發(fā)動機綜合故障診斷

1、模塊九模塊九 發(fā)動機綜合故障診斷發(fā)動機綜合故障診斷 課題一課題一 汽缸密封性的診斷汽缸密封性的診斷 課題二課題二 發(fā)動機工作不正常時的故障診斷發(fā)動機工作不正常時的故障診斷技能點技能點 課題一課題一 汽缸密封性的診斷汽缸密封性的診斷5.5.進氣管真空度的檢測進氣管真空度的檢測1.1.汽缸壓縮壓力的檢測汽缸壓縮壓力的檢測2.2.曲軸箱竄氣量的檢測曲軸箱竄氣量的檢測3.3.汽缸漏氣量的檢測汽缸漏氣量的檢測4.4.汽缸漏氣率的檢測汽缸漏氣率的檢測 隨著使用時間的增加，發(fā)動機有時會出現(xiàn)啟動困難、動力不足、機油消耗增多等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象一般多是汽缸密封性不好造成的。 汽缸密封性與汽缸、汽缸蓋、汽缸襯墊、活塞

2、、活塞環(huán)和進、排氣門等包圍工作介質(zhì)的零部件有關(guān)。這些零件組合起來（以下簡稱為汽缸組）成為發(fā)動機的心臟，它們技術(shù)狀況的好壞，不但嚴(yán)重影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排氣凈化性，而且決定發(fā)動機的使用壽命。在發(fā)動機使用過程中，由于上述零件的磨損、燒蝕、結(jié)膠、積炭等原因，會引起汽缸密封性下降。 汽缸密封性的診斷參數(shù)主要有汽缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量、汽缸漏氣率、進氣管真空度等。實際檢測汽缸密封性時，只要檢測上述參數(shù)中的一項或兩項，就足以說明問題。一、汽缸壓縮壓力的檢測一、汽缸壓縮壓力的檢測 活塞到達壓縮終了上止點時汽缸的壓縮壓力，與發(fā)動機壓縮比、曲軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動機溫度、進氣阻力、機油黏度及汽缸密封

3、性等因素有關(guān)。在其他因素不變時，檢測汽缸壓縮壓力的大小，就可以判斷汽缸的密封性。一、汽缸壓縮壓力的檢測一、汽缸壓縮壓力的檢測1.1.檢測條件檢測條件 發(fā)動機應(yīng)運轉(zhuǎn)至正常工作溫度。其中水冷式發(fā)動機水溫達75-85以上，風(fēng)冷式發(fā)動機機油溫度達8090；用啟動機帶動卸除全部火花塞（噴油器）的發(fā)動機運轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠規(guī)定。汽油機轉(zhuǎn)速應(yīng)大于等于13025r/min。柴油機轉(zhuǎn)速應(yīng)大于等于500r/min。一、汽缸壓縮壓力的檢測一、汽缸壓縮壓力的檢測汽缸壓力表 2.2.檢測方法檢測方法測量汽缸壓力 表9-1 部分發(fā)動機汽缸壓縮壓力的規(guī)定范圍或標(biāo)準(zhǔn)值發(fā)動機型號壓縮比汽缸壓力（kPa）上海大眾桑塔納（AJR

4、）9.510001300一汽大眾捷達（1.6L）9.09001200一汽紅旗（A488/3B2）9.0不低于689北京切諾基9.610681275天津夏利9.01225一汽解放（CA6102）7.4/6.9930/881二汽東風(fēng)（EQ6100-1）7不低于833.57一、汽缸壓縮壓力的檢測一、汽缸壓縮壓力的檢測3.3.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) （1）測得結(jié)果如高于原設(shè)計規(guī)定，并不一定是汽缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進行分析。這種情況有可能系燃燒室內(nèi)積炭過多、汽缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。 （2）測得結(jié)果如低于原設(shè)計規(guī)定，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油，然后

5、用汽缸壓力表重測汽缸壓力并記錄。如果： 一、汽缸壓縮壓力的檢測一、汽缸壓縮壓力的檢測4.4.結(jié)果分析結(jié)果分析一、汽缸壓縮壓力的檢測一、汽缸壓縮壓力的檢測 第二次測出的壓力比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是汽缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸不封閉。 第二次測出的壓力與第一次略同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，表明是進、排氣門或汽缸襯墊不密封。 兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)停f明是兩缸相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。 二、曲軸箱竄氣量的檢測二、曲軸箱竄氣量的檢測 檢測曲軸箱竄氣量，也是檢測汽缸密封性的方法之一。特別是在發(fā)動機不解體的情況下，使用該方法診斷汽缸活塞摩擦

6、副的工作狀況具有明顯的作用。曲軸箱竄氣量的檢測一般采用專用氣體流量計進行。氣體流量計1-壓力計 2-通大氣空 3-流量孔板 4-流量孔板手柄 5-通曲軸箱膠管 6-刻度板 對曲軸箱竄氣量還沒有制定出統(tǒng)一的診斷標(biāo)準(zhǔn)，有些維修企業(yè)自用的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般是根據(jù)具體車型逐漸積累資料制定的。由于曲軸箱竄氣量還與缸徑大小和缸數(shù)多少有關(guān)，很難把眾多車型統(tǒng)一在一個診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。國外有些國家以單缸平均竄氣量（測得值除以缸數(shù)）作為診斷參數(shù)，很有道理，可以借鑒。現(xiàn)綜合國內(nèi)外情況，提出下列單缸平均竄氣量值，僅供診斷時參考： 汽油機 新機24L/min,需大修1622Lmin 柴油機 新機38L/min,需大修1828L

7、min 二、曲軸箱竄氣量的檢二、曲軸箱竄氣量的檢測測汽缸漏氣量檢測儀結(jié)構(gòu)示意圖a) 面板圖 b）示意圖1-減壓閥 2-進氣壓力表 3-測量表 4-校正孔板 5-橡膠軟管 6-快換管接頭 7-充氣嘴 8-汽缸表三、汽缸漏氣量的檢測三、汽缸漏氣量的檢測1.1.汽缸漏氣量檢測儀汽缸漏氣量檢測儀 （1）先將發(fā)動機預(yù)熱到正常溫度，然后用壓縮空氣吹凈缸蓋，特別要吹凈火花塞孔上的灰塵，最后擰下所有火花塞，裝上充氣嘴。 （2）將儀器接上氣源，在儀器出氣口完全密封的情況下，通過調(diào)節(jié)減壓閥，使測量表的指針指在392KPa位置上。 （3） 卸下分電器蓋和分火頭，裝上指針和火塞定位盤。 （4）搖轉(zhuǎn)曲軸，先使第1缸活塞

8、處于壓縮終了上止點位置，然后轉(zhuǎn)動活塞定位盤，使刻度“1”對正指針。變速器掛低速檔，拉緊駐車制動器手柄。三、汽缸漏氣量的檢測三、汽缸漏氣量的檢測2.2.檢測方法檢測方法（5）把1缸充氣嘴接上快換管接頭，向1缸沖氣，測量表上的讀數(shù)，便反映了該缸的密封性，在充氣的同時，可以從化油器，排氣消聲器口，散熱器加水口和加機油口等處，察聽是否有漏氣聲，以便找出故障部位。（6） 搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對正活塞定位盤下一缸的刻度線，按以上方法檢測下一缸漏氣。（7）按以上方法和點火次序，檢測其他各缸的漏氣量。三、汽缸漏氣量的檢測三、汽缸漏氣量的檢測汽缸漏氣率檢測儀結(jié)構(gòu)示意圖汽缸漏氣率檢測儀結(jié)構(gòu)示意圖1-1-壓縮空氣進入接

9、頭和開關(guān)壓縮空氣進入接頭和開關(guān) 2-2-儀器箱儀器箱 3-3-減壓器減壓器 4-4-漏氣表漏氣表 5-5-氣壓調(diào)節(jié)閥氣壓調(diào)節(jié)閥 6-6-儀器與測量賽頭及開關(guān)儀器與測量賽頭及開關(guān) 7-7-出氣量孔出氣量孔 8-8-測量賽頭測量賽頭四、汽缸漏氣率的檢測四、汽缸漏氣率的檢測1.1.汽缸漏氣率檢測儀汽缸漏氣率檢測儀 2.2.檢測方法檢測方法 用汽缸漏氣率檢測時，發(fā)動機應(yīng)走熱至75-85后停車，旋出所有火花塞或噴油器，用手搖柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動機，直到第一缸活塞到達壓縮行程上止點，將變速器換入低檔，拉緊駐車制動器（應(yīng)完好有效），避免壓縮空氣進入汽缸時推動活塞下行。將儀器接通氣源，然后用測量塞頭壓緊在火花塞孔或噴油

10、器孔，打開開關(guān)6，表4指針的讀數(shù)即為第一缸上止點時的漏氣率。同法測出其他各缸上止點的漏氣率。四、汽缸漏氣率的檢測四、汽缸漏氣率的檢測四、汽缸漏氣率的檢測四、汽缸漏氣率的檢測 3. 3.檢測結(jié)果分析檢測結(jié)果分析 當(dāng)活塞處于壓縮終了上止點位置時，汽缸活塞組正常的漏氣率為6%15%，不得大于20%40%。當(dāng)超過這一數(shù)值時，已到了必須換環(huán)或鏜磨汽缸的程度。 此外，也可在測量的同時配合聽察聲響，判斷漏氣部位。 發(fā)動機進氣管的真空度也稱進氣管負(fù)壓。它是進氣管管內(nèi)的進氣壓力與外部大氣壓力的壓力差，單位用kPa表示，進氣管真空度是汽油機重要診斷參數(shù)之一，它可以表征汽缸組和進氣管的密封性。五、進氣管真空度的檢測

11、五、進氣管真空度的檢測 檢測真空度的真空表，由表頭和軟管組成。真空表頭同汽缸壓力表頭一樣，多為鮑登管。當(dāng)真空進入表頭內(nèi)的彎管時，彎管更加彎曲，于是通過杠桿，齒輪機構(gòu)帶動指針動作，在表盤上指示出真空度的大小，真空表的量程為0101.325kPa（舊式表為0760mmHg，1 mmHg=0.133 kPa）。軟管一頭固定在表頭上，另一頭可方便地連接在進氣管的接頭上。 真空表盤1.1.檢測方法檢測方法（1）發(fā)動機應(yīng)預(yù)熱至正常工作溫度；（2）把真空表軟管和進氣管上的測壓孔連接起來；（3）使變速器處于空擋位置，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；（4）讀取真空表上的讀數(shù)?？紤]到進氣管真空度隨海拔高度增加而降低，海拔每升高1

12、000m ,真空度將減少10kPa。因此，在測定真空度時，應(yīng)根據(jù)所在海拔高度修正真空度標(biāo)準(zhǔn)值。五、進氣管真空度的檢測五、進氣管真空度的檢測2.2.診斷方法診斷方法（1）發(fā)動機在海平面高度下（下同）怠速運轉(zhuǎn)時，真空表指針穩(wěn)定地指在57.3370.66kPa范圍內(nèi)，表示密封性正常。當(dāng)迅速開啟并關(guān)閉節(jié)氣門時，指針能隨之?dāng)[動在6.7684.44kPa之間，則進一步表明技術(shù)狀況良好。（2）怠速時指針停留在26.6650.66kPa之間，表示氣門機構(gòu)失調(diào)，氣門開啟過遲。 （3）怠速時指針低于正常值，主要是活塞環(huán)，進氣管或化油器襯墊漏氣造成，也可能與點火過遲或配氣過遲有關(guān)。此種情況若突然開大節(jié)氣門，指針會回落到零；若突然關(guān)閉節(jié)氣門，指針也回跳不到84.44kPa。 （4）怠速時指針在40.5360.80kPa之間緩慢擺動，表示化油器調(diào)整不良。五、進氣管真空度的檢測五、進氣管真空度的檢測（5）怠速時指針在33.7874.31kPa之間緩慢擺動