物流公選期末作業(yè)答案

1、公 選1. 物流活動的功能要素包括那些？并分別陳述其內(nèi)容。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運輸、儲存保管、包裝、裝卸 搬運、流通加工、配送、物流信息等，如果從物流活動的實際工作環(huán)節(jié)來考查，物流由上述七項具體工作構(gòu)成。換句話說，物流能實現(xiàn) 以上七項功能。1、包裝功能要素。包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。材包裝活動的管理，根據(jù)物流方式和銷售要求來確定。以商業(yè)包裝為主，還是以工業(yè)包裝為主，要全面考慮包裝對產(chǎn)品的保護作用、促進銷售作用、提高裝運率的作用、包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等因素。包裝管理還要根據(jù)全物流過程的經(jīng)濟效果，具體決定包裝

2、材料、強度、尺寸及包裝方式。2、裝卸功能要素。包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流 活動進行銜接活動，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng) 所進行的裝卸活動。伴隨裝卸活動的小搬運，一般也包括在這一活動中。在全物流活動中，裝卸活動是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因。對裝卸活動的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式。力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝卸機具，以做到節(jié)能、省力、 減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟效果。3、運輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機等方式的運輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。對運運輸活動的管理要求選擇技術(shù)經(jīng)濟效果最好的運輸方式及聯(lián)運方式。合理確定運

3、輸路線，以實現(xiàn)安命、迅速、準(zhǔn)時、價廉的要求。4、保管功能要素。包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護等活動。對保管 活動的管理，要求正確確定庫存數(shù)量，明確倉庫以流通為主還是以儲備為主，合理確定保管制度和流程，對庫存物品采取有區(qū)別的管理方式，力求提高保管效率。降低損耗，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)。5、流通加工功能要素。又稱流通過程的輔助加工活動。這種加工活動不僅在于社會流通過程。也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過 程中。所以，實際上是在物流過程中進行的輔助加工活動。企業(yè)、物資鄰門、商業(yè)部門為了彌補生產(chǎn)過程中加工程度的不足。更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進行這種加工活動。6、配送功能要素。是物流進入

4、最終階段，以配貨、送貨形式最終完成社會物流并最終實現(xiàn)資源配置的活動。配送活動一直被看顧運輸活動中的一個組成部分?？闯墒且环N運輸形式。所以，過去未將其獨立做為物流系統(tǒng)實現(xiàn)的功能。未看成是獨立的功能要素，而是將其做為運輸中的未端運輸對待。但是，配送做為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營、服務(wù)、社會集中庫存、分揀、裝卸搬運于一身，已不是單單一種送貨運輸能包含的，所以在本書中將其做為獨立功能要素。7、 物流情報功能要素。包括進行與上述各項活動有關(guān)的計劃、預(yù)測、動態(tài)（運量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報及有關(guān)的費用情報、生產(chǎn)悄報、市場情報活動。財物流情報活動的管理，要求建立情報系統(tǒng)和情報渠道，正確選定情報科目和情報的收集、

5、匯總、統(tǒng)計、使用方式，以保證其可靠性和及時性。上述功能要素中，運輸及保管分別解決了供給者及需要者之間場所和時間的分離。分別是物流創(chuàng)造"場所效用"及"時間效用的主要功能要素，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。2. 如何理解物流可以創(chuàng)造時間價值和空間價值，請結(jié)合實例說明。一家工廠在物流不發(fā)達(dá)的時候,使產(chǎn)品從出廠到顧客手中要一個月,貨品要用四個倉庫中轉(zhuǎn),現(xiàn)在通過調(diào)節(jié)物流環(huán)節(jié),使產(chǎn)品從出廠到顧客手中只用十天,并用只用一個倉庫中轉(zhuǎn),那么這個廠得到了什么呢?首先,這個廠的資金周轉(zhuǎn)快了,也就是說原來要九萬無的生產(chǎn)成本,現(xiàn)在只要三萬就可以了,這就是時間價值,其次,它省了三個

6、倉庫,那么這三個倉庫的租金或者管理費用就省了,這也是一筆不小的開支,這就是空間價值3. 在全球化的物流體系中，運輸處于什么樣的地位？全球物流需要哪些運輸方式加以配合？運輸在物流中的地位 運輸是國民經(jīng)濟的命脈，任何跨越空間的物質(zhì)實體的流動，都可稱為運輸。在物流體系的所有動態(tài)功能中，運輸功能是核心。 運輸功能所實現(xiàn)的是物質(zhì)實體由供應(yīng)地點向需求地點的移動。通俗一點說，運輸功能的發(fā)揮，解決了需要的東西不在身邊這一問題。同樣，運輸功能既是對物質(zhì)實體有用性得以實現(xiàn)的媒介，也是新的價值某種形式的異地差值的創(chuàng)造過程。 從社會經(jīng)濟的角度講，運輸功能的發(fā)揮，縮小了物質(zhì)交流的空間，擴大了社會經(jīng)濟活動的范圍并實現(xiàn)在此

7、運輸方式與國內(nèi)的是一樣的啊，有空運，海運，鐵路，汽運，管道運輸，快遞。范圍內(nèi)價值的平均化、合理化。運輸方式有空運，海運，鐵路，汽運，管道運輸，快遞。5. 分析五種不同運輸方式的優(yōu)缺點。a. 鐵路運輸 優(yōu)：運輸速度快，運輸能力大，在運輸?shù)倪^程中所受到的自然環(huán)境的因素的影響較 少。通用性好，既可客運也可貨運，時間的準(zhǔn)確性高。運輸成本比較低。 缺：缺少了靈活性，只能按照規(guī)定的軌道走，單條鐵路的建造成本高，建造的周期 也很長。 總結(jié)來看，鐵路運輸適合時間長，運輸量大的，距離長的運輸。 b. 公路運輸 優(yōu)：在近距離的條件下，公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，而且運輸速度也比較 快；公路運輸可以根據(jù)需要，

8、靈活制定運輸時間表，對貨物的損耗小。 缺：運輸能力小，運輸耗能量高，運輸成本高，不太適合大量的運輸。在進行長距 離運輸時產(chǎn)生的運費高。容易受環(huán)境，氣候的影響。 綜合來看，公路適合短途的客運，貨運?？梢院推渌\輸方式相結(jié)合，聯(lián)運。 c. 水路運輸 優(yōu)：在五種運輸中，水路運輸?shù)哪芰ψ畲?，運輸?shù)耐ㄓ媚芰σ埠芎?，運輸效率高， 因為水路運輸?shù)倪\載量比較大，所以，它的勞動生產(chǎn)率也比較高。建設(shè)投資成本低，平均運距長。 缺：受自然條件的影響較大，運輸速度在五種運輸中是最慢的，貨物的裝卸成本高 綜合來看，水路運輸適合運距長，運量大，時間上要求不高的貨物運輸。 d. 航空運輸 優(yōu)：速度非?？欤瑱C動性能好，在運輸?shù)?/p>

9、途中對貨物的震動和沖擊較少，可減少貨 物的包裝成本。 缺：運輸費用高，運輸能力小，氣候環(huán)境的影響大。 綜合來看，航空運輸適合時間上要求高，貨物又較少的運輸。 e. 管道運輸 優(yōu)：運輸量大，成本低，受環(huán)境因素影響少，運輸工程小，占地少，安全可靠，無 污染。 缺：專業(yè)性強，只能運輸液體或氣態(tài)的產(chǎn)品，不能夠用來運輸固態(tài)的產(chǎn)品，運輸適 用性受到一定的限制。 綜合來看，管道運輸適合氣態(tài)或液態(tài)的運輸。5. 倉儲在物流管理中的作用有哪些？入庫物品必須具備哪些憑證？倉庫盤點的目的和內(nèi)容是什么？具體有哪些盤點方法？作用：運輸整合，平衡生產(chǎn)，存貨控制入庫物品必須具備的憑證有：貨主提供的入庫通知單和訂貨合同副本，供

10、貨單位提供的材質(zhì)證明書、裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細(xì)表等，物品承運單位提供的運單，承運部門提供的貨運記錄，承運部門提供的普通記錄。盤點的目的：1、 查清實際庫存數(shù)量；2、 幫助企業(yè)計算資產(chǎn)損益；3、 發(fā)現(xiàn)倉庫管理中存在的問題；倉庫盤點的內(nèi)容：1、 查數(shù)量。通過點數(shù)計數(shù)查明在庫物品的實際數(shù)量，核對庫存賬面資料與實際庫存數(shù)量是否一致。2、 查質(zhì)量。檢查在庫商品質(zhì)量有無變化，有無超過有效期和保質(zhì)期，有無長期積壓等現(xiàn)象，必要時還必須對其進行技術(shù)檢驗。3、 查保管條件。檢查保管條件是否與各種物品的保管要求相符合。如堆碼是否合理穩(wěn)固，庫內(nèi)溫、濕度是否符合要求，各類計量器具是否準(zhǔn)確等。4、 查安全。檢查各種安全

11、措施和消防設(shè)備、器材是否符合安全要求，建筑物和設(shè)備是否處于安全狀態(tài)。盤點方法：為得到極可能正確的庫存資料，盤點分為賬面盤點和現(xiàn)貨盤點。賬面盤點又稱為“永續(xù)盤點”，就是把每天出入庫商品的數(shù)量及單價紀(jì)錄在電腦或賬簿的“庫存帳卡”上，并連續(xù)地計算匯總出賬面上的庫存結(jié)余數(shù)量及庫存金額。現(xiàn)貨盤點又稱為“實地盤點”或“實盤”，也就是在實際庫內(nèi)清點數(shù)量，再依商品單價計算出實際庫存金額的方法，按盤點時間頻率又可分為“末期盤點”和“循環(huán)盤點”。也可以采取“賬面盤點”與“現(xiàn)貨盤點”平行方法6. 案例：1秒鐘=320雙皮鞋 溫州某皮鞋廠的流水線節(jié)拍是一天流通加工2500雙鞋，全廠有8條流水線，通過計算，原來流通加工

12、每一雙皮鞋整體節(jié)拍用時13秒。若整體節(jié)拍加快1秒鐘，一天就可以增加320雙皮鞋。所以在流水線上精確計算每一個流通加工的動作、每一個要領(lǐng)，就可以實實在在地提高企業(yè)的效益。問題：（1）通過案例談?wù)劻魍庸さ墓δ苡心男?？所謂流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費之間的一種增值活動，屬于一種產(chǎn)品的初加工，是社會化分工、專業(yè)化生產(chǎn)的一種形式，是使物品發(fā)生物理性變化（如大小、形狀、數(shù)量等變化）的物流方式。通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務(wù)，所以，對流通加工的作用同樣不可低估。流通加工是物流過程中“質(zhì)”升華，使流通向更深層次發(fā)展，國外早從20世紀(jì)60年代開始就予以高度重視。（2）為

13、什么說搞好流通加工可以給企業(yè)創(chuàng)造額外利潤？1、根據(jù)馬克思政治經(jīng)濟學(xué)的理論，從整個社會宏觀上看，商品在流通領(lǐng)域，無論經(jīng)過多少次環(huán)節(jié)，就商品本身沒有增值，從這個角度說，商品流通不創(chuàng)造也不產(chǎn)生商品的價值。2、但是，流通領(lǐng)域是商品實現(xiàn)價值和使用價值的不可缺少的環(huán)節(jié)。3、只有加工制造企業(yè)才能為社會創(chuàng)造商品價值，所以現(xiàn)在統(tǒng)計增加值主要指的是加工制造企業(yè)，即工業(yè)增加值。3、但是商品流通的確給國家創(chuàng)造了財政收入，這一點是必須肯定的!7.第三方物流的含義？第三方物流的主要作用有哪些？第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的主要作用有：提高企業(yè)競爭力，減少庫存，提升企業(yè)形象，降低

14、成本。8.什么是物流條形碼？物流條形碼的特點？物流條形碼技術(shù)在收貨、發(fā)貨過程中的作用。物流條碼，是供應(yīng)鏈中用以標(biāo)識物流領(lǐng)域中具體實物的一種特殊代碼，是整個供應(yīng)鏈過程，包括生產(chǎn)廠家、配銷業(yè)、運輸業(yè)、消費者等環(huán)節(jié)的共享數(shù)據(jù)。它貫穿整個貿(mào)易過程，并通過物流條碼數(shù)據(jù)的采集、反饋，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。物流條碼，是物流活動中用以標(biāo)識物流過程中具體實物的一種特殊代碼，是從制造廠家到運輸、倉儲、配送、銷售等整個物流活動中的共享數(shù)據(jù)。(1)儲運單元的唯一標(biāo)識商品條碼是最終消費品，通常是單個商品的唯一標(biāo)識，用于零售業(yè)現(xiàn)代化的管理；物流條碼是儲運單元的唯一標(biāo)識，通常標(biāo)識多個或多種類商品的集合，用于物流的現(xiàn)代

15、化管理。(2) 服務(wù)于供應(yīng)鏈全過程商品條碼服務(wù)于消費環(huán)節(jié)：商品一經(jīng)出售到最終用戶手里，商品條碼就完成了其存在的價值，商品條碼在零售業(yè)的POS系統(tǒng)中起到了單個商品的自動識別、自動尋址、自動結(jié)帳等作用，是零售業(yè)現(xiàn)代化、信息化管理的基礎(chǔ)；物流條碼服務(wù)于供應(yīng)鏈全過程：生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出產(chǎn)品，經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、分揀、配送，直到零售商店，中間經(jīng)過若干環(huán)節(jié)，物流條碼是這些環(huán)節(jié)中的唯一標(biāo)識，因此它涉及更廣，是多種行業(yè)共享的通用數(shù)據(jù)。(3)信息多通常，商品條碼是一個無含義的13位數(shù)字條碼；物流條碼則是一個可變的，可表示多種含義、多種信息的條碼，是無含義的貨運包裝的唯一標(biāo)識，可表示貨物的體積、重量、生產(chǎn)日期、批號

16、等信息，是貿(mào)易伙伴根據(jù)在貿(mào)易過程中共同的需求，經(jīng)過協(xié)商統(tǒng)一制定的。(4)可變性商品條碼是一個國際化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的商品的唯一標(biāo)識，是零售業(yè)的國際化語言；物流條碼是隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，貿(mào)易伙伴對各種信息需求的不斷增加應(yīng)運而生的，其應(yīng)用在不斷擴大，內(nèi)容也在不斷豐富。(5)維護性物流條碼的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是一個需要經(jīng)常維護的標(biāo)準(zhǔn)。及時溝通用戶需求，傳達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)有關(guān)條碼應(yīng)用的變更內(nèi)容，是確保國際貿(mào)易中物流現(xiàn)代化、信息化管理的重要保障之一。發(fā)貨收貨，其實在倉庫管理軟件中就是做單，如果沒有條碼'我們就需要在進銷存中查找商品名稱，然后選擇商品，錄入數(shù)量保存！整個過程在電腦上操作，而且人工手工錄入大量

17、數(shù)據(jù)容易出錯，誤差日積月累，導(dǎo)致倉庫管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)與實際庫存不相符，賬面上有，實際找不到物料的情況就是因此！如果使用了條碼，就可以通過掃描就錄入數(shù)據(jù)了！這就需要配條碼數(shù)據(jù)采集器，也叫盤點機，比如漢碼盤點機！ 9. 什么是包裝？物流包裝有哪三大功能？為什么說包裝“既是產(chǎn)品的終點，又是物流的始點?！?？為什么“包裝對物流有決定性的作用”？為在流通中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。也只為了達(dá)到上述目的而采用的容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。物流包裝功能：物流包裝概括為保護功能（無聲的衛(wèi)士）、便利功能（無聲的助手）、促銷功能（無聲

18、的推銷員）在我國國家標(biāo)準(zhǔn)包裝通用術(shù)語中稱“包裝（packaging）是產(chǎn)品生產(chǎn)過程的最后一道工序，在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是產(chǎn)品的終點，又是物流的始點作為物流的始點，包裝完成后產(chǎn)品便具有了物流的能力，在整個物流過程中，包裝便可發(fā)揮對產(chǎn)品儲運的保護作用、裝卸搬運的便利作用和銷售宣傳的促進作用，最終實現(xiàn)產(chǎn)品的使用和消費。從這個意義上講，包裝對物流有決定性的作用。10.什么是配送？配送中心？配送中心應(yīng)符合哪幾項基本要求？配送中心的基本功能主要有哪些？配送在整個物流體系中能起到哪些的作用？配送是將物品以最合理方式送交用戶。 配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)

19、絡(luò)的場所或組織。 應(yīng)符合下列要求： (1)主要為特定的用戶服務(wù)；(2)配送功能健全；(3)完善的信息網(wǎng)絡(luò)；(4)輻射范圍小；(5)多品種，小批量； (6)以配送為主，儲存為輔。功能：商品進銷功能、倉儲功能、裝卸搬運功能、包裝功能、配送功能、運輸功能、集散功能、流通加工功能、信息功能、增值功能配送在物流中的重要作用：1）推動物流新技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)2）配送有利于物流活動實現(xiàn)合理化3）完善了運輸和整個物流系統(tǒng)4）提高了末端物流的效益5）配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持11. 我國物流業(yè)發(fā)展面臨的問題與對策。(一)市場需求基礎(chǔ)限制。我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)

20、部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部物流活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式。（二)服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面，尤其在物流

21、方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。另外，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。(三)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平較低；各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。(四)管理體制和機制障礙。在物流業(yè)，我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門和層次

22、。這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來，在相當(dāng)程度上影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不同程度的政企不分現(xiàn)象，也影響著政府公正地行使政府職能和企業(yè)市場競爭能力的提高。在多頭管理、分段管理的體制下，政策法規(guī)相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致，也直接影響了各種物流服務(wù)的發(fā)展。(五)物流專業(yè)人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后，物流知識遠(yuǎn)未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視，從事物流的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能，從而不擅管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育尚未得到國家教育主管部門的認(rèn)可，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。(一)制定有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開有力的政策支持。發(fā)展物流,首先必須認(rèn)識到物流的建設(shè)是一個系統(tǒng)工程。僅僅局限于儲運根本滿足不了現(xiàn)代企業(yè)對物流社會化的需要。其次，發(fā)展物流也必須有自己的核心能力，從知識技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)等等入手構(gòu)建核心能力。在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務(wù)市場，同時對工商登記、稅收征管制度等進行必要的調(diào)整，鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。(二)培養(yǎng)物流專業(yè)人才。物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得