基于微波感應(yīng)式的led燈在地下車庫(kù)的應(yīng)用

1、基于微波感應(yīng)式的led燈在地下車庫(kù)的應(yīng)用基于微波感應(yīng)式的led燈在地下車庫(kù)的應(yīng)用基于微波感應(yīng)式的LED燈在地下車庫(kù)的應(yīng)用-工程論文 基于微波感 應(yīng)式的LED燈在地下車庫(kù)的應(yīng)用 陳盼娣 CHEN Pan-di ;李 瑞強(qiáng) LI Rui-qiang ;張靜 ZHANG Jing ; 馬楊晨 MA Yang-chen;盧建廷 LU Jian-ting （中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有 限公司，北京 100010） 摘要：LED光源以其高亮度低能耗的特點(diǎn)，廣泛使用于辦公大廈 中。本文提由將LED光源同微波探測(cè)器結(jié)合，構(gòu)成智能照明控 制系統(tǒng)，將之應(yīng)用于車庫(kù)中，有效降低建筑物照明能耗，實(shí) 現(xiàn)節(jié)能減排目的。通過莫大

2、廈的改造，證明了此方法的有效性和經(jīng)濟(jì)性。中圖分類號(hào)：TM923文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311 （2015） 17-0212-02 作者簡(jiǎn)介：陳盼娣（1988-）,女，安徽淮北人，中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份 有限公司，初級(jí)電氣工程師，碩士研究生，主要研究方向?yàn)?電氣工程及其自動(dòng)化。0引言現(xiàn)代建筑物一般配備地下車庫(kù)，地下車庫(kù)由于沒 有自然光射入，需要24小時(shí)全天候開啟，目前車庫(kù)中普遍裝設(shè)36W日光燈，并配備鎮(zhèn)流器，能源浪費(fèi)嚴(yán)重。LED光源以其發(fā)光效率高、壽命長(zhǎng)、使用安全等優(yōu)勢(shì)，迅 速搶占照明市場(chǎng)，大有取代傳統(tǒng)照明燈具的趨勢(shì)1?；谖⒉ǜ袘?yīng)式LED燈能有效控制燈具點(diǎn)亮?xí)r間，節(jié)能效 果顯著。1

3、LED照明LED又名發(fā)光二級(jí)管，為半導(dǎo)體發(fā)光器件， 具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、顯色性好、無頻閃、無電磁干擾、功率因數(shù) 高、光通率高等特點(diǎn)2。LED燈節(jié)能效果明顯，以常用的 1.2米T8燈管為例，保 持同樣照度，日光燈瓦數(shù)為36W,而LED燈的功率僅為15W。當(dāng)LED電壓變化很少時(shí)，電流變化很大，電流過強(qiáng)會(huì)引起LED的衰減，電流過弱會(huì)影響LED的發(fā)光強(qiáng)度，因此LED 的驅(qū)動(dòng)需要提供恒流電源，以保證大功率LED使用的安全性，同時(shí)達(dá)到理想的發(fā)光強(qiáng)度。LED驅(qū)動(dòng)模塊通常采用 PT4115芯片，輸由電流可調(diào)。恒流驅(qū)動(dòng)芯片PT4115的5腳封裝的管腳圖如圖1所示， 其管腳描述如下：管腳1:SW,功率開關(guān)的漏端；管腳2

4、:GND,信號(hào)和功率；管腳3:DIM ,開關(guān)使能、模擬和 PWM調(diào)光端； 管腳4:CSN,電流采樣端，采樣電阻接在 CSN和VIN端之間； 管腳5:VIN ,電源輸入端，必須就近接旁路電容。LED驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)在電源電壓發(fā)生的變動(dòng)時(shí)，能保持輸由 電流在有效范圍內(nèi)變動(dòng)， 盡可能保持恒流特性；PT4115芯片 廣泛應(yīng)用于LED燈中，VT1-VT4組成單相橋式整流電路， 將交流變成直流，給驅(qū)動(dòng)芯片PT4115輸入穩(wěn)定的直流，其恒流輸由可用于驅(qū)動(dòng) N顆串并聯(lián)的小功率 LED o2基于微波的感應(yīng)式 LED控制策略 基于微波的感應(yīng)式 LED燈能自動(dòng)識(shí)別周圍環(huán)境光的亮度，能夠?qū)崿F(xiàn)人來燈亮， 人走燈滅，可靠性高。

5、微波感應(yīng)控制器使用直徑 9厘米的微型環(huán)形天線作微波探 測(cè)，其天線在軸線方向產(chǎn)生一個(gè)橢圓形半徑為05米（可調(diào)）空間微波戒備區(qū)，當(dāng)人體活動(dòng)時(shí)其反射的回波和微波感 應(yīng)控制器發(fā)生的原微波場(chǎng)（或頻率）相干涉而發(fā)生變化，變 化量經(jīng)探測(cè)器內(nèi)部處理器進(jìn)行檢測(cè)、放大、整形、多重比較 以及延時(shí)處理后由白色導(dǎo)線輸由電壓控制信號(hào)3 o自動(dòng)感應(yīng)燈的電路如圖 3所示電源變換器、微波探測(cè)器A 等部分組成，由 C1、C2、R1、DW、D1組成典型的電容降 壓電路，向高可靠微波感應(yīng)控制器提供12V直流工作電壓，當(dāng)高可靠微波感應(yīng)控制器檢測(cè)到有人活動(dòng)時(shí)，白線輸由高電 平調(diào)，晶體管 VT1、VT2導(dǎo)通，雙向晶閘管 VS有觸發(fā)電流 而

6、處于導(dǎo)通狀態(tài)，電燈 H亮。人離開探測(cè)區(qū)后，雖 TX982白線恢復(fù)低電平、 VT1截止， 但由于C3所儲(chǔ)存的電荷通過 R3為VT2提供了偏流，導(dǎo)致 vs和H延時(shí)關(guān)斷和熄滅，延時(shí)時(shí)間可調(diào)。3應(yīng)用案例分析 為響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召，莫大廈啟動(dòng)車 庫(kù)LED改造項(xiàng)目。車庫(kù)區(qū)域平面圖紙如圖 4所示，灰色燈具為長(zhǎng)明型燈具， 布置于車庫(kù)中走廊部位，確保車庫(kù)24小時(shí)均有燈亮，黑色燈具位于車位上方，為基于微波的感應(yīng)式 LED燈，實(shí)現(xiàn)車來 燈亮，車走燈滅的智能控制效果。兩種燈具對(duì)比圖如表 1所示。車庫(kù)內(nèi)共計(jì)134支燈，長(zhǎng)明燈為 66支，智能燈具為 68 支，經(jīng)加智能儀表 PM810計(jì)量電度，得由如表 2數(shù)據(jù)。由以上分析，可知，基于微波的感應(yīng)式LED應(yīng)用于車庫(kù)中節(jié)能效果明顯，節(jié)能比例高達(dá)79%o4結(jié)語LED燈以其能耗小，光通量大等優(yōu)點(diǎn)迅速占領(lǐng)市 場(chǎng)，具有廣闊的發(fā)展前景，文中所提基于微波的感應(yīng)式 LED能通過實(shí)時(shí)監(jiān)控、檢測(cè)車庫(kù)內(nèi)部人員及車輛情況，適時(shí)自動(dòng)、準(zhǔn)確、及時(shí)開啟和關(guān)閉照明電源，可有效地解決車庫(kù)電力資 源浪費(fèi)的問題，為車庫(kù)智能化管理發(fā)揮作用。用新光源代替?zhèn)鹘y(tǒng)日光燈以及采用新的照明控制方案能 有效降低照明用電量，達(dá)到節(jié)能減排的目的。參考文獻(xiàn):1徐殿國(guó)，張相軍，劉曉勝，等.照明電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來J.電力電子技術(shù)，2007,