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文檔簡介

1、中國水電集團京滬高速鐵路土建工程三標段鋼箱系桿拱橋鋼箱梁制安作業(yè)指導(dǎo)書編制人:王江濤審核人:朱奇超中國水電集團京滬高速鐵路土建工程三標段項目經(jīng)理部2008.5.24京滬高速鐵路JHTJ-3標段鋼箱系桿拱橋鋼箱梁制安作業(yè)指導(dǎo)書(報批稿)批 準 審 核 編 制 中國水電集團京滬高速鐵路土建工程三標段項目經(jīng)理部 鋼箱系桿拱橋鋼箱梁制安作業(yè)指導(dǎo)書第一章 編制依據(jù)及目的1.1新建京滬高速鐵路土建工程施工總價承包招標招標文件、補遺(答疑)書、工程量清單、設(shè)計圖紙等。1.2現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。1.3中國水電集團所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備、管理水

2、平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。1.4鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標準、規(guī)則、規(guī)程。1.5京滬高速鐵路土建工程三標段實施性施工組織設(shè)計。1.6國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。1.7現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設(shè)備等定額。 1.8用于指導(dǎo)本標段鋼箱梁的施工是編制該作業(yè)指導(dǎo)書的目的。第二章 適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適應(yīng)京滬高速鐵路土建三標段范圍內(nèi)鋼箱系桿拱橋的鋼箱梁制作與安裝。第三章 施工方法及工藝要求 鋼箱梁的制安的難點是制作減少焊接變形、或者是將焊接變形控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi),控制運輸變形以及安裝保證栓孔準確就位。整體施工方案:工廠制作單元件,在橋軸線延長線上拼裝,頂推法

3、就位。1. 制造工藝原則和驗收要求TB10212-98 鐵路鋼橋制造規(guī)范 GB/714-2000 橋梁用結(jié)構(gòu)鋼GB98588 氣焊、手工電弧焊及氣體保護電弧焊坡口的基本形式與尺寸GB130077 焊接用鋼絲GB/T159194 低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼GB/T297091 中厚度鋼板超聲波檢驗方法GB/332387 碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱扎厚鋼板和鋼帶GB/511795 碳鋼焊條GB/511895 低合金鋼焊條GB/529385 碳素鋼埋弧焊用焊劑GB/811095 氣體保護電弧焊用碳鋼低合金鋼焊絲GB1004595 碳鋼藥蕊焊絲GB1134589 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級GB12

4、47085 低合金鋼埋弧焊用焊劑GB/T1495794 氣體保護焊接用鋼絲GB8923-88 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級JB322383 焊條質(zhì)量管理規(guī)定TB/155884 對接焊縫超聲波探傷TB/213790 鐵路鋼橋栓接板面抗滑移系數(shù)試驗方法TB1527-84 防腐蝕鐵路鋼橋保護涂裝YSJ411-89 防腐蝕產(chǎn)品施工操作規(guī)程客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 施工圖紙及相關(guān)設(shè)計文件配置調(diào)試設(shè)備準備復(fù)驗入庫材料準備設(shè)計制作安裝工裝準備焊接工藝工藝流程施工圖技術(shù)準備施工準備頂板板塊制作底板板塊制作場內(nèi)單元件制作斜底板板塊制作預(yù)處理單元件下料矯正包裝運

5、輸除銹去油污腹板單元制作橫隔板制作縱隔板制作單元制作附屬設(shè)施制作單元件組裝成梁單元拼裝高栓施擰線性調(diào)整對接面調(diào)整梁單元組裝運輸?shù)跹b橋位作業(yè)涂裝安裝附設(shè)頂堆嵌補段焊接、探傷大環(huán)縫焊接探傷縫口除銹貼襯墊鋼箱梁施工工藝流程圖 2. 鋼箱梁的制作鋼箱梁的制作的主要控制點在板單元的制造及梁的整體組裝。鋼箱梁單元件的劃分要考慮施工圖紙箱室的布局以及道路運輸情況。2.1單元件制造順序工藝試驗 材料預(yù)處理 號料 下料 加工 檢查 部件組拼 檢查 劃線定位 檢查 焊接(專用工裝) 矯正 檢查 劃系統(tǒng)線 組拼單元件 檢查 每孔梁預(yù)組裝 上定位板 拆解 防腐 入庫(所有工序均報監(jiān)理審核確認后進行下一步工序)2.2工

6、藝試驗在板單元下料、拼裝前先要進行工藝性試驗取得試驗參數(shù),通過對試驗參數(shù)的分析和總結(jié),指導(dǎo)單元件的制作。工藝試驗主要包括以下內(nèi)容1)焊接工藝評定試驗2)高強度螺栓連接抗滑移系數(shù)試驗3)首件板塊單元制造工藝試驗4)板塊單元反變形工藝參數(shù)試驗5)首節(jié)單元件制作工藝檢驗6)涂裝工藝性試驗7)設(shè)計及監(jiān)理工程師要求的一切試驗 首節(jié)單元件制作完成后對首節(jié)單元件制作工藝檢驗進行評判總結(jié),為后續(xù)單元件的施工提供技術(shù)參數(shù)。2.3單元件的制造工藝流程系梁主單單元腹板預(yù)處理、多頭精切下料(留加工余量)加工兩長邊橫隔板預(yù)處理、多頭精切下料(留加工余量)開肋孔,倒角銑邊后組焊加勁肋支撐座單元下端板預(yù)處理、數(shù)控切割下料(

7、留加工余量)加工底邊隔 板預(yù)處理、多頭精切下料(留加工余量)加工兩短邊隔板數(shù)控精切下料加工三個焊接邊支撐座單元彎板預(yù)處理、精切下料(留加工余量)彎制支撐單元拼裝1組拼底板和隔板2拼裝加勁板3模鉆各連接孔總拼裝1拼裝橫隔板2拼裝腹板3拼裝上蓋板4拼裝支撐座5模鉆端部連接孔5拼裝加勁肋6拼裝彎板7檢查合格后待總拼裝2.4板單元反變形焊接 U肋與面板角焊縫焊接后,由于焊接熱影響,面板會出現(xiàn)焊接角變形。焊接變形的產(chǎn)生不僅影響板單元的制造精度,而且若通過火焰矯正使其達到平面度要求,則需增加相當多的工作量。因而在制造中采用焊接反變形技術(shù)。 通過對焊后變形數(shù)據(jù)的實測,確定變形量,在施焊前對面板施加適當?shù)姆醋?/p>

8、形,以基本消除板單元在焊接中產(chǎn)生的角變形。面板焊接采用效率高、輸入線能量少、焊接變形小的CO2氣體保護自動, 焊接時采用船位焊接,保證焊縫的熔深及外觀成型。2.5單元件生產(chǎn)出來后,要在工廠進行總拼裝,經(jīng)檢驗符合標準后(根據(jù)工藝試驗預(yù)留焊接收縮量),焊接定位板,將所有單元件編號;拆除單元件之間的連接,分批運送到施工工地。3.鋼箱梁單元件的運輸為了減少運輸變形,能夠裝箱的單元件要裝箱運輸;對于不能裝箱的單元件在運輸前作必要的加固,單元件的下面要用枕木墊平,單元件與車輛用鋼絲繩和導(dǎo)鏈索死。避免由于運輸過程移動、傾覆造成單元件的變形。第一車單元件的運輸要有帶路的車輛。4.鋼箱梁的安裝4.1安裝方案用于

9、跨濟兗公路特大橋中的鋼箱系桿拱橋位于交通繁忙的濟南市經(jīng)十西路。為了降低施工對交通運輸?shù)挠绊?,同時考慮到工期、施工安全等因素,通過對支架法及頂推法的比較,選定在橋軸線延長線上拼裝,頂推法就位法。4.1.1拼裝平臺在14#墩四周用螺焊鋼管作臨時支墩和14#墩一起搭設(shè)一個鋼箱梁拼裝平臺,拼裝平臺的大小應(yīng)滿足上節(jié)梁單元的拼裝。臨時支墩采用擴大混凝土基礎(chǔ),螺焊鋼管安裝后應(yīng)澆筑混凝土,鋼管及混凝土基礎(chǔ)的大小應(yīng)在施工圖紙到后通過載荷驗算后確定。4.1.2道路上加設(shè)的臨時支墩跨濟兗公路特大橋鋼箱系桿拱橋彈孔跨度96m,全長共192m,根據(jù)施工現(xiàn)場道路狀況,擬在每跨梁間加設(shè)兩組臨時支墩,臨時支墩采用螺焊鋼管內(nèi)澆

10、混凝土,支墩間用型鋼連接,并在上面搭設(shè)封閉施工平臺,施工平臺的高度應(yīng)滿足行車的凈空要求。基礎(chǔ)采用擴大混凝土基礎(chǔ)。鋼管及混凝土基礎(chǔ)的大小應(yīng)在施工圖紙到后通過載荷驗算后確定。4.1.3起吊設(shè)備的選擇鋼箱梁拼裝的起吊設(shè)備采用門式起重機沿軸線方向布置跨越拼裝平臺,門式起重機的支臂內(nèi)側(cè)距拼裝平臺外邊緣的間距應(yīng)大于1.5m,拼裝平臺上不應(yīng)有起吊的死角,起重機起吊量的選擇應(yīng)大于最大起吊量的1.5倍。4.2. 拼裝平臺的胎架橫向設(shè)拱技術(shù) 由于鋼箱梁整體組焊時只能對箱梁的底板、斜底板實行彈性約束,無法實現(xiàn)對頂板、腹板的約束,解馬后在焊接應(yīng)力的作用下,上箱口產(chǎn)生收縮變形,使得橋面黃坡減小、橋面寬度(即兩腹板間距)

11、變小,因此在箱梁拼裝胎架設(shè)計時根據(jù)已有的經(jīng)驗,橫向斜底板預(yù)設(shè)一定的預(yù)拱量,來抵消整體組焊解馬后箱梁斷面的變形。4.3 錘擊工藝的應(yīng)用 采用錘擊工藝對系桿拱箱承壓板與腹板的熔透角焊縫進行錘擊,改善焊縫的力學(xué)性能,改善焊縫應(yīng)力峰值。4.4 單面焊雙面成型焊接工藝對各種形式的焊縫,如頂板、底板、斜底板的縱向?qū)雍缚p,環(huán)形焊縫、橫隔板對接焊縫等采用陶質(zhì)襯墊單面焊雙面成型工藝,確保焊縫質(zhì)量、提高4.4 采用階梯推進方式總拼對拼裝平臺的梁段組裝采取立體階梯推進方式組織生產(chǎn),即按照鋼箱梁的組裝順序,從胎架一端向另一端進行施工,使同一工序在相鄰梁段上形成階梯,這樣有利于各梁段的匹配,避免上下層同時作業(yè),提高生

12、產(chǎn)安全性,提高工效,縮短工期。4.5 橋位焊接(關(guān)鍵工藝項點)鋼箱梁的橋位焊接主要為梁段就位后頂板、腹板、縱隔板、底板和斜底板組成的環(huán)焊縫的焊接,其余為底板、斜底板U肋嵌補段、腹板板條肋嵌補段焊縫、總拼現(xiàn)場的預(yù)留焊縫和接口部位縱隔板焊縫等。橋位環(huán)縫焊接方法和工藝措施序號焊接部位焊接方法工藝措施1頂 板CO2氣體保護半自動焊埋弧自動焊底部貼陶質(zhì)襯墊的單面焊雙面成形工藝,CO2氣體保護半自動焊打底焊接,埋弧自動焊填充和蓋面焊接2底 板CO2氣體保護半自動焊埋弧自動焊底部貼陶質(zhì)襯墊的單面焊雙面成形工藝,CO2氣體保護半自動焊打底焊接,埋弧自動焊填充和蓋面焊接3斜底板CO2氣體保護半自動焊采用藥芯焊絲

13、4腹 板CO2氣體保護半自動焊背面貼陶質(zhì)襯墊,雙面焊,第二面焊前清根,采用實芯焊絲5縱隔板CO2氣體保護半自動焊背面貼陶質(zhì)襯墊,雙面焊,第二面焊前清根4.6頂推法施工4.6.1頂推千斤頂每一個支墩上面都要設(shè)置一個上頂千斤頂,千斤頂?shù)捻斆媾c滑塊相連,千斤頂?shù)拇笮『桶惭b位置根據(jù)施工圖紙來選定。每一個墩(包含臨時支墩)設(shè)置一組頂推液壓千斤頂、拼裝平臺上設(shè)置兩組頂推液壓千斤頂用來頂推鋼箱梁就位。頂推千斤頂由一臺電腦控制聯(lián)動。千斤頂?shù)拇笮『桶惭b位置根據(jù)施工圖紙來選定。4.6.2第一節(jié)梁單元拼裝好后,用門式起重機在其北京方向加設(shè)一根道梁,道梁的長度應(yīng)大于兩支墩間的距離(包括臨時支墩)。頂推移位,拼裝第二節(jié)

14、梁單元并與第一節(jié)梁單元組裝,依次類推。4.7 合攏段的組裝工藝合攏段的組裝工藝與標準段基本相同,只是在箱段組焊完成后,一端留有配切量暫不切除,并在該端箱口拐點處預(yù)留一定長度的不焊段。該合攏段在預(yù)拼裝時作出橋軸線、橫基線,作為配切時的放樣基準,避免出現(xiàn)“平行四邊形”誤差。另外,由于合龍段的一個箱口不能參與預(yù)拼裝,所以配切后用3維激光跟蹤儀(API)檢測該箱口的幾何尺寸,使之與相連接的另一梁段的箱口匹配,并需進行檢測、調(diào)整,確保合龍時接口的順利連接。4.8施工安全4.8.1施工前與公路管理部門盡早取得聯(lián)系,簽訂施工配合協(xié)議、安全協(xié)議書,明確雙方的責任和義務(wù)、施工責任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、

15、工程結(jié)合部安全分工、安全監(jiān)督(配合)等。工程開工前向公路管理部門提出核查要求,共同制定針對性強、切合實際防護措施,同時請公路管理部門對參戰(zhàn)職工培訓(xùn)跨既有公路施工安全技術(shù),考核合格后持證上崗。及時提報影響既有公路正常運營的施工方案和特殊情況的應(yīng)急預(yù)案,報公路管理部門審查批準后再施工。施工時,請管理單位派員進行現(xiàn)場指導(dǎo)配合。對所有影響既有公路行車安全的施工作業(yè)實行調(diào)度報告登記制度。施工單位派駐聯(lián)絡(luò)員與相關(guān)單位建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò),并定期溝通情況、征求意見、取得支持和指導(dǎo)。施工前做好充分準備,集中力量采取平行、流水作業(yè)方法,提高作業(yè)效率。施工過程中嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程及各項安全規(guī)章,施工負責

16、人統(tǒng)一指揮,嚴格按批準的施工計劃組織施工,隨時掌握施工進度和質(zhì)量,嚴禁準備作業(yè)超標準、超范圍,杜絕違章蠻干,經(jīng)常與防護員聯(lián)系,以確保施工安全和高速公路安全。施工場地采用標準圍欄進行封閉,嚴禁非施工人員進入,跨越高速公路部分設(shè)全包防護網(wǎng)板,嚴防各種物件的墜落。醒目位置設(shè)置安全警示牌,提醒過往車輛或行人緩行和注意安全。施工負責人、安全員、防護員、聯(lián)絡(luò)員等工作選派責任心強、具有相關(guān)施工經(jīng)驗的職工擔任,請相關(guān)單位進行培訓(xùn)、考試合格后持證上崗。路邊巡視的安全員要穿反光背心。如施工中出現(xiàn)異常情況,立即啟動應(yīng)急預(yù)案,及時組織人力、物力迅速行動處理,并立即報告相關(guān)單位共同處理。4.8.1在噴砂除銹的鋼梁內(nèi)部,

17、其含塵量較高,應(yīng)在工作位置設(shè)置局部排風(fēng)設(shè)施,并輔以全面通風(fēng)。排出的含塵空氣常濃度超過GBJ4-73(工業(yè)三廢排放試行標準)的規(guī)定時,必須設(shè)置除塵凈化裝置。4.8.2噴砂工人必須穿戴勞動防護用品,工作服、手套及噴砂頭盔。用于呼吸的壓縮空氣應(yīng)有適當?shù)膲毫?,并?yīng)清潔,沒有水、油、粉塵等,過濾器要經(jīng)常清洗。4.8.3噴砂壓力容器的使用和管理應(yīng)符合壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程的規(guī)定。4.8.4箱梁內(nèi)部所有照明等電器設(shè)施應(yīng)使用安全電壓,并要有防爆措施。箱梁內(nèi)部油漆施工時,要保證可燃性氣體濃度低于爆炸下限的10%。4.8.5涂裝場地應(yīng)為禁火區(qū),涂裝作業(yè)時,在箱梁內(nèi)部不得同時進行焊接、火焰切割、機械鏟磨等作業(yè)。4.8

18、.6 油漆中均含有易燃溶劑,要保存在通風(fēng)干燥的倉庫內(nèi),防止水的滲入,庫內(nèi)不能過冷或過熱,并備有足夠的消防設(shè)備和滅火器材。4.8.7在儲存時要注意油漆包裝是否嚴密,如發(fā)現(xiàn)桶漏應(yīng)及時密封,以免使油漆接觸空氣或使溶劑揮發(fā),影響質(zhì)量及發(fā)生危險、沾污庫房等。4.8.8在跨越公路施工時,施工平臺應(yīng)完全封閉。4.8.9拼裝平臺應(yīng)設(shè)置護欄和上下盤梯。4.9鋼箱梁的質(zhì)量控制詳見編寫的鋼箱梁制安質(zhì)量控制標準。第四章 應(yīng)急預(yù)案1.組織機構(gòu)及其職責工區(qū)成立重大危險源應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,由工區(qū)主任(主任不在工地時,由主持工作的副主任任組長),工區(qū)班子成員、工程部長為成員。下設(shè)現(xiàn)場搶險小組、物資設(shè)備保障小組、醫(yī)療后勤小組、善后

19、處理小組、生產(chǎn)恢復(fù)小組、領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室電話:05318765269555?,F(xiàn)場搶險小組由安全環(huán)保部長和負責鋼箱系桿拱橋安裝的施工隊長擔任正副組長,成員由施工人員組成,其他部位的施工人員作為預(yù)備隊;物資設(shè)備保障小組組長由物資部部長擔任,人員由物資設(shè)備部人員、修理班人員擔任;醫(yī)療后勤小組組長由財務(wù)部長擔任,財務(wù)部、質(zhì)量技術(shù)部人員為成員;善后處理小組組長由計劃經(jīng)營部長擔任,經(jīng)營部人員為成員;生產(chǎn)恢復(fù)小組組長由工程管理部部長擔任,技術(shù)質(zhì)量成員、施工隊員為成員;領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任由工區(qū)辦公室主任擔任,辦公室、安全環(huán)保部人員為成員?,F(xiàn)場搶險小組公室電話:053187999676。領(lǐng)導(dǎo)小組組

20、長:在緊急情況出現(xiàn)后,負責搶險救援的全面調(diào)度,負責對搶險方案最終決定,并發(fā)布命令。同時向監(jiān)理、業(yè)主和局本部進行匯報、請示,向相鄰標段通報情況。領(lǐng)導(dǎo)小組成員:對突發(fā)事故處理方案提出建議,供組長決定;根據(jù)組長的授權(quán),負責對某一小組的工作進行指導(dǎo),并在一定范圍內(nèi)進行決策。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室:根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組的指示,及時與業(yè)主、監(jiān)理、相鄰標段、地方有關(guān)部門、受害者家屬進行聯(lián)系;起草領(lǐng)導(dǎo)小組的指示,讓組長簽字后送往有關(guān)各方;派專人24小時值班?,F(xiàn)場搶險小組組長:按照已確定的搶險救援方案,組織救援小組對人員、設(shè)備或其它重要財產(chǎn)進行搶救,緊急情況下,可根據(jù)現(xiàn)場實際情況立即組織救援并同時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告、請示。物資設(shè)備

21、保障小組組長:按照領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指示,為現(xiàn)場搶險小組及時提供必要的物資和設(shè)備;緊急情況下,可根據(jù)現(xiàn)場搶險小組組長的要求提供必要的物資和設(shè)備并同時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告、請示。對搶救出來的設(shè)備、物資進行清點、修理。醫(yī)療后勤小組組長:按照領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指示,及時將搶救出的人員送到醫(yī)院并派專人護理。及時與當?shù)蒯t(yī)療機構(gòu)聯(lián)系,讓醫(yī)院提前作好準備或提前派人和救護車進行現(xiàn)場急救。善后處理小組組長:根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組的授權(quán),負責與受害者或受害者家屬進行善后事項的具體協(xié)商。生產(chǎn)恢復(fù)小組組長:在事故處理的適當階段,根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組的意見,組織生產(chǎn)的恢復(fù)準備工作,為盡快復(fù)工作好一切準備工作。各小組成員:嚴格服從本小組組長的指令進行工

22、作,并將工作中發(fā)現(xiàn)的新情況向小組長匯報、請示。2.危害辨識和風(fēng)險評價2.1高空作業(yè)本工程除基礎(chǔ)樁 承臺外均為高空作業(yè),所以生產(chǎn)上有一定的安全風(fēng)險。2.2交通本工程交通道路在交通繁忙的經(jīng)十西路,車輛多,易發(fā)生交通事故。2.3 用電施工接線不規(guī)范,電焊機電壓超過規(guī)定值,變壓器、高壓線易雷擊,用電設(shè)備漏電,這些都易造成安全隱患。2.4 大件起吊本工程需用的大件起吊比較多,容易造成安全隱患。2.5施工過程工具墜落本工程施工跨越主要公路干線,容易造成安全隱患。2.6由施工油漆引發(fā)的火災(zāi)。本工程鋼箱梁全部要刷面漆,容易造成安全隱患。3.安全檢查與預(yù)防加強對重大安全源的檢查力度,經(jīng)常進行安全檢查,嚴格執(zhí)行安

23、全管理制度,做到防范于未然,對發(fā)現(xiàn)的安全問題及時整改,防止事故的發(fā)生。加強職工的安全意識,定期對職工進行安全教育、培訓(xùn),加強自我保護能力。4.通告程序與報警系統(tǒng)事故發(fā)生后,現(xiàn)場管理人員和作業(yè)工人應(yīng)在第一時間內(nèi)向突發(fā)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告,領(lǐng)導(dǎo)小組組長迅速向業(yè)主、監(jiān)理和局本部匯報,向相鄰標段通報,協(xié)調(diào)救援道路暢通無阻。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室迅速通知各小組組長和地方相關(guān)部門。同時領(lǐng)導(dǎo)小組迅速作出決策,實施緊急救援方案。物資設(shè)備保障小組保證救援物資設(shè)備及時到位;現(xiàn)場搶險小組立即組織人員設(shè)備進行搶險;醫(yī)療后勤小組迅速與當?shù)蒯t(yī)療機構(gòu)聯(lián)系,協(xié)調(diào)具體救助方案。各方通訊聯(lián)系以手機、電話為主,對講機、汽車聯(lián)絡(luò)為輔。事故現(xiàn)場所有人員和設(shè)備必須聽從領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮和調(diào)

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