專(zhuān)用車(chē)輛復(fù)習(xí)長(zhǎng)安大學(xué)

1、第一章1專(zhuān)用車(chē)輛的概念及分類(lèi)裝置有專(zhuān)用設(shè)備，具有專(zhuān)用功能，用于承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)箱式汽車(chē)X 罐式汽車(chē)G 專(zhuān)用自卸汽車(chē)Z 起重舉升汽車(chē)J 倉(cāng)柵式汽車(chē)C和特種結(jié)構(gòu)車(chē)輛T等六大類(lèi)2自卸汽車(chē) 液壓舉升機(jī)構(gòu)3載貨汽車(chē) 車(chē)輛的總重量第二章 專(zhuān)用車(chē)輛的總體設(shè)計(jì)1 專(zhuān)用車(chē)輛的特點(diǎn)（1）能保持運(yùn)輸貨物的物理狀態(tài)和質(zhì)量（2）能提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，降低運(yùn)輸成本，減少勞動(dòng)消耗，縮短裝卸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益，（3）具有專(zhuān)門(mén)的防護(hù)設(shè)備。各類(lèi)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)性能指標(biāo) 基本型能指標(biāo)和專(zhuān)用性能指標(biāo)2 選用的汽車(chē)底盤(pán)有4種結(jié)構(gòu)形式 （1）二類(lèi)底盤(pán)是由駕駛室 發(fā)動(dòng)機(jī) 和底盤(pán)總成組合在一起，（2）三類(lèi)底盤(pán)是由底盤(pán)

2、總成和發(fā)動(dòng)機(jī)組合在一起。（3）專(zhuān)用底盤(pán)是專(zhuān)門(mén)為某一類(lèi)專(zhuān)用車(chē)輛制造的底盤(pán)。（4）組合底盤(pán)是選用定性的總成組裝成的底盤(pán)。3 專(zhuān)用汽車(chē)與普通汽車(chē)的區(qū)別主要是改裝了具有專(zhuān)用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運(yùn)輸和作業(yè)功能4 總體布置原則 包括專(zhuān)用裝置的布置 取力裝置和傳動(dòng)裝置的布置及汽車(chē)底盤(pán)上需改裝部件的布置（1）有利于專(zhuān)用功能的充分發(fā)揮（2）應(yīng)滿(mǎn)足汽車(chē)底盤(pán)的性能要求（3）應(yīng)滿(mǎn)足汽車(chē)法規(guī)的要求（4）盡量減少對(duì)汽車(chē)底盤(pán)各組成的改動(dòng)（5）應(yīng)避免專(zhuān)用裝置的布置時(shí)對(duì)車(chē)架載荷集中（6）應(yīng)盡量避免專(zhuān)用汽車(chē)的整車(chē)整備質(zhì)量，提高裝載率臨界轉(zhuǎn)速5取力器定義和作用各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)的專(zhuān)用工作裝置大多是以汽車(chē)底盤(pán)自身的發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力

3、源，經(jīng)過(guò)取力器用來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪液壓泵，真空泵，柱塞泵，輕質(zhì)油液壓泵，水泵 空氣壓縮機(jī)等從而為自卸車(chē) 加油車(chē) 牛奶車(chē) 垃圾車(chē) 吸污車(chē) 隨車(chē)起重車(chē) 高空作業(yè)車(chē) 散裝水泥車(chē) 等專(zhuān)用汽車(chē)配套使用。6軸載質(zhì)量的分配原則 所謂軸載質(zhì)量的分配是指車(chē)輛某軸的載質(zhì)量占整車(chē)總重量的百分比。應(yīng)考慮以下原則 （1）輪胎磨損均勻?yàn)榱耸馆喬ツp均勻，理想的軸荷分配是滿(mǎn)載時(shí)每個(gè)輪胎的負(fù)荷大致相等（20允許軸載質(zhì)量的限制（3）輪胎負(fù)荷系數(shù)7主車(chē)架的改裝方式 （1）主車(chē)架的鉆孔（2）主車(chē)架的加長(zhǎng)（3）主車(chē)架的加強(qiáng)板（4）主車(chē)架的焊接8 加強(qiáng)板的形狀推薦使用L形，加強(qiáng)板的端頭形狀應(yīng)逐步過(guò)渡，如切成小于45度的斜角，在端頭中部開(kāi)光滑槽

4、9加強(qiáng)板端頭的正確位置 加強(qiáng)板兩個(gè)端頭應(yīng)遠(yuǎn)離橫梁或支梁，充分重疊，充分錯(cuò)開(kāi)10副車(chē)架 為了使主車(chē)架承受盡可能均勻的載荷，同時(shí)也為了不破壞主車(chē)架的結(jié)構(gòu)，所采用的過(guò)渡結(jié)構(gòu)，是由兩根縱梁和若干橫梁組成。11副梁的截面形狀及尺寸其截面形狀尺寸取決于專(zhuān)用汽車(chē)的種類(lèi)及其承受載荷的大小，對(duì)于承載較大載荷的部位，應(yīng)在縱梁承載部位的一定范圍內(nèi)用腹板將副車(chē)架的截面進(jìn)行封閉。12止推連接板的優(yōu)點(diǎn) 可以承受較大的水平載荷，防止副車(chē)架與主車(chē)架縱梁產(chǎn)生水平移動(dòng)。13 連接支架 連接支架由相互獨(dú)立的上下托架組成，上下托架均通過(guò)螺栓分別于副車(chē)架和主車(chē)架縱梁的腹板相固定，然后再利用螺栓將上下托架相連接，連接支架能承受的水平載荷

5、較小，因此與其他連接方式配合使用。14 U形加緊螺栓連接，副車(chē)架與主車(chē)架采用U形加緊螺栓連接第三章1.罐式專(zhuān)用車(chē)輛：指裝有罐狀容器，并且通常帶有工作泵，用于運(yùn)輸液體，氣體或粉粒狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)的專(zhuān)用汽車(chē)個(gè)專(zhuān)用汽車(chē)列車(chē)。2.罐式汽車(chē)有點(diǎn)：提高運(yùn)輸線(xiàn)率。保證物料在運(yùn)輸途中不變質(zhì)。改善裝卸條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。節(jié)省包裝材料，降低運(yùn)輸成本。有利于安全運(yùn)輸。3.罐式汽車(chē)分類(lèi)：按運(yùn)輸貨物種類(lèi)和作業(yè)性質(zhì)分：液罐汽車(chē)，粉罐汽車(chē)，顆粒汽車(chē)，氣罐汽車(chē)，其他專(zhuān)用罐式汽車(chē)。 按罐體能承受的內(nèi)壓力大小分：低壓罐體，中壓罐體，高壓罐體，超高壓罐體。 按罐體鏈接方式分類(lèi)：半承載式罐車(chē)，承載式罐車(chē)。4.罐體支撐梁分

6、為：整體式，分置式（縱梁分置式，橫梁分置式，縱橫梁分置式）5.防波板：罐內(nèi)都設(shè)有若干塊橫向防波板，以加強(qiáng)罐體剛度及減弱車(chē)輛行駛中油料對(duì)罐體沖擊，防波板可直接焊在罐體內(nèi)，也可做成卸載的。6.確定罐體原則：有利于降低整車(chē)質(zhì)心高度，減少自身質(zhì)量，增大容積效率，減小空氣阻力。7.靜電消除措施：接地，限定油液流速，高電導(dǎo)涂層，中和靜電。8.加油汽車(chē)的功能：能為本車(chē)油罐加油。能將本車(chē)的燃油有加給其他容器。能不經(jīng)本車(chē)油罐將一個(gè)容器的燃油注入另一容器內(nèi)，其移動(dòng)泵站作用。能抽回加油軟管中的燃油。能把燃油在本車(chē)內(nèi)循環(huán)，攪拌，即倒油。9.苛性鈉液罐汽車(chē)防凍措施：1在罐體外包隔熱層。2對(duì)罐體，管道和閥門(mén)驚醒蒸汽加熱，

7、待苛性鈉溶解后再進(jìn)行排放。10.粉罐汽車(chē)：是指運(yùn)輸散裝粉料，如水泥，煤粉，粉煤灰，滑石粉，面粉等粉料的專(zhuān)用汽車(chē)。11.粉罐汽車(chē)的組成：汽車(chē)底盤(pán)，罐體總成，空壓機(jī)及空氣管道，卸料管道系統(tǒng)，取力傳動(dòng)裝置，檢測(cè)儀表及安全裝置等。12.粉罐汽車(chē)分類(lèi)：立式粉罐汽車(chē)，臥式粉罐汽車(chē)，舉升粉罐汽車(chē)，斗式粉罐汽車(chē)。13.安息角：散堆粉狀物形成的錐體母線(xiàn)與底面的夾角14.懸浮速度：在鉛垂管道中使物料顆粒處于懸浮狀態(tài)時(shí)的氣流速度15.沉降速度：當(dāng)空氣阻力增大到與顆粒的浮重相等時(shí)，物料顆粒就以這一最大速度等速下降，該恒定下降速度為沉降速度。16.粉料的流態(tài)化現(xiàn)象：流態(tài)化是一種向粉粒體床層中通入氣體后，使床層具有某些類(lèi)

8、似液體特征的過(guò)程17.卸料方式：1）重力卸料：。2）機(jī)械卸料。3）氣力卸料。18.流態(tài)化床：組成：多孔板和流態(tài)化元件。 作用：與滑料板、罐體壁面構(gòu)成氣室，使流態(tài)化床上的粉粒在壓縮氣體作用下產(chǎn)生懸浮，形成具有類(lèi)似液體性質(zhì)的固氣二相流，并向一定方向流動(dòng)。19軟管絞盤(pán)的作用 為了便于迅速展開(kāi)，收攏和存放橡膠軟管，加油汽車(chē)上設(shè)有的專(zhuān)門(mén)的卷繞機(jī)構(gòu) 即軟管絞盤(pán)20滑料板的作用是承載粉粒體，并使粉粒體沿滑料板滑入流態(tài)化床，滑料板與水平面的夾角一般大于等于粉粒體的安息角。第四章 自卸汽車(chē)1. 定義：自卸汽車(chē)是利用本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車(chē)廂傾斜一定角度，使貨廂具有自動(dòng)傾瀉貨物功能，并依靠車(chē)廂自重使

9、其復(fù)位的專(zhuān)用汽車(chē)。2. 分類(lèi)：一類(lèi)是非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸汽車(chē)，；另一類(lèi)是屬公路運(yùn)輸?shù)妮p，中，重型普通自卸汽車(chē)。3. 普通自卸汽車(chē)分類(lèi)：后傾式，側(cè)傾式，三面傾式，底傾式。4. 舉升機(jī)構(gòu)分為直推式和連桿組合式。連桿組合式分為 油缸前推式（T式）和油缸后推式（D式），無(wú)論選取何種舉升機(jī)構(gòu)，都必須確保舉升力與最大舉升角度這兩項(xiàng)基本要求。5. 最大舉升角的確定：設(shè)計(jì)的車(chē)廂最大舉升角必須大于貨物的靜態(tài)安息角，以保證把車(chē)廂內(nèi)的貨物傾瀉干凈。6. 垃圾汽車(chē)定義：垃圾汽車(chē)是一種市政公用汽車(chē)，裝有收集，壓縮及自卸垃圾等專(zhuān)用裝置，用于收集轉(zhuǎn)運(yùn)城市垃圾。7. 垃圾汽車(chē)分類(lèi)：垃圾集運(yùn)車(chē)：按垃圾收集制度連續(xù)的或

10、間斷的手機(jī)和轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾至轉(zhuǎn)運(yùn)站，一般設(shè)有垃圾裝載和壓縮垃圾的裝置。垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)：按規(guī)定時(shí)間將空的垃圾容器運(yùn)送到指定地點(diǎn)，并將該地點(diǎn)裝滿(mǎn)垃圾的容器運(yùn)往垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，一般設(shè)有裝卸垃圾的容器和傾倒垃圾的裝備。一般垃圾運(yùn)輸車(chē)：將垃圾集運(yùn)和垃圾容器轉(zhuǎn)運(yùn)到垃圾處理站或堆集處，一般設(shè)有壓縮垃圾和裝卸垃圾的裝備。8. 自卸垃圾車(chē)：由二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)，車(chē)廂，車(chē)廂舉升機(jī)構(gòu)，垃圾桶吊升機(jī)構(gòu)，粑渣機(jī)構(gòu)，氣控進(jìn)料口蓋，卸載一般采用后傾自卸裝置，裝載采用右前側(cè)吊裝形式。裝卸方式：一般采用后傾自卸形式，裝載采用右前側(cè)吊裝形式。9. 后裝壓縮式垃圾車(chē)：是能將垃圾自行裝入壓縮，推卸的自裝卸垃圾汽車(chē)。10. 后裝壓縮式垃圾車(chē)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：車(chē)

11、廂主要有兩種類(lèi)型：一種是在車(chē)廂內(nèi)設(shè)有液壓推板，它可在裝垃圾時(shí)進(jìn)一步壓縮壓實(shí)，卸垃圾時(shí)直接進(jìn)行水平推卸：另一種是在車(chē)廂底部設(shè)有傾翻機(jī)構(gòu)，卸垃圾時(shí)傾翻機(jī)構(gòu)工作，使車(chē)廂傾斜一定角度倒出垃圾。11. 推鏟：推鏟的作用是將垃圾全部推出車(chē)廂，由于箱內(nèi)垃圾受到強(qiáng)力擠壓，擠壓后的垃圾有膨脹力，而垃圾膨脹力作用于車(chē)廂壁形成了阻礙箱內(nèi)垃圾移動(dòng)的摩擦力，因此垃圾不可能以車(chē)廂傾翻方式倒出，必須要用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的推鏟將垃圾推出車(chē)廂外，主要有：折面型和曲面形。12. 裝載廂壓縮填裝機(jī)構(gòu)：裝載總成是由裝載箱體和要裝在其內(nèi)的壓縮填裝機(jī)構(gòu)組成，起作用是將垃圾填裝在裝載內(nèi)進(jìn)行壓碎壓實(shí)處理，并將垃圾向車(chē)廂內(nèi)擠壓。13. 裝載廂的鎖緊：

12、一，采用螺栓鎖緊。二，采用銷(xiāo)，楔或鉤子等進(jìn)行鎖緊。三，把裝載廂和車(chē)廂上銷(xiāo)出的鉸接設(shè)計(jì)成楔子和長(zhǎng)槽的配合。14. 最大舉升角：車(chē)廂最大舉升角是指當(dāng)貨廂舉升至設(shè)計(jì)極限位置時(shí)，貨廂底部與車(chē)架平面的夾角。 第五章1.廂式汽車(chē)：指具有獨(dú)立、封閉結(jié)構(gòu)的車(chē)廂或與駕駛室一起構(gòu)成整體式封閉結(jié)構(gòu)的車(chē)廂，裝備有專(zhuān)用設(shè)施，用于運(yùn)載乘員或貨物或承擔(dān)專(zhuān)門(mén)作業(yè)的專(zhuān)用汽車(chē)。2.廂式汽車(chē)分類(lèi)：平頭廂式零擔(dān)運(yùn)輸汽車(chē)，長(zhǎng)頭廂式零擔(dān)運(yùn)輸半掛車(chē)。3.蒙皮的作用：本身是薄壁板件，通過(guò)一定形式的鏈接，將其固定在骨架的框架面上，成為車(chē)廂的內(nèi)外表面。4.冷藏保溫汽車(chē)：保溫車(chē)是指裝有隔熱車(chē)廂而未裝有任何制冷或加熱裝置，用于短途保溫運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用汽車(chē)

13、，冷藏車(chē)是指既裝有隔熱車(chē)廂，又裝備有制冷裝置，用于冷藏運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用汽車(chē)。5.分類(lèi)：按制冷裝置的制冷方式分為機(jī)械冷藏汽車(chē)，液化氣冷藏汽車(chē)，冷板冷藏汽車(chē)，干冰冷藏汽車(chē)，水冰冷藏汽車(chē)。按隔熱車(chē)廂總傳熱系數(shù)K分為：普通隔熱型車(chē)廂的冷藏汽車(chē)0.4<K0.7，強(qiáng)化隔熱型車(chē)廂的冷藏汽車(chē)K<0.4.6.冷藏汽車(chē)的制冷方式：固體制冷（水冰及鹽冰制冷，干冰制冷），冷板制冷，液化氣制冷，機(jī)械制冷（蒸汽壓縮式，吸收式，蒸汽噴射式）7.機(jī)械制冷冷藏汽車(chē)的總體結(jié)構(gòu)與布置：整車(chē)布置取決與選用的制冷機(jī)組結(jié)構(gòu)形式及制冷機(jī)組主要部件（動(dòng)力裝置，壓縮機(jī)，冷凝器，蒸發(fā)器）8.隔熱車(chē)廂的結(jié)構(gòu)形式：可分為整體式，拼裝式。整體式

14、隔熱車(chē)廂又可分為整體骨架式（包括填嵌式和噴涂式）和整體隔熱層式。拼裝式隔熱車(chē)廂又可以分為分片注入發(fā)泡式和板粘接式。9.斷熱橋設(shè)計(jì)：由低熱阻材料相連的的車(chē)廂內(nèi)外壁所構(gòu)成的熱流區(qū)成為熱橋，其對(duì)車(chē)廂總傳熱系數(shù)影響很大，設(shè)計(jì)段熱橋的目的就是阻斷熱橋，排除車(chē)廂內(nèi)外蒙皮直接與金屬零件相連，為此，將骨架分為兩類(lèi)：以承載為目的的主骨架和以隔熱為目的的輔助骨架。10.車(chē)廂外附件：包括門(mén)梯和工作梯。車(chē)廂內(nèi)附件：掛鉤和掛軌。11.集裝箱運(yùn)輸車(chē)按車(chē)型分為：普通載貨汽車(chē)，半掛汽車(chē)列車(chē)，全掛汽車(chē)列車(chē)，雙掛汽車(chē)列車(chē)。12車(chē)廂的骨架 骨架是支撐車(chē)廂，連接外蒙皮的支撐構(gòu)件。第六章1.汽車(chē)列車(chē)的一般概念全掛汽車(chē)列車(chē)：牽引貨車(chē)和一

15、輛或一輛以上全掛車(chē)的組合。半掛汽車(chē)列車(chē)：半掛牽引車(chē)和一輛或一輛以上半掛車(chē)的組合。雙掛汽車(chē)列車(chē)：半掛牽引車(chē)和一輛半掛車(chē)和一輛全掛車(chē)的組合。全掛式半掛汽車(chē)列車(chē)：牽引貨車(chē)通過(guò)牽引拖臺(tái)和一輛半掛車(chē)的組合。特種汽車(chē)列車(chē)：牽引車(chē)和特種掛車(chē)的組合。2.半掛汽車(chē)列車(chē)與全掛汽車(chē)列車(chē)相比的優(yōu)點(diǎn)：（1）半掛汽車(chē)列車(chē)部分裝載質(zhì)量由牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)橋承擔(dān)，提高驅(qū)動(dòng)橋的附著質(zhì)量，使?fàn)恳?chē)的牽引力能得到充分利用。（2）半掛汽車(chē)列車(chē)的牽引連接裝置，不用連接桿，而是用牽引座和牽引主銷(xiāo)相連接，既縮短了汽車(chē)列車(chē)的總長(zhǎng)，又使的半掛車(chē)更具整體性，改善了汽車(chē)列車(chē)的機(jī)動(dòng)性并可減小風(fēng)阻損失。（3）半掛汽車(chē)列車(chē)行駛穩(wěn)定性好。（4）半掛汽車(chē)列車(chē)的采用

16、牽引座和牽引主銷(xiāo)連接，避免了全掛汽車(chē)列車(chē)牽引鉤與掛環(huán)之間的沖擊、振蕩現(xiàn)象，降低了行駛時(shí)的噪音。（5）半掛汽車(chē)列車(chē)是“區(qū)段運(yùn)輸”、“甩掛運(yùn)輸”、“滾裝運(yùn)輸”的最好車(chē)型。3.半掛牽引車(chē)：用來(lái)牽引半掛車(chē)的汽車(chē)，在結(jié)構(gòu)上與普通載貨汽車(chē)的區(qū)別是車(chē)架上無(wú)貨廂，而裝有鞍式牽引座，通過(guò)鞍式牽引座承受半掛車(chē)的部分載質(zhì)量，并且鎖住牽引銷(xiāo)，帶動(dòng)半掛車(chē)行駛。4. 牽引車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)牽引車(chē)的總體結(jié)構(gòu)與載貨汽車(chē)其本相同，由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身（駕駛室）和電氣設(shè)備組成。但由于牽引車(chē)必須進(jìn)行拖掛作業(yè)，對(duì)某些總成和部件提出了不同的要求，特別是半掛牽引車(chē)和場(chǎng)內(nèi)用的牽引車(chē)。（1）.底盤(pán)總布置半掛牽引車(chē)同普通貨車(chē)相比，軸距短，牽引座處的

17、載荷較大。（2）.傳動(dòng)系牽引車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)與載貨汽車(chē)基本相同。但也有在離合器和變速器之間安裝液力耦合器和液力變矩器，保證起步平穩(wěn)。由于重型牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)力大，常采用雙級(jí)主減速器。有的還采用雙速主減速器和輪邊減速裝置。（3）.制動(dòng)系牽引車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)與載貨汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)基本相同，不同點(diǎn)是牽引車(chē)設(shè)置了向掛車(chē)輸送壓縮空氣的氣壓制動(dòng)管路、緊急制動(dòng)管路、啟動(dòng)控制管路及氣管接頭等。另外，在駕駛室內(nèi)設(shè)置了手制動(dòng)閥，可直接操縱掛車(chē)制動(dòng)。為了提高制動(dòng)性能，有的牽引車(chē)在后橋處裝有感載閥改善軸間制動(dòng)力的合理分配。（4）.懸架牽引車(chē)的懸架基本上與載貨汽車(chē)相同，但有的牽引車(chē)為了改善性能和適應(yīng)重載要求，采用了獨(dú)立懸架或采用了比普

18、通載貨汽車(chē)更寬更厚的鋼板彈簧。對(duì)于雙后軸的牽引車(chē)，其后懸架目前幾乎都采用半橢圓鋼板彈簧平衡式懸架。（5）.車(chē)架車(chē)架較短，主車(chē)架縱梁后部因承受牽引座幾種載荷而徐加強(qiáng)，其中橫梁的布置也應(yīng)作相應(yīng)考慮。（6）.行駛系牽引座處承載在16t以上的半掛牽引車(chē)，行駛系作為專(zhuān)用底盤(pán)研制。（7）.電氣系統(tǒng)在牽引車(chē)上引出一個(gè)帶有七級(jí)電氣連接器用來(lái)與掛車(chē)的七芯插頭連接，能向掛車(chē)輸送電氣信號(hào)。5. 半掛車(chē)按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)（1）平臺(tái)式掛車(chē)：其或臺(tái)較高，但貨臺(tái)面積利用率高，轉(zhuǎn)彎半徑減小。為了降低貨臺(tái)高度，常采用小直徑、高承載能力的輪胎。平臺(tái)式掛車(chē)又可分為平臺(tái)式半掛車(chē)和平臺(tái)式全掛車(chē)。在超重型平臺(tái)式全掛車(chē)上，常采用液壓平衡懸架來(lái)

19、調(diào)節(jié)承載貨臺(tái)的高度，調(diào)整范圍一般在±300毫米左右。（2）階梯式掛車(chē)：其貨臺(tái)較低，便于貨物的裝卸，但貨臺(tái)前部的階梯部分（俗稱(chēng)鵝頸）不能用于裝載貨物，貨臺(tái)面積利用率較低，車(chē)身比較長(zhǎng)。一般產(chǎn)用于半掛車(chē)。有的半掛車(chē)的后部輪胎罩凸出貨臺(tái)面之上，以進(jìn)一步降低貨臺(tái)的高度，如圖6-4b所示。（3）凹梁式掛車(chē)：其貨臺(tái)的高度可以降低至相當(dāng)?shù)偷某潭?，以降低掛?chē)載貨高度。但由于掛車(chē)的長(zhǎng)度。因此，掛車(chē)的彎矩增大，通過(guò)性變壞。一般用于超高貨物的運(yùn)輸和飛機(jī)場(chǎng)、碼頭、貨場(chǎng)等場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸。6.半掛車(chē)按車(chē)軸的配置分類(lèi)按掛車(chē)的車(chē)軸數(shù)分為單軸、雙軸及多軸等型式。掛車(chē)的車(chē)軸數(shù)是根據(jù)其最大總質(zhì)量和允許軸載質(zhì)量面定的。掛車(chē)的裝載質(zhì)

20、量越大，其車(chē)軸數(shù)越多。有一軸式、二軸式，三軸式等常用的半掛車(chē)。7.半掛車(chē)的總體結(jié)構(gòu)：半掛車(chē)由車(chē)架、輪軸、懸架、支撐裝置、制動(dòng)系統(tǒng)和電路系統(tǒng)等部件組成。 8.半掛車(chē)車(chē)架分為直通式縱梁車(chē)架和鵝頸式縱梁車(chē)架。9.半掛車(chē)車(chē)軸：半掛車(chē)車(chē)軸屬于從動(dòng)軸。其基本結(jié)構(gòu)可以采用從貨運(yùn)汽車(chē)的后軸中去掉差速器齒輪和傳動(dòng)軸的形式，也可以根據(jù)具體情形進(jìn)行設(shè)計(jì)。10.懸架：懸架是將掛車(chē)車(chē)架與車(chē)軸相連接的全通裝置的總稱(chēng)。懸架的作用是把路面作用于車(chē)輪上的各種力及其產(chǎn)生的力矩傳遞到車(chē)架(或承載式車(chē)身)上，吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車(chē)輪跳動(dòng)而傳給車(chē)架的沖擊和振動(dòng)。懸架的形式有鋼板彈簧平衡懸架、擺臂式平衡懸架、推桿式平衡懸架、

21、短軸時(shí)剛性平衡懸架、液壓平衡獨(dú)立懸架。11.半掛車(chē)支撐裝置：是半掛車(chē)獨(dú)有的裝置，安裝在半掛車(chē)的前部，作用：在半掛車(chē)與牽引車(chē)分離時(shí)，有支撐裝置支撐半掛車(chē)車(chē)身的前半部分，支撐裝置還可以升降半掛車(chē)前部高度，以利于牽引車(chē)與半掛車(chē)的分離與結(jié)合。12.半掛車(chē)牽引連接裝置：牽引連接裝置包括裝載牽引汽車(chē)車(chē)架后橫梁及附加支承上的牽引鉤和裝載全掛車(chē)上的牽引架，通過(guò)牽引鉤與牽引架上的掛環(huán)把牽引汽車(chē)與全掛車(chē)連接起來(lái)，組成全掛汽車(chē)列車(chē)。13.全掛車(chē)：一般采用通用載貨汽車(chē)，通用載貨汽車(chē)后端支架處設(shè)有連接裝置牽引鉤，用于連接全掛車(chē)；在通用載貨汽車(chē)車(chē)架上還裝有回轉(zhuǎn)式枕座，用于牽引特種掛車(chē)。14.全掛車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)向裝置：為實(shí)現(xiàn)軸轉(zhuǎn)

22、向而設(shè)計(jì)的，分為有主銷(xiāo)式和無(wú)主銷(xiāo)式。15.掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的要求：（1）掛車(chē)與牽引車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)相互關(guān)聯(lián)，工作可靠。（2）牽引車(chē)與掛車(chē)行駛時(shí)，如遇掛車(chē)意外自行脫掛，制動(dòng)管路切斷時(shí)，牽引車(chē)制動(dòng)應(yīng)仍然有效，掛車(chē)能自行制動(dòng)。（3）應(yīng)保證牽引車(chē)和掛車(chē)制動(dòng)的協(xié)調(diào)性，當(dāng)汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)時(shí)，牽引車(chē)和掛車(chē)制動(dòng)力的出現(xiàn)和消除時(shí)間應(yīng)盡可能趨于一致。（4）汽車(chē)列車(chē)滿(mǎn)載拖掛時(shí)能在16%的坡道上停??；此外，掛車(chē)應(yīng)另設(shè)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，以保證脫掛停放時(shí)的可靠制動(dòng)。第七章1.倉(cāng)柵式汽車(chē)：倉(cāng)柵式汽車(chē)是指具有倉(cāng)籠式或柵欄式結(jié)構(gòu)車(chē)廂的車(chē)輛，它主要用于運(yùn)輸散裝顆粒食物或飼料、畜禽等貨物。2.柵欄式汽車(chē)總體結(jié)構(gòu)：柵欄式牲畜運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂多為兩層或三

23、層的柵欄結(jié)構(gòu)，多層結(jié)構(gòu)的車(chē)廂運(yùn)輸效率高，適用于長(zhǎng)途運(yùn)送牲畜、家禽。柵欄式牲畜運(yùn)輸車(chē)均設(shè)有便于牲畜上下車(chē)的門(mén)梯3.柵欄式汽車(chē)類(lèi)型：根據(jù)其第二層車(chē)廂底板的結(jié)構(gòu)可分為：可拆式底板、液壓折疊式底板和液壓升降式底板3種形式。4.液壓折疊活動(dòng)底板：5.液壓升降式活動(dòng)底板：6.同步回路 原因：為了保證活動(dòng)底板可靠的上升和下降，避免卡死現(xiàn)象，四個(gè)舉升液壓缸必須保持運(yùn)動(dòng)同步，因而具有同步回路系統(tǒng)。主要類(lèi)型分流節(jié)集流閥同步回路，同步液壓缸同步回路7，鎖止機(jī)構(gòu)：當(dāng)活動(dòng)底板升至要求的高度，僅靠液控單向閥長(zhǎng)時(shí)間地將活動(dòng)地板支撐在該位置，既不安全也不可靠，因此必須采取定位鎖止裝置。有T形銷(xiāo)式機(jī)構(gòu)和棘輪式兩種第八章第一節(jié)

24、起重舉升車(chē)1 起重舉升汽車(chē)是指裝備有起重設(shè)備或可升降的作業(yè)臺(tái)（斗）的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)。2 隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)是在定型載貨汽車(chē)上裝有隨車(chē)起重機(jī)，能實(shí)現(xiàn)貨物自行裝卸的專(zhuān)用汽車(chē)。隨車(chē)起重裝置的結(jié)構(gòu)可分為折臂式和卷?yè)P(yáng)式兩種類(lèi)型。3根據(jù)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)又有卷?yè)P(yáng)式隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、折臂式隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)兩種類(lèi)型。卷?yè)P(yáng)式隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的伸縮臂和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可改變裝卸高度和位置，但是由于起重臂間不能折疊，吊放需由卷?yè)P(yáng)機(jī)經(jīng)鋼絲繩帶動(dòng)吊鉤吊運(yùn)貨物，折疊臂式隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的起重裝置通過(guò)舉升液壓缸，重物移動(dòng)液壓缸實(shí)現(xiàn)重物的舉升移動(dòng)和安放，也可以直接用吊鉤吊運(yùn)。4無(wú)論哪種形式的隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，均有機(jī)架（汽車(chē)主車(chē)架和起重機(jī)的連接架）、起重臂、起重臂支架、回輪機(jī)構(gòu)、卷?yè)P(yáng)裝置、液壓支腿、液壓缸等主要