海商法司考題分解

1、海商法司考分值分布單選多選不定項(xiàng)分值201520150 00 00 00 0201420141 10 00 01 1201320131 10 00 01 1201220120 02 20 02 2201120110 02 20 02 2單選2014-3-332014-3-33 .依據(jù)我國(guó)海商法和物 權(quán)法的相關(guān)規(guī)定，關(guān)于船舶所有權(quán)，下列 哪一表述是正確的？A.A. 船舶買賣時(shí)，船舶所有權(quán)自船舶交付 給買受人時(shí)移轉(zhuǎn)B.B. 船舶建造完成后，須辦理船舶所有權(quán) 的登記才能確定其所有權(quán)的歸屬C.C. 船舶不能成為共同共有的客體D.D. 船舶所有權(quán)不能由自然人繼承【考點(diǎn)】船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓與繼承【解析

2、】選項(xiàng) A A 正確。物權(quán)法第六條 規(guī)定，不動(dòng)產(chǎn)物權(quán)的設(shè)立、變更、轉(zhuǎn)讓和消 滅，應(yīng)當(dāng)依照法律規(guī)定登記。動(dòng)產(chǎn)物權(quán)的設(shè) 立和轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)依照法律規(guī)定交付。據(jù)此可 知，船舶是動(dòng)產(chǎn)，買賣船舶時(shí)，所有權(quán)自船 舶交付給買受人時(shí)轉(zhuǎn)移。選項(xiàng) B B 錯(cuò)誤。 物權(quán)法 第二十四條規(guī)定，船舶、航空器和機(jī)動(dòng)車等物權(quán)的設(shè)立、變更、 轉(zhuǎn)讓和消滅，未經(jīng)登記，不得對(duì)抗善意第三 人。海商法第九條第一款規(guī)定，船舶所 有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記 機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。 據(jù)此可知，船舶建造完成后權(quán)利人即取得所 有權(quán)，未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗善意第三人。選項(xiàng) C C 錯(cuò)誤。海商法第十條規(guī)定，船 舶由兩個(gè)以上的法人

3、或者個(gè)人共有的，應(yīng)當(dāng) 向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì) 抗第三人。據(jù)此可知，船舶可以成為共同共 有的客體。選項(xiàng) D D 錯(cuò)誤。 船舶所有權(quán)可以由自然人繼 承，海商法與物權(quán)法均未作出禁止 性規(guī)定。2013-3-33.2013-3-33.依據(jù)我國(guó)海商法和物 權(quán)法的相關(guān)規(guī)定，關(guān)于船舶物權(quán)的表述， 下列哪一選項(xiàng)是正確的？A.A. 甲的船舶撞壞乙的船舶，則乙就其損害賠償對(duì)甲的船舶享有留置權(quán)B.B. 甲以其船舶為乙設(shè)定抵押擔(dān)保，貝 0 0經(jīng)簽訂抵押合同，乙即享有抵押權(quán)C.C. 以建造中的船舶設(shè)定抵押權(quán)的，抵押權(quán)僅在辦理登記后才能產(chǎn)生效力D.D.同一船舶上設(shè)立數(shù)個(gè)抵押權(quán)時(shí)，其順序 以抵押合同簽訂的先后

4、為準(zhǔn)【答案】B B【解析】物權(quán)法第 230230 條第 1 1 款 規(guī)定：債務(wù)人不履行到期債務(wù)，債權(quán)人可 以留置已經(jīng)合法占有的債務(wù)人的動(dòng)產(chǎn)，并有 權(quán)就該動(dòng)產(chǎn)優(yōu)先受償?！睋?jù)此，留置權(quán)的產(chǎn) 生以債權(quán)人事先占有債務(wù)人的動(dòng)產(chǎn)為前提。 在船舶碰撞的情形，乙很難合法占有甲的船 舶，通常不會(huì)享有留置權(quán)，故 A A 項(xiàng)錯(cuò)誤。海商法第 1313 條第 1 1 款規(guī)定：設(shè)定 船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船 舶登記機(jī)關(guān)辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的， 不得對(duì)抗第三人?！睋?jù)此，在船舶抵押的情 形，登記僅僅是抵押權(quán)的對(duì)抗要件而不是產(chǎn) 生要件，船舶抵押權(quán)自抵押合同簽訂時(shí)產(chǎn) 生， 故 B B 項(xiàng)正確。海商法第 1414

5、 條第 1 1 款規(guī)定：建造中的船舶可以設(shè)定船舶抵押 權(quán)。”建造中的船舶同樣屬于動(dòng)產(chǎn)， 船舶抵 押權(quán)屬于登記對(duì)抗而登記產(chǎn)生，C C 項(xiàng)錯(cuò)誤。海商法第 1919 條第 1 1 款規(guī)定：同一 船舶可以設(shè)定兩個(gè)以上抵押權(quán)，其順序以登 記的先后為準(zhǔn)?！睋?jù)此，D D 項(xiàng)錯(cuò)誤。多選：2012-3-76.2012-3-76.關(guān)于船舶擔(dān)保物權(quán)及針對(duì)船 舶的請(qǐng)求權(quán)的表述，下列哪些選項(xiàng)是正確 的？A.A.海難救助的救助款項(xiàng)給付請(qǐng)求，先于在 船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡賠償請(qǐng)求而受償B.B.船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn) 賠償請(qǐng)求，先于船舶噸稅、引航費(fèi)等的繳付 請(qǐng)求而受償C.C.因保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生 的

6、費(fèi)用，應(yīng)從船舶拍賣所得價(jià)款中先行撥付D.D.船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)與船舶抵 押權(quán)受償76.76.參考答案CDCD（原答案為 ACDACD）考點(diǎn)船舶優(yōu)先權(quán)解析根據(jù)海商法第 2222 條第 1 1 款 和第 2323 條規(guī)定， 海難救助費(fèi)用先于人身傷 亡賠償請(qǐng)求，限于海難救助后于其發(fā)生的情 形，A A 選項(xiàng)表述不夠嚴(yán)密，不應(yīng)選。侵權(quán)行 為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求，后于船舶噸稅、引 航費(fèi)等的繳付請(qǐng)求，B B 選項(xiàng)錯(cuò)誤。根據(jù)海 商法第 2424 條，因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的 訴訟費(fèi)用，保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款 產(chǎn)生的費(fèi)用，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益 而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價(jià) 款中先行撥付，

7、C C 選項(xiàng)正確。根據(jù)海商法 第 2525 條,船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償，D D 選項(xiàng)正 確。2011-3-76.2011-3-76.南岳公司委托江北造船公司 建造船舶一艘。船舶交付使用時(shí)南岳公司尚 欠江北公司費(fèi)用 200200 萬(wàn)元。南岳公司以該船 舶抵押向銀行貸款 500500 萬(wàn)元。后該船舶不慎 觸礁，需修理費(fèi) 5050 萬(wàn)元，有多名船員受傷， 需醫(yī)藥費(fèi)等4040 萬(wàn)元。如以該船舶的價(jià)值清 償上述債務(wù)，下列哪些表述是正確的？（）（20112011 年卷三多選第 7676 題）A.A.修船廠的留置權(quán)優(yōu)先于銀行的抵押 權(quán)B.B.船員的賠償請(qǐng)求權(quán)優(yōu)先于修船廠的

8、 留置權(quán)C.C. 造船公司的造船費(fèi)用請(qǐng)求權(quán)優(yōu)先于銀行的抵押權(quán)D.D. 銀行的抵押權(quán)優(yōu)先于修船廠的留置 權(quán)【答案】ABAB【考點(diǎn)】船舶優(yōu)先權(quán)【解析】選項(xiàng) A A、B B 正確，選項(xiàng) D D 錯(cuò)誤。海商法 第二十二條第一款第 （二） 項(xiàng)規(guī) 定，在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng) 求具有船舶優(yōu)先權(quán)。第二十五條第一款規(guī) 定，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶 抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。選項(xiàng) C C 錯(cuò)誤。造船公司的造船費(fèi)用請(qǐng)求權(quán)屬于普通債權(quán)，“銀行的抵押權(quán)”屬于有 擔(dān)保的債權(quán)，按照法律規(guī)定，有擔(dān)保的債權(quán) 優(yōu)先于無擔(dān)保的債權(quán)受償。已考考點(diǎn)及已考法條歸納考查次數(shù)已考考點(diǎn)已考法條1 1船舶內(nèi)所有 權(quán)海商法第

9、 9 9 條1 1船舶抵押權(quán)1212、1414、1919條1 1船舶優(yōu)先權(quán)2121、 2222 條2船舶優(yōu)先權(quán)、留置權(quán)、 抵押 權(quán)的受償順 序2525 條、判斷題1991997年（只判斷，不改錯(cuò)。答錯(cuò)或不答均不得分。每題1分）1 1根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，在海難救助中， 救助取得效果的， 救助方有權(quán)獲得報(bào)酬，無效果的，一般無權(quán)獲得報(bào)酬。（）（）對(duì) 本題考海難救助是否收取報(bào)酬。海商法第17 9條規(guī)定：“救助方對(duì)遇 險(xiǎn)的船舶和其他財(cái)產(chǎn)的救助，取得效果的， 有權(quán)獲得救助報(bào)酬；救助未取得效果的，除 本法第一百八十二條或者其他法律另有規(guī) 定或者合同另有約定外，無權(quán)獲得救助款 項(xiàng)。”1991996年（只判斷

10、，不改錯(cuò)。每題1分）2.2.中華人民共和國(guó)港口之間的海上貨物運(yùn) 輸合同不適用中華人民共和國(guó)海商法。（） 對(duì)本題考海商法的適用范圍。本題所述內(nèi)容規(guī)定在海商法第2條中：“本法所稱海上運(yùn)輸， 是指海上貨物運(yùn)輸和 海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的 直達(dá)運(yùn)輸。本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定， 不 適用于中華人民共和國(guó)港口之間的海上貨 物運(yùn)輸?！奔吹谒恼潞Ｉ县浳镞\(yùn)輸合同的規(guī) 定僅適用于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同，不適用 國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同。二、單項(xiàng)選擇題19991999 年試題（每題 1 1 分）1.1.依據(jù)海商法的規(guī)定，下列關(guān)于承運(yùn)人對(duì)非 集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間的表述，哪個(gè) 是正確的？ D DA

11、.A.承運(yùn)人的責(zé)任期間是指從裝貨港接收貨 物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間B.B.承運(yùn)人的責(zé)任期間自接收貨物時(shí)起至交 付貨物時(shí)止C.C.承運(yùn)人的責(zé)任期間自貨物進(jìn)入裝貨港的倉(cāng)庫(kù)起至貨物進(jìn)入卸貨港的倉(cāng)庫(kù)時(shí)止D.D.承運(yùn)人的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí) 起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管下的 全部期間本題考承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間。海商法第 4646 第規(guī)定：“承運(yùn)人 對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝 貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止， 貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn) 人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指 從貨物裝上船時(shí)至卸下船時(shí)止，貨物處于

12、承 運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任 期間，貨物發(fā)生火失或者損壞，除本節(jié)另有 規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。前款規(guī)定， 不影響承運(yùn)人就非集裝箱裝運(yùn)的貨物，在裝 船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達(dá)成任何協(xié) 議?！庇纱丝梢姡珼 D 是正確答案。對(duì)集裝箱裝運(yùn)的 貨物，承運(yùn)人的責(zé)任期間俗稱“港到港”； 對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物，承運(yùn)人的責(zé)任期間 俗稱“鉤到鉤”。2.2.“天倫”號(hào)貨輪從香港至日本的航行中因 遇雷暴天氣，使船上部分貨物失火燃燒，大 火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為滅火，命令船員向艙 中灌水，由于船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行。 船長(zhǎng)雇拖輪將“天倫”號(hào)拖到避難港。下列 選項(xiàng)哪個(gè)不應(yīng)列入共同海損？B BA.A.

13、為滅火而濕損的貨物B.B.失火燒毀的貨物C C為將“天倫”號(hào)拖至避難港面發(fā)生的拖航 費(fèi)用D.D.在避難港發(fā)生的港口費(fèi)本題考共同海損。本題可參見案例分析題第1 1 題 （19951995 年考題） 之評(píng)析 （此題案情與該案 例分析題的案情在語(yǔ)言表述上都科一模一 樣，可見律考題之重復(fù)程度的嚴(yán)重性。）。 共同海損是比較重要的知識(shí)點(diǎn)，考生必須掌 握共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別。3.3.中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于 19951995 年 1010 月 簽訂了購(gòu)買 45004500 噸化肥的合同，由某航運(yùn) 公司的“NEWSWAYNEWSWAY 號(hào)將該批貨物從美國(guó) 的新奧爾良港運(yùn)至大連。“ NEWSWAYNEWSW

14、AY ”號(hào) 在途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物 濕損。下列關(guān)于貨物責(zé)任的選項(xiàng)哪個(gè)是正確 的？ B BA.A.承運(yùn)人應(yīng)賠償貨物濕損的損失B.B.承運(yùn)人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé)，但應(yīng) 承擔(dān)舉證責(zé)任C.C.乙公司應(yīng)自行承擔(dān)此項(xiàng)損失D.D.甲公司應(yīng)賠償乙公司的損失本題考貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。貨物運(yùn)輸?shù)臏缡Щ蛘邠p失責(zé)任承擔(dān)是一個(gè) 復(fù)雜的問題。根據(jù)我國(guó)海商法第五一一 條第十一款的規(guī)定，經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的 船舶潛在缺陷，由此造成的貨物滅損，承運(yùn) 人不承擔(dān)賠償責(zé)任，但應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。故B B 項(xiàng)正確。選項(xiàng) A A、C C、D D 不正確。19981998 年（每題1分）4.4. 在海商法中，當(dāng)船舶抵押權(quán)、船舶

15、優(yōu)先權(quán) 同時(shí)存在時(shí)，其受償順序應(yīng)如何排列？C CA.A. 船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)B.B. 船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)C.C. 船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)D.D. 船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán) 本題考海事請(qǐng)求的受償順序。本題所考知識(shí)點(diǎn)與 19961996 年的一道題重復(fù)，請(qǐng)考生參見不定項(xiàng)選擇199619962 2。1991997年（每題1分）5.5. 拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從大連運(yùn) 至連云港，屬于哪一類合同？A拖航合同E貨物買賣合同C海上貨物運(yùn)輸合同D涉及運(yùn)輸?shù)馁I賣合同本題考拖航合同。海商法第16 4條規(guī)定：“拖輪所有人 拖帶其所有的或者經(jīng)營(yíng)的駁船載運(yùn)貨物

16、，經(jīng) 海路由一港運(yùn)至另一港的，視為海上貨物運(yùn) 輸?！保?0062006 年）2929依照我國(guó)海商法的規(guī)定，下列哪項(xiàng) 是正確的？答案：C CA.A.承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是從貨物裝上船起至卸下船止B.B.上海至廣州的貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)適用海商法C.C.天津至韓國(guó)釜山的貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)適用海 商法D.D.海商法與民法規(guī)定不同時(shí)， 適用民法的規(guī) 疋解析：海商法第 4646 條第 1 1 款規(guī)定，承運(yùn) 人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從 裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí) 止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。 承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間， 是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物 處

17、于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人 的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本 節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。所 以 A A 項(xiàng)是錯(cuò)誤的。海商法第 2 2 條規(guī)定， 本法所稱海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海 上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直 達(dá)運(yùn)輸。本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī) 定，不適用于中華人民共和國(guó)港口之間的海 上貨物運(yùn)輸。所以 B B 項(xiàng)是錯(cuò)誤的，C C項(xiàng)是 正確的。 對(duì)于 D D 項(xiàng)， 根據(jù)“特別法優(yōu)于一 般法”的原則，當(dāng)海商法與民法規(guī)定不同時(shí)， 應(yīng)適用海商法的規(guī)定，故 D D 項(xiàng)錯(cuò)誤。三、多項(xiàng)選擇題19991999 年試題（每題1分）1.1.下列各項(xiàng)，哪些不適用海商法的規(guī)

18、定？ A A B BA.A.上海至廣州的海上貨物運(yùn)輸B.B.中國(guó)至俄羅斯的公路和鐵路多式聯(lián)運(yùn)C.C.上海至溫哥華的海上貨物運(yùn)輸D.D.廣州至新加坡的活動(dòng)物運(yùn)輸本題考海商法的適用范圍與多式聯(lián)運(yùn)的方 式。關(guān)于海商法的適用范圍，可參見判 斷題第2 2 題（19961996 年試題）評(píng)析中所引之法 條。我國(guó)一直把國(guó)際貨物運(yùn)輸合同與在國(guó)內(nèi) 沿海港口之間、內(nèi)河港口之間、沿海與內(nèi)海 港口之間的水路貨物運(yùn)輸合同區(qū)別對(duì)待。國(guó) 際貨物運(yùn)輸合同適用海商法。合同法 施行前，水路貨物運(yùn)輸合同適用經(jīng)濟(jì)合同 法和 19861986 年交通部發(fā)布的水路貨物運(yùn) 輸合同實(shí)施細(xì)則， 合同法施行后應(yīng)適用 合同法。關(guān)于國(guó)際貨物運(yùn)輸合同

19、中的貨 物，海商法第 4242 條第 5 5項(xiàng)規(guī)定：貨物， 包括活動(dòng)物和由托運(yùn)人提供的用于集裝貨 物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運(yùn)器具。” 因此 D D 項(xiàng)應(yīng)適用海商法。關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)，海商法第 102102 條規(guī)定得很明確（可參見 多項(xiàng)選擇題第 3 3 題19971997 年評(píng)析中所引之法條）,就是在兩種以上不同運(yùn)輸方式中，其中應(yīng)有一種是海運(yùn)方式。而本題中的B B項(xiàng)，連一點(diǎn)“?！钡挠白佣紱]有，又如何能 適用海商法？因此，本題只能選 A A 和 B B1991997年試題（每題1分）AC2 2 以下哪些是我國(guó)海商法所指的船舶 ？A太子號(hào)萬(wàn)噸客輪E浮船塢C船錨D海鷹號(hào)緝私艇本題考船舶的范圍。 海商法

20、 第3條規(guī)定：“本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶 和2020 總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具?！?.3.根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方 式中哪些屬于多式聯(lián)運(yùn)？C DA空一海E陸一空C陸一海D陸一海一空本題考多式聯(lián)運(yùn)的方式。海商法第10 2條規(guī)定：“本法所稱多 式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以 上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方 式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地 變化；（二） 貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性;（三） 包裝不當(dāng)。”（20032003 年）5858艘油輪在進(jìn)入我國(guó)某海港時(shí)因受海浪 影響而觸礁，部分原油泄漏，我國(guó)某救

21、助公 司立即對(duì)其進(jìn)行了救助，將其安全拖帶到港 口并防止了原油的進(jìn)一步泄漏。關(guān)于此次海難救助，下列說法哪些是正確的？答案：ACDACDA.A.救助報(bào)酬不得超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲 救價(jià)值B.B.獲救船舶的船舶所有人和船上所載原油的所有人應(yīng)就救助報(bào)酬承擔(dān)連帶責(zé)任C.C.救助費(fèi)用可作為共同海損費(fèi)用由利益各 方分擔(dān)D.D.有關(guān)救助報(bào)酬的請(qǐng)求權(quán)時(shí)效期間是 2 2 年, 自救助作業(yè)終止之日起計(jì)算解析：根據(jù)海商法第 180180 條，確定救助 報(bào)酬，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)對(duì)救助作業(yè)的鼓勵(lì)，并綜合 考慮下列各項(xiàng)因素：（一）船舶和其他財(cái)產(chǎn) 的獲救的價(jià)值；（二）救助方在防止或者減 少環(huán)境污染損害方面的技能和努力；（三）救助方的救

22、助成效；（四）危險(xiǎn)的性質(zhì)和程 度；（五）救助方在救助船舶、其他財(cái)產(chǎn)和 人命方面的技能和努力；（六）救助方所用 的時(shí)間、支出的費(fèi)用和遭受的損失；（七） 救助方或者救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和其 他風(fēng)險(xiǎn)；（八）救助方提供救助服務(wù)的及時(shí) 性；（九）用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備 的可用性和使用情況；（十）救助設(shè)備的備 用狀況、效能和設(shè)備的價(jià)值。救助報(bào)酬不得 超過船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救價(jià)值。第183183條，救助報(bào)酬的金額，應(yīng)當(dāng)由獲救的船舶和 其他財(cái)產(chǎn)的各所有人，按照船舶和其他各項(xiàng) 財(cái)產(chǎn)各自的獲救價(jià)值占全部獲救價(jià)值的比 例承擔(dān)。第 262262 條，有關(guān)海難救助的請(qǐng)求權(quán)， 時(shí)效期間為二年，自救助作業(yè)終止之日起

23、計(jì)（20062006 年）7272依照我國(guó)海商法的規(guī)定，附于甲輪 上的船舶優(yōu)先權(quán)會(huì)因下列哪些原因而消滅？A.A.甲輪沉沒B B甲輪原船東將該船出售給另一船公司C.C.甲輪被法院強(qiáng)制出售D.D.請(qǐng)求人在船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿1 1 年仍不行使答案：ACDACD解析：根據(jù)海商法第 2626 條的規(guī)定，船 舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅。但 是，船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓 人申請(qǐng)予以公告之日起滿六十日不行使的 除外。海商法第 2929 條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)， 除本法第二十六條規(guī)定的外，因下列原因之 一而消滅：（一）具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng) 求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使；（二）船舶經(jīng)法院

24、強(qiáng)制出售； （三）船舶滅 失。前款第（一）項(xiàng)的一年期限，不得中止 或者中斷。所以本題的正確選項(xiàng)是 ACD.ACD. 四、不定項(xiàng)選擇題佃 9999 年試題（每題 1 1 分）1 1某輪船所有人拖欠船員的工資，在船只進(jìn) 入某港口時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi)，該船舶所有人向 銀行貸款時(shí)辦理了抵押該輪的手續(xù)并進(jìn)行 了登記，在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后， 該輪遇難。為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。 下列選項(xiàng)哪些不符合海商法的規(guī)定？ABABA.A.港務(wù)費(fèi)應(yīng)排在第一位優(yōu)先受償B.B.如該輪船舶所有人將該輪轉(zhuǎn)讓，則上述優(yōu) 先權(quán)消滅C.C.發(fā)生在工資債項(xiàng)之后的救助費(fèi)應(yīng)在船員 工資之前受償D.D.船舶滅失，則船舶優(yōu)先權(quán)消滅本題考船

25、舶優(yōu)先權(quán)的受償順序以及消滅條 件。我國(guó)海商法第 2222、2323 條規(guī)定，船舶優(yōu) 先權(quán)的受償順序一般為：船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法、行 政法規(guī)或勞動(dòng)合同產(chǎn)生的工資，其他勞動(dòng)報(bào) 酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng) 求； （2 2）在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠 償請(qǐng)求； （3 3）船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的 賠償請(qǐng)求； （4 4）海難救助的救助款項(xiàng)的給付 請(qǐng)求；（5 5）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的 財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。但如果海難救助款項(xiàng)的給付 請(qǐng)求，后于第（1 1）項(xiàng)至第（3 3）項(xiàng)發(fā)生的，應(yīng)先 于第（1 1）至第（3 3）項(xiàng)受償。所以選項(xiàng) A A 不符合 海

26、商灶，C C 符合。船舶優(yōu)先權(quán)的滅失條件有 四種：超過船舶優(yōu)先權(quán)的 1 1 年時(shí)效；（2 2） 船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；（3 3）船舶滅失；（4 4）船 舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng) 予以公告之日起滿 6060 日不行使。選項(xiàng) B B 不 是船舶優(yōu)先權(quán)消滅的充分條件，故它不符合 海商法的規(guī)定，D D 符合海商法的規(guī)定。1991996年（每題1分） 1.1.太子號(hào)于 1991990年3月1日在漢堡交付 承租人使用，1991991年3月5日在中國(guó)上海 港還給船舶所有人。租用時(shí)間超過了租船合 同規(guī)定的10個(gè)月租用期。由于市場(chǎng)租金率 上漲，船舶所有人要求承租人按本應(yīng)還船時(shí) 的市場(chǎng)租金率支付超期租船期間的租金，根 據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，此案中，超期還船租 金應(yīng)按()()()()()()()()計(jì)算。A