車站通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整

1、車站通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整調(diào)度部控制中心調(diào)度部控制中心 徐偉偉徐偉偉車站通風(fēng)系統(tǒng)概述：車站通風(fēng)系統(tǒng)概述： 車站通風(fēng)系統(tǒng)由車站公共區(qū)/隧道通風(fēng)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）、車站設(shè)備/管理用房通風(fēng)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）組成。 正常情況下，車站大、小系統(tǒng)按編排好的時(shí)間表自動(dòng)執(zhí)行相應(yīng)通風(fēng)模式。車站大系統(tǒng)示意圖 車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)正常工況下運(yùn)行模式 車站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)正常工況下運(yùn)行模式 車站通風(fēng)系統(tǒng)概述：車站通風(fēng)系統(tǒng)概述： 非正常情況： 1、車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)。 2、區(qū)間發(fā)生火災(zāi) 2、列車在區(qū)間停車時(shí)。 3、車站空氣質(zhì)量不能滿足運(yùn)營需求，影響客運(yùn)服務(wù)時(shí)。 （1）車站出現(xiàn)煙塵、異味。 （2）區(qū)間出現(xiàn)煙塵、異味。 （3）車站出

2、現(xiàn)生化或有毒氣體。 （4）車站公共區(qū)潮濕影響客運(yùn)服務(wù)。 （5）車站公共區(qū)溫度高于設(shè)定要求。 （6）區(qū)間溫度超過設(shè)定要求。 4、當(dāng)施工需要配合通風(fēng)時(shí)。發(fā)生火災(zāi)時(shí)：發(fā)生火災(zāi)時(shí)：站臺(tái)火災(zāi)自動(dòng)執(zhí)行站臺(tái)火災(zāi)模式。自動(dòng)執(zhí)行未成功，手動(dòng)執(zhí)行。站廳火災(zāi)自動(dòng)執(zhí)行站廳火災(zāi)模式。自動(dòng)執(zhí)行未成功，手動(dòng)執(zhí)行。設(shè)備房間火災(zāi)（氣滅）氣滅系統(tǒng)啟動(dòng)進(jìn)行滅火。設(shè)備房間火災(zāi)（非氣滅）車站人員手提滅火器進(jìn)行滅火。列車在區(qū)間停車時(shí)：列車在區(qū)間停車時(shí)： 1、向行調(diào)確認(rèn)列車停靠位置，如列車短暫停留不需啟動(dòng)阻塞模式，可不啟動(dòng)阻塞模式。 2、若行調(diào)通知列車區(qū)間阻塞，則立即啟動(dòng)相應(yīng)區(qū)間的阻塞模式。 3、如列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)引起停車時(shí)，執(zhí)行相應(yīng)區(qū)

3、間的列車火災(zāi)模式。列車區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)：列車區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)：列車頭部火災(zāi)列車尾部火災(zāi)無法判定列車著火位置車站空氣質(zhì)量不能滿足運(yùn)營要求時(shí)：車站空氣質(zhì)量不能滿足運(yùn)營要求時(shí)： 當(dāng)車站出現(xiàn)較多的煙塵、異味時(shí)，首先執(zhí)行排煙模式，以達(dá)到降低影響的目的。車站煙塵、異味影響較小時(shí)，針對(duì)煙塵、異味來源調(diào)整環(huán)控模式： 1 1、車站、車站 （1）來源于出入口。 （2）來源于新風(fēng)亭。 （3）來源于本站。 （4）來源于本站相連通的其他區(qū)域。 2 2、區(qū)間、區(qū)間車站發(fā)生煙塵、異味時(shí)：車站發(fā)生煙塵、異味時(shí)： 來源于本站組織車站人員清除煙塵、異味來源，大系統(tǒng)執(zhí)行空調(diào)季全新風(fēng)模式，直至空氣質(zhì)量恢復(fù)正常。 來源于本站相連通的其他區(qū)

4、域關(guān)閉車站A、B兩端大系統(tǒng)排風(fēng)機(jī)，組織兩端大系統(tǒng)全送風(fēng)模式，保持車站正壓。來源于出入口關(guān)閉車站A、B兩端大系統(tǒng)排風(fēng)機(jī)，組織兩端大系統(tǒng)執(zhí)行全送風(fēng)模式，保持車站正壓。 來源于新風(fēng)亭將異味來源端大系統(tǒng)的送風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)排風(fēng)運(yùn)行，另一端大系統(tǒng)排風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)送風(fēng)運(yùn)行。保持異味端大系統(tǒng)風(fēng)機(jī)排風(fēng)運(yùn)行，另一端大系統(tǒng)風(fēng)機(jī)送風(fēng)運(yùn)行。區(qū)間發(fā)生煙塵、異味時(shí)：區(qū)間發(fā)生煙塵、異味時(shí)：末端隧道組織隧道另外一端相鄰車站關(guān)閉A、B兩端大系統(tǒng)排風(fēng)機(jī)，組織兩端大系統(tǒng)全送風(fēng)運(yùn)行，保持車站正壓，防止煙塵、異味進(jìn)入車站。相鄰兩站的區(qū)間上、下行單側(cè)線路組織開啟相應(yīng)區(qū)間的阻塞模式進(jìn)行通風(fēng)。相鄰兩站的區(qū)間上、下行兩側(cè)線路組織相鄰車站開啟隧道單周（雙周）

5、通風(fēng)模式進(jìn)行通風(fēng)。車站空氣質(zhì)量不能滿足運(yùn)營要求時(shí)：車站空氣質(zhì)量不能滿足運(yùn)營要求時(shí)： 車站出現(xiàn)生化或有毒氣體時(shí)：車站出現(xiàn)生化或有毒氣體時(shí)：停止各系統(tǒng)的通風(fēng)模式。通知現(xiàn)場救援人員佩戴防毒用品。相關(guān)部門（衛(wèi)生防疫、公安部門）檢測確認(rèn)安全后，接到值班主任恢復(fù)運(yùn)營的通知。組織環(huán)控大、小系統(tǒng)執(zhí)行空調(diào)季全新風(fēng)模式，直至空氣質(zhì)量恢復(fù)正常，再執(zhí)行相應(yīng)的正常環(huán)控模式。車站空氣質(zhì)量不能滿足運(yùn)營要求時(shí)：車站空氣質(zhì)量不能滿足運(yùn)營要求時(shí)： 車站公共區(qū)潮濕影響客運(yùn)服務(wù)時(shí)：車站公共區(qū)潮濕影響客運(yùn)服務(wù)時(shí)： 接報(bào)車站公共區(qū)濕度大，地面有潮濕現(xiàn)象時(shí)，組織車站執(zhí)行空調(diào)模式，采用降溫除濕的方式降低新風(fēng)的含濕量?；謴?fù)正常后，再執(zhí)行相應(yīng)的

6、正常環(huán)控模式。車站空氣質(zhì)量不能滿足運(yùn)營要求時(shí)：車站空氣質(zhì)量不能滿足運(yùn)營要求時(shí)： 車站公共區(qū)溫度高于設(shè)定要求時(shí)：車站公共區(qū)溫度高于設(shè)定要求時(shí)： 1 1、非空調(diào)季節(jié)、非空調(diào)季節(jié) 車站公共區(qū)溫度接近或超過設(shè)計(jì)規(guī)定溫度，組織車站大、小、水系統(tǒng)執(zhí)行空調(diào)季模式。 2 2、空調(diào)季節(jié)、空調(diào)季節(jié) 車站公共區(qū)溫度接近或超過設(shè)計(jì)規(guī)定溫度，應(yīng)通知機(jī)電車間調(diào)度派人檢查相關(guān)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況。車站空氣質(zhì)量不能滿足運(yùn)營要求時(shí)：車站空氣質(zhì)量不能滿足運(yùn)營要求時(shí)： 區(qū)間溫度超過設(shè)定要求時(shí)：區(qū)間溫度超過設(shè)定要求時(shí)： 若某個(gè)區(qū)間發(fā)生溫度超高，則組織區(qū)間兩端車站執(zhí)行同一種隧道通風(fēng)模式（隧道單周通風(fēng)模式、隧道雙周通風(fēng)模式）進(jìn)行通風(fēng)降溫。施工需要配合通風(fēng)時(shí)：施工需要配合通風(fēng)時(shí)： 進(jìn)行動(dòng)火、使用梯車、換軌、換轉(zhuǎn)轍機(jī)、堵漏、使用化學(xué)制劑、鋼軌打磨等會(huì)產(chǎn)生灰