湖北十堰東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

1、目錄1、實(shí)習(xí)目的 12、實(shí)習(xí)要求 23、實(shí)習(xí)時(shí)間安排 24、實(shí)習(xí)內(nèi)容 34.1 安全教育 34.2 參觀實(shí)習(xí) 34.2.1 曲軸的生產(chǎn)車間 34.2.1.1 曲軸的材料與毛坯制造 44.2.1.2 曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn) 54.2.1.3 定位基準(zhǔn)的選擇 54.2.1.4 曲軸工藝路線 54.2.2 連桿的生產(chǎn)車間 64.2.2.1 連桿的材料和毛坯 64.2.2.2 連桿加工工藝過(guò)程 64.2.3 凸輪軸相關(guān)生產(chǎn)車間 74.2.4 缸體的生產(chǎn)及加工工藝 74.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部 84.2.6 雜件加工作業(yè)部 94.2.7 4H 及大馬力加工裝配線 94.2.8 通用鑄造廠 104.2.

2、9 總裝配廠 104.2.10 東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司 114.2.11 頂崗實(shí)習(xí) 135、實(shí)習(xí)總 151、實(shí)習(xí)目的(1) 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程，加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，同時(shí)培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，使得學(xué)生了解和掌握與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的基本生產(chǎn)知識(shí)，進(jìn)一步驗(yàn)證和鞏固已學(xué)過(guò)的專業(yè)課和相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，同時(shí)為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。(2) 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)狀況，初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能，初步了解社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系，為將來(lái)走入社會(huì) 奠定基礎(chǔ)。2、實(shí)習(xí)要求(

3、1) 了解我國(guó)汽車的基本狀況及將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，盡可能圍繞電子、信息、計(jì)算機(jī)和先進(jìn)制造領(lǐng)域的生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、成套技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等內(nèi)容展開(kāi)研究；(2) 進(jìn)一步掌握機(jī)械方面的知識(shí)，并初步獲得理論與實(shí)踐相結(jié)合的技能；(3) 熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識(shí)和方法，熟悉各加工中心典型機(jī)床尤其是先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的工作原理及操作方法；(4) 盡可能多的了解有關(guān)測(cè)控技術(shù)方面的先進(jìn)技術(shù)及現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的組織與管理，了解儀器儀表生產(chǎn)工藝過(guò)程、出廠前調(diào)校過(guò)程、現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程、自動(dòng)化生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)狀況等，組織參觀相關(guān)先進(jìn)生產(chǎn)線等；(5) 熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程；(6) 了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式、企業(yè)運(yùn)作模式

4、和社會(huì)服務(wù)等內(nèi)容。主要包括：總廠或總公司各分廠或分公司及職能管理部門(mén)的構(gòu)成，各分廠或分公司的位 置布局、生產(chǎn)任務(wù)及生產(chǎn)的組織與管理等。3、實(shí)習(xí)時(shí)間安排時(shí)間上午下午8月29日安全教育講座8月30日大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dci11生產(chǎn) 線6100系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線8月31日大馬路發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪 加工雜件生產(chǎn)部9月1日汽缸體生產(chǎn)線4H缸體生產(chǎn)部9月2日連桿生產(chǎn)部曲軸生產(chǎn)部9月5日東風(fēng)汽布公司總裝配廠管理講座9月6日跟班實(shí)習(xí)跟班實(shí)習(xí)9月7日跟班實(shí)習(xí)跟班實(shí)習(xí)9月8日標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)車問(wèn)管理知識(shí)講座9月9日鍛造廠和鑄造廠東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限 公司9月10日物流管理講座4、實(shí)習(xí)內(nèi)容4.1 安全教育8月29號(hào)早上，我們終于到達(dá)

5、了目的地湖北十堰東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，經(jīng)過(guò)一番休整之后，下午兩點(diǎn)我們?cè)跂|風(fēng)小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：1）禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。2）在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。3）離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來(lái)。4）禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。5）注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來(lái)傷人。6）配合每個(gè)車間主管人員的安排。4.2 參觀實(shí)習(xí)本次實(shí)習(xí)參觀學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)工藝，因發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，故我們著重參觀的是東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠，包括EQ6100 E

6、Q6105 EQ4H dcill等發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件的生產(chǎn)及加工，裝配。對(duì)曲軸的工藝流程和加工難點(diǎn)更是進(jìn)行了詳細(xì)的講解。下面就發(fā)動(dòng)機(jī)中五大件分詳略 順序介紹如下。：*4-1 曲軸部件1-超動(dòng)爪；2-超動(dòng)爪鎖緊墊圈；3-扭轉(zhuǎn)減震器；4-帶輪；5-擋油片；6-正時(shí)齒輪；7-半圓鍵；8-曲軸;9-主軸承上下軸瓦；10-中間主軸瓦；11-止推片；12-螺柱；13-潤(rùn)滑脂嘴；14-螺母；15-齒環(huán)；16-圓柱銷；17-六缸活塞處在上止點(diǎn)時(shí)的記號(hào)（鋼球）4.2.1 曲軸的生產(chǎn)車間曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能 是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)

7、活塞、 連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、 曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸部件圖見(jiàn) 4-1因?yàn)榍S形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大， 為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤(rùn)滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故、其技術(shù)要求比較高，技術(shù)要求如下：(1)主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6IT7,軸頸的長(zhǎng)度公差為IT9-IT10.圓柱度0.005mm 表面粗糙度為 Ra0.40.2仙nr(2)連桿軸頸軸

8、線對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm內(nèi)0.02mm(3)中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm(4)曲柄的半徑偏差為± 0.05mm,表面粗糙度Ra0.8仙nr(5)備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于土 30'。(6)曲軸必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為 100g cm=(7)曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過(guò)表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm其硬度 HRC45HRC60(8)曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。二汽生產(chǎn)的四種曲軸的主要技術(shù)要求如下表：表4-1二汽生產(chǎn)四種主軸的主要技術(shù)要求項(xiàng)目EQ6100EQ6102康明斯6BDci （雷諾）毛胚鑄件鑄件鍛件鍛件Ra/ n

9、m0.320.320.40.25圓度0.0050.0050.00640.008中間軸頸0.050.050.1520.14根據(jù)這些技術(shù)要求，確定相應(yīng)的加工次序和裝夾方法，以保證其性能要求。4.2.1.1 曲軸的材料與毛坯制造曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。 采用的材料為45鋼，45Mn2?口 40Cr 等。目前，許多曲軸的材料使用的球墨鑄鐵，其鑄造工藝性好，有利于獲得較合 理的結(jié)構(gòu)形式，有較好的減震性和減磨性，但延伸率、沖擊韌性及材料本身的疲 勞強(qiáng)度低且校直比較困難。東風(fēng)公司四缸曲軸使用的材料為 48MnV,48Mn"調(diào)質(zhì) 曲軸用鋼是在碳鋼基礎(chǔ)上通過(guò)添加微合金元素來(lái)強(qiáng)韌化的一種節(jié)能

10、鋼種。材料使用時(shí)組織狀態(tài)為軋、鍛態(tài)組織。具有簡(jiǎn)化工藝、節(jié)省能源、免除淬火缺陷、改善 環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，使生產(chǎn)成本大大降低，常用來(lái)制造曲軸毛坯。寶鋼研制的熱鍛用非 調(diào)質(zhì)鋼48MnV可替代45、40Cr或42CrMnl?調(diào)質(zhì)鋼用于機(jī)動(dòng)車輛、工程機(jī)械、 傳動(dòng)機(jī)械或鋼結(jié)構(gòu)等各類構(gòu)件，綜合性能較好。4.2.1.2 曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn) 曲軸加工工藝有如下特點(diǎn)：（ 1） 剛性差曲軸的長(zhǎng)徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上，加工時(shí)扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會(huì)造成曲軸的變形。（

11、2）形狀復(fù)雜 曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上，使得工藝過(guò)程變得復(fù)雜。（ 3）技術(shù)要求高曲軸因形狀復(fù)雜，加工表面多，故其技術(shù)要求比較高。這就決定了曲軸工序數(shù)目多，加工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝 路線是比較長(zhǎng)的，而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。1.1.1.3 定位基準(zhǔn)的選擇任何零件的加工都要有一個(gè)基準(zhǔn)，曲軸也不例外。曲軸的工藝基準(zhǔn)有兩套，粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)的選擇在第一工序銑端面、鉆中心孔時(shí)，通常以兩端主軸頸的外圓和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時(shí)徑向和軸向余量的均勻。曲軸加工的精基準(zhǔn)包括徑向、軸向和角度定位基準(zhǔn)。徑向定位用曲軸一端的

12、端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。采用不同的加工工藝方法和設(shè)備，定位基準(zhǔn)的選用亦不同。1.1.1.4 曲軸工藝路線銃端面、鉆中心孔-毛胚檢驗(yàn)-銃工藝定位面-檢驗(yàn)-粗車主軸頸及兩端軸 頸-檢驗(yàn)-精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸-精車2、5、7主軸頸，油封軸 頸，法蘭外圓及斷面，檢驗(yàn)車平衡塊外圓銃1、12曲柄臂的角向定位面 檢驗(yàn)-車曲軸連桿軸頸-檢驗(yàn)-在法蘭盤(pán)上鉆錢(qián)工藝孔-檢驗(yàn)-手較工藝孔- 在油封軸頸上銃右旋回油螺槽-在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔-鋼球窩-鉆油孔-清 洗-檢驗(yàn)-中頻淬火-檢驗(yàn)-半精磨1, 7主軸頸-檢驗(yàn)-磁力探傷-精磨連桿軸頸-精磨第四主軸頸-精磨

13、第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸-檢驗(yàn)-拋光油封軸 頸-精磨法蘭外圓-檢驗(yàn)-銃鍵槽-鉆,銀孔,攻螺紋-檢驗(yàn)-去毛刺-動(dòng)平衡檢驗(yàn)-清洗超差曲軸動(dòng)平衡檢驗(yàn)校直倒角,去毛刺精車法蘭斷面及退刀連桿軸瓦瓦謹(jǐn)催槽一擴(kuò)，鏈較孔一粗拋光一靜拋光一清洗一終檢4.2.2 連桿的生產(chǎn)車間連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活 塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓 力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化成為 曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。因此連桿主要有兩個(gè) 作用，即實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動(dòng)的傳遞。連桿是一種 細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓桿件，由大頭到小頭逐步變小的工 字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組成。不同 的發(fā)送機(jī)連

14、桿有不同的結(jié)構(gòu)，但基本上都是由活塞銷 孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套 在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為便 于安裝，大頭孔設(shè)計(jì)成兩半，然后用連桿螺栓連接。 連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔 內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛 濺的潤(rùn)滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤(rùn)滑的作用 考慮到連桿重量的輕便，剛度的要求，桿身采用工字 形。4.2.2.1 連桿的材料和毛坯為了滿足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，具材料大多采 用高強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能 力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生

15、產(chǎn)，其毛坯形式有兩 種：一是體、蓋分開(kāi)鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過(guò)程中在切開(kāi) 或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本 優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應(yīng)用。4.2.2.2 連桿加工工藝過(guò)程毛胚檢查一粗磨兩平面一鉆小頭孔一擴(kuò)小頭孔一小頭孔倒角一拉小頭孔一 拉兩凸臺(tái)面一銃斷一磨對(duì)口面一鉆螺栓孔一精鋼窩座一鉆油孔并去毛刺一銃鎖 瓦槽一人工去毛刺一擴(kuò)較螺栓孔一去毛刺一清洗一裝配一套螺母一擰緊力矩并 校驗(yàn)一擴(kuò)大頭孔一大頭孔倒角一磨標(biāo)記面一粗鏈大頭孔一壓襯套一擠壓襯套一襯套孔倒角一精磨兩斷面一精鏈大頭孔一衍磨一總成清洗去毛刺一精鏈小頭襯 套孔一終檢4.2.3 凸輪軸相關(guān)生產(chǎn)

16、車問(wèn)凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)零件，通過(guò)它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門(mén)頂 桿上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制氣門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣 門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨 鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼，東風(fēng)公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱 處理方法是中頻淬火，表面淬火。凸輪軸的典型工藝如下：凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削一銃端面，鉆中心孔一熱處理一凸輪軸的深孔加工一主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN6輪一凸輪的加工一凸輪軸的化學(xué)處理一拋光一探傷一清洗。4.2.4 缸體的生產(chǎn)及加工工藝缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過(guò)一系列的工藝過(guò)程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸

17、體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。 如缸孔、潤(rùn)滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的 曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁 合金及鎂合金等；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、 導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開(kāi)裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、 易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏈?zhǔn)撬褂玫臉屻@，槍鉆APC交換工彳臺(tái)、ATC刀庫(kù)共同組成，具有的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)

18、下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銃定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷 器面，工藝導(dǎo)向面.粗銃底面，龍門(mén)面，對(duì)口面，頂平面一粗銃缸套底孔一粗銃前后端面一精銃 前后端面一汽缸體打流水號(hào)一銃主軸承座兩側(cè)面一銃油封凹座（注機(jī)冷器面朝 下，后端面朝前一銃主軸承孔瓦片槽一擴(kuò)1 , 2,3,4, 5凸輪軸底孔.頂平 面朝上，挺桿室朝前一擴(kuò)第3凸輪軸底孔一槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油 道孔一槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔一鉆5個(gè)橫油道及頂面1 2個(gè)推桿孔一粗鏈缸套底孔一半精鏈缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工一前銷 后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分一頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工一底

19、面油底殼螺孔， 瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工一精鏈缸 套底孔一精拉瓦蓋結(jié)合面一水壓實(shí)驗(yàn)一七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工一 6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔一中間清洗一人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道一缸孔分組，分壓缸套一人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔 v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓 一粗鏈主軸承孔，凸輪軸襯套底孔一半精鏈主軸承孔，精鍵凸輪軸襯套底孔一鉆 凸輪軸襯套底孔一中間清洗一壓凸輪軸襯套一精車第四軸承止推面一精鏈主凸孔，前銷，油泵座銷孔一擴(kuò)挺桿孔一第二次擴(kuò)挺桿孔一精鏈挺桿孔一銃挺桿孔一 中間清洗一粗鏈缸套孔一缸孔倒角一精鏈缸套孔一粗精研磨缸孔一缸套孔返修 一精銃缸體頂平面一缸體返修一總成清洗一壓裝前

20、后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓 裝側(cè)面出砂孔，碗形塞一缸孔分組及打號(hào)一總成檢查一防繡一氣壓實(shí)驗(yàn)一裝鏈油 泵挺架4.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部此次參觀的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油 機(jī)。柴油機(jī)包括 EQ610牙口 EQ6105氣油機(jī)主要是EQ6100NOX其中EQ6102R用了 EGFRfc術(shù)，所謂EGRfc術(shù)就是 發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU艮據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷（節(jié)氣 門(mén)開(kāi)度）、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí) 地打開(kāi)，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入 EGR閥真空膜室， 膜片拉桿將EGR閥門(mén)打開(kāi)，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR 閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢

21、氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因 是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了 NOX勺生成，從而降低了廢氣中的 NOX 的含量，但是目前采用了 EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車還是達(dá)不到尾氣排 放的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，因此 我們需 要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。由于本次參觀時(shí)，這條生產(chǎn) 線剛好休息，因此我們能看到整個(gè)裝配線路圖，其裝配線路如下：缸體上線一裝主軸瓦一裝曲軸一擰緊主軸承螺栓一裝后油封一裝飛輪殼一 裝飛輪一裝壓盤(pán)一裝離合器殼一裝活塞連桿總成一擰緊連桿螺母一擰緊正時(shí)齒 輪室座一裝凸輪軸一裝正時(shí)齒輪室蓋一裝機(jī)油泵一裝油

22、底殼一裝減震器一抓限 內(nèi)缸蓋總成一預(yù)擰緊缸蓋螺栓一裝搖臂軸一裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸一調(diào)氣門(mén)間隙一裝 噴油器總成一裝汽缸罩蓋一裝空氣壓縮機(jī)一裝排氣管一裝增壓器一裝增壓器進(jìn) 氣管接頭一裝曲軸箱通風(fēng)一裝水泵一裝節(jié)溫器一裝風(fēng)扇皮帶輪一裝冷卻器一裝 放水閥4.2.6 雜件加工作業(yè)部所謂的雜件加工作業(yè)部其實(shí)主要是用來(lái)生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。 也正是因?yàn)檫@個(gè)車間需要 進(jìn)行各種工序的加工，所以這個(gè)車間擁有各種機(jī)床，像車床、銃床、磨床、刨床、 鋸床、沖壓床進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個(gè)夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡(jiǎn)化，以及

23、夾具的循環(huán)利用， 材料的充分利用這個(gè)車間的儀器設(shè)備生產(chǎn)的都主要是東風(fēng)公司需要的一些 特殊零件，雖然有的已經(jīng)比較舊了，但是它所創(chuàng)造的價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了這些 機(jī)床本身的價(jià)值4.2.7 4H及大馬力加工裝配線EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力（DCI11）發(fā)動(dòng)機(jī)EQ4成動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、擁有電控共軌燃油噴射、還有增壓增冷系統(tǒng)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)， 主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷。主要用來(lái)轉(zhuǎn)配重卡。EQ4H以及大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)生產(chǎn)車間分成了四分之三的內(nèi)裝配線和四分之一的外分 配線，前四分之三主要是用于裝配，后四分之一主要是用于檢測(cè)。4.2.8 通用

24、鑄造廠鑄造廠造型運(yùn)用的是異于尋常的泡沫， 它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小 一些，工人師傅們首先按照汽車設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時(shí)需要注意定 位，以保證模型的各個(gè)參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當(dāng)模型造 好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了， 這些泡沫遇到鐵水會(huì)自動(dòng)氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來(lái)造型的 形狀。4.2.9 總裝配廠東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G EQ1092F EQ1108G EQ1141G EQ1166G EQ1242野輕、中、重六大系列整車裝配、 調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)

25、任務(wù)和 汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù). 現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以 裝配400多輛整車。三條裝配線 分別長(zhǎng)242m 210m 235m 年產(chǎn) 量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭 系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn) 16噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝配三 線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封 閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢 氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該檢測(cè)線年測(cè)試能力達(dá) 20萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。 它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使

26、東風(fēng)車始終保持了性能卓越 的品質(zhì)。裝配線工藝流程整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線一雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線一雙/單后橋 上線一雙/單中橋上線一前懸架合件上線（包括前橋分裝）一底盤(pán)翻轉(zhuǎn)一發(fā)動(dòng)機(jī)、 變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）一制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)一潤(rùn)滑油（脂） 加注一油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）一駕駛室合件上線（包括駕駛室分 裝）一制動(dòng)液、防凍防銹液加注一整車調(diào)整一整車下線裝配三線主要裝配工藝流程：車架上線一前懸架合件上線（包括前橋分裝）一后懸架合件上線（包括后橋 分裝）一底盤(pán)翻轉(zhuǎn)一發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合

27、件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）一制 動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)一潤(rùn)滑油（脂）加注一油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈） 一駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）一一制動(dòng)液、防凍防銹液加注一整車調(diào)整 -整車下線4.2.10 東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司按效率最大化、效益最大化原則，充分體現(xiàn)模具 沖壓一體化運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)和良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使公司在東風(fēng)旗下各新品開(kāi)發(fā)中發(fā)揮 更大作用，提升質(zhì)量、降低新車型開(kāi)發(fā)和制造成本。該公司的設(shè)計(jì)與制造的模具 主要用來(lái)沖壓汽車的大型覆蓋件，因此模具的體積都較為龐大，基本上都屬于普 通沖壓模具。沖壓模具-在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一

28、種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓-是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具是沖壓生產(chǎn)必不可少的工藝裝備，是技術(shù)密集型產(chǎn)品。沖壓件的質(zhì)量、 生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本等，與模具設(shè)計(jì)和制造有直接關(guān)系。模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)水平的高低，是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志之一，在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力。制造沖壓模具的材料有鋼材、硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金、鋅基合金、低熔點(diǎn)合金、 鋁青銅、 高分子材料等等。目前制造沖壓模具的材料絕大部分以鋼材為主，常用的模具工作部件材料的種類有：碳素工具

29、鋼、低合金工具鋼、高碳高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金等等。4.2.11 頂崗實(shí)習(xí)在實(shí)習(xí)的最后一周時(shí)間里，我非常幸運(yùn)的得到了到再造業(yè)務(wù)部頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。之所以對(duì)這個(gè)部門(mén)感興趣，是因?yàn)檫@個(gè)部門(mén)的師傅們都有一雙變廢為寶的雙手，在這里可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)所出現(xiàn)的問(wèn)題，并從中學(xué)習(xí)到解決問(wèn)題的方法。在我頂崗實(shí)習(xí)的再造業(yè)務(wù)部，由1 名組長(zhǎng) ,1 名副組長(zhǎng)，1名總推進(jìn)員和8 名普通員工，共12 人組成。八名普通員工兩兩成組，一般負(fù)責(zé)EQ6102、 EQ6105、 EQ4H、 dci11 四種發(fā)動(dòng)機(jī)型的拆卸和安裝。再造業(yè)務(wù)部的工作程序如下：1. 各部門(mén)需再造的發(fā)動(dòng)機(jī)首先由品保部進(jìn)行故障判定；2. 再造業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)拆解后舊件的判定，能用的裝配使用，不能用的零部件由再造部開(kāi)具零件報(bào)費(fèi)單退倉(cāng)儲(chǔ)部報(bào)費(fèi)，能修理的由再造業(yè)務(wù)部自行修理或委托作業(yè)部進(jìn)行修理并開(kāi)具委托任務(wù)單，修理完成后經(jīng)品保部檢測(cè)合格繼續(xù)使用。缺損件由再造業(yè)務(wù)提出領(lǐng)料申請(qǐng)開(kāi)具調(diào)件申請(qǐng)單，生產(chǎn)部簽字（包括車輛的調(diào)度），倉(cāng)儲(chǔ)部發(fā)件；2.1 SAP 系統(tǒng)內(nèi)的物料出庫(kù)后由倉(cāng)儲(chǔ)部在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行移庫(kù)處理；2.2 SAP 系統(tǒng)外的物料出庫(kù)后由倉(cāng)儲(chǔ)部負(fù)責(zé)進(jìn)行系統(tǒng)外手工出庫(kù)處理；3. 倉(cāng)儲(chǔ)部庫(kù)房無(wú)料時(shí)由再造業(yè)務(wù)部提出采購(gòu)需求報(bào)生產(chǎn)部，生產(chǎn)部制訂采購(gòu)計(jì)劃報(bào)采購(gòu)部，采購(gòu)部負(fù)責(zé)