公路環(huán)境與景觀綠化前言

1、會計學(xué)1公路環(huán)境與景觀綠化前言公路環(huán)境與景觀綠化前言第1頁/共71頁 前言一、可持續(xù)發(fā)展一、可持續(xù)發(fā)展二、二、環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)三三 、我國公路交通事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、我國公路交通事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 四、公路建設(shè)對環(huán)境的影響四、公路建設(shè)對環(huán)境的影響五、采取的措施五、采取的措施六、總結(jié)六、總結(jié)第2頁/共71頁第3頁/共71頁 這次研討會云集了全球的工業(yè)化和發(fā)展中國家的代表，共同界定人類在締造一個健康和富生機的環(huán)境上所享有的權(quán)利。第4頁/共71頁 可持續(xù)發(fā)展的含意，涵蓋范圍包括國際、區(qū)域、地方及特定界別的層面，是科學(xué)發(fā)展觀的基本要求之一。第5頁/共71頁2.可持續(xù)發(fā)展的定義 可持續(xù)發(fā)展定義為：“既能滿足當(dāng)代人的

2、需要，又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。第6頁/共71頁3.我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 中國政府編制了中國21世紀(jì)人口、資源、環(huán)境與發(fā)展白皮書，首次把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略納入我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃。第7頁/共71頁 1997年的中共十五大把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略確定為我國“現(xiàn)代化建設(shè)中必須實施”的戰(zhàn)略?？沙掷m(xù)發(fā)展主要包括社會可持續(xù)發(fā)展，生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。 第8頁/共71頁4. 可持續(xù)發(fā)展的意義 可持續(xù)發(fā)展是人類對工業(yè)文明進(jìn)程進(jìn)行反思的結(jié)果，是人類為了克服一系列環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會問題，特別是全球性的環(huán)境污染和廣泛的生態(tài)破壞，以及它們之間關(guān)系失衡所做出的理性選擇，“經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會發(fā)展和第9

3、頁/共71頁環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的相互依賴互為加強的組成部分”。二、環(huán)境保護(hù)1.環(huán)境保護(hù) 環(huán)境保護(hù)是指人類為解決現(xiàn)實的第10頁/共71頁或潛在的環(huán)境問題，協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系，保障經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動的總稱。其方法和手段有工程技術(shù)的、行政管理的，也有法律的、經(jīng)濟(jì)的、宣傳教育的等。第11頁/共71頁 保護(hù)環(huán)境是人類有意識地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環(huán)境受到污染和破壞；對受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理，以創(chuàng)造出適合于人類生活、工作的環(huán)境。 第12頁/共71頁2.環(huán)境保護(hù)基本內(nèi)容 （1）防止由生產(chǎn)和生活活動引起的環(huán)境污染、化學(xué)污染，包括防治工業(yè)生產(chǎn)排放的“三廢”（

4、廢水、廢氣、廢渣）、粉塵、放射性物質(zhì)以及產(chǎn)生的噪聲、振動、惡臭和電磁微波輻射，交通運輸活動產(chǎn)生的第13頁/共71頁有害氣體、液體、噪聲，海上船舶運輸排出的污染物，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活使用的有毒有害化學(xué)品，城鎮(zhèn)生活排放的煙塵、污水和垃圾等造成的污染。 第14頁/共71頁（2）防止由建設(shè)和開發(fā)活動引起的環(huán)境破壞，包括防止由大型水利工程、公路干線、大型港口碼頭、機場和大型工業(yè)項目等工程建設(shè)對環(huán)境造成的污染和破壞，農(nóng)墾和圍湖造田活動、海上油田、海岸帶和第15頁/共71頁沼澤地的開發(fā)、森林和礦產(chǎn)資源的開發(fā)對環(huán)境的破壞和影響，新工業(yè)區(qū)、新城鎮(zhèn)的設(shè)置和建設(shè)等對環(huán)境的破壞和污染。（3）保護(hù)有特殊價值的自然環(huán)境

5、，包括對珍稀物種及其生活環(huán)境、特殊的自然發(fā)第16頁/共71頁展史遺跡、地質(zhì)現(xiàn)象、地貌景觀等提供有效的保護(hù)。另外，城鄉(xiāng)規(guī)劃，控制水土流失和沙漠化、植樹造林、控制人口的增長和分布、合理配置生產(chǎn)力等，也都屬于環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容。第17頁/共71頁（4）在全球范圍內(nèi)都不同程度地出現(xiàn)了環(huán)境污染問題，具有全球影響的方面有大氣環(huán)境污染、海洋污染、城市環(huán)境問題等。隨著經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的全球化，環(huán)境污染也日益呈現(xiàn)國際化趨勢，近年來出現(xiàn)的危險廢物越境轉(zhuǎn)移問題就是這方面的突出表現(xiàn)。第18頁/共71頁 環(huán)境保護(hù)已成為當(dāng)今世界各國政府和人民的共同行動和主要任務(wù)之一。 我國則把環(huán)境保護(hù)宣布為我國的一項基本國策，并制定和頒布了一系列

6、環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)以保證這一基本國策的貫徹執(zhí)行。第19頁/共71頁 綜上所述，可持續(xù)發(fā)展是指導(dǎo)我國中長期發(fā)展的戰(zhàn)略措施，而環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，也是我國的一項基本國策。第20頁/共71頁 三 、我國公路交通事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 改革開放30年來，我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，公路建設(shè)的發(fā)展對加快建設(shè)統(tǒng)一市場、實現(xiàn)資源有效配置、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提高對外開放第21頁/共71頁程度、推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。便捷高效的公路交通也日益改變著人們的思想觀念 和生活方式，擴大了出行半徑，極大地提高了人民的生活水平。第22頁/共71頁 1.公路建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L。 30

7、年來，公路通車總里程由89萬公里增長到358萬公里，公路建設(shè)年投資規(guī)模由1978年的49億元增長到2007年的6490億元，提前13年實現(xiàn)了總長35000公里的“五縱七橫”國道主干線的基本貫通。第23頁/共71頁2.高速公路從無到有，發(fā)展迅速。 從1988年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到2007年底，我國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)54000公里，穩(wěn)居世界第二。第24頁/共71頁3.農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。 改革開放初期，我國農(nóng)村公路只有59萬公里，到2007年，農(nóng)村公路總里程達(dá)313萬公里。已有99.O的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和88.2的建制村通了公路。第25頁/共71頁4、橋隧建設(shè)舉世矚目。 我國相繼建成一批深

8、水基礎(chǔ)、大跨徑、施工難度高的大橋或特大橋。 第26頁/共71頁 2007年，又有兩座世界一流的橋梁建成通車。一座是36公里長的杭州灣跨海大橋。杭州灣跨海大橋，是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，是世界第三長的跨海大橋。第27頁/共71頁承建單位：中國中鐵股份有限公司開工時間：2003年11月14日貫通：2007年6月26日啟用日期：2008年5月1日載有：雙向六車道省份：浙江省跨越：杭州灣地點：嘉興市海鹽和寧波市慈溪設(shè)計結(jié)構(gòu)：跨海大橋第28頁/共71頁最長跨距：325米橋?qū)挘?3米總長度：36公里橋下凈高：47米設(shè)計時速：100公里總投資約：118億元設(shè)計使用年限：100年經(jīng)緯度：北緯30度2

9、7分，東經(jīng)121度08分第29頁/共71頁 另一座是世界上首座跨徑超過1000米的斜拉橋蘇通長江公路大橋。這標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)已由橋梁大國步入橋梁強國。第30頁/共71頁 在隧道建設(shè)方面，我國相繼建成了中梁山、六盤山等一批(特)長隧道。第31頁/共71頁 2008年，總長18公里秦嶺終南山隧道建成，是世界上建設(shè)規(guī)模最大的高速公路隧道。第32頁/共71頁5.科技創(chuàng)新實現(xiàn)跨越式發(fā)展。 在軟基處理、凍土施工、路面材料及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、橋梁隧道建設(shè)等方面，一批新材料、新工藝、新技術(shù)得到推廣應(yīng)用。其中，蘇通長江大橋是橋梁創(chuàng)新建設(shè)的典型代表，帶動了我國橋梁建設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、計算理論第33頁/共71頁、結(jié)論分析

10、、模型實驗、材料科學(xué)、施工工藝、監(jiān)測控制、專業(yè)設(shè)備等方面的進(jìn)步。第34頁/共71頁四、公路建設(shè)對環(huán)境的影 響。 公路的建設(shè)將占用耕地，拆遷房屋和其它附屬設(shè)施，影響沿線生物和居民的生產(chǎn)和生活。高速公路延伸長達(dá)數(shù)十到數(shù)百公里，穿越不同的省、市、縣，路線對現(xiàn)有的行政區(qū)劃、城鎮(zhèn)布局、農(nóng)業(yè)用地及其排灌系統(tǒng)、林場及水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)等，會造成分割從而第35頁/共71頁影響路線兩側(cè)的生物交往及人際交往、信息傳遞、原料及成品的交流等社會活動。還有的會給一些文物、古跡地的保護(hù)帶來不利的影響。在施工期間，公路施工的特點之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米，造成的粉塵污染是相當(dāng)嚴(yán)懲的。在公路運營期產(chǎn)生的污

11、染主要來自汽車的尾氣。第36頁/共71頁1.公路對社會經(jīng)濟(jì)的影響公路建設(shè)對社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)在能提高城鄉(xiāng)之間與城市之間的物質(zhì)集散速度，減少旅客路途時間，提高人們的工作效率等。第37頁/共71頁2.公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響（1）動、植物生活環(huán)境的影響， 公路建設(shè)會使沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，一些有特殊要求的生物和種群向偏僻地方或其他地區(qū)遷移。第38頁/共71頁另外，使動物的活動區(qū)域縮小，領(lǐng)地被重新劃分，導(dǎo)致種群變小和種群間的交流減少。第39頁/共71頁（2）水土流失 修建公路需取土填筑路堤，開挖山丘形成路塹，必將破壞原有植被，干擾動物棲息環(huán)境，破壞土體的自然平衡，引起邊坡失穩(wěn)、水土流失。

12、在施工期間，取土、棄土場及暴露的工第40頁/共71頁作面成為水土流失的主要發(fā)生源，山區(qū)坡面棄土可帶來長時間的水土流失，給自然生態(tài)環(huán)境造成一定的影響。第41頁/共71頁3、對自然環(huán)境的影響(1)路基對自然環(huán)境的破壞 通常情況下，公路路基工程特別是高速公路路基較高，土方量較大，第42頁/共71頁施工期間路塹的開挖 、路基的填方對地表的擾動較大，路線兩側(cè)局部范圍已有的植被易遭到破壞，土壤疏松，這種微地貌的改變，對降雨集中季節(jié)在雨水的沖刷作用下，不可避免地造第43頁/共71頁成一定程度上的水土流失。另外，路基的取土、棄土，施工前臨時占地，使路線所經(jīng)過地區(qū)耕地及植被面積減少，路線兩側(cè)2030m范圍天然植

13、被破壞，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展有不利影響。第44頁/共71頁施工期臨時用地由于施工機械的碾壓、人員的踩踏，使土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，耕地復(fù)耕后一定時期內(nèi)肥沃度難以恢復(fù)，影響作物生長，非耕地植被的自我恢復(fù)能力減弱。第45頁/共71頁(2)橋隧對自然環(huán)境的破壞 由于橋梁的修建，使河床過水?dāng)嗝媸艿綁嚎s形成橋前局部壅水，水流速度減緩，泥沙下沉。橋下水流速度加快，造成局部沖刷。第46頁/共71頁此外，施工期間基坑開挖、筑島鉆孔、打樁，使河床受到擾動，泥沙上浮以及泥漿廢碴排放，致使下游局部河段水質(zhì)變差。 第47頁/共71頁 隧道的修建雖對洞身所處地段擾動不大，但隧道進(jìn)出口兩端，仰坡面的開挖使天然的植被破壞，對局部山體的

14、穩(wěn)定不利，另外，隧道廢碴若處第48頁/共71頁置不當(dāng)，碴土可能隨汛期暴雨流失，淤塞溝渠、河道，破壞良田等。第49頁/共71頁 4、環(huán)境污染 公路施工過程中，產(chǎn)生的噪聲、振動及排放的廢氣、廢水、廢渣，必將污染大氣、土壤、水體及周圍環(huán)境。特別是一些穿越居民稠密區(qū)和生態(tài)第50頁/共71頁敏感區(qū)域的高速公路的路段，施工中由于大型施工機械的作業(yè)，每日產(chǎn)生的噪聲、振動、廢氣會對周圍生態(tài)環(huán)境造成影響。第51頁/共71頁五、采取的措施1.公路設(shè)計階段環(huán)保措施。 可行性研究及初步設(shè)計階段進(jìn)行項目環(huán)境影響評價，為進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計和采取環(huán)保措施提供依據(jù)。初步第52頁/共71頁設(shè)計及施工圖設(shè)計階段進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計。正

15、確處理造價與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。重視大型結(jié)構(gòu)物設(shè)計與自然景觀的協(xié)調(diào)。路線走向應(yīng)盡量減少避免穿越對地球生態(tài)至關(guān)重要的濕地、林區(qū)等。第53頁/共71頁保護(hù)原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2、公路施工階段環(huán)保措施。 在公路建設(shè)中，要做到填挖平衡，土方開挖避開雨季，保護(hù)水利設(shè)施等措施，采用多種方法進(jìn)行邊坡防護(hù)和綠第54頁/共71頁化，可以有效地保護(hù)水土流失。減少公路的水毀，保證公路的安全。廢棄土石方要進(jìn)行妥善處理，不能就地亂堆亂放造成新的環(huán)境破壞。最好的做法就第55頁/共71頁是選擇農(nóng)田耕地少，不易引起水土流失的山洼作棄土場，把廢棄的土運往填土場堆放，用壓路機分層碾壓達(dá)到一定壓實度，然后進(jìn)行植樹、種草、綠化美化，恢

16、復(fù)生態(tài)環(huán)境。當(dāng)施工路第56頁/共71頁段距住宅區(qū)距離小于150m 時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)禁止施工。注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進(jìn)行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放第57頁/共71頁防聲耳塞、頭盔等，對工人進(jìn)行自身保護(hù)。公路施工堆料場在空曠地區(qū)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進(jìn)入水體。施工駐地的生活第58頁/共71頁污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。3、公路運營階段環(huán)保措施。 對公路附近的住人地方，根據(jù)具體情況采取噪聲防治措施。附近有學(xué)

17、校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志。第59頁/共71頁嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。 旋挖鉆孔第60頁/共71頁 六、總結(jié) 在公路建設(shè)中，我們只有保護(hù)建設(shè)環(huán)境的責(zé)任，不能也無權(quán)恣意消費。良好的生態(tài)和獨特的資源是自然風(fēng)景區(qū)發(fā)展的優(yōu)勢，也是最大的資本。發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是社會發(fā)展的必然，是人類文明進(jìn)步的表現(xiàn)。設(shè)計良好的公路能同時滿足人、車、路環(huán)境及景觀的要求，富有行車第61頁/共71頁誘導(dǎo)性，將人、車、路、環(huán)境構(gòu)成一個統(tǒng)一的整體，不僅使公路本身形成一個行車迅速、舒適、清潔、安全的環(huán)境，還要創(chuàng)造一個沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色生態(tài)環(huán)境。公路的綠色文化全新概念，強調(diào)公路

18、是景觀、文化、旅游資源，與沿線風(fēng)土、歷史和時空第62頁/共71頁相適應(yīng)，與時代感相適應(yīng)，與運動中人的感知和靜態(tài)中人的觀察相適應(yīng)，與環(huán)境相適應(yīng)。反映當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，在滿足人民精神需求，增進(jìn)人類健康，促進(jìn)人和自然和諧等方面具有重大價值，是精神文明建設(shè)的重要組成部分。第63頁/共71頁對于學(xué)生來說要具備較強的環(huán)境保護(hù)意識，的公路設(shè)計和施工階段第64頁/共71頁2.可持續(xù)發(fā)展的定義 可持續(xù)發(fā)展定義為：“既能滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。第65頁/共71頁3.我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 中國政府編制了中國21世紀(jì)人口、資源、環(huán)境與發(fā)展白皮書，首次把可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略納入我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃。第66頁/共71頁展史遺跡、地質(zhì)現(xiàn)象、地貌景觀等提供有效的保護(hù)。另外，城鄉(xiāng)規(guī)劃，控制水土流失和沙漠化、植樹造林、控制人口的增長和分布、合理配置生產(chǎn)力等，也都屬于環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容。第67頁/共71頁2.高速公路從無到有，發(fā)展迅速。 從1988年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到2007年底，我國高速公路