驅動橋的拆裝實驗報告

1、驅動橋的拆裝一、 實訓目的1、掌握主減速器與差速器的功用、構造和工作原理2、熟悉主減速器與差速器的拆裝順序，以及一些相關的檢測與維修知識二、 實驗原理根據(jù)驅動橋的種類、結構特點、工作原理和組成部分，以及主減速器與差速器的結構特點、工作原理和組成部分，進行驅動橋總成的分拆裝實訓。三、 設備和實訓用具1、驅動橋總成 1 個（非斷開式驅動橋）2、工作臺架 1 個3、常用、專用工具全套4、各式量具全套四、 實驗步驟1、 用專用工具從驅動橋殼中拉下左、右兩邊半軸主減速器2、松下主減速器緊固螺栓，卸下主減速器總成3、松開差速器支撐軸承的軸承蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號4、卸下支撐軸承，并做好標記，以

2、及分解出差速器總成5、 從主減速器殼中，拉出主減速器雙曲面主動齒輪（可視需要進行分拆裝）6、 分解差速器總成，直接卸下一邊半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊半軸錐齒輪7、觀察各零部件之間的結合關系，以及其工作原理8、裝配順序與上述順序相反五、 注意事項1、拆卸差速器軸承蓋時，應做好左、右兩邊軸承蓋的相應標記2、驅動橋為質量大部件，需小心操作，必要時用吊裝，切忌勿站在吊裝底下3、嚴格按照技術要求及裝配標記進行裝合，防止破壞裝配精度，如差速器及蓋、調整墊片、傳動軸等部位。行星齒輪止推墊片不得隨意更換4、差速器軸承的預緊度要按標準調整5、差速器側蓋與變速器殼體的接合面裝復時要涂密封6、側蓋固定

3、螺栓要按規(guī)定的扭矩擰緊7、從動錐齒輪的固定螺栓應按規(guī)定的扭矩擰緊&差速器軸承裝配時可用壓床壓入六、 實驗結果與分析1、 驅動橋的動力傳遞路線：從萬向傳動軸到主減速器小齒輪，到從動錐齒輪，差速器殼T十字軸T行星齒輪 T半軸齒輪T 左右半軸。2、 主減速器、差速器等的支撐方式，及軸承預緊度調整：(1)主動錐齒輪與軸制成一體，主動軸前端支承在相互貼近而小端相向的兩個圓錐滾子軸承上，后端支承在圓柱滾子軸承上，形成跨置式支承。其軸承預緊度可通過相對兩個錐齒輪中加減墊片進行調整。(2)從動錐齒輪連接在差速器殼上，而差速器殼則用兩個圓錐滾子軸承支承在主減速器殼的座孔中。(3)在從動錐齒輪背面，裝有支

4、承螺栓，以限制從動錐齒輪過度變形而影響齒輪的正常工作。裝配時，一般支承螺栓與從動錐齒輪端面之間的間隙為0.30.5mm。3、 齒輪嚙合間隙調整方法：先在主動錐齒輪上相隔120°的三處用紅丹油在齒的正反面各涂23 個齒 ,再用手對從動錐齒輪稍施加阻力，并正反向各轉動主動錐齒輪數(shù)圈，觀察從動錐齒輪上的嚙合印痕。正確的嚙合印痕應為：嚙合印痕應位于齒高的中間偏于小端，并占齒寬的60%以上。如果嚙合印痕位置不正確，應進行調整，方法是移動主動錐齒輪。增加調整墊片的厚度，使主動錐齒輪前移；反之后移。4、 全浮式和半浮式半軸支承：（ 1） 全浮式半軸支承：一端支承在差速器內，外端通過凸緣盤與驅動輪轂相連，輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在后橋殼體上，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，而且只承受