廣州空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查及應對措施

1、1廣州市空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查及應對措施梁倩琪指導老師：李磊（廣東工業(yè)大學管理學院08人力資源（2）班3208005671）摘要近幾年，人們越來越注重環(huán)保、 健康和人居環(huán)境，而現(xiàn)代城市的空氣質(zhì)量就是其中最受關注 的。然而，由于經(jīng)濟增長和城市化的進程， 現(xiàn)代城市空氣質(zhì)量的惡化趨勢卻是人民所不能估 計和希望的，廣州就是現(xiàn)代城市的一個典型代表。關鍵詞空氣質(zhì)量空氣污染灰霾天氣PM10機動車尾氣健康環(huán)保空氣污染是人類工業(yè)化進程中出現(xiàn)的名詞，近代以前人類文明中還沒有這樣的說法，而工業(yè)化也正是導致空氣污染的主要原因。一、空氣質(zhì)量與空氣污染空氣質(zhì)量的好壞反映了空氣污染程度，它是依據(jù)空氣中污染物濃度的高低來判斷的?？?/p>

2、氣污染是一個復雜的現(xiàn)象，在特定時間和地點空氣污染物濃度受到許多因素影響。來自固定和流動污染源的人為污染物排放大小是影響空氣質(zhì)量的最主要因素之一，其中包括車輛、船舶、飛機的尾氣、工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)排放、居民生活和取暖、垃圾焚燒等。城市的發(fā)展密度、地 形地貌和氣象等也是影響空氣質(zhì)量的重要因素?？諝馕廴荆纯諝庵泻幸环N或多種污染物，其存在的量、性質(zhì)及時間會傷害到人類、植物及動物的生命，損害財物、或干擾舒適的生活環(huán)境，如臭味的存在。換言之，只要是某 一種物質(zhì)其存在的量，性質(zhì)及時間足夠?qū)θ祟惢蚱渌?、財物產(chǎn)生影響者，我們就可以稱其為空氣污染物；而其存在造成之現(xiàn)象，就是空氣污染。換言之，某些物質(zhì)在空氣中不正

3、常的增量就產(chǎn)生空氣污染的情形。 即使天空晴朗時，我們周圍的大氣也并非如表面所見的明凈。 空氣里充滿了看不見的固體、液體和氣體等不同形態(tài)的物質(zhì)：如花粉、細菌、煙塵、濕氣等。因此，我們平常湛藍的天空并不代表沒有空氣污染，判斷空氣污染與否需要空氣污染指數(shù)評定。二、空氣污染指數(shù)與主要污染物空氣污染指數(shù)（簡稱API）為是一種反映和評價空氣質(zhì)量的方法，就是將常規(guī)監(jiān)測的幾種空氣污染物的濃度簡化成為單一的概念性數(shù)值形式、并分級表征空氣質(zhì)量狀況與空氣污染的程度，其結(jié)果簡明直觀，使用方便，適用于表示城市的短期空氣質(zhì)量狀況和變化趨勢。空氣污染指數(shù)是根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量標準和各項污染物對人體健康和生態(tài)環(huán)境的影響來確定污染

4、 指數(shù)的分級及相應的污染物濃度限值。我國目前采用的空氣污染指數(shù)（API）分為以下五級：2空氣污染指數(shù)API空氣質(zhì)量狀況對健康的影響建議采取的措施0-50優(yōu)PJ止?；顒訜o51-100良PJ止常活動無100-200輕度污染易感人群癥狀有輕度加居健康人群出現(xiàn)刺激癥 狀心臟病和呼吸系統(tǒng)疾 病患者應減少體力消 耗和戶外活動200-300中度污染心臟病和肺病患者癥狀 顯著加劇，運動耐受力降 低，健康人群中普遍出現(xiàn) 癥狀老年人和心臟病、肺 病患者應停留在室 內(nèi)，并減少體力活動300重污染健康人運動耐受力降低， 有明顯強烈癥狀，提前出 現(xiàn)某些疾病老年人和病人應當留 在室內(nèi)，避免體力消 耗，一般人群應避免 戶外

5、活動污染物一般用a g/m3微克/每立方米)作為測量單位，而影響空氣質(zhì)量的污染物包括：煙塵、總懸浮顆粒物、可吸入懸浮顆粒物(浮塵)、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、臭氧、 揮發(fā)性有機化合物等等。目前我國重點城市空氣質(zhì)量的監(jiān)測項目，統(tǒng)一規(guī)定為二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)和可吸入懸浮顆粒物(PM10)o三、廣州空氣質(zhì)量現(xiàn)狀一一灰霾、PM10、NO2“大行其道”廣州是我國最發(fā)達的城市之一，其經(jīng)濟一直保持較快的增長速度，2001-2009年全市GDP由2685 . 76億元增長至9112 . 76億元，年均增長率約為16. 5%;機動車保有量則從142 . 46萬輛增長到200萬以上。工業(yè)規(guī)模

6、和機動車出行需求的不斷擴大，使廣州亦面臨空氣質(zhì)量和 生態(tài)環(huán)境惡化的巨大壓力。據(jù)廣州空氣質(zhì)量現(xiàn)狀的分析顯示，2001-2009年全市空氣質(zhì)量呈現(xiàn)惡化一改善一穩(wěn)定的變化過程，整體空氣質(zhì)量有一定好轉(zhuǎn)，SO2濃度下降明顯，但NO2與PM10濃度僅略有下降， 機動車快速增長導致NO2與PM10為主要特征污染物， 勢十分嚴峻。同時廣州市大氣污染具有明顯的時空變化規(guī)律，受氣候影響,濃度水平明顯偏低，而春冬季相對穩(wěn)定的大氣層結(jié)不利于污染物的擴散，城區(qū)內(nèi) 顯高于郊區(qū)。廣州市出現(xiàn)灰霾天氣的時間總體呈現(xiàn)下降趨勢，變化規(guī)律與1、在灰霾下的廣州然而亞運會結(jié)束后，廣州的陰霾天氣似乎有 “東山再起“之 勢，這些大廣州都被灰

7、霾遮得“密不透風”，連藍天的影兒都 沒。人們不得不問：廣州怎么了？中國工程院院士、廣州呼吸疾病研究所所長鐘南山曾直言“廣州式黑肺”，即廣州人擁有一顆紅心，兩葉黑肺，著實令 人驚心。事實上，吸煙者數(shù)量已在逐年下降，那為何肺癌患者 在過去30年卻上升了46.5%?鐘南山認為，這與空氣質(zhì)量惡化不無關聯(lián)?！爸槿堑幕姻渤潭仍趪鴥?nèi)發(fā)達地區(qū)最輕，但過去10年華南地區(qū)空氣污染物濃度有增無減，灰霾將取代吸煙，成為肺癌的頭號殺手”，中國氣象局廣州熱帶海洋氣象研究所首空氣質(zhì)量控制形廣州夏季污染物NO2濃度明PM10濃度一致。3席研究員吳兌認為，灰霾可能是導致肺癌患者人數(shù)上升的主要原因之一。這個結(jié)論聽上去也夠嚇人的

8、。氣象學家們亦給予灰霾天氣這樣的表述：能見度小于10公里的就屬于灰霾現(xiàn)象，5至8公里屬于中度灰霾現(xiàn)象，3至5公里屬于重度灰霾現(xiàn)象， 小于3公里則是嚴重的灰霾現(xiàn)象。許多市民也稱，廣州只有兩種天氣 晴天與灰天?；姻病保呀?jīng)是一個十分熟悉的字 眼，如入鮑魚之肆，久而不聞其臭。我們聽得到這個城市的所有聲響， 卻看不見城市的真實 面貌。2、PM1。的天下PM10指的是粒徑在10微米以下的顆粒物， 又稱為可吸入顆粒物或飄塵。PM10在環(huán)境空氣中持續(xù)的時間很長， 對人體健康和大氣能見度影響都很大。一些顆粒物來自污染源的直接排放，比如煙囪與車輛。另一些則是由環(huán)境空氣中硫的氧化物、氮氧化物、揮發(fā)性有機化合物及其

9、它化合物互相作用形成的細小顆粒物，它們的化學和物理組成依地點、氣候、一年中的季節(jié)不同而變化很大。可吸入顆粒物通常來自在未鋪瀝青、水泥的路面上行使的機動車、材料的破碎碾磨處理過程以及被風揚起的塵土。衛(wèi)星觀察顯示，在過去10年，華中和華南的空氣污染物濃度變得非常高。下面是PM2.5的全球分布圖：0510*5205080Satellite-Derived PMM c機g/m% 2 5色，但南疆和藏北的深色主要是塔克拉瑪干沙漠的原因，并非工業(yè)污染，而北非和中東的情況也是跟撒哈拉大沙漠和中東地區(qū)沙漠分布廣泛有關。圖中的“中國紅”如此醒目，我們不得不為自己的健康擔憂，這些顆粒幾乎就是我們頭頂上的定時炸彈。

10、3、NO2“有增無減”的日子今年4月1日的愚人節(jié)，南方日報登出了關于廣州空氣質(zhì)量的報道，很多讀者調(diào)侃這是南方日報送給廣州市民的愚人節(jié)大禮包。 報道指出：31日廣州API錄得103的“輕 微污染”后，1日的API竟上升到138。全廣外I10個國控監(jiān)測點API全部超過100,其中有5個超過150,達到“輕度污染”的程度，而首要污染物與31日一樣，均為NO2。NO2超標 主要是由于區(qū)域性的機動車尾氣污染比較嚴重，而近期的氣象條件也不利于污染物擴散。廣州環(huán)保部門有關專家表示，除了視覺上感覺灰蒙蒙外，這兩天人們的呼吸也感覺沒有4那么順暢了，而造成近日空氣質(zhì)量超標的主要原 因是機動車尾氣?！?NO2的污染

11、源主要是機動車 尾氣、電廠、鍋爐等，但是超標比較嚴重的監(jiān)測 站點都是在廣州市中心， 說明主要是由機動車尾 氣造成的，局部的污染比較重，再加上氣象條件 不利于污染物擴散?！辈殚喴酝臋z測結(jié)果，廣州出現(xiàn)輕微污染或者輕度污染時，主要污染物多為顆粒物，但這兩天確實NO2污染最為突出，上述專家認為，這表明在珠三角地區(qū)，以機動車為主要污 染源的氮氧化合物污染已經(jīng)越來越突出。最近的日本核輻射已經(jīng)擴散到我國大部分地區(qū)，今日廣州的油麥菜、 生菜也已查處含有碘131,我們必須加倍檢測空氣中的核輻射含量。然而廣州現(xiàn)在的空氣質(zhì)量如此這般，市民 怎么會不擔心頭頂上的“灰色” 成為核輻射的溫床？皮之不存，毛將焉附，廣州務

12、必要解決空氣質(zhì)量的根本問題。四、分析廣州式灰色的原因及其導致的后果據(jù)權(quán)威機構(gòu)預測，到2011年。我國許多大城市的汽車尾氣排放量將比現(xiàn)在增長一倍。 北京市在治理汽車尾氣上所下的功夫有目共睹，但隨著汽車數(shù)量的猛增， 去年上半年汽車污染就已出現(xiàn)上升趨勢；在廣州，機動車尾氣被市民評為“最不可忍受的污染物”；在鄭州，汽車尾氣成為空氣質(zhì)量大幅反彈的三大要素之一，如此看來，機動車尾氣是導致廣州空氣質(zhì)量差的主要原因之罪名是逃脫不了的。下面就對廣州機動車尾氣現(xiàn)狀進行簡單分析。1、機動車尾氣排放特性及其現(xiàn)狀機動車發(fā)動機每燃燒1kg汽油， 消耗15kg新鮮空氣， 排出150200g的CO, 48g的HC , 420

13、g的NOx以及少量的四乙基鉛。 人們已從機動車尾氣中分離出80多種有害物質(zhì)，其中以CO、CO2、HC、NOx、SO2和顆粒為主。CO是燃料不完全燃燒而產(chǎn)生的中間 產(chǎn)物；HC是碳氫化合物的總稱；NOx是在內(nèi)燃機氣缸內(nèi)產(chǎn)生的， 其排放量取決于燃燒溫度、 時間、空燃比等因素。據(jù)WHO數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年大約有80萬人死于城市空氣污染，其中機 動車尾氣是主要因數(shù)。a I不I司燃料車在不同茂汀況卜岫氣異主:要四染物粼叫LLIII況況污染物rrthtxy%bfC-ppm7。：。：. ；pprii4川-10-0-zwn50 IOC少0 7- 5.0wo bonIf)間-4OW腳4WKJCM) ,HKH1,5 *I

14、dlX) JUWA 翼0啊傾牌700 t劇-皿F小0洶洶-IOUO0300 4CM)10- J5表1是汽油機汽車和柴油機汽車在不同運行工況下尾氣中主要污染物度?？梢钥闯觯裼蜋CCO排放小于0.5%,汽油機小于10%汽油機為柴油機的20倍以上；柴油機HC排 放量小于500ppm,汽油機小于3000ppm,汽油機為柴油機的5倍以上；柴油機NOx的排放5量10004000ppm,汽油機為2000 4000ppm ,二者基本相當。 機動車排汽污染與行駛狀況有 著密切的聯(lián)系，當機動車快速行駛時，廢氣排放量最大，但廢氣中污染物濃度卻與空燃比有 關：當機動車空檔、減速行駛和突然加速時，由于燃燒不完全，CO、

15、HC和顆粒物排放濃度高，NOx濃度低；當機動車高速行駛時，當機動車以中速度均勻行駛時NOx、CO、HC和顆粒物排放量最小。2、機動車污染物排放因子表2 2tXK3I ftl勺廣州由機動4-R判的叫虬耳f1船4 ft兀汕十幣4m牛i/mliO上油nAiF丫心德VI J11 AJ.tcm扯1 ICH -I*tn 3*|Q 5E 以21NMISi24.515.05Q.192,77環(huán) 2時25F 376ZIP. 12(iHC5 0 IQ5.232I JFAXS34J 1-M1151Cl 224H 禮 5JlJblIMM4.2!IS 63K2JJICJ* 4;-S.S2*If甘 q”，與M4 43E 蛔

16、12.36*煩馳H的U頃co1心1軟1*72.1 6141 n412.WI上% %43 MH*I，康9511 564部6-525表2是運用MOBILES尾氣排放系數(shù)模式，結(jié)合廣州市實際情況計算出的2000年和2010年廣州市機動車污染物的排放因子。由表中可以看出：機動車污染物排放因子與車型、燃料和車速均有關。其中，CO排放因子最小的是重型柴油車、最大的是重型汽油車；HC排放因子最小的是重型柴油車；NOx排放因子最小的是摩托車、最大的是重型柴油車；各車型的CO和HC排放因子均與其運行速度呈反比關系。2010年的機動車排放因子比2005年低，這可能與嚴格的排放標準、不斷提高的機動車技術(shù)等有關。3、

17、機動車排放分擔率機動車排放分擔率可以反映機動車排放對城市大氣環(huán)境污染的程度，是用城市機動車排放污染物的多少占大氣總污染數(shù)量的百分比來計算。據(jù)歐美發(fā)達國家大中城市的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，城市中各類主要污染物如CO、CO2、CO3、HC、NOx、SO2和SP的40%90%B自機動車尾氣。如倫敦1996年的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明：大氣中74%勺HC來自于機動車排放。根據(jù)廣州市機動車輛構(gòu)成比率以及各類車型的出行量，再依據(jù)表2的機動車污染排放因子可計算出汽油車中各類的污染排放分擔率，見表3。表* |州市汽汕軍中答是TV的污染圳故分擔率5 V豹5沖14上COIHq時12 Kf*Z2-35.MfrL* %(r.tON.4N

18、12中耍勺一11 A312中，2D 7M舊Hl牛27 6221 KR2()扣I ltd 22IV .&105412.7Sqi=Qi/Q 100%式中，qi為某類汽油車的污染排放量占汽油車污染排放總量的百分比；Qi為某類型汽kg/m3 ; Q為所有汽油車的污染排放總量，油車的污染排放量,kg/m3。從表3可以看出,6在移動源排放的污染中，小型車（出租車、其他小型車）和摩托車是CO、HC的主要排放源；公共汽車在NOx分擔率已占22.35%，若同時考慮柴油車，公共汽車在各類車輛中的NOx污染排放分擔率將更高。所以在移動源排放的污染中，公共汽車等大型車是NOx的主要排放源之一，而摩托車對NOx

19、的污染分擔率最低。4、原因總結(jié)及導致的后果 根據(jù)以上的研究，廣州機動車尾氣問題包括以下幾點：1.廣州市機動車保有量逐年遞增，從1997年到2010年的年均增長速率為9.23%。2.機動車排放已成為廣州市的主要污染源，機動車排放污染分擔率CO為86.8%, HC為97.4%, NOx為38.2%。3. NOx污染在廣州大氣污染中的比重越來越大，大氣污染類型已從過去的煤煙型向現(xiàn)在的機動車尾氣型轉(zhuǎn)化；而CO污染有輕微下降。4.在機動車排放的污染中小型車 （包括出租車）和摩托車是CO HC的主要排放源；公共汽車等大型車是NOx的主要排放源。所以對廣州市機動車污染控制應著重控制摩托車、小型車（特別是轎車

20、和出租車）、公共汽車的污染排放。這樣的情況導致的后果是顯而易見的，不僅僅是環(huán)境問題，更嚴重的是居民的健康問題。1.汽車尾氣的危害程度主要取決于汽油的成分。過去，車用汽油通常都用四乙基鉛作為防爆劑，又叫含鉛汽油。含鉛汽油使汽車排放的尾氣中含有較高濃度的鉛，對人體健康危害嚴重。鑒于此，我國已于2000年開始使用無鉛汽油，相應的四乙基鉛被一系列新型汽油 防爆劑所取代。然而在我國，無鉛汽油并非鉛含量為零的汽油，因此，汽車尾氣中仍然含有少量的鉛。再加上上文提到的其余空氣污染物，可以想象自然將要付出多少努力和時間才能將這些備受摧殘的大氣凈化掉，自然成為了為人類任勞任怨的萬能吸塵機。2.覆蓋在中國城市上空的

21、以汽車尾氣為主的煙霧更導致了龐大的醫(yī)療成本。鐘南山之 前在中醫(yī)學術(shù)研討會上也談到：灰霾是溫柔的殺手。它的本質(zhì)是“細粒子污染”，主要來自汽車尾氣排放的氣體污染物經(jīng)過一系列光化學反應所形成的“二次污染物”，具備強烈毒性。而PM10是可吸入顆粒物，主要進入呼吸道、咽、鼻部；PM5以下的細粒子對人體影響最大，其能進入支氣管；PM2.5則可以穿過人體正常的防御通道，滲透到肺部深處；PM1以下的細粒子則可進入肺泡。他還提到，空氣污染不僅能引發(fā)急性中毒，還會引發(fā)慢性炎癥，比如， 支氣管炎、肺氣腫、過敏性鼻炎、哮喘等發(fā)作。上文提到的“廣州式黑肺”也是這么被折磨 出來的。因此，世界銀行發(fā)布的報告亦顯示：中國肺病

22、發(fā)病率在過去30年翻了一番，而因空氣污染導致的醫(yī)療成本增加以及工人生病喪失生產(chǎn)力使得中國GDP的5%被抵消掉。中國的污染如此嚴重，以至于美國國務院不允許家庭成員患哮喘的外交官在中國某些城市任職，08年奧運時環(huán)自行車比賽的一些選手也帶著面罩參加比賽，8年的治理還是存在這問題， 誰能預見我們的治理之路還會遇到多少困難？3.凡事都有兩面，汽車對經(jīng)濟的拉動是事實，而治理污染付出的代價也不應視而不見。以北京為例，北京現(xiàn)在每年在大氣治理上要花費100億元人民幣，直到2008年總共花費近1000億元人民幣，其中用于機動車尾氣治理少說也得有幾百億。而對于廣州，也已經(jīng)出臺了很多政策例如環(huán)保標志、 禁摩等，然而對

23、于其余在路上行駛的車輛排放的尾氣總和，環(huán)境仍然不能完全吸納， 靠的還是人類的持續(xù)治理。 如果把全國的情況算起來， 那將是一個天文 數(shù)字。有專家指7出，汽車尾氣“吃掉” 了中國GDP勺5%五、解決措施2015年中國將全面進入汽車社會，如何將空氣質(zhì)量提高成為了人們關注的焦點。廣州 市政府以及環(huán)保局已制定了相應的法規(guī)和管理辦法，但還要通過更有效的控制和管理措施來控制機動車的尾氣排放。鑒于廣州機動車以及環(huán)境污染的現(xiàn)狀和特點，建議采用以下措施：1、提前實施“歐3”標準跨越標準階段，提前實施“歐3”標準對廣州市具有特殊的實際意義，相對于“歐2”標準而言，“歐3”標準主要是加強了對NOx的控制限值，CO和H

24、C則基本沒有什么變化， 而廣州作為NOx污染嚴重的城市，急需加強對NOx排放的控制。2、緊抓燃料的品質(zhì)這對機動車的排放控制也是一個關鍵因素。對應于機動車排放標準要求，參照歐洲汽油標準，來確定廣州市未來對汽油質(zhì)量的要求。3、在市區(qū)各路段建立機動車遙測系統(tǒng)在道路上用紅外儀遙測CO、CO2、HC,用激光、紫外儀遙測NOx,既可以迅速、廉價 地獲得大量機動車的實際排放數(shù)據(jù)，也可以將高排放的汽車識別出來，然后要求其進行維修。另外還可以隨時監(jiān)測不同地點的空氣質(zhì)量情況，可以盡快將當日的環(huán)境指數(shù)告知市民做好預防措施。4、對在用車的排氣污染控制重點應放在重型車、出租車和公共汽車上因為在廣州市，重型車NOx的排放

25、占流動源排放的40%以上，屬于高排放車群。廣州屬 于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，運輸是其重要的一環(huán)。但是由于我國的重型車排放氣體的標準比國外低，車本身質(zhì)量也相對差于外國。這些問題單靠地方政府是執(zhí)行不來的，光收費也只是治標不治本。因此需要國家仔細斟酌應對措施并堅決執(zhí)行。另外，出租車和公共汽車在市區(qū)的行駛里程最高，為重點控制對象?？刂乒财嚨呐艢馕廴敬胧┎荒芟拗破涑鲂?，而應使用低排放水平的發(fā)動機，在大力提倡公共交通的同時，降低其污染排放。對于出租車的排放控制，可以提高出租車的更新速度，或增加對出租車的檢測頻率，監(jiān)控其排放，以及時對排放超標準的車輛進行維修。5、加速淘汰、轉(zhuǎn)移和改造在用車沒有排放控制裝置的舊車是典型的高排放源，即使有排放控制的在用車， 隨著使用年限的增加，排放