項目蓄電池的檢測與維護學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1第一頁，共48頁。一、蓄電池的作用及分類一、蓄電池的作用及分類 蓄電池是一種可逆直流電源，在汽車上蓄電池是一種可逆直流電源，在汽車上與發(fā)電機并聯(lián)，其主要作用是：與發(fā)電機并聯(lián)，其主要作用是：（1）發(fā)動機起動時，向起動機和點火系）發(fā)動機起動時，向起動機和點火系統(tǒng)供電。統(tǒng)供電。（2）發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時，向用）發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時，向用電設(shè)備供電。電設(shè)備供電。（3）當同時接入較多用電設(shè)備使得發(fā)電）當同時接入較多用電設(shè)備使得發(fā)電機超載時，協(xié)助機超載時，協(xié)助(xizh)發(fā)電機供電。發(fā)電機供電。（4）當發(fā)電機的端電壓高于蓄電池的電）當發(fā)電機的端電壓高于蓄電池的電動勢時，它可將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)

2、能儲存起動勢時，它可將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。來。 第1頁/共47頁第二頁，共48頁。蓄電池的分類蓄電池的分類(fn li)及型號及型號 汽車汽車(qch)用蓄電用蓄電池池鉛酸蓄電池鎳堿蓄電池電動車蓄電池普通蓄電池干荷蓄電池濕荷蓄電池免維護蓄電池第2頁/共47頁第三頁，共48頁。蓄電池在車上的位置（2007 別克林蔭大道）1-發(fā)動機艙蓋下保險絲盒 2-蓄電池 3-蓄電池遠端正(dunzhng)極接線柱 4-起動機電機 5-交流發(fā)電機二、蓄電池的安裝二、蓄電池的安裝(nzhung)位置位置 第3頁/共47頁第四頁，共48頁。 三、蓄電池的結(jié)構(gòu)三、蓄電池的結(jié)構(gòu) 蓄電池主要由極板、隔板、外殼、電解

3、液等組成，如圖蓄電池主要由極板、隔板、外殼、電解液等組成，如圖1-13所示。所示。 盛裝有電解液，插入多個用隔板隔開的正負極組便成為單盛裝有電解液，插入多個用隔板隔開的正負極組便成為單體體(dn t)電池。每個單體電池。每個單體(dn t)電池的標稱電壓為電池的標稱電壓為2V，將，將6個或個或12個單體個單體(dn t)電池串聯(lián)后便成為一只電池串聯(lián)后便成為一只12V或或24V蓄電池蓄電池總成?？偝?。 圖圖1-13 蓄電池結(jié)構(gòu)與實物圖蓄電池結(jié)構(gòu)與實物圖第4頁/共47頁第五頁，共48頁。圖1-16 極板組的結(jié)構(gòu)1極板組總成 2負極板 3隔板 4正極板 5鉛聯(lián)條圖1-15 柵架的結(jié)構(gòu)圖1-14 極板

4、的結(jié)構(gòu)1極板極板作用作用:依靠極板的活性物質(zhì)依靠極板的活性物質(zhì)(wzh)和電解液中的和電解液中的H2SO4的化學(xué)反應(yīng)來實現(xiàn)電能和化的化學(xué)反應(yīng)來實現(xiàn)電能和化 學(xué)能的相互轉(zhuǎn)化。學(xué)能的相互轉(zhuǎn)化。正極板:二氧化鉛PbO2負極板:純鉛Pb組成活性物質(zhì)柵架第5頁/共47頁第六頁，共48頁。2.隔板隔板作用：防止極板短路作用：防止極板短路要求：應(yīng)具有良好的絕緣性、多孔性、耐酸性、抗氧化性能。要求：應(yīng)具有良好的絕緣性、多孔性、耐酸性、抗氧化性能。隔板有許多微孔，讓電解液暢通無阻。隔板有許多微孔，讓電解液暢通無阻。隔板一面平整，一面有溝槽。溝槽面對著正極板。使充放電時，電解液能通過隔板一面平整，一面有溝槽。溝槽

5、面對著正極板。使充放電時，電解液能通過(tnggu)溝槽及時供給正極板，當正極板上的活性物質(zhì)溝槽及時供給正極板，當正極板上的活性物質(zhì)PbO2脫落時能迅速通過脫落時能迅速通過(tnggu)溝槽沉入容器底部。溝槽沉入容器底部。第6頁/共47頁第七頁，共48頁。3.電解液電解液作用作用:參與化學(xué)反應(yīng)，進行能量轉(zhuǎn)化。由參與化學(xué)反應(yīng)，進行能量轉(zhuǎn)化。由1.84g/cm3的純硫酸與蒸餾水按的純硫酸與蒸餾水按 一定比例配制而成，密度一般為一定比例配制而成，密度一般為1.24 g/cm31.31g/cm3。 4.其他其他殼體作用殼體作用:盛放極板和電解液。有硬橡膠、塑料兩種。盛放極板和電解液。有硬橡膠、塑料兩種

6、。聯(lián)條作用聯(lián)條作用:串聯(lián)各單格電池，材料為鉛。串聯(lián)各單格電池，材料為鉛。加液孔蓋加液孔蓋:蓄電池的每個單格都有一個加液孔，用于加注電解液和檢測電蓄電池的每個單格都有一個加液孔，用于加注電解液和檢測電 解液密度，孔蓋上有通氣孔，該小孔應(yīng)經(jīng)常保持暢通，以便解液密度，孔蓋上有通氣孔，該小孔應(yīng)經(jīng)常保持暢通，以便(ybin)隨隨 時排除蓄電池化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氣體，防止外殼漲裂發(fā)生事故。時排除蓄電池化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氣體，防止外殼漲裂發(fā)生事故。第7頁/共47頁第八頁，共48頁。MF蓄電池特點蓄電池特點 優(yōu)點：堅固耐用、無須維護、使用方便、壽命長、自放電少、優(yōu)點：堅固耐用、無須維護、使用方便、壽命長、自放電少、正

7、負極柱無腐蝕。正負極柱無腐蝕。 結(jié)構(gòu)特點：采用鉛鈣合金或低銻合金柵架。結(jié)構(gòu)特點：采用鉛鈣合金或低銻合金柵架。 采用袋式聚氯乙烯采用袋式聚氯乙烯(j l y x)隔板。隔板。 內(nèi)裝電解液密度計電眼。內(nèi)裝電解液密度計電眼。 采用新型安全通氣裝置和氣體收集器。采用新型安全通氣裝置和氣體收集器。第8頁/共47頁第九頁，共48頁。PbO2 + 2H2SO4 + Pb 2PbSO4 + 2H2O放電四、蓄電池的工作原理四、蓄電池的工作原理1.放電過程放電過程蓄電池放電終了的特征是：蓄電池放電終了的特征是：（1）單格電池電壓降到放電終止電壓；）單格電池電壓降到放電終止電壓；（2）電解液密度）電解液密度(md

8、)降到最小許可值。降到最小許可值。表表1-4 單格電池放電終止電壓單格電池放電終止電壓放電電流（A）0.05C200.1C200.25C20C203C20放電時間20h10h3h25min5min單格電池終止電壓（V）1.751.701.651.551.50第9頁/共47頁第十頁，共48頁。PbO2 + 2H2SO4 + Pb 2PbSO4 + 2H2O充電2.充電過程充電過程(guchng)蓄電池充足電的標志是：蓄電池充足電的標志是：（1）電解液中有大量氣泡冒出，呈沸騰狀態(tài)；）電解液中有大量氣泡冒出，呈沸騰狀態(tài)；（2）電解液的密度和蓄電池的端電壓上升到規(guī)定值，）電解液的密度和蓄電池的端電壓上

9、升到規(guī)定值，且在且在23h內(nèi)保持不變。內(nèi)保持不變。蓄電池充放電時總的電化學(xué)反應(yīng)方程式為：蓄電池充放電時總的電化學(xué)反應(yīng)方程式為：PbO2 + 2H2SO4 + Pb 2PbSO4 + 2H2O放電充電第10頁/共47頁第十一頁，共48頁。五、蓄電池的技術(shù)參數(shù)五、蓄電池的技術(shù)參數(shù)1.額定容量額定容量C20：即將充足電的蓄電池在電：即將充足電的蓄電池在電 解液溫度為解液溫度為25條件下，條件下，以以20h 率放電電流連續(xù)放電，直至單池平均電壓降到率放電電流連續(xù)放電，直至單池平均電壓降到1.75V時時,輸輸 出的電量稱為蓄電池的額定容量。單位為出的電量稱為蓄電池的額定容量。單位為AH。2.冷啟動電流冷

10、啟動電流CCA：以安培：以安培(npi)為單位，在為單位，在-18的情況下放電的情況下放電30s，且電壓保持，且電壓保持 在在7.2V以上，蓄電池所能輸出的電流。以上，蓄電池所能輸出的電流。3.儲備電量儲備電量RC：以分鐘為單位，在：以分鐘為單位，在27的情況下，電池以的情況下，電池以25A的額定的額定電流輸電流輸 出，且電壓保持在出，且電壓保持在10.5V以上所持續(xù)的時間。以上所持續(xù)的時間。 第11頁/共47頁第十二頁，共48頁。第一部分第二部分第三部分串聯(lián)的單格電池數(shù)蓄電池的類型蓄電池的特征蓄電池的額定容量蓄電池的特殊性能3：6V6：12VQ：起動用鉛蓄電池N：內(nèi)燃機車用蓄電池M：摩托車用

11、蓄電池A：干荷電鉛蓄電池H：濕荷電鉛蓄電池W：免維護鉛蓄電池B：薄型極板無字母：普通鉛蓄電池20h放電率的額定容量，單位為Ah，單位略去不寫。G：高起動率D：低溫性能好S：塑料槽蓄電池蓄電池的型號蓄電池的型號(xngho)表1-3 蓄電池型號(xngho)說明第12頁/共47頁第十三頁，共48頁。第13頁/共47頁第十四頁，共48頁。七、蓄電池的常見故障七、蓄電池的常見故障（一）極板硫化（一）極板硫化故障特征：蓄電池極板上生成一層白色粗晶粒的故障特征：蓄電池極板上生成一層白色粗晶粒的PbSO4，在正常充電時不能轉(zhuǎn)，在正常充電時不能轉(zhuǎn) 化為化為PbO2和和Pb的現(xiàn)象。硫化的電池放電時，電壓急劇降

12、低，電池容的現(xiàn)象。硫化的電池放電時，電壓急劇降低，電池容 量減小。蓄電池充電時單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高，量減小。蓄電池充電時單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高， 但密度增加緩慢，過早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。但密度增加緩慢，過早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。故障原因：蓄電池長期充電不足或放電后沒有故障原因：蓄電池長期充電不足或放電后沒有(mi yu)及時充電。及時充電。 蓄電池電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在汽車行駛過程中，電解液上下波動與極板的氧化部分接觸，會生成大晶粒蓄電池電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在汽車行駛過程中，電解液上下波動與極板

13、的氧化部分接觸，會生成大晶粒PbSO4硬化層，使極板上部硫化。硬化層，使極板上部硫化。 長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成PbSO4，平時充電不易恢復(fù)。，平時充電不易恢復(fù)。 新蓄電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原。新蓄電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原。 電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。排除方法：輕度硫化的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以排除；硫化排除方法：輕度硫化的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以排除；硫化 較嚴重者采用去硫化充

14、電方法消除硫化；硫化特別嚴重的蓄電池應(yīng)較嚴重者采用去硫化充電方法消除硫化；硫化特別嚴重的蓄電池應(yīng) 報廢。報廢。第14頁/共47頁第十五頁，共48頁。（二）活性物質(zhì)脫落故障特征：主要指正極板上的活性物質(zhì)PbO2的脫落。蓄電池容量減小，充 電時從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液渾濁.故障原因(yunyn)：蓄電池經(jīng)常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔 隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。 低溫大電流放電，密度過高，會導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。 汽車行駛中的顛簸振動。排除方法：對于活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，若沉積物較少時，可清除后繼 續(xù)使用；若沉積物較多時，應(yīng)更換新極板和電解液。第15頁/共47頁第十六頁，

15、共48頁。（三）極板短路故障特征：蓄電池正、負極板直接接觸或被其它導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短 路。極板短路的蓄電池充電時充電電壓很低或為零，電解液溫 度迅速(xn s)升高，密度上升很慢，充電末期氣泡很少。故障原因：隔板破損使正、負極板直接接觸。 活性物質(zhì)大量脫落，沉積后將正、負極板連通。 極板組彎曲。 導(dǎo)電物體落入池內(nèi)。排除方法：出現(xiàn)極板短路時，必須將蓄電池拆開檢查。更換破損的隔板， 消除沉積的活性物質(zhì)，校正或更換彎曲的極板組等。第16頁/共47頁第十七頁，共48頁。（四）自放電故障特征：蓄電池在無負載的狀態(tài)下，電量自動消失的現(xiàn)象稱為自放電。如 果充足電的蓄電池在30天之內(nèi)每晝夜容量降低超過2%

16、，稱為故 障性自放電。故障原因：電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質(zhì)之 間形成電位差，通過(tnggu)電解液產(chǎn)生局部放電。 蓄電池長期存放，硫酸下沉，下部密度比上部密度大，使極板 上、下部產(chǎn)生電位差引起自放電。 蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋表面，使正、負極柱連通。 極板活性物質(zhì)脫落，下部沉積物過多使極板短路。排除方法：自放電的蓄電池，可將其正常放完電后，倒出電解液，用蒸餾水 反復(fù)清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用。第17頁/共47頁第十八頁，共48頁。圖1-23 蓄電池警告圖標1遵守維修手冊電器系統(tǒng)和使用說明書中蓄電池的使用說明 2腐蝕危險 3禁止火、火花、明燈及吸

17、煙 4戴上防護眼鏡 5小孩應(yīng)遠離酸液及蓄電池 6報廢處理 7舊蓄電池不可(bk)作為家庭垃圾處理 8爆炸危險一一.蓄電池的安全使用及儲存蓄電池的安全使用及儲存(chcn)、啟用、拆裝、啟用、拆裝第18頁/共47頁第十九頁，共48頁。蓄電池的儲存蓄電池的儲存未啟用的新蓄電池的儲存未啟用的新蓄電池的儲存:應(yīng)存放在室溫應(yīng)存放在室溫530、干燥、清潔及通風、干燥、清潔及通風(tng fng)良好的地方。良好的地方。避免陽光直射，遠離熱源，距離不小于避免陽光直射，遠離熱源，距離不小于2m。避免與任何液體或有害氣體接觸。避免與任何液體或有害氣體接觸。不得倒置、臥放或疊放，不得承受重壓，相鄰蓄電池之間相距不

18、得倒置、臥放或疊放，不得承受重壓，相鄰蓄電池之間相距10cm以上。以上。新蓄電池的存放時間不得超過新蓄電池的存放時間不得超過2年（自出廠之日算起）。年（自出廠之日算起）。第19頁/共47頁第二十頁，共48頁。暫時不用的鉛蓄電池的儲存暫時不用的鉛蓄電池的儲存:將蓄電池充足電。將蓄電池充足電。電解液密度調(diào)至電解液密度調(diào)至1.241.28g/cm3，液面調(diào)至規(guī)定高度，將通氣孔密封。，液面調(diào)至規(guī)定高度，將通氣孔密封。其余存放條件與新蓄電池相同，存放期不得其余存放條件與新蓄電池相同，存放期不得(bu de)超過半年。超過半年。存放期間，若容量降低超過存放期間，若容量降低超過25，應(yīng)補充充電，交付使用前也

19、應(yīng)先充足電。，應(yīng)補充充電，交付使用前也應(yīng)先充足電。長期（超過長期（超過1年）停用的鉛蓄電池的儲存：年）停用的鉛蓄電池的儲存：先將充足電的鉛蓄電池以先將充足電的鉛蓄電池以20h放電率放完電。放電率放完電。然后倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗多次，直到水中無酸性。然后倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗多次，直到水中無酸性。涼干后旋緊加液孔蓋，并將通氣孔密封。涼干后旋緊加液孔蓋，并將通氣孔密封。存放條件與新蓄電池相同。重新啟用時，以新蓄電池對待。存放條件與新蓄電池相同。重新啟用時，以新蓄電池對待。第20頁/共47頁第二十一頁，共48頁。啟用新蓄電池啟用新蓄電池 在規(guī)定存放期（一般為在規(guī)定存放期（一般為2年）內(nèi)

20、啟用時，首先擦凈外表面，旋開加液孔年）內(nèi)啟用時，首先擦凈外表面，旋開加液孔蓋，疏通通氣孔，加入規(guī)定密度蓋，疏通通氣孔，加入規(guī)定密度(md)的電解液，靜置的電解液，靜置2030min后，調(diào)整液面高后，調(diào)整液面高度，即可使用。度，即可使用。 若超期存放或保管不當損失部分容量，應(yīng)在加注電解液后經(jīng)補充充電方若超期存放或保管不當損失部分容量，應(yīng)在加注電解液后經(jīng)補充充電方可使用。可使用。蓄電池的拆裝蓄電池的拆裝拆裝、移動蓄電池時，應(yīng)輕搬輕放，嚴禁在地上拖拽。拆裝、移動蓄電池時，應(yīng)輕搬輕放，嚴禁在地上拖拽。安裝前，應(yīng)檢查待用蓄電池型號是否和本車型相符，電解液密度安裝前，應(yīng)檢查待用蓄電池型號是否和本車型相符，

21、電解液密度(md)和高度是否符合規(guī)定。和高度是否符合規(guī)定。安裝時必須將蓄電池固定在托架上，塞好防振墊，以免汽車行駛時蓄電池在框架中振動。安裝時必須將蓄電池固定在托架上，塞好防振墊，以免汽車行駛時蓄電池在框架中振動。及時清除極樁和電纜卡子上的氧化物，極樁卡子應(yīng)按規(guī)定力矩緊固，保證與極樁之間接觸良好。及時清除極樁和電纜卡子上的氧化物，極樁卡子應(yīng)按規(guī)定力矩緊固，保證與極樁之間接觸良好。蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機一致，不得接錯。蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機一致，不得接錯。接線時先接正極后接負極，拆線時相反，以防金屬工具搭鐵，造成蓄電池短路。接線時先接正極后接負極，拆線時相反，以防金屬工具搭鐵，造成蓄電池

22、短路。第21頁/共47頁第二十二頁，共48頁。圖1-24 清洗蓄電池表面圖1-25 清洗蓄電池托架圖1-26 清潔蓄電池極樁和電纜卡子二蓄電池的檢查、維護和檢測二蓄電池的檢查、維護和檢測（1）保持蓄電池外表面的清潔干燥）保持蓄電池外表面的清潔干燥 。（2）定期疏通通氣孔。）定期疏通通氣孔。（3）充電時應(yīng)打開加液孔蓋。）充電時應(yīng)打開加液孔蓋。（4）定期檢查并調(diào)整電解液液面高度。）定期檢查并調(diào)整電解液液面高度。（5）當冬季放電超過）當冬季放電超過25，夏季放電超過，夏季放電超過50時，應(yīng)及時補充時，應(yīng)及時補充(bchng)充電。充電。（6）冬季蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持在充足電的狀態(tài)。）冬季蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持

23、在充足電的狀態(tài)。（7）冬季向蓄電池內(nèi)補加蒸餾水時，必須在蓄電池充電前進行。）冬季向蓄電池內(nèi)補加蒸餾水時，必須在蓄電池充電前進行。第22頁/共47頁第二十三頁，共48頁。（8）根據(jù)季節(jié)(jji)和地區(qū)的變化及時調(diào)整電解液的密度。見下表。（9）要經(jīng)常檢查蓄電池在車上的安裝是否牢靠，電極接線柱與接線頭的連接是否緊固。為防止接線柱氧化，通常應(yīng)涂以保護劑（如黃油等）。表表 不同氣溫下電解液密度的選擇不同氣溫下電解液密度的選擇第23頁/共47頁第二十四頁，共48頁。圖1-17 用玻璃管測量(cling)電解液液面 圖1-18 觀察法測量(cling)電解液液面高度第24頁/共47頁第二十五頁，共48頁。判

24、斷蓄電池放電判斷蓄電池放電(fng din)程度程度 2檢測蓄電池電解液密度檢測蓄電池電解液密度 電解液的密度用吸式密度計測定，如圖電解液的密度用吸式密度計測定，如圖1-19所示。將密度計插入電池單體所示。將密度計插入電池單體(dn t)內(nèi)，吸入電解液，使密度計浮子浮起，電解液液面所在的刻度即為密度值。注意在測量密度時，應(yīng)同時測量電解液溫度，并將測得的電解液相對密度換算成內(nèi)，吸入電解液，使密度計浮子浮起，電解液液面所在的刻度即為密度值。注意在測量密度時，應(yīng)同時測量電解液溫度，并將測得的電解液相對密度換算成25時的相對密度值。時的相對密度值。圖圖1-19 測量電解液的密度和溫度測量電解液的密度和

25、溫度第25頁/共47頁第二十六頁，共48頁。圖1-20 內(nèi)裝式密度計的蓄電池1綠色（充電程度為65或更高） 2黑色（充電程度低于65） 3淺黃色（蓄電池有故障） 4蓄電池蓋 5觀察窗 6光學(xué)的荷電狀況指示器 7綠色小球 注意：（）根據(jù)電解液密度判斷注意：（）根據(jù)電解液密度判斷(pndun)放電程度，密度每下降放電程度，密度每下降0.01g/cm3，蓄電池放電，蓄電池放電6，當蓄電池在夏季放電超過，當蓄電池在夏季放電超過50，冬季放電超過，冬季放電超過25時應(yīng)及時進行補充充電，否則會使蓄電池早期損壞。時應(yīng)及時進行補充充電，否則會使蓄電池早期損壞。（）如果單格電池之間的密度相差超過（）如果單格電池

26、之間的密度相差超過0.05g/cm3，則該電池失效。，則該電池失效。第26頁/共47頁第二十七頁，共48頁。3檢測檢測(jin c)蓄電池開路電壓蓄電池開路電壓4檢測檢測(jin c)蓄電池放電電壓蓄電池放電電壓判斷蓄電池的放電判斷蓄電池的放電(fng din)程度程度 表2-4 蓄電池放電(fng din)狀態(tài)與電壓的關(guān)系存電狀態(tài)(%)1007550250蓄電池電壓(V) 12.6以上 12.412.21211.9以下圖1-21 高率放電計結(jié)構(gòu)圖1-22 用高率放電計測量蓄電池放電電壓 如圖1-22所示連接電路并保持15s若電壓穩(wěn)定在9.6V以上，說明性能良好；若穩(wěn)定在10.6V11.6V，

27、說明存電充足；若穩(wěn)定在9.610.6V，說明存電不足，應(yīng)進行補充充電；若電壓迅速下降，說明蓄電池有故障，應(yīng)進行修理或更換。 第27頁/共47頁第二十八頁，共48頁。三、蓄電池的充電三、蓄電池的充電(chng din)蓄電池的適時充電蓄電池的適時充電(chng din)，是延長蓄電池壽命，保持良好的技術(shù)狀態(tài)的一種很重要的手段。所以我們必須懂得蓄電池充電，是延長蓄電池壽命，保持良好的技術(shù)狀態(tài)的一種很重要的手段。所以我們必須懂得蓄電池充電(chng din)的一些基本知識和基本技能。的一些基本知識和基本技能。充電充電(chng din)設(shè)備設(shè)備 汽車上用發(fā)電機充電汽車上用發(fā)電機充電(chng din

28、)室用充電室用充電(chng din)機機充電室充電有：充電室充電有：1）硅整流）硅整流(zhngli)充電充電2）晶閘管充電機）晶閘管充電機3）智能充電機）智能充電機第28頁/共47頁第二十九頁，共48頁。圖圖1-27 定壓充電定壓充電(chng din)時蓄電池的連接時蓄電池的連接三、蓄電池的充電三、蓄電池的充電1充電方法充電方法(fngf)（1）恒壓充電）恒壓充電:定壓充電的優(yōu)點：一是充電效率高。開始充電定壓充電的優(yōu)點：一是充電效率高。開始充電4h5h內(nèi)，蓄電池就能獲得內(nèi)，蓄電池就能獲得9095的充電量，因而可大大縮短充電時間。二是操作方便，不易過充電。的充電量，因而可大大縮短充電時間。

29、二是操作方便，不易過充電。定壓充電的缺點：由于充電初期電流太大，易造成電解液溫升過快、極板彎曲、活性物質(zhì)脫落，從而影響蓄電池的技術(shù)性能和使用壽命。因此，這種方法定壓充電的缺點：由于充電初期電流太大，易造成電解液溫升過快、極板彎曲、活性物質(zhì)脫落，從而影響蓄電池的技術(shù)性能和使用壽命。因此，這種方法(fngf)除在短時間補充充電的情況下，一般很少使用。除在短時間補充充電的情況下，一般很少使用。第29頁/共47頁第三十頁，共48頁。圖圖1-28 定流充電時蓄電池的連接定流充電時蓄電池的連接2 2、恒流充電：、恒流充電：定流充電的優(yōu)點是：適用性好，可任意選擇和調(diào)整定流充電的優(yōu)點是：適用性好，可任意選擇和

30、調(diào)整(tiozhng)(tiozhng)充電電流，有益于延長蓄電池的使用壽命。這種充電方式可用于各種不同的蓄電池，如新蓄電池的初充電、去硫充電、補充充電等，均可采用這種方式。充電電流，有益于延長蓄電池的使用壽命。這種充電方式可用于各種不同的蓄電池，如新蓄電池的初充電、去硫充電、補充充電等，均可采用這種方式。缺點是：充電時間長，且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。缺點是：充電時間長，且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。 第30頁/共47頁第三十一頁，共48頁。3、脈沖快速充電：、脈沖快速充電： 脈沖快速充電的特點：脈沖快速充電的特點：（1）充電時間）充電時間(shjin)短。初充電一般不超過短。初充電一般不超過5h，補

31、充充電只需，補充充電只需0.5h1.5h。（2）節(jié)能。消耗電能為常規(guī)充電的）節(jié)能。消耗電能為常規(guī)充電的80%85%。（3） 可以增加蓄電池的容量?？梢栽黾有铍姵氐娜萘?。（4） 具有顯著的去硫化作用。具有顯著的去硫化作用。（5） 蓄電池的壽命有一定影響，仍需進一步改進。蓄電池的壽命有一定影響，仍需進一步改進。 一般來講，經(jīng)快速充電的蓄電池只是提高了充電容量，并未充足電。若想充足，必需用小電流或正常充電電流進行最后充電。當電解液超過一定溫度（通常為一般來講，經(jīng)快速充電的蓄電池只是提高了充電容量，并未充足電。若想充足，必需用小電流或正常充電電流進行最后充電。當電解液超過一定溫度（通常為50）時，設(shè)備

32、會自動停止充電。）時，設(shè)備會自動停止充電。第31頁/共47頁第三十二頁，共48頁。2充電種類（1）初充電按規(guī)定加注一定密度的電解液，放置46h，調(diào)整液面高度至規(guī)定值。將蓄電池的正、負極分別與充電機的正、負極相連。采用恒流充電法充電時，第一階段充電電流為額定容量的1/15，待電解 液中有氣泡(qpo)冒出、單格電池電壓達2.4V時，轉(zhuǎn)入第二階段，將電流減小 一半，直至蓄電池充足電為止。充好電后應(yīng)檢查電解液的密度，如不符合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或1.4g/cm3 的稀硫酸進行調(diào)整，并調(diào)整液面高度至規(guī)定值。調(diào)整后，再充電2h，直 到電解液密度符合規(guī)定為止。對新蓄電池或修復(fù)(xif)后的蓄電池進行的第一次充

33、電。第32頁/共47頁第三十三頁，共48頁。（2）補充）補充(bchng)充電充電充電條件：充電條件：一般汽車用蓄電池應(yīng)每隔一般汽車用蓄電池應(yīng)每隔12個月從車上拆下來進行一次補充個月從車上拆下來進行一次補充(bchng)充電。充電。電解液密度低于電解液密度低于1.15g/cm3；冬季放電量超過冬季放電量超過25，夏季超過，夏季超過50；前照燈燈光比平時暗淡，起動無力；前照燈燈光比平時暗淡，起動無力；單格電池電壓低于單格電池電壓低于1.75V以下。以下。充電方法：充電方法：恒壓充電。注意充電電流不應(yīng)超過（恒壓充電。注意充電電流不應(yīng)超過（C20/30）A，若超過了，應(yīng)減小，若超過了，應(yīng)減小 充電電

34、壓，待蓄電池電動勢升高后再將充電電壓調(diào)至規(guī)定值。充電電壓，待蓄電池電動勢升高后再將充電電壓調(diào)至規(guī)定值。恒流充電。先用（恒流充電。先用（C20/10）A的電流進行充電，當單格電池電壓達到的電流進行充電，當單格電池電壓達到 2.4V以上時，改用（以上時，改用（C20/20）A的電流充電，直至充足為止。的電流充電，直至充足為止。使用中的無故障電池為保持(boch)或恢復(fù)其額定容量進行的保養(yǎng)性充電第33頁/共47頁第三十四頁，共48頁。（3）預(yù)防硫化充電）預(yù)防硫化充電充電方法：充電方法：先按補充充電的方法將蓄電池充足電，停歇先按補充充電的方法將蓄電池充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流值進行過充電至

35、沸騰，再停歇后，再以減半的充電電流值進行過充電至沸騰，再停歇1h后，重新接入充電，如此反復(fù)，直到蓄電池剛接入充電就立即沸騰為止。后，重新接入充電，如此反復(fù)，直到蓄電池剛接入充電就立即沸騰為止。（4）循環(huán)）循環(huán)(xnhun)鍛煉充電鍛煉充電充電方法是：充電方法是：先按照補充充電將鉛蓄電池充足電，再按先按照補充充電將鉛蓄電池充足電，再按20h放電率的電流連續(xù)放電放電率的電流連續(xù)放電至單格電池電壓為至單格電池電壓為1.75V，其容量應(yīng)達到額定容量的，其容量應(yīng)達到額定容量的90。否則，應(yīng)。否則，應(yīng)進行充、放電循環(huán)進行充、放電循環(huán)(xnhun)，直至達到要求，一般每隔三個月進行一次。，直至達到要求，一般

36、每隔三個月進行一次。避免蓄電池極板硫化的一種(y zhn)預(yù)防性充電，每隔三個月進行一次。為防止蓄電池極板鈍化而進行(jnxng)的一種保養(yǎng)性充電。第34頁/共47頁第三十五頁，共48頁。（5）去硫化充電）去硫化充電充電方法是：充電方法是：將鉛蓄電池按將鉛蓄電池按20h放電率放電至單格電池電壓為放電率放電至單格電池電壓為1.75V；倒出電解液，；倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗；然后加入蒸餾水至規(guī)定的液面高度，按用蒸餾水反復(fù)沖洗；然后加入蒸餾水至規(guī)定的液面高度，按C20/30A的電流進行充電，當電解液密度增大的電流進行充電，當電解液密度增大(zn d)到到1.15g/cm3時，再將電解液倒時，再將

37、電解液倒出，加入蒸餾水，繼續(xù)充電；反復(fù)多次，直至電解液密度不再上升出，加入蒸餾水，繼續(xù)充電；反復(fù)多次，直至電解液密度不再上升為止；換用正常密度的電解液，按初充電方法將蓄電池充足電；用為止；換用正常密度的電解液，按初充電方法將蓄電池充足電；用20h放電率放電，若其輸出容量達額定容量的放電率放電，若其輸出容量達額定容量的80以上，則可裝車使用。以上，則可裝車使用。消除(xioch)鉛蓄電池極板輕度硫化的一種排故性充電。第35頁/共47頁第三十六頁，共48頁。 1.未讀取發(fā)動機電控單元（ECU）記錄的故障碼之前不能拆除蓄電池連接線因為在讀取故障代碼之前便貿(mào)然拆下蓄電池連接線或拔下電源保險絲，由于中斷ECU的電源，存儲在其隨機存儲器中的故障代碼便會自動消除。若想再獲得故障信息就必須重復(fù)或再現(xiàn)故障發(fā)生時的