北京理工大學(xué)2020年5月《汽車學(xué)（1）》作業(yè)考核試題答案

1、(343) 北京理工大學(xué)遠程教育學(xué)院2019-2020學(xué)年第二學(xué)期汽車學(xué)1期末大作業(yè)A教學(xué)站： 學(xué)號： 姓名： 手機號： 成績 閱讀教材并查閱資料，從下列題目中選2道題（14選1，58選1）進行充分論述。4、闡述越野汽車傳動系統(tǒng)及部件的功用、構(gòu)造和工作原理。答：越野汽車一般為全輪驅(qū)動，發(fā)動機前置，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采用4×4驅(qū)動型式，中型越野汽車采用4×4或6×6驅(qū)動型式；重型越野汽車一般采用6×6或8×8驅(qū)動型式。越野汽車傳動系統(tǒng)組成及部件功用：（1）離合器功用：1，離合器可使汽車發(fā)動機與傳動系

2、逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。2，離合器可暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。3，離合器還能限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)。（2）變速器功用：1，實現(xiàn)變速變矩。2，實現(xiàn)汽車倒駛。3，必要時中斷動力傳輸。4，實現(xiàn)動力輸出。由于變速器分為MT、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，并且此處并沒有完全展開介紹的必要。只按照手動和自動兩種情況分類。手動變速器最為常見，自動變速器已較為普遍并且有取代手動變速器的趨勢。雖然類型不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動變速器結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、技術(shù)含

3、量更高、操作更為簡便、價格較為昂貴、維修較為不便。（3）萬向傳動裝置功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。實現(xiàn)有夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸之間的動力傳動。（4） 驅(qū)動橋驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經(jīng)降速增扭、改變動力傳遞方向（發(fā)動機縱置時）后，分配到左右驅(qū)動輪，使汽車行駛，并允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動橋是傳動系的最后一個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。（5）分動器分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。功用：分動器的作用就是將分動器輸出

4、的動力分配到驅(qū)動橋，并且增大扭矩。分動器也是齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨固定在車架上，其輸入軸與分動器的輸出軸相連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連。汽車傳動系統(tǒng)工作原理：汽車傳動原理：汽車動力系統(tǒng)提供動力，經(jīng)傳動系統(tǒng)把動力傳給后面的驅(qū)動輪，傳動系。統(tǒng)配合動力系統(tǒng)實現(xiàn)汽車在不同條件下能正常行駛。為了適應(yīng)汽車行駛的不同要求，傳動系應(yīng)具有誠速增扭、變速、使汽車倒退、中斷動力傳遞、使兩側(cè)驅(qū)動輪差速旋轉(zhuǎn)等具體作用。7、畫圖解釋真空助力器的構(gòu)造和工作原理。答：不制動時，控制閥推桿彈簀將控制閥推桿連同柱塞推到右極限位置。此時真空閥開啟，大氣閥關(guān)閉。左、右氣室經(jīng)通道A、B互相連通，并與大氣隔絕，兩個氣室的真空度相同。將制動踏板踩下時，控制閥推桿左移，消除了柱塞與橡膠反饋盤之間的間隙（圖a）。接著來自踏板推桿的力通過反饋盤傳到主缸推桿上，使主缸產(chǎn)生-定的液壓。由于橡膠是可以變形但體積不能壓縮的材料，在傳力過程中反饋盤中心部分產(chǎn)生凹變形，邊緣部分產(chǎn)生凸變形（圖b），使踏板推桿的作用力得到了一定程度的放大。此后，如果控制閥推桿的位置保持不變，由于閥體向左移動，使大氣閥開度逐漸減小直至完全關(guān)閉，從而達到“雙門關(guān)閉”的平衡狀態(tài)（圖c）。此時反饋盤變平，在其表面上各處的單位壓力