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文檔簡介

1、蘋果的貯藏保鮮與運輸技術(shù)1 適時采收蘋果的采收期對貯藏質(zhì)量影響很大,采收太早,果實外觀色澤風味都不好,而且容易發(fā)生虎皮病、 苦痘病、褐心病、二氧化碳傷害和失水萎蔫等; 采收太晚,在貯藏中果實容易衰老,果肉發(fā)綿、褐變,發(fā)生斑點病、水心病、果肉濕褐病和腐爛。一般而言,早熟品種一般在盛花期后 100 天左右采收,中熟品種在 101-140 天,晚熟品種在 141-175 天采收。此外。采收期還應根據(jù)貯藏期長短來決定,作短期貯藏或冷藏的可以稍晚采收,貯藏期較長或氣調(diào)貯藏的果實適當提早采收。2 及時預冷入庫剛摘下的蘋果。帶有田間熱,必須放在陰涼處預冷 1-2 天。蘋果入庫時溫度應降到 2以下,可利用夜間

2、零點以后庫外溫低于庫內(nèi)溫時, 打開庫門和通氣窗,使冷空氣進入庫內(nèi)。3 貯藏、包裝、堆放分級時必須嚴格剔除傷果、病果、畸形果、過大過小果及其他不符合要求的果實。合理化的包裝更能體現(xiàn)果品的商品性。為防止長期堆放使下層果實產(chǎn)生壓傷,一般蘋果裸果長期堆放高度應小于等于1 米,紙箱包裝高度小于2 米。4謹防貯藏期病害蘋果在貯藏期間發(fā)生的病害可分為生理病害和真菌病害兩大類, 前者是由于生長、貯藏條件不適或缺乏某種礦物質(zhì)引起的, 而后者則是由于微生物采前潛伏侵染或采后傷口侵染引起的, 這是影響蘋果長期貯藏的重要因素, 有效地防治這兩類病害對蘋果的保鮮和增值具有重要作用。除此之外按蘋果的性質(zhì)和品種采取不同的貯

3、藏方式,以下就是常用的貯藏方式:蘋果屬典型呼吸躍變型果品 , 采后具有明顯的后熟過程, 果實內(nèi)的淀粉會逐漸轉(zhuǎn)化成糖,酸度降低,果實退綠轉(zhuǎn)黃,硬度降低,充分顯現(xiàn)出本品種特有的色澤、風味和香氣, 達到本品種最佳食用品質(zhì)。 進于步繼續(xù)貯藏, 會因為果實內(nèi)營養(yǎng)物質(zhì)的大量消耗而變得質(zhì)地綿軟、失脆、少汁,進而衰敗、變質(zhì)、腐爛。蘋果的主要貯藏特性蘋果耐低溫貯藏 : 冰點一般在 -2.2-3.4 攝氏度,多數(shù)品種貯藏適溫在 0;不同品種的貯藏適溫不同, 同一品種,不同產(chǎn)區(qū)對低溫的敏感性也不同,如紅玉蘋果貯溫適宜,國光可在 2下貯藏,紅元帥蘋果貯溫2。氣調(diào)貯藏適溫應比普通冷藏高0.5 1。蘋果貯藏要求 92%

4、95%的相對濕度。多數(shù)冷庫需人工灑水、撒雪來加濕,以減少貯藏期的自然損耗(干耗) ,保持果實的鮮度。 蘋果適宜低氧、 低二氧化碳氣調(diào)貯藏, 一般蘋果氣調(diào)貯藏適宜的氣體條件氧是 2%3%,二氧化碳 0%5%,但不同品種具體要求的氧和二氧化碳氣體指標有不同,黃元帥蘋果要求氧是 1%5%,二氧化碳是 1%6%,國光蘋果要求氧是 2% 6%,二氧化碳是 1%4%,紅富士蘋果氧是 2% 7%,二氧化碳是0%2%。蘋果的品種與貯藏常見蘋果品種有60 多種,按成熟度可分為早熟種、中熟種和晚熟種,中、晚熟品種比早熟品種耐貯藏; 早熟品種如黃魁、 祝光、丹頂?shù)龋@類蘋果質(zhì)地松、味多酸、果皮薄、蠟質(zhì)少,由于在7、

5、8 月高溫季節(jié)成熟,呼吸強度大,果實內(nèi)積累不多的養(yǎng)分很快被消耗掉,所以不耐遠運和貯藏。中熟品種如紅玉、雞冠、黃元帥、紅星、紅冠、倭錦等,多在9 月份成熟,這類蘋果多甜中帶酸,肉質(zhì)較早熟種硬實些,因而較早熟種耐貯運。其中紅玉、黃元帥易失水皺皮,紅星、紅冠、倭錦果肉易發(fā)綿, 雞冠果皮、果肉、果心易褐變,這類蘋果冷藏會延長貯期,氣調(diào)貯藏效果會更明顯。晚熟品種如國光、青香蕉、印度、紅富士等在10 月份成熟,這類蘋果內(nèi)質(zhì)緊實、脆甜稍酸,由于晚熟積累養(yǎng)分較多,最耐長期貯運,冷藏或氣調(diào)貯藏可達 78 個月。貯藏方法蘋果的貯藏方法主要有:簡易貯藏、通風庫貯藏、冷庫貯藏、氣調(diào)庫貯藏。簡易貯藏簡易貯藏指不具備固定

6、貯藏庫設(shè)施,而是利用自然環(huán)境條件來進行的溝埋藏、堆藏、窖藏等。簡易貯藏多數(shù)是在產(chǎn)地進行,貯藏操作簡便易行,貯藏成本低,若遇到某些氣候條件適宜,貯藏效果較好。簡易貯藏受自然條件影響較大,貯藏期間溫濕度條件不能有效控制, 所以貯藏期較短, 貯藏質(zhì)量交差,損耗較大,有時甚至會出現(xiàn)不同程度的熱爛或凍損。簡易貯藏遇到的問題簡易貯藏方法應注意蘋果采收后,一般不要直接入溝(窖) ,或進行堆垛。影先在陰涼通風處散熱遇冷, 白天適當覆蓋遮蔭防曬, 夜間揭開降溫, 待霜降后氣溫降下時再行入貯。 貯藏期間應根據(jù)外部自然條件的變化, 利用通風道、 通風口,通過堆碼時留有空隙, 在早晚或夜間進行曲通風降溫防熱。 利用草

7、簾、棉被、秸稈等進行覆蓋保溫防凍。 一般可貯至來年 3 月。主要適用于國光、 紅富士等晚熟蘋果。對金冠、元帥各級黨委等中熟蘋果不適宜。通風庫貯藏通風庫條件因貯藏前期溫度偏高,中期又較低,一般也只適宜貯晚熟蘋果。貯期主要管理是根據(jù)庫內(nèi)外溫差來通風排熱。 貯藏前期,多利用夜間低溫來通風降溫。有條件最好在通風口咱加裝軸流風機, 并安裝溫度自動調(diào)控裝置, 以自動調(diào)節(jié)庫溫盡量符合其貯藏要求。入庫時就分品種、分等級碼垛堆放,堆碼時,垛底要墊放枕木 (或條石),垛底離地 1020 厘米,在各層筐或幾層紙箱間應用木板、竹籬笆等襯墊,以關(guān)輕垛底壓力,便于碼成高垛,防止倒垛。碼垛要牢固整齊,碼垛不宜太大,為便于通

8、風,一般垛與墻、垛與垛之間應留出 30 厘米左右空隙,垛頂距庫頂 50 厘米以上,垛距門和通風口(道) 1.5 米以上,以利通風、防凍。貯期主要管理是根據(jù)庫內(nèi)外溫差來通風排熱。 貯藏前期, 多利用夜間低溫來通風降溫。通風貯藏注意的問題貯藏中期,減少通風,庫內(nèi)應在垛頂、四周適當覆蓋,以免受凍。通風庫貯果,中期易遭受凍害。貯藏后期,庫溫會逐步回升,還需期間要每天觀測記錄庫內(nèi)溫度、濕度,并經(jīng)常檢查蘋果質(zhì)量;檢測果實硬度、糖度、自然損耗和病、爛情況。出庫順序最好是先進的先出。冷庫的貯藏蘋果適宜冷藏,尤其對中熟品種最合適;其中元帥系品種應適時早采。貯藏時最好單品種分別單庫貯藏。冷庫貯藏管理主要是加強溫度

9、調(diào)控。冷庫貯藏蘋果,往往相對濕度偏低,所以,應注意及時對人工噴水加濕。冷庫貯藏應注意冷庫貯藏室,若想保持其色澤和硬度少變化,最好是利用聚氯乙烯透氣薄膜袋來襯箱裝果,并加防腐藥物,有利于延遲后熟、保持鮮度、防止腐爛。氣調(diào)貯藏蘋果最適宜氣調(diào)冷藏,尤其以中熟品種金冠、紅星、紅玉等,控制后熟效果十分明顯。國際和國內(nèi)的氣調(diào)庫基本上是貯藏金冠蘋果的。氣調(diào)冷藏比普通冷藏能延遲貯期月一倍的時間。 可貯至下年 67 月,保持質(zhì)量仍新鮮如初期。 氣調(diào)貯藏可貯至下年 6 7 月,保持質(zhì)量仍新鮮如初期。 可供遠運調(diào)節(jié)淡季,并供出口;有條件建氣調(diào)庫,裝置氣調(diào)機整庫氣調(diào)貯藏蘋果,也可在普通冷庫內(nèi)安裝碳分子篩氣調(diào)機來設(shè)置塑

10、料大帳罩封蘋果,調(diào)節(jié)其內(nèi)部氣體成分,塑料大帳可用 0.16 毫米左右厚的聚乙烯或無毒聚氯乙烯薄膜加工熱合成,一般帳寬 1.2 1.4 米、長 4 5 米、高 34 米,每帳可貯蘋果 5 10 噸。氣調(diào)貯藏應注意的問題不能用紙箱包裝的蘋果,只能采用木箱或塑料箱裝,以免紙箱受潮倒垛 。氣調(diào)貯藏的蘋果要求后 2 3 天內(nèi)完成入貯封帳操作, 并即時調(diào)節(jié)帳內(nèi)氣體成分,使氧降至 5%以下,以降低其呼吸強度,控制其后熟過程。一般氣調(diào)貯藏蘋果,溫度在 0 1,相對濕度 95%以上,調(diào)控氧在 2%4%、二氧化碳 3%5%。氣調(diào)貯藏蘋果應整庫(帳)貯藏,整庫(帳)出貨,中間不便開庫(帳)檢查,一旦解除氣調(diào)狀態(tài),即

11、應盡快調(diào)運上市供應。塑料小包裝氣調(diào)貯藏塑料小包裝貯藏蘋果技術(shù),多用0.04 0.06 毫米厚的聚乙烯或無毒聚氯乙烯薄膜密封包裝,貯藏中熟品種如金冠、紅冠、紅星等最適;一般制成裝量 20 公斤左中的薄膜袋, 襯筐、襯箱裝。 一般制成裝量 20 公斤左中的薄膜袋, 襯筐、襯箱裝。果實采收后,就地分級,樹下入袋封閉,及時入窖初(庫) ,最好是冷庫貯,沒有冷庫,窖溫也不能高于 14,入窖初期每二天測一次氣,進入低溫階段每旬測氣 12 次。果蔬運輸?shù)沫h(huán)境條件一 , 運輸振動振動是果蔬運輸時應考慮的基本環(huán)境條件。振動的物理特征是以振幅與頻率來描述的。 振動強度以振動所產(chǎn)生的加速度大小來分級 (達到一個重力

12、加速度為 1 級,記為 1g)。據(jù)中村等的研究, 1g 以上的振動加速度可直接造成果蔬的物理損傷, 1g 以下的振動也可能造成間接損傷。運輸車輛的振動主要與下列因素有關(guān)( 1)車輛狀況:樽谷( 1975)研究了卡車的車輪數(shù)與車體垂直振動強度的關(guān)系。輪數(shù)少,亦即車子小,自重輕的車子,振動強度高。摩托車、三輪車的振動加速度可達 35g。車輪內(nèi)壓力高時,振動大。在同一車廂中,以后部的振動強度高于前部,上方的振動強度高于下方。( 2)裝載狀況:空車或裝貨少的車廂,振動強度高。另外,在貨物堆垛不合理,如無固定措施時,包裝與包裝之間的二次碰撞,常會產(chǎn)生更強的振動。記錄到的振級達 31g(中村, 1976)

13、。( 3)車速及路面狀況:一般而言,鐵路及高速公路最為平滑,因而運輸?shù)恼駝雍苌俪^ 1g。而且在鐵路及高速公路上,行車速度與振動關(guān)系不大。在不好的路面(未鋪或失修)上行車時,則車速越快,振動越大。道路狀況是運輸中振動大小的決定因素。( 4)運輸方式:鐵路運輸?shù)恼駝虞^小,據(jù)中馬等( 1967)的報道,垂直振動在 0.1 0.6g 之間,貨車與貨物發(fā)生共振時稍大。 以公路運輸?shù)恼駝幼畲螅?在路況不好的情況下,常會發(fā)生 3g 左右的振動。水上運輸?shù)恼駝幼钚?,?jù)報道, 6000t 級的香蕉運輸船振動 0.1 0.15g 。輪船的搖擺雖然相當大, 但擺動周期長,因此振動加速度很小。關(guān)于其他運輸作業(yè)的振動

14、,中村等( 1976)曾報道了葡萄在運輸前后的各種有關(guān)作業(yè)的振動。 認真處理的只有 1 2g 左右的振動,粗放作業(yè)時振動可達 3g,互相碰撞或箱子跌落時可達 1020g。二、溫度與在貯藏時一樣, 運輸溫度對產(chǎn)品品質(zhì)起著決定性的影響。 因此,溫度也是運輸中最受關(guān)注的環(huán)境條件之一。 現(xiàn)代果蔬運輸最大的特點, 就是對溫度的控制。果蔬運輸可分為常溫運輸及冷藏運輸兩類。 在運輸中, 果蔬產(chǎn)品裝箱和堆碼緊密,熱量不易散發(fā),呼吸熱的積累常成為一個重要因素。在常溫運輸中,果蔬產(chǎn)品的溫度很自然地受外界氣溫的影響。 如果外界氣溫高, 那么由于受外溫及呼吸熱的共同影響,果蔬溫度一旦上升,就不容易降下來。這常使產(chǎn)品大

15、量腐敗。但在嚴寒季節(jié)中,果蔬緊密堆垛的溫度特性 (呼吸熱的積累)則有利于運輸防寒。在冷藏運輸中, 由于堆垛緊密, 冷氣循環(huán)不好的關(guān)系, 未經(jīng)預冷的果蔬冷卻速度常很慢,而且,各部分的冷卻速度也不均勻。據(jù)石橋( 1973)用絹莢豌豆從鹿兒島到東京的車頂式冷藏車運輸試驗,約經(jīng) 1200km的長途運輸后,車廂上部的溫度降到 6,而下部溫度仍高達 10。海上運輸?shù)拇L倉大;裝載量多,冷卻更為緩慢。如果沒有預冷,那么,在運輸?shù)拇蟛糠謺r間中,果蔬溫度都比要求溫度高。曾有報道,胡蘿卜用冷藏船運輸,在從塞浦路斯到英國的途中,經(jīng) 6 晝夜才降到指標溫度 (Yakis,1975) ,而從佛羅里達往英國裝運的西瓜,直

16、到結(jié)束 17d 的航程時,才勉強達到 12的預定溫度 (Risse,1972) 。由此可見,在長途運輸中,預冷是非常重要的。三、濕度在低溫運輸條件下,由于車廂的密封和產(chǎn)品堆積的高度密集;運輸環(huán)境中的相對濕度常在很短的時間內(nèi)即達到95%100%,在運輸期間一直保持這個狀態(tài)。一般而言,由于運輸時間相對較短, 這樣高濕度不至于影響果蔬的品質(zhì)和腐爛率。但是,也有報道指出,日本輸往歐洲的溫州蜜柑,由于船艙內(nèi)濕度過高,導致水腫病發(fā)病率的增加,在蠟處理的果實上尤為明顯(栗山等, 1972、1975)。此外,如采用紙箱包裝,高濕度還會使紙箱吸濕,導致紙箱強度下降,使果蔬更易受傷。四、氣體成分在常溫運輸中無論是室內(nèi)試驗,還是實際運輸試驗,從測定紙箱的結(jié)果來看, 箱內(nèi)氣體成分的變化都不大。 在低溫運輸中, 由于車廂體的密閉,運輸環(huán)境中可有二氧化碳的積累。但從總體來說,由

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