物流知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)

1、單選題：1、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是(B) A.概略設(shè)計(jì) B.系統(tǒng)分析 C方案確定 D.詳細(xì)設(shè)計(jì)2、以下哪一個(gè)不屬于物流管理的原理？（D） A.整體優(yōu)化原理 B.物流要素集成化原理C.物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理 D.物流接口網(wǎng)絡(luò)化原理3、流通加工不合理現(xiàn)象主要表現(xiàn)在（ B ）。A 時(shí)間效用 B 空間效用 C 持有效用 D 形態(tài)效用4、下列物流活動(dòng)中，直接為終端客戶服務(wù)的是（ C ）。A 倉(cāng)儲(chǔ) B 包裝 C 配送 D 運(yùn)輸5、運(yùn)輸方式按照協(xié)作方式分類不包括（ D ）。A 一般運(yùn)輸 B 聯(lián)合運(yùn)輸 C 多式聯(lián)運(yùn) D 對(duì)流運(yùn)輸6、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的英文縮寫是（ C ）。A EDI B POS C RFID D G

2、PS7、按照儲(chǔ)存的集中程度來(lái)區(qū)分的管理形式不包括（ B ）。A 集中儲(chǔ)存 B 流動(dòng)儲(chǔ)存 C 分散儲(chǔ)存 D 零庫(kù)存8、庫(kù)存的訂貨點(diǎn)是（ C ）。A 訂貨時(shí)間 B 訂貨地點(diǎn) C 貨物的庫(kù)存量 D 貨物的存放位置9、物流成本管理的前提是（D） A 市場(chǎng)機(jī)制 B.公平競(jìng)爭(zhēng) C.價(jià)格策略 D.物流成本計(jì)算10、體現(xiàn)公開(kāi)、公平、競(jìng)爭(zhēng)性的采購(gòu)方式是（ B ）A 議價(jià)采購(gòu) B 招標(biāo)采購(gòu) C 集中采購(gòu) D 一次性采購(gòu)11、最先將物流需求社會(huì)化的業(yè)態(tài)是（ A ）。A 流通業(yè) B 制造業(yè) C 政府機(jī)構(gòu) D 其他業(yè)態(tài)12、按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)策略是（ A ）。A 按貨物的價(jià)值取運(yùn)費(fèi) B 按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi)C 按車輛的折舊收

3、取運(yùn)費(fèi) D 按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)13、客戶服務(wù)的主要要素按照交易的前后可以分為三類：交易前、交易中和交易后。其中屬于交易中的要素的是（ C ）。A 系統(tǒng)柔性 B 管理服務(wù) C 訂貨信息 D 商品跟蹤14、物流信息的特征（A） A.多樣化 B.信息量小 C.變化慢 D.信息一致15、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的銷售是（ A ）。A B2C B B2B C C2C D MRP16、物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點(diǎn)A成本與效益一致 B服務(wù)越好，效益越高 C效益背反 D以顧客為核心17、某企業(yè)年消耗零部件10000件，訂貨費(fèi)用每次100元，產(chǎn)品價(jià)格20元，庫(kù)存費(fèi)用為價(jià)格的10%，企業(yè)的EOQ是（ A ）。A 1000 B

4、 100 C 500 D 5018、第三方物流的一體化運(yùn)作模式是（D）的集成物流服務(wù)。A.企業(yè)內(nèi)部各部門之間 B.供應(yīng)商與制造商之間 C.制造商與分銷商之間 D.供應(yīng)鏈企業(yè)之間19、主生產(chǎn)計(jì)劃是（ A ）。A MPS B BOM C ISF D MRP20、國(guó)際物流的特點(diǎn)不包括（ D ） A.跨越國(guó)家或地區(qū)界限 B.涉及到多種不同的運(yùn)輸工具 C.面臨的語(yǔ)言、法律環(huán)境等完全不同 D.國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)僅僅是指自然風(fēng)險(xiǎn) 21、運(yùn)輸成本的相關(guān)因素不包括（ D ）。A 距離 B 裝載量 C 產(chǎn)品密度 D 運(yùn)輸費(fèi)率22、物流系統(tǒng)的概念是指（A）A、是由有機(jī)聯(lián)系的物流各要素組成的并能使物流總體趨于合理化的綜合

5、體B、就是指物流信息系統(tǒng) C、是指整個(gè)物流供應(yīng)鏈 D、專指物流技術(shù)、裝備及基礎(chǔ)設(shè)施條件23、在物流分析的一般程序中，首先要做的是（A）A、問(wèn)題的定義與計(jì)劃 B、數(shù)據(jù)收集和分析 C、建議與實(shí)施 D、選擇與評(píng)估24、一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸管理中的監(jiān)管人不包括（ A ）。A）托運(yùn)人 B）政府機(jī)構(gòu) C）行業(yè)協(xié)會(huì) D）社會(huì)團(tuán)體25、物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ B ）。A）400mm×800mm B）600mm×400mm C）800mm×1100mm D）800mm×1200mm 26、物流管理活動(dòng)五大職能是（A ）A.計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 B.預(yù)測(cè)、組織、指揮、協(xié)

6、調(diào)和控制C.調(diào)查、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 D.策劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制27、商流與物流的關(guān)系（ B )。A 相互獨(dú)立，毫無(wú)關(guān)系 B 關(guān)系密切，相輔相成C 物流是商流的先導(dǎo) D 商物不分離28、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（ A ) 。 A 生產(chǎn)計(jì)劃與控制 B 物流系統(tǒng)規(guī)劃 C 原材料倉(cāng)儲(chǔ) D 發(fā)貨運(yùn)輸29、下列不屬于供應(yīng)鏈特點(diǎn)的是（D) A.復(fù)雜性 B.動(dòng)態(tài)性 C.需求拉動(dòng)性 D.平行性30、企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對(duì)企業(yè)的影響是（ C ）。A 只有正面效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展 B 只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約C 既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng) D 無(wú)法評(píng)估，不應(yīng)外包31、組織必須發(fā)展最優(yōu)

7、的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化，并使成本最低。在這種環(huán)境中（ A ）是至關(guān)重要的。A 信息要素 B 物的要素 C 人的要素 D 資金要素32、DRP英文縮寫的含義是（ D ）。A 物料需求計(jì)劃 B 制造資源計(jì)劃 C 企業(yè)資源計(jì)劃 D 配送需求計(jì)劃33、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（ A ) 。 A 生產(chǎn)計(jì)劃與控制 B 物流系統(tǒng)規(guī)劃 C 原材料倉(cāng)儲(chǔ) D 發(fā)貨運(yùn)輸34、按80/20規(guī)則分類，重點(diǎn)供應(yīng)商是指(B)。 A.數(shù)量20%的占價(jià)值20% B.數(shù)量20%的占價(jià)值80% C.數(shù)量80%的占價(jià)值20% D.數(shù)量80%的占價(jià)值80% 35、供應(yīng)商管理用戶倉(cāng)庫(kù)稱做（ D） A CRP B BPR

8、C MRP D VMI36、一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括( B)和物流結(jié)點(diǎn)。A.物流企業(yè) B.物流線路 C.物流網(wǎng)絡(luò) D.物流信息37、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于( A )控制類型。A. 推進(jìn)型控制 B負(fù)饋控制 C 拉動(dòng)型控制 D 前反饋控制方式38、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理全過(guò)程的是（ B ）A戰(zhàn)略宗旨 B戰(zhàn)略思想 C戰(zhàn)略目標(biāo) D戰(zhàn)略方案39、第三方物流的一體化運(yùn)作模式是（D）的集成物流服務(wù) A企業(yè)內(nèi)部各部門之間 B供應(yīng)商與制造商之間 C制造商與分銷商之間 D供應(yīng)鏈企業(yè)之間40、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（ C ） A. 資金流 B.供應(yīng)鏈

9、C.品類管理 D.物料管理41、.現(xiàn)代物流管理的首要目標(biāo)是（c）A.降低成本 B.提高作業(yè)效率 C.滿足顧客需要 D.取得利潤(rùn)42、包裝技術(shù)的選擇應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀和（C）的原則 A高技術(shù) B適用 C標(biāo)準(zhǔn)化 D一次性43、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的個(gè)性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。（ C ）A. MRP B. VMI C .ECR D. DRP 44、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子 傳輸方式為：（ A ）A. EDI 技

10、術(shù) B.EOS系統(tǒng) C.GPS 系統(tǒng) D.GIS系統(tǒng)45、物流過(guò)程中的消費(fèi)者是指（C） A顧客 B零售商 C供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的各類需求者 D配送中心46、使用最廣泛的一種物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)定性方法是（B）A專家會(huì)議法B德?tīng)柗品–銷售人員意見(jiàn)法D管理人員預(yù)測(cè)法47、以下哪一項(xiàng)不是物流市場(chǎng)營(yíng)銷的原則（C）A注重規(guī)模，講究整體效益B注重合作，講究合作優(yōu)勢(shì)C注重穩(wěn)定，講究局部利益D注重回報(bào)，講究企業(yè)共贏48、下面哪一類不屬于物流的作用（ C ） A 形態(tài)效用 B 地點(diǎn)效用 C 社會(huì)效用 D 時(shí)間效用49、物流市場(chǎng)調(diào)研的原則有：（C）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；時(shí)效性原則。A目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實(shí)準(zhǔn)確性原

11、則D宏觀性原則50、最普遍的物流市場(chǎng)營(yíng)銷研究方法是（B）A機(jī)構(gòu)研究法B職能研究法C管理研究法D系統(tǒng)研究法 51、以下哪一個(gè)不屬于物流管理的原理？（D）A整體優(yōu)化原理 B物流要素集成化原理 C物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理 D物流接口網(wǎng)絡(luò)化原理52、ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和（D）A 一體化 B 扁平化 C 結(jié)構(gòu)化 D每捷制造 53、生產(chǎn)和流通之間的關(guān)系是 （A） A 生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用 B 流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用 C 生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用 D 流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用54、物流中心是一個(gè)（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn) B服務(wù)功能 C 服務(wù)

12、項(xiàng)目 D服務(wù)對(duì)象55、物流合理化的要求是（D） A，通過(guò)高成本實(shí)現(xiàn)高水平服務(wù) B，通過(guò)低水平服務(wù)節(jié)省成本 C,以盡可能低的總成本達(dá)到既定的服務(wù)水平 D，以最低的成本實(shí)現(xiàn)最高水平的服務(wù)56、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理 （D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A采購(gòu)管理 B庫(kù)存管理 C運(yùn)輸管理 D自供與外協(xié) 57、國(guó)際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（ C ）A ITF-14 B UCC/EAN-128 C EAN-13條碼 D EAN-8條碼58、下列關(guān)于國(guó)際物流的概念描述不正確的是（ B ） A.國(guó)際物流是指貨物經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一個(gè)獨(dú)立關(guān)稅區(qū)內(nèi)的物流 B.國(guó)際物流

13、是指發(fā)生在三個(gè)或三個(gè)以上國(guó)家網(wǎng)絡(luò)間的貨物流通活動(dòng) C.國(guó)際物流是指組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng) D.國(guó)際物流是發(fā)生在不同國(guó)家和地區(qū)之間的物流 59、（A）是中國(guó)采用的商品條碼。A. EAN B. EDI C. MRP D, JIT60、物流流動(dòng)的要素包括流體、載體、流向、流量、流程和（B） A.運(yùn)輸 B.流速 C.配送 D.物流信息61、下列哪項(xiàng)不屬于供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容（C）A 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) B 供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程 C 供應(yīng)鏈庫(kù)存運(yùn)輸 D供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)62、運(yùn)輸方式的規(guī)劃是屬于物流規(guī)劃的（B）層次 A 戰(zhàn)略層次 B 戰(zhàn)術(shù)層次 C 作業(yè)層次 D 物理層次63、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）A

14、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B 減少運(yùn)費(fèi) C 提高運(yùn)輸速度 D 提高運(yùn)輸工具使用率64、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（ B ）A. GIS B. GPS C. POS D EDI65、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項(xiàng)目結(jié)構(gòu)， 項(xiàng)目數(shù)量攀升到一定水平時(shí)，將會(huì)采用（A ）組織結(jié)構(gòu)A直線式 B職能式 C 矩正式 D混合式66、(B)是物流成本管理的中心環(huán)節(jié) A 物流成本核算 B 物流成本控制 C 物流成本分析 D 物流成本預(yù)測(cè)67、在生產(chǎn)及流通活動(dòng)中有一些資材是要回收并加以利用的，發(fā)生在這些回收過(guò)程中的物流活動(dòng)稱為（）。 A回收物流 B供應(yīng)物流 C銷售物流 D生產(chǎn)物流68、通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是(

15、 A ) A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B企業(yè)原因和軍事原因 C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D理論原因和企業(yè)原因 69、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括( D )A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者 C綜合物流服務(wù)提供者 D戰(zhàn)略聯(lián)盟70、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（C）A 硬件 B軟件 C 管理思想與理念 D 網(wǎng)絡(luò)化71、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層 （B）操作層 A 決策層 B 執(zhí)行層 C 設(shè)計(jì)層 D 基礎(chǔ)層72、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮（A）兩方面的因素。A 空間和時(shí)間 B 結(jié)構(gòu)和順序 C信息和技術(shù) D 管理平臺(tái) 73、流通加工是物流中的重要（B） A:增值方法

16、B:利潤(rùn)源 C:提高原材料利用法 D:提高設(shè)備利用法74、（ D）是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A利益分離，垂直控制 B利益沖突，分割管理C共同利益，互諒互讓 D利益相關(guān)，平行共存75、供應(yīng)鏈上滿意度指標(biāo)的衡量要素除了（D）。 A.供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)交貨率 B.供應(yīng)商成本利潤(rùn)率 C.供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量合格率 D.雙方合作關(guān)系水平76、（A）是物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵 A.確定客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) B.成本 C.利潤(rùn) D.競(jìng)爭(zhēng)力77、物流管理活動(dòng)五大職能是（A ）A計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 B 預(yù)測(cè)、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制C調(diào)查、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制 D 策劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制78、物流成本控制的對(duì)象是（ C）。

17、A固定成本與變動(dòng)成本 B長(zhǎng)期負(fù)債 C投入與產(chǎn)出的比較 D應(yīng)收賬款79、在航次租船合同下，（ C）必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。 A承運(yùn)方 B船東 C船方 D代理80、多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（B ）之間的責(zé)任與權(quán)利。A托運(yùn)人與承運(yùn)人 B承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C承運(yùn)人與收貨人 D船公司與碼頭及貨運(yùn)站81、不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式的是（ D）租賃。A金融 B即期 C航次 D光船82、供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是(B)。 A、建立供應(yīng)商評(píng)選小組 B、分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 C、評(píng)選供應(yīng)商 D、實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系83、航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和

18、船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為（ A ）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（ A）。A運(yùn)費(fèi)租金 B租金運(yùn)費(fèi) C分期付款運(yùn)費(fèi) D分紅租金84、下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（ C）。A陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行B可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用C當(dāng)途經(jīng)不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開(kāi)箱檢驗(yàn)D可簡(jiǎn)化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié) 85、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（D ）。A提單 B提貨單 C大副收據(jù) D設(shè)備收據(jù)86、CFSCFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（B ）。A一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 B多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 D多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人8

19、7、統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡(jiǎn)稱為“金康”(GENCON)是（A ）租船合同。A航次 B定期 C光船 D包運(yùn)88、OCP運(yùn)輸條款是（B ）。A將卸至美國(guó)西海岸港口貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站B發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口C延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)89、通常，在第三方物流中，建立長(zhǎng)期物流關(guān)系的目的是為了發(fā)展（D）使關(guān)系雙方都獲利 A交易關(guān)系 B長(zhǎng)期合同關(guān)系 C利益聯(lián)盟 D戰(zhàn)略聯(lián)盟90、（C）是企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。 A、供應(yīng)物流 B、生產(chǎn)物流 C、銷售物流 D、廢棄物流91、從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分

20、析，（ A ）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。 A公路 B鐵路 C水路 D航空92、國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（D ）。A出口貨物報(bào)關(guān)單 B貨機(jī)裝載單 C國(guó)際貨物托運(yùn)單 D航空運(yùn)單93、我國(guó)運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（D ）。A最高法院 B省級(jí)高等法院 C人大常委會(huì) D中央政府主管部門94、供應(yīng)鏈的基本流程包括（C)A.商流、物流、信息流和人才流 B商流、物流、信息流和技術(shù)流. C.商流、物流、信息流和資金流 D.采購(gòu)流、 商流、物流和資金流95、國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的（C ）天為止。A30

21、 B20 C15 D1096、通過(guò)（B ）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。AGPS BGIS CEDI DPDA97、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（C ）。A倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過(guò)庫(kù) B庫(kù)存統(tǒng)計(jì)與分析C與下程運(yùn)輸連接的EDI D實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品的逆向物流管理98、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括（A ）。A與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化 B貨物配載與運(yùn)輸線路C車隊(duì)與司機(jī)管理 D運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤99、電子商務(wù)經(jīng)歷了（D ）過(guò)程。AInternetdealerweb site Bweb site網(wǎng)上交易InternetCweb site階段供應(yīng)鏈Internet聯(lián)

22、結(jié)階段網(wǎng)上交易D供應(yīng)鏈Internetweb site階段網(wǎng)上付款100、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（D ）。A客戶與分包方的信息 B海運(yùn)和空運(yùn)操作C本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料 DA和B101、運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是（B ）。A承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量 B貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排C運(yùn)輸工具服務(wù)能力 D市場(chǎng)需求與運(yùn)輸成本102、采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查程序是（B ）。A市場(chǎng)供應(yīng)品種供應(yīng)地區(qū)供應(yīng)商價(jià)格浮動(dòng)范圍B確定目標(biāo)確定項(xiàng)目確定方案設(shè)計(jì)表格收集資料分析整理編寫報(bào)告C確定目的確定范圍確定要求確定方法確定形式確定指標(biāo)D確定時(shí)間段確定區(qū)域確定交易市場(chǎng)范圍確定價(jià)格與供應(yīng)量103、抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（B ）。A調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大

23、，易取樣 B局部樣本的總和可以代表總體對(duì)象C調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征 D樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況104、為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采?。– ）。A等量距離抽樣 B平均時(shí)間間隔抽樣 C隨機(jī)抽樣 D非隨機(jī)抽樣105、普通采用的定性預(yù)測(cè)方法是（A ）。A經(jīng)驗(yàn)判斷法 B類推法 C專家評(píng)判法 D用戶反饋法106、采購(gòu)談判的程序是（D ）。A確定地點(diǎn)和時(shí)間發(fā)布談判意見(jiàn)書面談簽訂協(xié)議B項(xiàng)目狀況介紹細(xì)節(jié)討論商定價(jià)格與付款條件簽訂合同C雙方交換總體認(rèn)識(shí)集中細(xì)節(jié)協(xié)商議定價(jià)格簽訂協(xié)議D準(zhǔn)備模底詢價(jià)磋商成交檢查協(xié)議文本107、物品采購(gòu)認(rèn)證是（D ）的過(guò)程。A對(duì)供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn) B對(duì)供應(yīng)商的確認(rèn)

24、C對(duì)需求量?jī)r(jià)的確認(rèn) DA和C108、采購(gòu)認(rèn)證的流程是（A ）。A準(zhǔn)備初選供應(yīng)商初次試制認(rèn)證中試認(rèn)證批量認(rèn)證認(rèn)證供應(yīng)評(píng)估B選擇供應(yīng)商初次試制認(rèn)證批量認(rèn)證認(rèn)證評(píng)估C環(huán)境評(píng)估供應(yīng)商評(píng)估批量供應(yīng)能力評(píng)估供應(yīng)時(shí)間評(píng)估D供貨渠道評(píng)估供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證供應(yīng)商能力認(rèn)證109、供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟最后一步是(D)。 A、建立供應(yīng)商評(píng)選小組 B、分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 C、評(píng)選供應(yīng)商 D、實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系110、庫(kù)存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)（D ）。A作業(yè)時(shí)間最短 B搬運(yùn)最大數(shù)量 C物品搬運(yùn)的最大容量 DB和C111、零售企業(yè)物流主要是（ A ） A、供應(yīng)物流 B、銷售物流C、回收物流D、調(diào)撥物流1

25、12、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（D ）。A向多層倉(cāng)庫(kù)發(fā)展 B最大可能地利用庫(kù)存面積和體積C最大限度地利用庫(kù)存面積 D合理利用庫(kù)房面積113、儲(chǔ)存型庫(kù)房的設(shè)計(jì)要求是（A ）。A提高儲(chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例 B減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積C將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫(kù)外 D進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理114、流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是（C）。A增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率 B為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)C增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例D貨位大型化與通道寬闊115、物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是（D ）。A分區(qū) B分類 C定位保管 DA、B和C116、制定倉(cāng)庫(kù)的積載計(jì)劃是確定（C ）。A周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品 B

26、周轉(zhuǎn)率高的客戶 C存儲(chǔ)貨物的流量 D儲(chǔ)存物品周轉(zhuǎn)率117、（B ）的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程比較復(fù)雜。A整進(jìn)整出 B整進(jìn)零出、零進(jìn)整出 C零進(jìn)零出 D貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則118、配送作業(yè)計(jì)劃的核心是（A ）。A最大配送效益 B最高配送收入 C最大配送貨量 D最低配送成本119、配送路線優(yōu)化是（D ）。A在一段路線上，送貨客戶最密 B配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的最佳配合C在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密 DA和C 120、揀貨策略要解決的核心問(wèn)題是（D ）。A揀貨流程 B分區(qū)揀貨 C分類揀貨 D揀貨效率多選題:01配送需求研究涉及下列哪些方面( ABCDE ) A訂單處理 B庫(kù)存 C運(yùn)輸 D裝卸搬運(yùn) E流通加工

27、 02配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容來(lái)衡量( ABC )。 A配送時(shí)間 B配送費(fèi)用 C配送效率 D配送服務(wù)的可得性 E作業(yè)績(jī)效 03庫(kù)存控制的目的是( ABCDE ) A減少超額庫(kù)存投資 B保護(hù)財(cái)產(chǎn)C降低庫(kù)存成本 D防止延遲或缺貨 E減少呆滯商品 04配送中心的選址時(shí)必須考慮的因素有(ABCD ) A保證一定的物流服務(wù)水平 B配送距離 C配送時(shí)間 D配送成本E配送中心的功能 05現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別有（ABCD）A.被動(dòng)管理與主動(dòng)的服務(wù) B.分散管理與系統(tǒng)管理 C.人工控制與物流管理信息化 D.經(jīng)濟(jì)背景不同06配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)該包括( ABCE )A倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

28、(WMS) B車輛調(diào)度(跟蹤)系統(tǒng) C配貨系統(tǒng) D運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng) E財(cái)會(huì)系統(tǒng) 07運(yùn)輸及配送服務(wù)的要點(diǎn)有( ABCDE )A時(shí)效性 B.可靠性 C.溝通性 D便利性 E經(jīng)濟(jì)性 08配送中心的主要功能有( ABCDE )A儲(chǔ)存功能 B分揀功能 C配送功能 D服務(wù)功能 E銜接功能 09揀選式配貨工藝的適用范圍是(ABCDE ) A用戶數(shù)量不多 B用戶需要的種類頗多 C每種需求數(shù)量變化較大 D各用戶需求的種類有較大的差別 E用戶的臨時(shí)緊急需求 10配送中心的核心工藝的三條基本的工藝路線是( ABE ) A分貨路線 B揀選式路線 C。摘果式路線 D分區(qū)式路線 E。直取式路線 11配送中心設(shè)備選擇的總原則

29、是( ABC )。 A先進(jìn)性 B經(jīng)濟(jì)性 C。合理性 D省力性 E安全性 12關(guān)于配送的理解正確的是(ACDE ) A以用戶需求為出發(fā)點(diǎn) B效率優(yōu)先 C配與送的有機(jī)結(jié)合D在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行 E。末端線路活動(dòng) 13增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征是(BCD )A訂單資料查詢 B創(chuàng)新 C超常規(guī) D滿足客戶需要 E完成空間效應(yīng) 14下列哪些因素會(huì)影響配送中心設(shè)備的選擇(ABCDE ) A使用方法 B作業(yè)能力 C作業(yè)面積 D價(jià)格 E形狀 15進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容有( ABCDE )。 A掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量 B盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日程 C配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問(wèn)題 D計(jì)劃好貨車的停車位置E

30、預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置 16按經(jīng)營(yíng)形式不同分類，配送可分為( ABCD )。 A銷售配送 B供應(yīng)配送 C銷售一供應(yīng)一體化配送 D代存代供配送 E專業(yè)配送 17下列關(guān)于物流的說(shuō)法正確的是( ACD)A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本D采取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分離形式18維持和提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需要從以下哪些方面思考(ABCE ) A人員 B作業(yè)能力 C機(jī)械設(shè)備 D作業(yè)方法 E商品 19下列哪些內(nèi)容屬于倉(cāng)庫(kù)保管效率管理的考核指

31、標(biāo)(BE ) A單位時(shí)間配送量 B庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 C輸送率 D裝載率 E缺貨率20海上保險(xiǎn)保障費(fèi)用包括( BC )A求救費(fèi)用 B救助費(fèi)用 C施救費(fèi)用 D保險(xiǎn)費(fèi)用 E海難安置費(fèi)用 21國(guó)內(nèi)水路、陸路貨運(yùn)保險(xiǎn)責(zé)任分為( AD ) A基本險(xiǎn) B特殊險(xiǎn) C。運(yùn)輸險(xiǎn) D綜合險(xiǎn) E意外事故險(xiǎn) 22送達(dá)速度一般由哪幾部分時(shí)間構(gòu)成( ABCD )。 A運(yùn)行時(shí)間 B途中的停留時(shí)間 C始發(fā)的作業(yè)時(shí)間 D終到的作業(yè)時(shí)間E簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間 23運(yùn)輸成本主要由下列哪些內(nèi)容構(gòu)成( ABCD ) A基礎(chǔ)設(shè)施成本 B運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本 C營(yíng)運(yùn)成本 D作業(yè)成本 E流動(dòng)成本 24運(yùn)輸價(jià)格是由下列哪些因素構(gòu)成( ABC) A運(yùn)輸成本 B

32、稅金 C。利潤(rùn) D員工工資 E其他費(fèi)用 25根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度，運(yùn)輸價(jià)格可分為( BCD )。 A行業(yè)定價(jià) B政府定價(jià) C政府指導(dǎo)價(jià) D經(jīng)營(yíng)者定價(jià) E區(qū)域定價(jià) 26年度運(yùn)輸計(jì)劃主要內(nèi)容包括( ABCDE ) A利潤(rùn)計(jì)劃 B收入計(jì)劃 C成本計(jì)劃 D產(chǎn)量計(jì)劃 E貨源計(jì)劃 27利用“節(jié)約法”制定出的配送方案除了使配送的總成本最小外，還必須滿足如下的哪些條件( ABCD ) A方案能夠滿足所有用戶的要求 B不使任何一輛車超載 C每一輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或者行駛里程不超過(guò)規(guī)定的上限 D能夠滿足用戶到貨時(shí)間的要求 28運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（ACDE）A需求方 B動(dòng)送工具提供方 C供給方

33、 D中介方 E政府方 29運(yùn)輸需求通常飽含哪些要素（ ABCDE ） A流量 B流向 C運(yùn)輸價(jià)格 D運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu) E流程 30運(yùn)輸需求的特征有（ ABCD ）A派生性 B規(guī)律性 C 不平衡性 D個(gè)別需求的異質(zhì)性 E相對(duì)穩(wěn)定性 31運(yùn)輸企業(yè)面臨的社會(huì)公眾主要包括（ ABCDE ）A融資公眾 B政府公眾 C媒體公眾 D當(dāng)?shù)毓?E內(nèi)部公眾32采購(gòu)品種分析工作包括( ABC )。A.用戶需求分析B市場(chǎng)供應(yīng)分析C.重點(diǎn)性分析D品種性質(zhì)分析E供應(yīng)商分析33采購(gòu)品種按供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)可以分成( AB )。A常規(guī)品 B緊缺品 C.多品種 D.重點(diǎn)品種34采購(gòu)品種按品種多少可以分成 ( CD )A常規(guī)品 B緊缺品 C

34、.單一品種 D多品種 E重點(diǎn)品種35采購(gòu)品種按價(jià)格劃分，可以分成( ABD )A.不變價(jià)格 B折扣價(jià)格 C單一品種 D區(qū)段價(jià)格 E重點(diǎn)價(jià)格36降低采購(gòu)成本的方法有( ABCDE )。A.集團(tuán)采購(gòu) B目標(biāo)成本法 C.作業(yè)成本法 D.標(biāo)桿法 E價(jià)值工程與分析法37一個(gè)完整的招標(biāo)采購(gòu)包括(ABCDE )。A.招標(biāo) B投標(biāo) C.開(kāi)標(biāo) D評(píng)標(biāo) E決標(biāo)38采購(gòu)合同執(zhí)行的績(jī)效考評(píng)內(nèi)容包括( ABCD )A.考核“合同檢查報(bào)告” B.考核時(shí)間績(jī)效指標(biāo) C.考核成本績(jī)效指標(biāo)D考核質(zhì)量績(jī)效指標(biāo) E考核經(jīng)濟(jì)效益績(jī)效指標(biāo)39采購(gòu)效果的測(cè)評(píng)方面包括( ABCDE )A采購(gòu)物料的價(jià)格方面 B采購(gòu)物料的成本方面 C成本方面

35、 D采購(gòu)物流 E采購(gòu)進(jìn)貨方面40MRP的輸入文件包括( BCD )A.采購(gòu)計(jì)劃 B主生產(chǎn)計(jì)劃 C.物料清單 D.庫(kù)存文件 E.生產(chǎn)計(jì)劃41MRP的輸出文件包括( AE )A.采購(gòu)計(jì)劃 B.主生產(chǎn)計(jì)劃 C.物料清單 D.庫(kù)存文件 E.生產(chǎn)計(jì)劃42企業(yè)采購(gòu)管理的基本目標(biāo)包括（ABCDE）A.適量適量保證供應(yīng) B.保證原材料質(zhì)量 C.費(fèi)用最省 D.管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商 E.管理供應(yīng)鏈43采購(gòu)戰(zhàn)略包括的基本內(nèi)容有（ABCDE）。A.采購(gòu)方式戰(zhàn)略 B.采購(gòu)品種戰(zhàn)略 C.供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略 D.訂貨談判戰(zhàn)略 E.采購(gòu)進(jìn)貨戰(zhàn)略44下屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則有（ABCD）A.一致性與協(xié)調(diào)性原則 B.科學(xué)發(fā)展的原則 C.市場(chǎng)

36、導(dǎo)向原則 D.推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則45按80/20規(guī)則分類，供應(yīng)商可以分成（ AC ）A.重點(diǎn)供應(yīng)商 B.專家級(jí)供應(yīng)商 C.普通供應(yīng)商 D.行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商 E.量小品種多供應(yīng)商46按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種分類，供應(yīng)商可以分成（ABCE ）A.重點(diǎn)供應(yīng)商 B.專家級(jí)供應(yīng)商 C.普通供應(yīng)商 D.行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商 E.量小品種多供應(yīng)商47傳統(tǒng)的物資采購(gòu)管理目標(biāo)是“5R，它是適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格以及（ABE）A.適當(dāng)?shù)臅r(shí)間 B.適當(dāng)?shù)臄?shù)量 C.適當(dāng)?shù)念A(yù)算 D.適當(dāng)?shù)目刂?E.適當(dāng)?shù)墓?yīng)商48自提進(jìn)貨方式的工作內(nèi)包括（ ABCDE ）A.貨物清點(diǎn)封環(huán)節(jié)管理 B.包裝、裝卸、搬運(yùn)上車管理 C.運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理D.

37、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的管理 E.驗(yàn)收入庫(kù)環(huán)節(jié)的管理49從廣義上來(lái)說(shuō)，物流中心信息系統(tǒng)的基本作業(yè)內(nèi)容包括(ABCDE)A訂單處理 B人出庫(kù)作業(yè) C。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè) D揀選作業(yè) E配送作業(yè)50與大多數(shù)的商品買賣不同，運(yùn)輸交易往往受到以下哪些方 面的影響(ABCDE)。A公眾 B。且托運(yùn)人 C。收貨人 D承運(yùn)人 E政府51對(duì)于區(qū)域物流平臺(tái)是否達(dá)到系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從以下哪幾 個(gè)力面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)(ABCDE)。A網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性 B物流活動(dòng)一體化 C.物流信息電子化D物流信息網(wǎng)絡(luò)化 E網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化52衡量一個(gè)程序設(shè)計(jì)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，主要有以下哪幾個(gè)方面(ABCD)A可維護(hù)性 B可靠性 C?？勺x性 D實(shí)用性 E詳盡性53目前程

38、序設(shè)計(jì)的方法主要有(ABC)A結(jié)構(gòu)化方法 B原型方法 C面向?qū)ο蟮姆椒?D整體法 E自下而上泛54屬于大型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的是(ABDE)。AOracle系統(tǒng) B。Sybase系統(tǒng) CFoxBase系統(tǒng) Dlnformix系統(tǒng) EDB2系統(tǒng)55系統(tǒng)測(cè)試的主要內(nèi)容包括 (ACD)A功能測(cè)試 B冗余性測(cè)試 C.性能測(cè)試 D. 可靠性與安全性測(cè)試 E代碼測(cè)試56系統(tǒng)測(cè)試的方法有(ABCDE)A黑箱測(cè)試 B數(shù)據(jù)測(cè)試 C.窮舉測(cè)試 D操作測(cè)試 E模型測(cè)試57系統(tǒng)切換常用的方法有(ABCD)A直接切換 B并行切換 C逐步切換 D試運(yùn)行方式 E不完全切換58系統(tǒng)日常維護(hù)的內(nèi)容主要包括(ABCE)A程序維護(hù) B數(shù)據(jù)

39、維護(hù) C代碼維護(hù) D功能維護(hù) E設(shè)備維護(hù)59集裝箱出口貨運(yùn)單證主要包括以下單證(ABCE)A訂艙單 B裝貨單 C.裝箱單 D提貨單 E設(shè)備交接單60集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)單證主要包括以下單證(CD)A貨裝貨清單 B載貨清單 C.港站收據(jù) D物殘損單 E貨物溢 短單判斷題：1.商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。 錯(cuò)2.流通包含商流、物流、資金流和信息流。 對(duì)3.實(shí)行商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要,也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要.對(duì)4.物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。 錯(cuò)5.商流和物流都是流通的組成部分,二者結(jié)合才能有效的實(shí)現(xiàn)商品由供

40、方到需方的轉(zhuǎn)移.商流和物流關(guān)系密切，相輔相成。 對(duì)6.商品流通包括商流和物流。 對(duì) 7.商流不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，物流一般要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)。 錯(cuò)8.流通活動(dòng)中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過(guò)程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。 對(duì) 9.商物分離，所以商流和物流是獨(dú)立的。 錯(cuò)10.只有在有商流的需求的情況下，才能有發(fā)生物流的契機(jī)。 錯(cuò)11.商流和物流關(guān)系密切，具有相通的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。 錯(cuò)12.商流與物流是不可分離的。 錯(cuò)13.物流信息是整合供應(yīng)鏈.實(shí)現(xiàn)有效管理的保證。 對(duì)14.數(shù)據(jù)、情報(bào)、指令、消息就是物流信息。 錯(cuò)15.物流信息動(dòng)態(tài)性特別強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度很快，這就對(duì)信息工作及時(shí)

41、性要求較高。 對(duì)16.物流信息是物流活動(dòng)中產(chǎn)生和使用的必要信息，由物流活動(dòng)引起并反映物流活動(dòng)實(shí)際狀況與特征。 對(duì)17.數(shù)據(jù)、情報(bào)、指令、消息就是物流信息。錯(cuò)18.物流信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)。 對(duì)19.物流信息具有信息量大、變化快、多樣化、信息的不一致性等特征。 對(duì)20.從廣義范圍來(lái)看,物流信息是指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息. 錯(cuò) 21.物流包括在流通范圍之內(nèi),是流通的必備流程之一. 對(duì)22.流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來(lái)講它不僅是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。 對(duì)23.流通加工不可以實(shí)現(xiàn)物品的增值功能。 錯(cuò)24.流通加工的作用

42、是形成商品的使用價(jià)值。 對(duì)25.運(yùn)輸是物體借助運(yùn)力在空間產(chǎn)生的位置移動(dòng) 對(duì)26.第三方物流是中間流通企業(yè)。 對(duì)27.第三方物流出現(xiàn)的原因源自于分工的細(xì)化以及專業(yè)服務(wù)需求的出現(xiàn)。 對(duì)28.第四方物流領(lǐng)導(dǎo)第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。 對(duì) 29.第三方物流公司可廣義的定義為提供部分或全部企業(yè)物流功能服務(wù)的一個(gè)外部提供者。 對(duì) 30.第四方物流在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，主要目的為實(shí)現(xiàn)各種物流資源的整合，其自身可以不具備物流運(yùn)營(yíng)能力。 對(duì)31.第三方物流是在第四方物流的基礎(chǔ)上，將自身資源與具有互補(bǔ)性服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合與管理。 錯(cuò)32.第三方物流是供方與需方

43、以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。對(duì)33.第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過(guò)程以實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶的增值服務(wù)。 對(duì)34.第三方物流是個(gè)性化服務(wù)。 錯(cuò)35.第三方物流是供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式. 對(duì)36.第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，它為客戶提供了一整套的供應(yīng)鏈解決方案。 對(duì)37.第四方物流供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù). 錯(cuò) 38.第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，能對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行組織和管理，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。 對(duì)39.第四方物流優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)、低成本完成

44、各種服務(wù)（對(duì)）40.3PL與傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式的最大區(qū)別是：傳統(tǒng)物流企業(yè)是站在貨主的立場(chǎng)上 錯(cuò)41.對(duì)于流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)和企業(yè)本身的效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。 對(duì)42.流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通對(duì)生產(chǎn)起反作用，流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱。 對(duì)43.現(xiàn)代物流只存在于流通過(guò)程。 錯(cuò)44.現(xiàn)代物流企業(yè)必須具備倉(cāng)庫(kù)、裝卸設(shè)備和運(yùn)輸工具； 錯(cuò)45.現(xiàn)代物流管理的首要目標(biāo)是降低成本。錯(cuò)46.裝卸搬運(yùn)應(yīng)遵循有效作業(yè)原則、集中作業(yè)原則、簡(jiǎn)化流程原則、安全作業(yè)原則和系統(tǒng)優(yōu)化原則。 對(duì)47.物流設(shè)備分為裝卸搬運(yùn)設(shè)備和安全設(shè)備。 錯(cuò)48.充分利用重力

45、和消除重力影響是裝卸搬運(yùn)合理化之一。 對(duì)49.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性活動(dòng)。 對(duì)50.條碼可分為一維條碼,二維條碼和四維條碼. 錯(cuò) 51.條碼的原理為黑色條和白色條對(duì)光的反射率及它們的寬度度不相同 對(duì)52.條碼技術(shù)在銷售信息系統(tǒng)中有重要作用. 對(duì) 53.二維條碼根據(jù)構(gòu)成原理，結(jié)構(gòu)新傳差異可分為行列式二維條碼和矩陣是二維條碼。 錯(cuò)54.物流管理是通過(guò)物流管理組織對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織和控制工作，供應(yīng)鏈管理是從物流管理的研究開(kāi)始的。對(duì) 55.條碼是由一組規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)的字符組成的標(biāo)記。 對(duì) 56.物流消耗定額是限額供料.核定原材料儲(chǔ)備和對(duì)消耗進(jìn)行控制的依據(jù)。 對(duì)57.現(xiàn)代物流要素主

46、要有流動(dòng)要素.功能要素和網(wǎng)絡(luò)要素. 對(duì) 58.現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)。 對(duì)59.SCOR模型建立在計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)運(yùn)作、配送、維修五個(gè)不同的管理流程之上. 錯(cuò),P8660.物流戰(zhàn)略定位的要點(diǎn)是以物流成本與服務(wù)為主要出發(fā)點(diǎn)。 錯(cuò) 61.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與改善的中心之一是物流成本。 對(duì) 62.物流成本主要是顯性成本占據(jù)多數(shù)。 錯(cuò)63.按照“物流成本冰山說(shuō)”，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用小于企業(yè)向外支付的委托物流費(fèi)用。 對(duì) 64.物流成本計(jì)劃是以物流成本預(yù)算為基礎(chǔ)的。 對(duì)，P432 65.物流服務(wù)和物流成本之間存在著此消彼長(zhǎng)的制約關(guān)系，需要根據(jù)實(shí)際需求決定采取何種服務(wù)水平。 對(duì)66.物流戰(zhàn)略的定

47、位的要點(diǎn)是以物流成本和質(zhì)量為主要出發(fā)點(diǎn)。 對(duì)67.物流系統(tǒng)的服務(wù)水平的提高往往會(huì)增加物流成本。 對(duì) 68.物流服務(wù)的質(zhì)量與成本是一種此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，物流服務(wù)質(zhì)量提高，物流成本就會(huì)下降。 錯(cuò) 69.有效物流管理的目標(biāo)，就是要在高服務(wù)水平的同時(shí)，使得物流成本達(dá)到最低。 對(duì) 70.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)基本要素組成，即節(jié)點(diǎn)和路徑。對(duì) 71.降低物流成本可以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。 錯(cuò) 72.支付的物流費(fèi)相對(duì)全部物流成本只是冰山一角。 對(duì)73.物流成本控制主要是運(yùn)用成本會(huì)計(jì)的方法，對(duì)成本現(xiàn)額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際物流成本與這一預(yù)算成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。 對(duì) 74. “物流冰

48、山說(shuō)”是關(guān)于物流成本隱含性的理論。 對(duì)75.物流成本管理就是對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化，以達(dá)到降低物流總成本的目標(biāo)。 對(duì)76.物流戰(zhàn)略定位分為選擇物流服務(wù)基準(zhǔn)，物流成本定位，服務(wù)質(zhì)量定位。對(duì)77.物流成本的綜合管理與控制，是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。 對(duì)78.降低物流成本、降低庫(kù)存水平、提高顧客服務(wù)水平、縮短物流作業(yè)周期等屬于設(shè)立物流系統(tǒng)常見(jiàn)的計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)。 對(duì)79.供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到客戶的物資和信息，其目的在于服務(wù)最佳成本最低。 錯(cuò)80.旅客運(yùn)輸需求一般可分為兩類：公務(wù)和商務(wù)。錯(cuò)81.供應(yīng)鏈管理的終極目標(biāo)是流動(dòng)性最大。 對(duì) 82.供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以 Internet/Intranet 為依托。 對(duì)83.供應(yīng)鏈管理的基本特征之一是非核心業(yè)務(wù)都采用外包的方式分散給業(yè)