二灰碎石道路基層施工工藝

1、灰碎石道路基層施工1 施工工藝施工準(zhǔn)備 -測量放線 -混合料拌和 -鋪筑試驗段 -運(yùn)輸-攤鋪整型-碾壓-接縫處理 - 養(yǎng)生- 冬雨季施工 -檢測驗收。2 施工準(zhǔn)備2.1 現(xiàn)場準(zhǔn)備2.1.1 施工前，組織有關(guān)人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面深入的調(diào)查，熟悉現(xiàn)場地形、地貌、環(huán) 境條件。2.1.2 掌握現(xiàn)場情況，了解現(xiàn)場及毗鄰區(qū)域內(nèi)各種地下管線等構(gòu)筑物的現(xiàn)狀詳實資料， 確定施工區(qū)域內(nèi)地上、地下管線等構(gòu)筑物的拆移或保護(hù)、加固方案。2.1.3 開工前，施工技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真審查，根據(jù)合同文件、設(shè)計圖紙、法 律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以及現(xiàn)場條件、水文地質(zhì)編制施工組織設(shè)計。2.1.4 正確領(lǐng)會工程設(shè)計意圖， 施工

2、要點(diǎn)， 校準(zhǔn)施工技術(shù)圖紙中數(shù)據(jù)和細(xì)部尺寸以及其他 有關(guān)工程資料。2.1.5 施工前，根據(jù)施工組織設(shè)計確定的質(zhì)量保證計劃，確定工程質(zhì)量控制的單位工程、 分部工程、分項工程和檢驗批，作為施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。2.1.6 進(jìn)行上崗相關(guān)安全技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高技術(shù)技能，進(jìn)行安全技術(shù)交底，以滿足 工程施工質(zhì)量的要求。2.1.7 與道路同期施工， 敷設(shè)于城鎮(zhèn)道路下的新管線等構(gòu)筑物， 應(yīng)按先深后淺的原則與道 路配合施工。施工中應(yīng)保護(hù)好既有及新建地上桿線、地下管線等構(gòu)筑物。2.1.8 施工前應(yīng)做好量具、器具的檢定工作，與原材料的檢驗。對施工測量進(jìn)行復(fù)核，確 保準(zhǔn)確。2.2 材料準(zhǔn)備2.2.1各種原材料應(yīng)根據(jù)工程

3、進(jìn)度所需數(shù)量預(yù)先準(zhǔn)備好，并取樣試驗，其規(guī)格與品質(zhì)應(yīng)符合規(guī)程規(guī)定。2.2.2石灰1）石灰宜采用1-3級的新灰，石灰指標(biāo):類別鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰等級項目、In出In出In出In出有效鈣加氧化鎂含量%羽5身0勿5為5為5為0苑5為0為5對0未消化殘渣含量5mm圓孔篩的余<11<7<10<14<20-量%含水量%-<4<4<4<4<4<4細(xì)0.71mm方空篩的篩余%-0<1<10<1<1度0.125mm 方空篩的篩余%-<13<20-<13<20-鈣鎂石灰的分類界 限

4、，氧化鎂含量%<5> 5<4> 42）磨細(xì)生石灰，可不經(jīng)消解直接使用；塊灰應(yīng)在使用前2-3天完成消解，嚴(yán)禁隨消解隨使用。未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消石灰的顆粒不得大于10mm。3 ）消解石灰應(yīng)掌握用水量，使石灰能充分消解，并保持含水量在25%-35%。消解生石灰用水量可為生石灰重的65%-80%。4）對儲存較久活經(jīng)過雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過試驗，根據(jù)活性氧化物的含量決定能否使用 和使用方法，應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間。223粉煤灰1）干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應(yīng)用。 濕粉煤灰的含水量不宜超過 35%，含水量大于40% 時應(yīng)堆高瀝水；干排粉煤灰應(yīng)加水濕潤，其含水量均宜保持在25%

5、-35%，并應(yīng)防止雨淋或灰 粉飛揚(yáng)。2）粉煤灰中粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3的總含量按要求大于 70%，在溫度為700 C 燒失量不超過10%，當(dāng)燒失量大于10%時，應(yīng)經(jīng)試驗確定混合料強(qiáng)度符合要求時方可采用。3）細(xì)度應(yīng)滿足 90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm 篩孔，比表面積大于2500cm2/g 。2.2.4碎石砂礫應(yīng)破碎、篩分，級配符合下表：最大粒徑不應(yīng)大于37.5mm篩孔尺寸mm通過質(zhì)量百分率%級配砂礫級配碎石次干路及以下道路城市快速路、主干路次干路及以下道路城市快速路、主干路37.5100-100-31.585-10010090-10010019.065-85

6、85-10072-9081-989.5050-7055-7548-6852-704.7535-5539-5930-5030-502.3625-4527-4718-3818-381.1817-3517-3510-2710-270.6010-2710-256-208-200.0750-150-100-70-7225水水應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)混凝土用水標(biāo)準(zhǔn) JGJ63的規(guī)定，宜采用飲用水及不含油類等 雜質(zhì)的清潔中性水，PH值宜為6-8。2.2.6石灰、粉煤灰如存放時間較長，應(yīng)采取覆蓋封存措施，妥善保管。隔絕空氣和雨水， 防止活性物質(zhì)損失，使用前用振動過篩機(jī)過篩 （10mm篩孔）。2.3配比準(zhǔn)備2.3.1

7、根據(jù)設(shè)計推薦配合比，在現(xiàn)場或當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)實驗室，在標(biāo)準(zhǔn)條件下，進(jìn)行多組對比 試配，確定最佳配合比，滿足設(shè)計和使用要求。2.3.2確定混合料的最佳含水量和最大干密度，試件應(yīng)在規(guī)定溫度下制作和養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行無 側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTJ57的要求。2.3.3強(qiáng)度試驗的平行試驗最少試件數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，按偏差系數(shù)確定試件數(shù)量并選 定混合料的配合比。在此配合比下試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度R應(yīng)符合公式的要求：R 來d/ （1-ZaCv ）式中：Rd設(shè)計抗壓強(qiáng)度；Cv試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）；Za 標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，高速公路

8、和一級公路應(yīng)取保證率95%，即Za=1.645 ;其他公路應(yīng)取保證率 90%，即Za=1.282。2.3.4各成分的配合比偏差在下列范圍之內(nèi)：集料：2% ;粉煤灰：±1.5% ;石灰：±1.0% ; 水：±2.0%。2.3.5實際采用的石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量增加0。5-1.0%，采用集中廠拌時可增加0.5%。2.4下承層準(zhǔn)備2.4.1 新建道路路床質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 (CJJ1-2008 )的有關(guān)規(guī)定。2.4.2 二灰碎石施工前，應(yīng)對路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗收，驗收內(nèi)容包括壓實度、彎沉、寬度、 標(biāo)高、橫坡度、平整度等。2.4.3 二

9、灰碎石的下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度 應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。沒有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。2.4.4 用 12-15t 壓路機(jī)進(jìn)行 3-4 遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散， 應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn) 行處理。2.4.5 應(yīng)將表面的浮土 ?松散層及其它雜物清理干凈 ?開鋪前 ,下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕 以增強(qiáng)上下層的結(jié)合 ?3 測量放樣3.1 控制測量3.1.1 測量樁點(diǎn)交接辦理手續(xù)，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘、復(fù)核、保護(hù)，測量控制網(wǎng)應(yīng)做好與相鄰道 路、橋梁控制網(wǎng)的聯(lián)系。3.1.2 根據(jù)現(xiàn)場指

10、認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后對沿線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行 加密，同時進(jìn)行保護(hù)工作。3.1.3 施工布樁、測量放線測量前建立平面、高程控制網(wǎng)，測樁埋設(shè)牢固、同視良好。平 面控制網(wǎng)的布設(shè)，應(yīng)確保精度，滿足施工實際需要，應(yīng)用方便。3.1.4 施工測量應(yīng)做好起點(diǎn)、終點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、道路相交點(diǎn)及其重要設(shè)施位置、方向的控制 及校核。3.2 基層測量3.2 1 恢復(fù)線路中線， 對底基層進(jìn)行質(zhì)量檢查， 清除表面浮土及其它雜物， 放出路中線、 路邊線和施工標(biāo)高控制樁。3.2.2 道路中心樁間距宜為 10-20m 。平曲線和數(shù)曲線樁應(yīng)在道路中線樁、邊樁的測設(shè)中 完成，并標(biāo)出設(shè)計高程。當(dāng)曲線長度小于等于 40m時

11、，樁間距宜小于等于5m;當(dāng)曲線長度 大于 40m 時，樁間距宜小于等于 10m。3.2.3 按設(shè)計寬度加余寬 15cm 測放邊線點(diǎn)樁，用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線。3.2.4 用水準(zhǔn)儀測量下承層高程和樁頂高程，計算松鋪厚度和控制樁高程。 用抬線測量 方法進(jìn)行縱向掛線，采用基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平?3.2.5 測量人員在開始攤鋪前， 應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高釘好鋼釬， 有中央分隔帶的道路在中央分隔 帶和邊部綠化帶上釘鋼釬，無中央分隔帶的道路只在兩側(cè)綠化帶上釘鋼釬。并掛好基準(zhǔn)線， 用以控制攤鋪高度。3.2.6 交叉路口路面高程作業(yè)測量應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的高程方格網(wǎng)測定高程。3.3 測量儀器、設(shè)備、 工具等使用前必須進(jìn)行檢

12、查，未經(jīng)計量檢定、校準(zhǔn)及超有效期或檢 定不合格的儀器設(shè)備工具。4 混合料拌和4.1 配料4.1.1 根據(jù)試驗配比采用質(zhì)量比法配料， 計算拌和總量的各種材料的干質(zhì)量， 考慮原材料 含水量算出各種原材料濕質(zhì)量，然后按各濕料質(zhì)量稱料摻配比混合料。4.1.2 廠拌施工時通常根據(jù)混合料質(zhì)量比、 各種原材料濕松密度和含水量， 換算為體積比， 用容器按比例量取各種原材料摻配成混合料。4.2 含水量要求4.2.1 混合料的加（或減） 水量應(yīng)根據(jù)混合料濕重、 實際含水量和最佳含水量等數(shù)據(jù)計算。4.2.2 根據(jù)原材料含水量變化，應(yīng)隨時計算調(diào)整各種材料用量。4.2.3 混合料中水分過多時應(yīng)晾曬風(fēng)干， 使含水量接近最

13、佳含水量。 當(dāng)混合料含水量小于 最佳含水量時，應(yīng)適量加水4.2.4 加水量和加水次數(shù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時氣候條件和原材料含水量而定， 并使加水后混合料含 水量略高于最佳含水量。4.2.5 遇干熱天氣，由于混合料在儲存、運(yùn)輸和攤鋪時蒸發(fā)失水，拌和含水量應(yīng)高于最佳 含水量的 1%-2% 。4.3 拌和4.3.1 攪拌時宜先將石灰、粉煤灰攪拌均勻，再加入砂礫（碎石）和水?dāng)嚢杈鶆颉?.3.2 。拌和時，拌和的時間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情 況，適當(dāng)調(diào)整加水量，混合料含水量宜略大于最佳含水量，以保證混合料在壓實前達(dá)到最佳 含水量。4.3.3每天上 ?下午各測一次原材料的含水量 ,調(diào)整原材

14、料的進(jìn)料數(shù)量 ,使混合料中含水量略 大于最佳含水量 2%?4.3.4 經(jīng)常目測二灰碎石混合料拌和均勻性 ,使混合料色澤均勻 ,無離析 ?成團(tuán)塊現(xiàn)象 ?試驗 人員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行二灰碎石混合料的級配組成?灰劑量及含水量的檢測?4.3.5 拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，混合均勻，無夾心、集料無離析現(xiàn)象，且 水分合適和均勻。4.3.6 拌制石灰粉煤灰砂礫均應(yīng)做延遲時間試驗， 以確定混合料在貯存場存放時間及現(xiàn)場 完成作業(yè)時間。4.3.7 混合料從拌和均勻到壓實時間應(yīng)根據(jù)不同溫度混合料水化結(jié)硬速度而定， 當(dāng)氣溫在20 C以上時，不宜超過2d ;當(dāng)氣溫在5-20 C時，不宜超過3d。用水泥取代部分石灰的混合

15、 料，從開始拌和至壓實時間，應(yīng)在 5-8h 內(nèi)完成。5 鋪筑試驗段5.1 正式進(jìn)入攤鋪機(jī)攤鋪二灰碎石施工前， 選擇了 100-200 米做試驗段。 檢驗工程的材 料、配合比、拌合機(jī)械、攤鋪機(jī)械、壓路機(jī)械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪 厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。5.2 試驗路段的二灰碎石混合料采用總量控制的方法 ,先計算試驗路段需用二灰碎石混合 料總重量,根據(jù)現(xiàn)場測得的實際含水量 ,折算成最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量 ,按照 98%的壓 實度及鋪筑厚度 ,確定每車混合料應(yīng)鋪筑的長度 ,直至運(yùn)夠重量為止。5.3 采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡

16、量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 做延遲時間對其強(qiáng)度影響的試驗，以確定合適的延遲時間。5.4 確定施工每一作業(yè)段的合理長度時， 考慮延遲時間影響、 施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的效率 和數(shù)量、盡量減少接縫、施工季節(jié)和氣候條件等。5.5 在鋪筑試驗路段的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充、完善二灰碎石施工方案、施工工藝流程。6 運(yùn)輸6.1 根據(jù)試驗段確定的單位面積的濕重計算施工路段總需量。6.2 應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，經(jīng)過拌和的二灰碎石混合料,在貯料場悶料24 h 后,由裝載機(jī)裝車 ?裝料時應(yīng)視混合料情況重新翻拌 2-3 次后再裝車 ,防止產(chǎn)生離析?6.3 運(yùn)輸車在接料時， 應(yīng)向矩形車廂的前方和后方兩處堆裝

17、，迫使大粒徑骨料在車廂中部 落下，這樣在卸料時能夠再次混合，避免單一向車廂中央裝料，造成大粒徑骨料落在四周產(chǎn) 生離析。6.4 運(yùn)料宜由 15 t 以上的自卸車運(yùn)輸 ,并根據(jù)運(yùn)距配備足夠的車輛，當(dāng)距離較長或天氣炎 熱時, 應(yīng)加蓋蓬布 ,防止水分散失過快?6.5 當(dāng)采用攤鋪機(jī)攤鋪時，卸料時派專人指揮倒車，嚴(yán)禁自卸車碰撞攤鋪機(jī)，在安全范圍 內(nèi)應(yīng)快速將車廂大角度升起，避免物料滾落，使混合料整體下落到攤鋪機(jī)的料斗里。6.6 當(dāng)采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)攤鋪時，按車輛過磅凈重，計算每車料的堆放距離。6.7 材料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長，當(dāng)天運(yùn)輸?shù)幕旌狭袭?dāng)天使用7攤鋪整形7.1運(yùn)料前，對混合料實際含水量

18、、拌合均勻度等做檢測，控制含水量在最佳含水量1-2% 之間，如有粗細(xì)顆粒分離現(xiàn)象攤鋪前應(yīng)予補(bǔ)拌，使其均勻。7.2按試驗段確定的壓實系數(shù)確定攤鋪厚度， 采用機(jī)械攤鋪，每次攤鋪長度宜為一個碾壓 段?；旌狭厦簩幼畲髩簩嵑穸葢?yīng)為 20cm，且不宜小于10cm。當(dāng)無試驗數(shù)據(jù)時，亦可采用表 中數(shù)值選擇壓實系數(shù)。人工拌和人工攤鋪機(jī)械拌和機(jī)械攤鋪不含集料含集料不含集料含集料1.6-1.91.4-1.61.3-1.51.2-1.47.3混合料攤鋪前應(yīng)做分段按量上料，并須考慮路面兩側(cè)加寬15cm，避免場內(nèi)重復(fù)運(yùn)輸， 將拌和均勻、含水量符合要求的混合料按設(shè)計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路床內(nèi)。7.4二灰碎石混合料宜用大

19、型自卸車運(yùn)料，使布料均勻，應(yīng)盡量做到一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑。7.5攤鋪機(jī)攤鋪7.5.1根據(jù)施工范圍、環(huán)境、供料、設(shè)備、質(zhì)量要求確定采用全幅一次性攤鋪還是半幅施 工，如條件允許采用多臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)的方式。7.5.2攤鋪時嚴(yán)格控制壓實厚度和高程，其路拱、橫坡度應(yīng)與面層一致。直線段每20M一個樁帶鋼絲，彎道處每10M 一個樁帶鋼絲。7.5.3攤鋪機(jī)就位后,熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等 厚的木塊,并按橫坡將熨平板調(diào)整好，自動調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)？7.5.4攤鋪時自卸車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，換車時攤鋪機(jī)機(jī)內(nèi)預(yù)留一部分二灰碎石 料，等自卸車慢速倒車靠近攤鋪機(jī)時繼續(xù)攤鋪。

20、7.5.5自卸車倒車時要正對攤鋪機(jī)料斗，靠近攤鋪機(jī)但不要貼近，防止撞擊。攤鋪機(jī)攤鋪 時配合 4 名人工，鏟去攤鋪機(jī)履帶下的二灰碎石料，防止攤鋪高程發(fā)生偏差。7.5.6 攤鋪機(jī)鋪筑時 ,應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上,避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象?7.5.7二灰碎石混合料開始時攤鋪速度為 22.5m/min ,正常后為35m/min ,攤鋪過程 中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點(diǎn)補(bǔ)，以確保攤鋪面的均勻平整，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。7.6 人工配合機(jī)械攤鋪7.6.1 根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實干密度， 計算每車混合料的攤鋪面積， 將混合 料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行。7.

21、6.2 汽車直接卸至路槽里攤鋪時，應(yīng)對汽車碾壓部分刨松混合料以使壓實系數(shù)同一掌 握。7.6.3 混合料按松鋪厚度攤鋪完畢后，立即用機(jī)械和人工按照設(shè)計坡度、跨拱進(jìn)行平整， 先用平地機(jī) /推土機(jī) /挖掘機(jī)初步整平和整形， 初步整形后， 檢查混合料的松鋪厚度， 必要時應(yīng) 進(jìn)行補(bǔ)料或減料。7.6.4 在直線段及不設(shè)超高的平曲線段， 由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平； 在設(shè)超高的平曲線段， 由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。7.6.5 用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓 1-2 遍，以暴露潛在的不平整。再進(jìn)行整形，并再 碾壓一遍。整形過程中，應(yīng)及時消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。7.6.6 每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并應(yīng)特別注意

22、接縫順適平整。對于局部 低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的二灰級配集料找補(bǔ)平整，嚴(yán)禁用貼薄 層方法整平修補(bǔ)表面。7.6.7 設(shè)一個 3-5 人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，及時鏟除粗集料“窩”和粗 集料“帶，”補(bǔ)以新拌的均勻混合料，或補(bǔ)撒拌均勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均勻。7.6.8 混合料在攤鋪、整型、到碾壓前，要完全中斷交通，禁止任何車輛通行。8 碾壓8.1 整平符合要求后，壓路機(jī)按“先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振”的原則碾壓 數(shù)遍，至表面無明顯輪跡，干密度符合要求為止。8.2 根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同， 制訂碾壓方案， 應(yīng)使各部分碾壓到的次

23、數(shù)盡 量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2-3 遍。8.3 碾壓時混合料的含水量為最佳含水量( +1%-+2% )時，用輕型壓路機(jī)并配合 12t 以 上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。如含水量低，則需灑水增補(bǔ)，含水量過高需要晾曬，待 含水量適當(dāng)時再行碾壓。8.4 鋪好的混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓完成，經(jīng)過拌和、整形的二灰碎石，應(yīng)在試驗確定的延遲時 間內(nèi)完成碾壓。8.5 在碾壓中出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”時，應(yīng)即停止碾壓，將混合料翻松晾干或加集料或加石灰， 重新翻拌均勻，再行壓實。碾壓時若出現(xiàn)松散堆移現(xiàn)象，應(yīng)適量灑水，再翻拌、整平、壓實。8.6 碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤， 如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁 灑

24、大水碾壓。8.7 用 12-15t 三輪壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過 15cm ；用 15-20t 三輪壓路 機(jī)和振動壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過 20cm 。壓實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分 層鋪筑，每層的最小壓實厚度為 10cm ，下層宜稍厚。若采用振動力大的重型振動壓路機(jī)碾 壓時，每層壓實厚度可增至 25cm 。8.8 直線和不設(shè)超高的平曲線段， 應(yīng)有兩側(cè)向中心碾壓， 設(shè)超高的平曲線段， 應(yīng)有內(nèi)側(cè)向 外側(cè)碾壓。應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。 一般需碾壓 6-8 遍。8.9 初壓時，碾壓速度宜為 20-30m/min ，初步穩(wěn)定后

25、，碾壓速度宜為 30-40m/min 。人 工攤鋪時，先用 6-8t 的壓路機(jī)碾壓，初步穩(wěn)定后，找補(bǔ)整型后，方可用重型壓路機(jī)碾壓。8.10 初壓時應(yīng)設(shè)人跟機(jī)，檢查基層有無高低不平之處，高處鏟除，低處填平，填補(bǔ)處應(yīng) 翻松灑水再鋪混合料壓實。8.11 穩(wěn)壓初壓時要及時多次找平，高處鏟平，低處添補(bǔ)時一定要刨松，濕潤，基層壓實 后切不可貼薄層找平；修整找平后用 12-15t 壓路機(jī)壓實，碾壓至要求之密實度，并無明顯輪 跡，密實度滿足要求。8.12 多層攤鋪時， 為使上下兩層結(jié)合好， 下層碾壓密實后應(yīng)灑水濕潤， 再鋪上層混合料。8.13 當(dāng)工作間斷或分段施工時，銜接處可預(yù)留混合料不壓實段，人工攤鋪時，宜

26、為2m ，機(jī)械攤鋪時，應(yīng)為 10m 及以上。在接鋪新材料前，應(yīng)將舊材料刨除，接茬采取立茬，毛茬銜 接，對舊茬應(yīng)適當(dāng)濕潤，碾壓時在接茬處應(yīng)加強(qiáng)碾壓。8.14 在有檢查井、緣石等設(shè)施的城市道路上碾壓混合料，應(yīng)配備火力夯等小型夯、壓機(jī) 具；對大型碾壓機(jī)械碾壓不到或碾壓不實之處，應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)壓或夯實8.15 振動壓路機(jī)前進(jìn) ?后退換檔時 ,應(yīng)先停振再換檔 ?若需停機(jī)時 ,應(yīng)先停振再停機(jī) ?再整 平碾壓 ?壓路機(jī)或汽車不得在剛壓實或正在碾壓的基層上，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或剎車。8.16 攤鋪整型后應(yīng)封鎖交通，并應(yīng)立即進(jìn)行壓實在混合料攤鋪、整型、穩(wěn)定、找補(bǔ)修整， 壓實全過程中應(yīng)完全中斷交通 。9 接縫處理9.1 混

27、合料基層施工應(yīng)避免縱向接縫。當(dāng)分幅施工時，縱縫應(yīng)垂直相接，不得斜接。9.2 開始攤鋪前 , 先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面 , 或?qū)⒔宇^處的二灰碎石 混合料耙松 , 并有專人指揮卸料?9.3 橫縫處理：每次作業(yè)段的末端應(yīng)壓成斜坡， 下次施工前，鏟掉斜坡做成垂直端面， 然 后進(jìn)行鋪筑。9.4 縱縫處理9.4.1 應(yīng)避免縱向接縫。 宜采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后相隔約 5-10m 同步向前攤鋪混合料， 并一起進(jìn)行碾壓。9.4.2 有 2 人跟在攤鋪機(jī)后 ,將接縫處的粗集料進(jìn)行處理 ,必要時適當(dāng)耙松 ?整平后 ,全寬度 內(nèi)一起碾壓 ?10 養(yǎng)生10.1 二灰碎石基層壓實成型合格后， 當(dāng)經(jīng) 1-2

28、d 后應(yīng)保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。 養(yǎng)生期的長短 應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度確定，當(dāng)環(huán)境溫度在 20C以上時，不得少于7d;當(dāng)環(huán)境溫度在5-20 C時， 不得少于 14d。10.2 灑水養(yǎng)生10.2.1 采用灑水養(yǎng)護(hù)時，水應(yīng)分次均勻灑布，并用草簾覆蓋保持混合料基層表面濕潤為 度，不得有薄層積水 ,灑水時禁止水龍頭直接噴灑在面層上 ,以防沖壞面層?10.2.2 每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng) 注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機(jī)壓實。10.2.3 溫度較低時，尚應(yīng)在基層上適量配灑鹽水。應(yīng)使噴出的水成霧狀，不得將水直接 噴射或沖擊二灰碎石基層表面。10.3 乳化瀝青養(yǎng)生10.3

29、.1 瀝青乳液的用量按 0.8-1.0kg/m2 （或按設(shè)計）選用，宜分兩次噴灑。第一次噴灑 瀝青含量約 35% 的慢裂瀝青乳液， 使其能稍透入基層表層。 第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。10.3.2 如不能避免施工車輛在養(yǎng)生層上通行，按 0.3-0.5m3/100 2的用量撒布粗砂或按約 0.5m3/100m 的用量撒布 3-6mm 石屑后，方可開放交通并應(yīng)限制車速和交通量。10.3.3 適用于頂層二灰碎石的養(yǎng)護(hù)。10.4 利用上覆層養(yǎng)生10.4.1 混合料可在下層混合料壓實后，上層不采用重型振動壓路機(jī)碾壓時，可采取立即 覆蓋上層混合料的方式進(jìn)行10.4.2 基層分層施工時，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，在采用重型振動壓路機(jī)碾壓時，宜 養(yǎng)生 7d 后鋪筑上層。10.4.3 在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤，養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物 清除干凈。10.5 交通管制 養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通，需通行的機(jī)動車應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通行。10.6 在規(guī)定養(yǎng)生期內(nèi)（ 7-14d ）基層提前達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，可在基層上鋪筑瀝青面層或 其他結(jié)構(gòu)層；當(dāng)超過規(guī)定養(yǎng)生期，基層仍未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，應(yīng)延長養(yǎng)生期限。11 冬雨季施工11.1 雨季施工11.1.1 雨季施工應(yīng)集中力量分段施工，混合料應(yīng)邊拌和，邊攤鋪，邊壓實。11.1.2 對已攤鋪好的混合料，應(yīng)在下雨前或冒雨