朗動(dòng)間隙性無(wú)法掛檔及掛檔不走

1、揭陽(yáng)群記北京現(xiàn)代特約銷(xiāo)售店 D2120 鄭惠敏車(chē)輛信息：車(chē)輛信息：車(chē)型：朗動(dòng)1.6 AT車(chē)架號(hào)：LBEMDAFB3D2088545行駛公里數(shù)：2256km購(gòu)車(chē)日期：2013年02月04日維修記錄：維修記錄：2月8日，客戶(hù)買(mǎi)車(chē)后幾天（行駛216km），客戶(hù)到店反映說(shuō)他剛買(mǎi)的車(chē)輛亮故障燈，無(wú)法移動(dòng)掛檔，當(dāng)時(shí)通過(guò)檢查后發(fā)現(xiàn)并無(wú)客戶(hù)描述故障現(xiàn)象，用HI-DS進(jìn)入波箱系統(tǒng)調(diào)取故障碼，有一歷史故障碼p0705（變速桿位置異常），清除故障碼沒(méi)再出現(xiàn)，現(xiàn)象也一直沒(méi)出現(xiàn)。通過(guò)故障碼提示檢查了檔位多功能開(kāi)關(guān)及其連接器，并無(wú)發(fā)現(xiàn)連接器脫離，連接不良等現(xiàn)象。3月4日，客戶(hù)再次來(lái)店，再次反映說(shuō)偶爾亮故障燈、無(wú)法移動(dòng)掛檔

2、桿，并且有時(shí)候掛倒檔車(chē)輛不走等現(xiàn)象，但該車(chē)到店后再一次故障不重現(xiàn)，并且用HI-DS調(diào)取故障碼時(shí)，波箱系統(tǒng)中并無(wú)故障碼存在。這次只好建議客戶(hù)等故障出現(xiàn)時(shí)馬上通知我們，我們到現(xiàn)場(chǎng)處理檢查，客戶(hù)同意后把車(chē)開(kāi)走。3月9日，該車(chē)第三次到店檢查該故障，客戶(hù)反映這兩天故障越來(lái)越嚴(yán)重，出現(xiàn)頻率較多，只是他沒(méi)時(shí)間過(guò)來(lái)及聯(lián)系我們，但這次他還是勉強(qiáng)開(kāi)過(guò)來(lái)了，接到車(chē)后，剛好碰上該車(chē)故障重現(xiàn)，通過(guò)初步檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)這次并無(wú)亮故障燈,但踩下制動(dòng)踏板后無(wú)法移動(dòng)掛檔桿（并無(wú)感覺(jué)到鎖住電磁閥動(dòng)作）;手動(dòng)按下檔桿鎖止機(jī)構(gòu)解除按鍵后移動(dòng)檔桿到在R檔和D檔時(shí)，車(chē)輛不走;另外儀表盤(pán)上LED顯示屏上沒(méi)有檔位顯示。檔位提示沒(méi)顯示連接診斷儀

3、HI-DS進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和波箱系統(tǒng)讀取故障碼，并無(wú)故障碼，進(jìn)入波箱系統(tǒng)查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)不管你把檔桿移動(dòng)到那個(gè)檔位，數(shù)據(jù)流中“變速桿位置”選項(xiàng)一直顯示在“p”檔位置，“輸入軸速度”選項(xiàng)也一直顯示發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速，這說(shuō)明變速器控制模塊一直默認(rèn)檔位在“p”檔位置，不控制變速器傳輸動(dòng)力。用HI-DS進(jìn)入BCM系統(tǒng)讀取故障碼，沒(méi)故障碼出現(xiàn)，進(jìn)入BCM 數(shù)據(jù)流查看，發(fā)現(xiàn)該車(chē)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)流顯示剎車(chē)開(kāi)關(guān)處于ON狀態(tài)，但“ATM電磁閥”選項(xiàng)處卻一直處于OFF，這說(shuō)明BCM沒(méi)有對(duì)電池閥輸出控制，也就是說(shuō)ATM 電磁閥和制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)及其線路出現(xiàn)故障可能性不大。因此根據(jù)以上現(xiàn)象和故障碼p0705（變速桿位置異

4、常），初步判斷故障部位有可能出在檔位開(kāi)關(guān)及其線路上面在變速器上方找到了變速器檔位開(kāi)關(guān)，根據(jù)電路圖拔下檔位開(kāi)關(guān)連接器CGG01，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于IG ON時(shí)用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量其3號(hào)端子的供電情況，結(jié)果顯示為0v（正常為電池電壓），測(cè)量該端子電壓為0v檔位開(kāi)關(guān)沒(méi)電源供給，在發(fā)動(dòng)機(jī)室保險(xiǎn)絲盒上找到了TCU -1 15A保險(xiǎn)絲，經(jīng)過(guò)測(cè)量保險(xiǎn)絲上電壓為12.14v，保險(xiǎn)絲通電正常。經(jīng)過(guò)測(cè)量電壓為12.14v，保險(xiǎn)絲處電壓及保險(xiǎn)絲正常由于保險(xiǎn)絲初步測(cè)量通電正常，在電路圖中我們發(fā)現(xiàn)，從保險(xiǎn)絲TCU-1到檔位開(kāi)關(guān)連接器CGG01 3號(hào)端子的線路中，中間是通過(guò)連接器EC11連接起來(lái)的，所以根據(jù)電路圖在發(fā)動(dòng)機(jī)室保險(xiǎn)

5、絲盒上找到了連接器EC11的40號(hào)端子，經(jīng)測(cè)量該端子電壓也是為0v，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量其到檔位開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通性，結(jié)果導(dǎo)通良好，說(shuō)明該線路正常。因此我們判斷從EC11連接器到保險(xiǎn)絲TCU-1 15A之間的線路出現(xiàn)斷路現(xiàn)象。測(cè)量該端子電壓0v，EC11 40號(hào)端子到CGG01 3好端子導(dǎo)通性良好該線路存在斷路現(xiàn)象拆下保險(xiǎn)絲盒，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，保險(xiǎn)絲TCU-1上的一端子半脫落了，該線正是通往檔位開(kāi)關(guān)的CGG01的電源線。該線半脫落該線半脫落拆下該線，通過(guò)檢查，并無(wú)發(fā)現(xiàn)該端子有異常，檢查保險(xiǎn)絲盒，也無(wú)異常，因此最終故障原因我們定性為該端子在工廠裝配中安裝不到位所致。故障排除方法：把該線重新安裝到位總總 結(jié)結(jié)該車(chē)故障原因主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)室保險(xiǎn)絲盒tcu-1保險(xiǎn)絲輸出端子半脫落（接觸不良），導(dǎo)致變速器檔位開(kāi)關(guān)電源供給異常，無(wú)法輸出檔位信號(hào)給變速器ECU、儀表和BCM，所以導(dǎo)致變速器ECU無(wú)法很好識(shí)別當(dāng)前檔位，啟動(dòng)了失效保護(hù)功能鎖住故障前檔位（在綜合型六速自動(dòng)變速器中，當(dāng)檔位開(kāi)關(guān)故障時(shí)，其會(huì)啟動(dòng)失效保護(hù)功能，會(huì)以故障前檔位作為參考來(lái)作為當(dāng)前的檔位使用，也就是說(shuō)當(dāng)故障前檔位是在空擋時(shí)，故障后不管你掛在那個(gè)檔位（R檔或D檔)，變速器始終處于空擋狀態(tài)，也就掛檔不走了。）來(lái)控制波箱，另外由于儀表無(wú)法識(shí)別變速器檔位，也就無(wú)法顯示了，而B(niǎo)CM