民航地理與航線_第二章

1、航空地理與航線知識5-610月月15日日15:1510月月16日日01:10飛行時間？飛行時間？第二章 時差與時差計算LOGO 地球是一個既不發(fā)光也不透明的球體，同一時間內(nèi)，太陽只能照亮地球表面的一 半。自古以來，人們就習慣于把天亮作為白天的開始，天黑作為白天的結(jié)束。當太陽在正頂?shù)臅r刻作為正午12時，人們再向前后推算形成各地的時間系統(tǒng)。由于地球不停地 由西向東自轉(zhuǎn)，東面亮得早，正午時刻也來得早。這樣，地球上經(jīng)度不同的地區(qū)時刻不 同。當飛行跨越各經(jīng)度時，就產(chǎn)生時刻上的不統(tǒng)一。正確掌握時差換算，對于各項運輸生產(chǎn)十分重要。 意義：一、理論時區(qū)和區(qū)時 理論時區(qū) 按平太陽時標準刻度規(guī)定，按經(jīng)度線 把全球

2、劃分為 個標準時區(qū)。 每個時區(qū)跨 經(jīng)度 2415 本初子午線（格林尼治天文臺子午儀中心的子午線，即0經(jīng)度）所在的時區(qū)叫做零時區(qū)，也叫中央時區(qū)。 中央時區(qū)的中央經(jīng)線，是英國格林威志天文臺原址的0經(jīng)線。 經(jīng)線向東、向西各7.5構成中央?yún)^(qū)時。 中央時區(qū)GMTGreenwich Mean Time 世界標準時,也就是格林威志標準時.注意：時區(qū)和區(qū)時的 時區(qū)的劃分：全球劃分為 個時區(qū)，每個時區(qū)占經(jīng)度15，每個時區(qū)內(nèi)使用相同的時刻，不同的時區(qū)有不同的時刻。全球有個 區(qū)時(標準時)。 時區(qū)的名稱和分布：0經(jīng)線所在的時區(qū)(東經(jīng)7.5與西經(jīng)7.5之間)叫中時區(qū)(或零時區(qū))，由此向東，每隔經(jīng)度 15，依次為東一區(qū)

3、、東二區(qū)，東十二區(qū)，中時區(qū)向西，每隔經(jīng)度15， 依次為西一區(qū)，西二區(qū)、，西十二區(qū)。東十二區(qū)和西十二區(qū)各占經(jīng)度7.5，它們之間的鐘點相同而日期不同。 2424當?shù)貥藴蕰r（Local Standard Time） LST 各國根據(jù)本國具體情況自行規(guī)定的適用于本國的標準時區(qū)。界限一般不是依據(jù)經(jīng)線，而是依據(jù)實際的政治疆界和社會經(jīng)濟發(fā)展狀況來確定的。根據(jù)法定時區(qū)的標準時，成為法定時。中國 東5區(qū)到東9區(qū)，采用東八區(qū)時間伊朗 一半在東3區(qū)，一半在東4區(qū)，采用東3.5區(qū)時阿富汗 東4.5區(qū)時印度、斯里蘭卡、尼泊爾 東5.5區(qū)時緬甸 東6.5區(qū)時澳大利亞中部 東9.5區(qū)時.LST-GMT=?SCT 標準時差（

4、Standard Clock Time） 當?shù)貥藴蕰r與格林威治時的標準時差。 SCT=LST-GMTP18標準時間與法定時間換算例題： 例l：當標準時是12：00時，求馬來西亞吉隆坡的當?shù)貢r。 吉隆坡：LST=GMT+8 當當GMT為為12:00時，吉隆坡當?shù)貢r為時，吉隆坡當?shù)貢r為20:00時。時。時差反應 由于橫跨數(shù)個時區(qū)的高速旅行所引起的一種狀態(tài). 特征:在新的時區(qū),想入睡的時間難以入睡和熟睡，或者在白晝感到疲勞以及表現(xiàn)為全身不適、胃腸道癥狀等，有時差反應的人還可能因為睡眠問題引起脾氣急躁、注意力難以集中和記憶力下降。 夏令時Daylight Saving Time DST=LST+1 D

5、ST夏時制 指政府通過調(diào)整作息時間，充分利用日光及太陽能以節(jié)省能源。 在夏令時執(zhí)行期，人為地將時間提前一小時，使人早起早睡，減少照明能源，充分利用光照資源，達到節(jié)電的效果。 我國曾于1986-1991年實行過夏令時。 DST P18 在國際時間換算表中，不少國家在DST一欄有數(shù)字，表示執(zhí)行夏令時制。 “DST Effective Period”表示執(zhí)行夏時制的時間。 如在英國“DST Effective Period”為26 Mar 0228 Oct 02 表示英國在表示英國在2002年年3月月26日至日至10月月28日期間執(zhí)行夏日期間執(zhí)行夏令令時制。時制。 例：當GMT時間為7月10日12:

6、00時，求敘利亞，大馬士革的當?shù)貢r。 在換算表中，敘利亞在在換算表中，敘利亞在7月月10日是夏令時期間，日是夏令時期間，當?shù)叵牧顣r為當?shù)叵牧顣r為GMT+3， 即即，大馬士革，大馬士革：DST=GMT+3 當當GMT為為7月月10日日12:00時，時，大馬士革的當?shù)貢r是大馬士革的當?shù)貢r是7月月10日日15:00時。時。 多時區(qū) 一些聯(lián)邦制國家在本國實行多時區(qū)制，如美國、加拿大、巴西、澳大利亞等，一個國家有多個時區(qū)。 在OAG的國際時間換算表中，這類國家名的右上角有“”。 航空公司的航班時刻表均以當?shù)貢r間公布，在這類多時區(qū)國家的國內(nèi)旅行也要考慮時差問題，以免造成時間上的混亂。 OAG的主要內(nèi)容 一

7、、航班指南1、航班時刻表2、航空公司指定代碼3、聯(lián)營航班代碼（代碼共享）4、航空公司數(shù)字代碼5、機型代碼6、城市或機場代碼7、州或省的兩字代碼8、航班資料說明9、最短銜接時間10、航線表11、機場航站樓12、國際時間換算表13、OAG辦事處和銷售總代表二、航班指南附錄1國家代碼2貨幣代碼3機場或城市代碼4免費行李限額5航空公司常飛旅客優(yōu)惠6旅館業(yè)常駐旅客優(yōu)惠7汽車租用業(yè)常租旅客優(yōu)惠8衛(wèi)生保健信息9世界疫情圖10各國使館和旅游辦事處網(wǎng)址11國際組織及其定義12世界各國旅行信息13世界地圖14世界時區(qū)圖15機場示意圖16飛機座位布局 多時區(qū)國家的各個時區(qū)是以不同的區(qū)域來表示的，要直接從表中查到某個

8、具體城市的時差并不容易。如果對地理位置比較熟悉，可以直接在表中查找。如查悉尼6月1日的時差，如果知道悉尼屬于新南威爾士州(New South Wales)可以直接在表中查澳大利亞，New South wales Except Broken HillLord Howe Island的數(shù)字(GMT+10)。 如果對其地理位置不熟悉，那么就需要借助其他工具。比如，通過世界地圖中的 “世界時區(qū)”來定位。如先在地圖冊“世界時區(qū)”中找到悉尼的位置，查看其所在的時區(qū)為東l0區(qū)(GMT+10)來計算時差。其他一些國際運輸資料，如OAG中的航班出發(fā)城市資料，或PAT運價表中的城市資料，也能查到具體時差資料?；蛘?/p>

9、，在民航計算機訂座系統(tǒng)中，通過指令(TIME：SYD)可查詢城市時差情況。 跨越國際日期變更線的飛行，會在日期上產(chǎn)生一些混亂，形成讓人們覺得時間多了一天或少了一天的有趣現(xiàn)象。其實，時間既不會多，也不會少，而是人們對日期數(shù)字的錯覺。 人們規(guī)定國際日期變更線的西側(cè)最先進入新的一 天，東側(cè)的地方要等地球轉(zhuǎn)快一周后，才開始新的一天。因此，飛行從東向西飛越國際日期變更線，原周二即變成周三；如果飛行從西向東，原周二即變成周一。 國際日期變更線:日界線 飛行中跨越國際日期變更線，日期變化，但時刻不變。 當海船或飛機在太平洋上由西向東航行越過日界線時(從東十二區(qū)進入西十二區(qū))，日期要減去一天，由東向西航行越過

10、日界線時(從西十二區(qū)進入東十二區(qū))，日期要加上一天。 國際日期變更線的兩側(cè)，同一時間內(nèi)有兩個日期。為了減少這一現(xiàn)象對人們工作和生活的影響，國際日期變更線劃在太平洋上，并且有幾個彎折，以避開不同的行政區(qū) 劃。但是，世界上只有一個國家基里巴斯被日界線穿越而過，成為世界上惟一須使用兩本不同日歷的國家。 時差計算 飛行小時的計算 在運輸業(yè)務中，常常需要計算飛行小時，以安排旅客的旅行，或計算貨物的在途時間。雖然，在民航計算機服務系統(tǒng)中，可以通過指令查詢，但是，學習手工計算飛行小時是每個民航運輸業(yè)務人員的基本功。 大致可分為大致可分為3個步驟。個步驟。 例：例：航班航班AF033，12月月10日日l0:3

11、0從巴黎出發(fā)，將于同日從巴黎出發(fā)，將于同日11:55到達蒙特利爾。到達蒙特利爾。請計算航班的飛行時間。請計算航班的飛行時間。1、查清始發(fā)地、目查清始發(fā)地、目的地的當?shù)貢r和標準的地的當?shù)貢r和標準時的關系。時的關系。 巴黎：巴黎：LST =GMT+1蒙特利爾蒙特利爾(加拿大東部時區(qū)加拿大東部時區(qū))：LST=GMT-52、將始發(fā)時間和將始發(fā)時間和到達時間換算成標到達時間換算成標準時間。準時間。 巴黎始發(fā)時間巴黎始發(fā)時間:GMT=10:30-01:00=09:30蒙特利爾到達時間蒙特利爾到達時間:GMT=11:55+05:00=16:553、求到達時間和求到達時間和始發(fā)時間之間的始發(fā)時間之間的差額。差

12、額。即飛行時間即飛行時間 16:55-09:30=7hours 25minutes 例：貨機航班NW904，12月10日15:15從香港出發(fā)，航班有兩個經(jīng)停站，將于 第二天01:25到達紐約。請計算航班的全程運輸時間。 步驟一：查清始發(fā)地、目的地的當?shù)貢r和標準時的關系。步驟一：查清始發(fā)地、目的地的當?shù)貢r和標準時的關系。 香港：香港：LST=GMT+8 紐約：紐約：(采用美國東部時區(qū)采用美國東部時區(qū))LST=GMT-5步驟二：將始發(fā)時間和到達時間換算成標準時間。步驟二：將始發(fā)時間和到達時間換算成標準時間。 香港始發(fā)香港始發(fā)時間時間10日：日：GMT=15:15-08:00=07：15 紐約到達時間紐約到達時間11日：日：GMT=01:25+05:00