議精神，答疑及 補疑書等各種資料。三、國家和公路現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程，現(xiàn)行 的公路工程質(zhì)量驗收評定標準。四

5、、通過現(xiàn)場實地考察和調(diào)查所掌握的資料和信息。五、我公司的綜合施工能力、技術(shù)實力、現(xiàn)有的機械設(shè)備以及近年來參 加公路、高速公路等類似工程所積累的豐富施工經(jīng)驗。六、國家現(xiàn)行的有關(guān)環(huán)境保護和水土保持的法律、法規(guī)。第二節(jié)：編制原則一、嚴格遵循施工招標文件規(guī)定的內(nèi)容，達到設(shè)計文件的標準， 充分體現(xiàn)業(yè)主的要求。二、仔細考察工程實地、認真研究招標書和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，充分地考慮了本標段的工程特點及氣候情況，合理組織人員、設(shè)備、物資進場，科學(xué)組織施工。三、成立精干、高效的組織機構(gòu)，就近調(diào)集本單位優(yōu)秀的專業(yè)施工 隊伍和精良的施工機械設(shè)備，齊心協(xié)力，全力以赴建好橋梁建設(shè)。四、嚴格按照 ISO9002 國際質(zhì)量認證

6、體系和項目法施工要求進行施 工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化施工安全管理，使各 項工作落到實處，確保本標段工程優(yōu)質(zhì)、高效、順利進行，創(chuàng)造良好的 社會信譽。五、嚴格執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護和水土保持的法律法規(guī)，充分體現(xiàn) 干好一項工程，造福一方人民的宗旨。六、積極采用先進的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。七、充分發(fā)揮和利用上場機械設(shè)備的效能，努力提高機械化作業(yè)水 平。第三節(jié)：施工區(qū)段劃分及施工隊伍部署一、施工組織管理機構(gòu)我公司擬成立 “魯大線中橋建設(shè)項目經(jīng)理部” ，全面組織本標段工程的施 工，項目部設(shè)施工技術(shù)科、測試中心、質(zhì)量管理科、安全管理科、計劃財務(wù)科、物資設(shè)備科和辦公室等。擬上場的施

7、工隊伍土方機械施工隊、橋涵一隊、 橋涵二隊、橋涵三隊、房建隊。詳見施工隊伍組成、組織機構(gòu)及主要負責(zé) 人表。施工組織管理機構(gòu)擬投入本工程主要負責(zé)人情況表擬任職務(wù)姓名年齡職稱從事技術(shù)和管 理工作年限備注項目經(jīng)理劉振端38工程師16項目副經(jīng)理王勇38工程師16總工程師計劃工程師王二華40工程師16計劃科長財務(wù)工程師陳家芳47會計師23財務(wù)科長基層質(zhì)檢員李利30工程師8土方工程師吳愛榮27工程師6結(jié)構(gòu)工程師袁衛(wèi)軍37工程師6瀝青工程師祁青云32工程師9結(jié)構(gòu)工程師劉洪力37工程師10結(jié)構(gòu)工程師徐長建40工程師13物資科長土方工程師王磊32工程師8施工科長機械工程師任建國44工程師19設(shè)備科長試驗工程師丁

8、紅旗35工程師8土方工程師張衛(wèi)東37工程師12試驗工程師陳志全48工程師15質(zhì)量科長土方質(zhì)檢員劉中華27工程師6安全科長土方質(zhì)檢員李竣32工程師9基層質(zhì)檢員張軍令27工程師6總副工程師姚水林54高級統(tǒng)計師30二、主要施工技術(shù)力量根據(jù)本標段工程特點，我公司擬抽調(diào)足夠的經(jīng)驗豐富的各類技術(shù)人員投入 本工程。項目經(jīng)理部配備各類專業(yè)工程師，縱向由項目經(jīng)理部總工程師和各施 工隊主管工程師負責(zé)，橫向由各類專業(yè)工程師形成嚴密的管理體系。擬上場的 施工技術(shù)人員資歷、職稱、職務(wù)及擬在本工程中從事的職務(wù)情況。詳見施工 隊伍組成、組織機構(gòu)及主要負責(zé)人表。三、施工隊伍劃分及施工隊伍部署根據(jù)本標段工程特點及分布情況，將本

9、標段按分類工程劃分為三個施工單 元，即：土方工程為第一單元，由機械隊負責(zé)施工；橋梁工程為第二單元，由 橋涵施工隊負責(zé)施工；房建工程為第三單元，由房建施工隊負責(zé)施工。具體任 務(wù)劃分見下表。施工隊伍部署詳見 PX-ZQ-04合同段平面布置圖施工任務(wù)劃分明細表單位名稱人員樁號項目名稱機械隊60橋涵一隊80K25+600216m預(yù)應(yīng)力簡支空心板橋涵二隊80橋涵三隊80K31+282.19r 220m預(yù)應(yīng)力簡支空心板房建隊60駐地及生產(chǎn)建設(shè)后勤組20后勤供應(yīng)第三章施工進度安排及保證工期措施第一節(jié)：施工進度計劃和施工順序一、施工順序1、施工順序的安排原則：由于交通便利和施工場地較為方便，施工準備工 作和施

10、工階段的各項工作按全面組織平行施工作業(yè)，在三個單元內(nèi)各自展開。2、施工準備工作：由于本標段交通比較便利。修建施工便道、臨時房屋、 生產(chǎn)生活用水、工作場地等生產(chǎn)生活設(shè)施，配備足夠力量盡早完成，為工程盡 早開工創(chuàng)造條件。3、橋梁工程：承三個橋涵施工隊開工后，緊前安排各自負責(zé)的中橋及路基 排水的工程施工，為路基土石方施工創(chuàng)造條件。4、土方工程：土方工程施工先考慮以挖作填，取土地段不足時，以取土場 取土進行補充，全線土石方合理調(diào)配。6、房建工程：工區(qū)房建工程施工前先做好防護及排水，避免雨季水大造成 不必要的損失，然后陸續(xù)展配套工程施工。二、施工進度安排1、開竣工日期：開工日期： 2003年 6月 1日

11、，竣工日期： 2003年 11月 31日。2、施工進度安排說明： 本標段施工進度安排是根據(jù)工程數(shù)量、工程特點、工程難易程度實事求是 安排的，全線工程（除橋面系相關(guān)附屬工程隨架梁鋪軌進度實施以外）提前 1 個月。在鋪軌之前我公司將留用一部分施工人員進行線路養(yǎng)護、成品保護，直 到全線交工驗收為止。3、各主要項目開、竣工日期（1）施工準備： 2003年 6月 1日 2003年 6月 10日（2）橋涵工程：張灣橋： 2003年 6月 1日 2003年 11月 31日王莊橋： 2003年 6月 1日 2003年 11月31日橋面系及其附屬工程在鋪軌結(jié)束后的一個月內(nèi)完成（3）土石方工程房建給排水： 200

12、3年6月 1日 2003年6月10日路基土石方： 2003年6月 1日 2003年6月10日4、施工進度圖表具體詳見魯大線 PX-ZQ-04 合同段施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 、魯大線 PX-ZQ-04 合同段施工進度計劃橫道圖 。第二節(jié)：臨時設(shè)施、臨時工程及施工總平面布置一、施工便道：根據(jù)工程招標文件規(guī)定,結(jié)合現(xiàn)場考察實際,本著少占耕地，盡量不破壞植被的原則，施工便道從就近既有公路引進，引入線選擇最佳方案，本標段擬新建便道300m,搭建便橋2座。便道標準為：路面寬3.5m,每隔400500m設(shè)一處會讓避車臺。二、施工用水： 通過現(xiàn)場考察,施工場地均需打井取水,計劃打井 2 口, 井深 20 米左右,

13、采用水車運輸。三、施工用電：各工地自備發(fā)電機,保證施工前期用電和施工用電。四、施工通訊：施工通信采用引入程控電話和無線電話相結(jié)合的方式,并配備一定數(shù)量的對講機。五、臨時房屋： 魯大線中橋建設(shè)項目經(jīng)理部設(shè)在魯山縣城內(nèi)，租用民房。 其它各施工隊房屋考慮搭建和租用民房相結(jié)合，生產(chǎn)房屋全部采取搭建。六、取棄土場： 根據(jù)招標書有關(guān)規(guī)定，本著保護生態(tài)環(huán)境、水土保持的原 則，施工中按照業(yè)主指定的取土場按設(shè)計數(shù)量取土，施工棄土棄在線路兩側(cè)就 近廢棄的溝、地內(nèi)，施工完成后所有取棄土場均進行復(fù)耕或綠化。同時施工中 接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督和檢查，避免因施工方法不當(dāng)引起的對環(huán)境的污染和 破壞。七、施工總平面布置圖詳見

14、魯大線 PX-ZQ-04 合同段施工總平面布置圖第三節(jié)：工期保證措施根據(jù)魯大線 PX-ZQ-04 合同段施工招標文件要求：計劃 2003 年 6 月 1 日開工。全部工程 2003年 11月 31日竣工。我公司根據(jù)自身的施工能力將提前 20 天完成全部施工任務(wù)，工期保證措施如下：1、就近調(diào)遣施工隊伍，以最快速度上場施工 若我公司中標，立即抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的施工管理人員、工程技術(shù)人 員以及施工隊伍組織進場，做到進場快、開工早。2、施工準備充分，保證施工生產(chǎn)連續(xù)本工程地形復(fù)雜，但交通便利，因此上場之前要對施工場地進一步進行調(diào) 查、核實，確定施工便道便橋的準確位置，施工場地布局合理，避免出現(xiàn)因施

15、 工準備不充分造成的停工窩工現(xiàn)象，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)性。3、配齊、配強各類人員我公司在投標文件中所明確上場的各類施工管理、施工技術(shù)以及各工種施 工技術(shù)工人，確保在規(guī)定的時間內(nèi)到位，按各自分工盡快展開工作，為高起點、 高標準、高速度干好工程創(chuàng)造必要條件。4、建立崗位責(zé)任制，強化施工管理 實行工期目標管理，建立崗位責(zé)任制，明確各級管理人員職責(zé)，完善考核， 各職能部門進行目標管理，圍繞工期制定進度計劃、工作計劃，每月召開工程 例會，檢查完成情況，及時掌握動態(tài)。對未完成進度計劃的查明原因，制訂改 進措施，使工程進度按計劃進行，做到月保季、季保年、年?？偣て?。5、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工根據(jù)本工程的施

16、工特點，選擇先進的施工方法。工程進場后，根據(jù)施工設(shè) 計，做進一步的現(xiàn)場調(diào)查，制定出切實可行的實施性施工方案，充分發(fā)揮科技 生產(chǎn)力作用，加快施工進度。堅決杜絕計劃執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工 過程時刻處于受控狀態(tài)。6、合理資源配置，滿足工期要求根據(jù)本工程特點，按施工要求合理配置施工資源，對重點工程重點投入，按施工要求進行規(guī)劃布置，做出設(shè)備進場計劃、材料供應(yīng)計劃以及資金使用計 劃，并在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工準備工作。7、加強機械設(shè)備管理，確保設(shè)備完好率 施工隊配專職修理技師，定期對設(shè)備進行保養(yǎng)和維修，減少設(shè)備的故障率， 加快施工進度。8、強化質(zhì)量管理，杜絕返工現(xiàn)象工程質(zhì)量的好壞直接影響施工進度，項

17、目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴格 按照 ISO9002 國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制， 配齊專職質(zhì)檢工程師，各施工隊隊長為工程質(zhì)量第一責(zé)任人。目的在于各施工 隊要嚴格按照設(shè)計資料和施工規(guī)范標準進行施工，確保各項工程一次合格率為 100%，堅決杜絕因質(zhì)量不合格而造成的返工現(xiàn)象。橋涵工程工期保證措施一、施工順序及安排1、橋梁工程開工后，三個橋梁施工隊先行施工各自管段內(nèi)橋梁，為路基土 石方施工創(chuàng)造施工場地，加快施工進度。2、中橋工程按施工組織設(shè)計分批開工，首先施工兩側(cè)橋臺，待混凝土強度 達到設(shè)計強度后及時進行臺背及錐體回填，和區(qū)段路基同步施工，一步到位， 既保證臺后填土質(zhì)量，

18、又縮短施工周期。3、所有橋涵基礎(chǔ)開挖及混凝土澆注工作安排在枯水季節(jié)，確保雨季來臨之前完成，防止水毀基坑和增加抽水工作量。二、物資、設(shè)備保證1、橋涵用材料到現(xiàn)場經(jīng)檢驗合格后方可使用，而且進料數(shù)量要略微大于使 用數(shù)量，材料規(guī)格、種類、配齊配全。2、自行采購材料在使用之前半個月送抵工地。經(jīng)核實無誤并報檢合格后方 可使用。3、橋涵施工用配套機械設(shè)備必須提前到達使用工地，并提前五天進行試運 轉(zhuǎn)，確保其性能正常后方可使用，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)性。4、防洪、防雨材料必須按有關(guān)規(guī)定要求配齊、配足，防止天氣突然變化和 基坑突發(fā)涌水。三、其它措施保證1、技術(shù)措施：橋涵施工必須按事先制定的實施性施工組織設(shè)計所確定的施

19、 工方法進行，任何單位不得擅自更改，施工前必須使所有施工人員熟練掌握各 項技術(shù)標準和施工順序，確保施工生產(chǎn)順利進行。2、質(zhì)量措施：所有分項工程和重點工序開工前進行技術(shù)交底，施工中嚴格 執(zhí)行“三檢”制度，保證上道工序為下道工序服務(wù)，實現(xiàn)質(zhì)量控制一次驗收合 格，減少窩工，杜絕返工現(xiàn)象，避免因質(zhì)量不合格而延誤工期。3、安全措施：針對本項目橋涵工程特點，尤其是對有水挖基等重點部位加強防范措施，確保安全施工。工程進度管理獎罰措施1、目標分解：根據(jù)總工期目標，制定單位工程目標計劃，分解出工序目標 控制標準，以此為基礎(chǔ)制定旬、月施工計劃。施工計劃的編制要符合實際，切 實可行，直接下達給施工隊，隊以此為基礎(chǔ)下

20、達給施工班組。2、進度獎罰制度項目經(jīng)理部在開工之初就下達各施工生產(chǎn)計劃，同時出臺獎罰標準，實行 工資收入與進度掛鉤，充分體現(xiàn)多勞多得。對施工進度有益的“五小”發(fā)明創(chuàng) 造及合理化建議設(shè)立專項獎勵基金，經(jīng)核實無誤后直接獎勵給發(fā)明者本人，充 分調(diào)動全體干部職工的生產(chǎn)積極性。同時對推廣新技術(shù)、新工藝有特殊專長和 突出貢獻的單位和個人也進行獎勵。第四章 橋梁施工方案、技術(shù)措施施工工藝和方法（一）工程概況 ，魯大線PX-ZQ-04合同段共設(shè)計修建兩座中橋：張灣橋（K25+600）,王莊橋（K31+282.19）。（二）施工組織及安排單位名稱人員樁號項目名稱機械隊60橋涵一隊80K25+600216m預(yù)應(yīng)力

21、簡支空心板橋涵二隊80橋涵三隊80 :K31+282.19：220m預(yù)應(yīng)力簡支空心板房建隊60駐地及生產(chǎn)建設(shè)后勤組20后勤供應(yīng)二、橋梁工程施工方法及施工工藝（一）基礎(chǔ)施工本標段有中橋兩座，墩臺基礎(chǔ)類型為明挖擴大基礎(chǔ)。無論在旱地或水中， 基坑開挖均采用無支護方法施工，遇有地面水時，設(shè)置防水圍堰，采用裝土編 織袋砌筑并夾填粘土。本標段橋梁基礎(chǔ)所處地質(zhì)情況自上而下為砂粘土、卵石土及節(jié)理發(fā)育的玄 武巖呈碎石狀或片狀。地下水可能來自巖石裂隙。1、基坑平面尺寸：施工前根據(jù)當(dāng)?shù)厮呐c地質(zhì)情況妥善決定，擬定基 坑平面尺寸時考慮以下幾點：為便利立模和設(shè)置排水溝與集水井，坑底平面 尺寸四周各增寬100cm;基坑邊

22、坡遇有粘土層時采用 1:0.5,遇卵石土?xí)r采用 1:0.75,遇玄武巖層時采用1:0.25,遇土質(zhì)變化層時設(shè)50cm平臺；坑頂邊緣 距圍堰內(nèi)側(cè)或棄土堆有60100cm距離作為護道。在基巖內(nèi)的基坑底部開挖 尺寸與基底平面尺寸一致,滿灌底層混凝土基礎(chǔ),以增強橋墩穩(wěn)定性。2、編織袋裝土圍堰：考慮施工時水深不超過 2m，圍堰斷面參照下圖設(shè) 置,以保證圍堰強度與穩(wěn)定（防滑與防傾覆） 。圍堰砌筑前先清除堰底河床 上的雜物、 樹根與石塊等。 編織袋裝土為袋容量的 1/22/3,并用麻袋繩或鐵 絲縫合。堆碼自上游開始,下游合攏,上下左右互相錯縫,堆碼整齊。在水 中堆碼時,用一對帶鉤桿子鉤送就位,不許往水中拋擲

23、。3、基坑開挖：開挖時備足抽水設(shè)備,以排除巖隙中可能遇到的地下水。 基坑開挖用反鏟挖掘機進行, 輔以人工修整, 遇玄武巖時采用人工風(fēng)動工具, 必要時使用小爆破。陡坡基坑嚴禁拉槽開挖,邊壁采用 M5 漿砌片石回填反 壓嵌補。4、擴大基礎(chǔ)施工：挖到設(shè)計標高后,認真進行基底檢驗與處理?；?巖層傾斜時將巖石鑿平或鑿成臺階處理；鑿除風(fēng)化巖層；對碎石（塊石）土 基底整平后先鋪一層 5cm 厚稠水泥砂漿, 再立模抓緊澆筑砼, 勿使基坑暴露 太久。明挖基礎(chǔ)均用 M5 漿砌片石回填至基頂。(二)橋墩臺身施工1、 橋梁墩臺身施工工藝流程：見下圖2、施工準備(1) 、技術(shù)準備。詳細地閱讀橋梁施工圖紙、招標技術(shù)規(guī)范

24、、質(zhì)量檢驗評 定標準及與橋梁墩臺身施工相關(guān)的操作規(guī)程、規(guī)范等。由總工負責(zé)與施工技術(shù) 科一起研究確定最佳科學(xué)合理的墩臺身施工方案。編制墩臺身施工作業(yè)指導(dǎo)書 和詳細的施工技術(shù)交底，并逐層落實。對施工作業(yè)人員進行崗前再次培訓(xùn)，建立 QC 質(zhì)量攻關(guān)小組。（2）、材料準備。物資供應(yīng)科根據(jù)施工進度要求，對工程所需材料進行統(tǒng) 計匯總，集中采購供應(yīng)。對材料供應(yīng)商進行考查其供貨能力、材料質(zhì)量、供貨 時間、數(shù)量、信譽，將合格的材料供應(yīng)商列為供貨單位，并簽訂供貨合同。（3）、人員準備。墩臺身施工是本標段橋梁施工重點工程，所以項目部選 用技術(shù)過硬，施工經(jīng)驗豐富的施工技術(shù)人員任現(xiàn)場工程師。隊里選擇工作認真、 一絲不茍、

25、愛崗敬業(yè)的技術(shù)員任施工技術(shù)員。（4）、機械、設(shè)備準備。對施工所需的機械、設(shè)備進行清查、檢修，保證 施工期間的機械、設(shè)備的完好率和利用率。并備足一定數(shù)量的易損配件和控制 性機械、設(shè)備。3、測量、放線：采用日本產(chǎn)托?？?JTS-711 型全站儀對墩臺身中心樁位、 樁距、護樁和施工里程進行測量、控制。采用天津產(chǎn) ATJ2 水準儀對墩臺身高程 進行測量控制。4、鋼筋加工、安裝鋼筋加工采用調(diào)直機進行調(diào)直，使用切斷機對© 12mm以上鋼筋切斷。© 10 © 6mm鋼筋采用剪子剪斷，鋼筋接長© 12以上采用閃光對焊或電弧焊，采用彎 筋機進行鋼筋加工，現(xiàn)場安裝采用雙面幫

26、條焊接或等墩粗直螺紋方法接長。5、模板安裝墩身模板采用定型鋼模板，臺身模板采用大塊組合鋼模板。墩身模板安裝 采用 8T 汽車吊吊裝， 模板固定采用 2T 導(dǎo)鏈；臺身模板采用 8T 汽車吊吊裝， 模 板固定采用對拉螺栓加固。6、墩臺身澆筑砼墩臺身澆筑砼采用兩臺 L350 拌和機拌和，后翻式三輪車負責(zé)水平運輸砼，8T汽車吊負責(zé)砼垂直運輸，插入式© 50振搗棒振搗。（1）、在每個墩臺身位置附近修整便道和吊車停車位，選擇合理位置擺放 盛料斗，下部墊上枕木和鋪好鐵板，然后進行澆筑前模板、鋼筋檢查，最后放 置串筒，砼澆筑準備工作就緒。（ 2）、砼拌和嚴格按施工配比進行，每次投料均需過磅，本項工作

27、由中心 試驗室砼工程師負責(zé)。裝料時嚴禁將泥土、草皮、樹棍等裝進車內(nèi)，石粉量超 標準時應(yīng)過篩或水洗，中粗砂使用前必須過篩。拌和時間控制在3min 左右，將砼拌和成色彩均勻一致，和易性良好，坍落度符合要求。一定要注意砼的水灰 比控制。（3）、砼運輸時應(yīng)速度適中，避免砼過于顛簸產(chǎn)生離析現(xiàn)象，也要避免砼 產(chǎn)生初凝或水分散失過大現(xiàn)象。在炎熱夏季砼運輸時應(yīng)在車斗上覆蓋油布。砼 垂直運輸時有專人指揮，以免砼盛料吊斗碰撞模板、腳手架而造成模板變形。（4）、砼卸料超過 2m 時，要通過串筒將砼料送到澆筑部位，保證砼的均勻 性和良好的和易性，避免離析而造成模板與鋼筋間產(chǎn)生大量石子，盡而造成砼 澆筑的外觀質(zhì)出現(xiàn)麻面

28、質(zhì)量缺陷。砼卸料要分層進行，以 50cm 一層為宜。（5）、砼振搗時注意振搗質(zhì)量，以快插慢，梅花插點為宜，插點間距小于 30d有效振搗半徑，且振搗棒插入先后澆筑砼界面下部10cm左右，保證先后砼良好結(jié)合。振搗時不能有漏振和過振情況。砼振實標準以砼不再下沉，不再產(chǎn) 生氣泡，表面均勻泛漿為宜。由專人進行砼試件制作和保護，直到砼試件拆模 養(yǎng)生。（ 6）、在砼卸料澆筑和砼振搗過程中，要派專人看守模板變形和漏漿情況， 模板出現(xiàn)較大變形情況時應(yīng)立即停止?jié)沧㈨?，馬上進行模板處理工作，出現(xiàn)漏 漿流砂時應(yīng)及時堵塞孔隙，重新進行該部位的振搗。在炎熱夏季澆筑砼時要注 意砼出現(xiàn)假凝初凝情況和注意模板外部澆水散熱。7、

29、拆模、養(yǎng)護由人工配合 8T 汽車吊進行拆模，采用塑料筒或塑料布包裹墩臺身灑水養(yǎng)護。8、墩臺身質(zhì)量檢查 首先隊技術(shù)員、質(zhì)檢員對完成的墩臺身進行自檢，然后由項目部現(xiàn)場工程 師、測量工程師、砼試驗工程師聯(lián)合進行砼質(zhì)量和外觀質(zhì)量檢查，最后邀請監(jiān) 理工程師對墩臺身的幾何尺寸、高程、軸線偏移、垂直度、外觀質(zhì)量祥檢，合 格后簽字轉(zhuǎn)序。四）附屬工程及橋面1 、附屬工程（1）橋臺防水：橋臺防水在臺體混凝土強度及干燥程度達到規(guī)定的標準后 進行，涂刷均勻、完整，無氣泡、砂眼、起皺、漏涂現(xiàn)象。（2）臺后及錐體填土：臺后及錐體填土必須分層填筑碾壓密實，邊角地帶 采用小型手扶振動夯進行碾壓，防止出現(xiàn)漏壓和死角。（3）錐體

30、護坡、檢查臺階：錐體護坡和檢查臺階在填土基本穩(wěn)定后自下而 上順序施工，護坡邊做墊層邊砌筑，石塊大小分布均勻，漿砌石采用座漿法砌 筑，干砌石縫用砂夾小碎石填塞密實，沉降縫和泄水孔與砌筑同步布設(shè)，保證 泄水孔暢通，填土沉降穩(wěn)定后勾縫。2、橋面施工：橋面系工程待橋梁主體工程結(jié)束后開始施工。橋梁護欄、步 板于橋下統(tǒng)一制作，架梁完成后到橋上集中安裝，欄桿防腐及涂漆選在晴天進 行。第五章 安全目標、安全保證體系及措施第一節(jié)：安全目標本標段安全生產(chǎn)目標是：杜絕職工因工責(zé)任死亡事故；重傷率控制在0.5%。以下，負傷率控制在5%。以下；杜絕因管理不善而造成的機械設(shè)備、交通運輸、 火災(zāi)、中毒等重大事故；安全管理各

31、項指標確保達到國家“安全管理優(yōu)秀單位” 標準。第二節(jié)：安全保證體系建立健全安全保證體系，是做好安全工作的重要前提，各級領(lǐng)導(dǎo)要嚴格按 照保證體系抓好落實。保證體系見安全保證體系框圖。第三節(jié)：安全管理組織機構(gòu)健全安全組織機構(gòu)是做好安全工作的重要保證，各級必須按規(guī)定健全組織 機構(gòu)。組織機構(gòu)見安全管理組織機構(gòu)框圖。一、安全保證措施如下：1、加強領(lǐng)導(dǎo)，健全體系。局項目經(jīng)理部和各隊分別成立安全生產(chǎn)領(lǐng) 導(dǎo)小組，由局指項目經(jīng)理、各隊隊長任組長，全面負責(zé)安全生產(chǎn)工作。2、廣泛開展安全教育，增強職工安全意識。安全教育要經(jīng)常化、制 度化。開工前進行系統(tǒng)的安全教育，施工中開展“三工”教育。開工前 和年度安全教育普及率

32、達到 100%。3、健全規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。遵循安全生產(chǎn)和勞動保護 法律法規(guī)、技術(shù)標準，針對工程及項目特點，健全完善各項安全生產(chǎn)管 理制度，明確和落實安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制度。項目經(jīng)理部實行經(jīng)理負責(zé) 制，配齊各級專管人員，逐級簽訂安全包保責(zé)任狀，加大激勵約束力度， 把安全生產(chǎn)與經(jīng)濟利益掛鉤，重獎重罰，實行安全一票否決權(quán)。4、嚴格安全監(jiān)督檢查制度。項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要嚴格堅 持定期檢查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性檢查和經(jīng)常性檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，閉合管理，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)安全保證機構(gòu)框圖各隊專項安全員安監(jiān)工程師物資設(shè)備科安全管理科施工技術(shù)科各施伍工隊各施工點二、生產(chǎn)安全措施：

33、1、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、交流弧焊機等施工設(shè)備設(shè)專人操作，制定專 項制度，定責(zé)定崗，上崗前進行技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。2、定期對橋梁施工設(shè)備進行檢查、保養(yǎng)、維修，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，安全 使用。3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項。并實行 24 小時跟班制度， 糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭；定期對施工人員進行安全教育和安全知 識考核。4、人工開挖有水基坑安全注意事項。開挖基坑時，嚴格按施工組織設(shè)計規(guī) 定的基坑邊坡開挖，嚴禁采用局部開挖深坑從底層向四周掏土的施工方法。另外，有水基坑要注意施工防排水，以保證施工人員的安全。三、車輛管理措施1、汽車駕駛員必須身體健康，反映靈敏，作風(fēng)正派，經(jīng)專業(yè)

34、部門培訓(xùn)，考 核合格后持證上崗。2、文明禮貌行駛，不準強行搶道行車，倒車、調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎要注意安全，不得盲目駕駛。3、不準客貨混載，載人車輛按規(guī)定人數(shù)乘坐，上下車不能搶上、搶下；載貨車要按規(guī)定裝載，不能超高、超寬、超長4、運輸油料等危險品的汽車，要注意防火，并配置好滅火裝置，不準在車輛內(nèi)部和附近吸煙，中速行駛，要有專人押運和看守，非押運人員不準搭車。 運行中不得在鬧市區(qū)、機關(guān)、學(xué)校、重要設(shè)施等處停車。5、汽車在村、鎮(zhèn)、交叉路口、泥濘道路、山區(qū)危險道路、鐵路道口行車時， 要集中注意力，做到一看、二慢、三通過（鐵路道口一停二看三通過） ，謹慎駕 駛，安全行車。6、在雨、云霧、冰雪天行車時，要集中注意力

35、，慢速行駛，安全行車。四、機械設(shè)備安全管理措施：1、機械設(shè)備操作人員必須責(zé)任心強，思想素質(zhì)好，經(jīng)專業(yè)部門培訓(xùn)考試， 持證上崗。 2 設(shè)備運輸時要妥善包裝或遮蓋，捆綁牢固，不超限、超重，并 派專人護送。卸車時，應(yīng)該規(guī)定信號，專人指揮。 3、設(shè)備安裝應(yīng)在安全地 點進行，確保人身和設(shè)備的安全。 4、設(shè)備管理要由專人負責(zé)，作業(yè)時要熟 練掌握機械性能和操作技能， 嚴禁違章操作， 以免造成機械損壞和人身傷害。第五章 質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施確保全線工程達到國家及交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。確保省優(yōu)，爭 創(chuàng)部優(yōu)。工程一次驗收合格率達到 100%，優(yōu)良率 90%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī) 劃要求。建立項目經(jīng)

36、理部質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體措施如下：質(zhì)量目標保證體系框圖各隊技術(shù)質(zhì)檢工程1、橋涵施工前，要精確測量各墩、臺、涵洞位置，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單 位溝通。2、加強原材料的檢測工作，水泥、鋼材等廠供材料必須有出廠合格證并控 制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材要進行強度試驗，嚴格控制其 粒徑及含泥量不超過規(guī)范及設(shè)計要求。3、為保證工程質(zhì)量內(nèi)實外美的要求，采用大塊組合鋼模，并在設(shè)計和配置 時充分考慮模板強度，并嚴格把好混凝土拌合料的材質(zhì)關(guān)、混凝土配合比及混 凝土拌合運輸、澆灌、搗固、養(yǎng)生等工序關(guān)。4、本標段橋梁基礎(chǔ)均為擴大基礎(chǔ)，制定專項施工技術(shù)措施和工藝流程，選 派有施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員及工人參加施工，確?；A(chǔ)工程質(zhì)量。5、涵洞漿砌片石采用擠漿法施工，確保漿砌圬工灰漿飽滿，組砌規(guī)范。伸 縮縫順直，涵身防水層封閉完整無滲漏。6、頂帽、墊石和道碴槽與主體結(jié)構(gòu)連續(xù)灌注，原漿壓光，形成整體結(jié)構(gòu)。 第二節(jié)：工程質(zhì)量管理獎懲制度一、實行工程質(zhì)量保證金制度提取工程總投資的 0.2%作為質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證金，質(zhì)量保證金的返還按照內(nèi)部 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則，在工程竣工后按質(zhì)量等級返還。評為優(yōu)良的單位工程，兌現(xiàn) 全部保證金；評為合格的工程只返還 60%，剩余資金全部作為質(zhì)量獎勵基金。 獎