汽車知識(第一講)-060112

1、第一講第一講 概述概述 1術(shù)語和定義 按GB/T3730.1-2001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義標(biāo)準(zhǔn)的分類原則，汽車可分為三類，即。其中汽車又分為：乘用車和商用車。 汽車是具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛。 乘用車是主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。 商用車在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的 2乘用車的分類 普通乘用車 活頂乘用車 高級乘用車 小型乘用車 敞篷車 倉背乘用車 旅行車 多用途乘用車 短頭乘用車 越野乘用車 專用乘用車 旅居車 防彈車 救護(hù)車 殯儀車 3商用車的分類 客車 小型客車 城市客車 長途客車 旅游客車 鉸接

2、客車 無軌電車 越野客車 專用客車 半掛牽引車 貨車 普通貨車 多用途貨車 全掛牽引車 越野貨車 專用作業(yè)車 專用貨車 GBT3730.1-2001GBT3730.1-20014機(jī)動車輛及掛車的分類GB/T15089中將機(jī)動車輛和掛車分為L類、M類、N類、O類和G類五種。其中：M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客汽車。N1類車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg 的載貨汽車。 GB/T15089 5公司車型 哈飛汽車的車型主要屬于乘用車和商用車中的貨車，乘用車又分為轎車系列和面包車系列，面包車系列又細(xì)化為短頭乘用車和多用途乘用車，車型平臺有老面包車、中意、民意、路寶、賽馬、賽豹五

3、大平臺，共110余種車型。 6乘用車分類慣例 愈演愈烈的汽車市場競爭，寬系列車型和眾多交叉車型的涌現(xiàn)，對汽車分類標(biāo)準(zhǔn)是一個挑戰(zhàn)，無論其如何詳盡，都不能完全適應(yīng)汽車車型的變化和發(fā)展，國內(nèi)外均不例外。因此在社會上又有一些約定俗成的分級方法。6.1國內(nèi)分類1）按發(fā)動機(jī)排量：分類 發(fā)動機(jī)排量 微型轎車 V1L 普通型轎車 1LV1.6L 中級轎車 1.6LV2.5L 中高級轎車 2.5LV4L 高級轎車 V4L 2）按銷售價格： 一般在10萬元左右的通稱為經(jīng)濟(jì)型轎車，1020萬元之間為中級轎車，20萬元以上為中高級轎車。 6.2國外分類 以大眾和福特為代表，按全長和發(fā)動機(jī)排量分為六個級別：德國大眾公司

4、A00A0ABCD美國福特公司ABCDEF發(fā)動機(jī)排量(L)1.01.01.31.41.61.72.02.12.52.63.0轎車全長(m)3.53.53.83.94.24.34.44.54.74.7 根據(jù)GB/T9417-1988汽車產(chǎn)品型號編號規(guī)則，每一種汽車均有一種產(chǎn)品型號，它是為了識別汽車產(chǎn)品而給一種車輛指定的一組漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的編號，其構(gòu)成如下：其中：（1）企業(yè)名稱代號：識別車輛制造企業(yè)的代號，用 企業(yè)名稱的兩個或三個漢語拼音字母表示。（2）車輛類別代號：表明車輛所屬分類的代號，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，見下表： 車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類1

5、載貨汽車4牽引汽車7轎車2越野汽車5專用汽車83自卸汽車6客車9半掛車及專用半掛車 （3）主參數(shù)代號：表明車輛主要特征的代號，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。我公司主要涉及載貨汽車、客車和轎車。其中 a）載貨汽車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量（t），當(dāng)總質(zhì)量為100 t以上時，允許用三位數(shù)字表示。 b）客車的主參數(shù)代號為車輛長度（m），當(dāng)車輛長度小于10m時，應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以長度（m）值的十倍數(shù)值表示。 c）轎車的主參數(shù)代號為發(fā)動機(jī)的排量（L），應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以其值的十倍數(shù)值表示。 （4）產(chǎn)品序號：表示企業(yè)的類別代號和主參數(shù)代號相同的車輛的投產(chǎn)順序號，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字的0、1、2依

6、次使用。 （5）產(chǎn)品自定義代號：企業(yè)按需自行規(guī)定的補充代號，即同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別（如汽油、柴油發(fā)動機(jī)，長、短軸距，單、雙排座駕駛室，左、右舵等）時，用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)由企業(yè)自定。如HFJ7110轎車（左舵），HFJ7110R轎車（右舵）。 其中專用汽車分類代號按GB/T 17350專用汽車和專用半掛車術(shù)語和代號的規(guī)則編制。（6）對于專用汽車，還應(yīng)在產(chǎn)品序號后增加“專用汽車分類代號”，即1 定義 車輛識別代碼是Vehicle Identification Number的縮寫。2 作用 在世界范圍內(nèi)建立統(tǒng)一的識別系統(tǒng)；提高車輛故障反饋信息準(zhǔn)確性和效率。3 VIN代碼

7、構(gòu)成 WMI世界制造廠代碼（Word Manufacturer ） VDS車輛說明部分（Vehicle Describe Section） VIS車輛指示部分（Vehicle Indicate Section）其中， WMI為三位代碼， VDS為六位代碼，VIS為八位代碼，共十七位代碼。保證三十年內(nèi)在世界范圍內(nèi)具有唯一性。 4 示例第一部分：世界制造廠識別代號（WMI）第13位代碼世界制造廠識別代號（WMI）代碼 制造廠名稱 LKH 哈飛汽車股份有限公司 第二部分：車輛說明部分（VDS）（下面為我公司規(guī)定，生產(chǎn)企業(yè)可以采用其它恰當(dāng)方式）第4位代碼車輛類型第5位代碼品牌/系列代碼品牌系列代碼品牌

8、系列代碼品牌系列A松花江 型B松花江V型C松花江中意D松花江百利E哈飛賽馬F松花江民意G哈飛路寶H松花江新中意I松花江型J哈飛賽豹K哈飛HF5L哈飛HF8第6位代碼車身類型/驅(qū)動類型 代碼車身類型 驅(qū)動類型代碼車身類型 驅(qū)動類型1五門一廂42 A五門一廂44 2五門二廂42B五門二廂443四門一廂42C四門一廂444四門二廂42D四門二廂445四門三廂42E四門三廂446三門一廂42F三門一廂447三門二廂42G三門二廂44第7位代碼制動/約束系統(tǒng)代碼制動約束系統(tǒng)代碼制動約束系統(tǒng)A液壓手動安全帶0液壓ABS手動安全帶B液壓自動安全帶9液壓ABS自動安全帶C液壓駕駛員安全氣囊、手動安全帶8液壓A

9、BS雙側(cè)安全氣囊、手動安全帶D液壓雙側(cè)安全氣囊、手動安全帶7液壓ABS駕駛員安全氣囊、手動安全帶E液壓駕駛員安全氣囊、自動安全帶6液壓ABS駕駛員安全氣囊、自動安全帶F液壓雙側(cè)安全氣囊、自動安全帶5液壓ABS雙側(cè)安全氣囊、自動安全帶第8位代碼發(fā)動機(jī)類型代碼排量(L)缸數(shù)供油方式燃料代碼排量(L)缸數(shù)供油方式燃料A0.7974化油器汽油M1.5844MPI汽油B0.8704化油器汽油N1.31.584MPI汽油C0.9704化油器汽油P1.61.84MPI汽油D1.0514化油器汽油R1.82.04MPI汽油E0.7974MPI汽油S2.02.54MPI汽油F0.8704MPI汽油T2.53.0

10、4MPI汽油G0.9704MPI汽油01.53柴油H1.0514MPI汽油11.52.03柴油J1.0754MPI汽油22.54柴油 第9位代碼檢驗位 第三部分：車輛指示部分（VIS） 第10位代碼年份年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼1999X2002220055200882000Y2003320066200992001120044200772010A第11位代碼裝配廠代碼含 義代碼含 義代碼含 義A哈飛汽車股份有限公司B哈飛汽車股份有限公司深圳分公司C哈飛汽車股份有限公司威海分公司VIN中的數(shù)字0123456789對應(yīng)值0123456789第1217位代碼生產(chǎn)順序號5 檢驗位的計算方法VIN

11、中的字母A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z對應(yīng)值1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 9 7 2 3 4 5 6 7 8 9VIN中的位置1234567891011121314151617加權(quán)系數(shù)876543210*98765432 檢驗位（每一個數(shù)字和字母對應(yīng)一個數(shù)值0-9，VIN中每一個位置對應(yīng)一個加權(quán)系數(shù)，乘積相加，被11除。若余數(shù)為10，則為X。）6 位置及固定方式a VIN標(biāo)牌應(yīng)安裝車輛前方右側(cè)或左側(cè)，在車外可觀察到；b 要求易看且防止磨損或替換的部位。 汽車是一種機(jī)械化的交通工具，人們要求其安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適

12、和環(huán)保。但由于條件的限制，一輛汽車不可能做到盡善盡美，因此用汽車的各種性能來表述其滿足上述要求的程度。 1 動力性 汽車的動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能?？捎扇矫娴闹笜?biāo)來評定，即汽車的最高車速、加速時間、最大爬坡度。經(jīng)濟(jì)性 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，是指一定數(shù)量的燃油完成運輸工作量的能力。由于汽車的燃油費用約占汽車運輸成本的30%，而且能源緊張、環(huán)境保護(hù)等問題日益突出，因此提高燃油經(jīng)濟(jì)性，以節(jié)約石油資源、減少空氣污染已成為用戶和全社會關(guān)注的重大課題。我國也頒布實施了GB19578乘用車燃料消耗量限值（具體見第5節(jié)相關(guān)內(nèi)容）。 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性可由下述兩種方法來評價： a）百公里油耗：汽車

13、行駛每百公里所消耗的燃油量，以L/100km表示。 b）單位數(shù)量的燃油所能行駛的路程，路程越長，經(jīng)濟(jì)性越好。 3 制動性 汽車的制動性是汽車的主要性能之一，如果汽車具有優(yōu)良的動力性而缺乏可靠的制動性，那么再優(yōu)良的動力性也是不能發(fā)揮的。汽車的制動性主要由下列三方面來評價： a）制動效能，即制動距離與制動減速度； b）制動效能的恒定性，如抗熱衰退性能； c）制動時汽車的方向穩(wěn)定性，即制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。 4 操縱穩(wěn)定性 汽車的操縱穩(wěn)定性，是汽車的操縱性和穩(wěn)定性的統(tǒng)稱。 汽車的操縱性，是指根據(jù)道路、地形和交通情況的限制，汽車能按照駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)所給定的方向行駛的能力

14、。簡單地說，即是汽車聽從駕駛員指揮、容易操縱的性能。 汽車的穩(wěn)定性，是指汽車在給定方向的行駛過程中，抵抗力圖改變其行駛方向的外力的能力，特別是抵抗翻車和側(cè)滑的能力。簡單地說，就是汽車保持穩(wěn)定行駛的能力。 汽車的操縱性和穩(wěn)定性是密切相關(guān)、互相依存的。操縱性的破壞常常引起翻車和側(cè)滑；而汽車的側(cè)滑也可使操縱失靈。5 平順性 汽車的平順性，使指汽車在一般行駛速度下，保證乘員不因車身振動而引起不適和疲乏，并保持所運載的貨物完整無損的性能。簡單地說，就是汽車在行駛過程中保持平穩(wěn)的能力。 平順性的好壞主要依據(jù)乘員主觀感覺的舒適度來評價，即正常、可接受、可忍受。6 可靠性 汽車的可靠性，使指汽車在規(guī)定的使用條

15、件下，在規(guī)定的時間或行駛里程內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。簡單地說，即是汽車能順利、可靠地工作，不出現(xiàn)故障和損壞的性能。 隨著汽車市場競爭的日益激烈，企業(yè)對技術(shù)的開發(fā)更加重視，汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及相關(guān)政策受到了更廣泛和強(qiáng)烈的關(guān)注。目前汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)有85項，未來幾年可達(dá)到100項左右，與發(fā)達(dá)國家相近。而且相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)領(lǐng)域也進(jìn)行了擴(kuò)展，如：新能源(電動汽車、混合動力車)、乘用車列車、旅居車、旅居掛車、城市車輛運轉(zhuǎn)循環(huán)、汽車電子和信息技術(shù)。 強(qiáng)制性項目清單強(qiáng)制性項目清單20052005年年20072007年的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃年的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃 在2005年2007年的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃項目中，與我們有關(guān)的有：乘用車正面偏置碰撞的乘

16、員保護(hù)、輕型商用車輛燃料消耗量限值、商用車輛駕駛室內(nèi)乘員保護(hù)、行人保護(hù)對車輛結(jié)構(gòu)的要求等。側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)、后碰燃油泄漏標(biāo)準(zhǔn)已報批，即將發(fā)布。整車大氣暴露試驗、車身防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)已批準(zhǔn)。下面對排放、噪聲控制、燃油消耗量、碰撞做一簡要介紹。1相關(guān)政策(北京) a）自2005年12月30日起，北京市對輕型汽油車和輕型燃?xì)馄噷嵤﹪业谌A段排放標(biāo)準(zhǔn)（即GB18352.3輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國、階段）中的第三階段排放控制要求）。 b）自2005年12月30日起，在北京市銷售新定型車型（包括全新產(chǎn)品及產(chǎn)品擴(kuò)展與更改）須安裝車載診斷（OBD）系統(tǒng)，2005年12月30日前已定型上市銷售并通過國家第三

17、階段排放標(biāo)準(zhǔn)審核的車型可延遲安裝OBD系統(tǒng)；2006年12月1日后，停止在北京銷售未安裝OBD系統(tǒng)的新車。2相關(guān)政策(國家) a）自2007年7月1日起，全國范圍內(nèi)對輕型汽油車和輕型燃?xì)馄噷嵤﹪业谌A段排放標(biāo)準(zhǔn)（即GB18352.3輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國、階段）中的第三階段排放控制要求）。針對第一類汽油車，2008年7月1日起需安裝OBD系統(tǒng)。第四階段標(biāo)準(zhǔn)自2010年7月1日實施。 b）在標(biāo)準(zhǔn)中提出了第階段預(yù)告性要求,在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行日期24個月前應(yīng)重新確認(rèn),并對有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行必要的修正。3 排放內(nèi)容 GB18352.3標(biāo)準(zhǔn)適用于最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N

18、1類汽車。GB18352.3與GB18352.2相比主要變化如下：加嚴(yán)了排放限值，改變了型和型試驗的試驗規(guī)程，增加了型試驗要求、雙怠速試驗內(nèi)容、車載診斷（OBD）系統(tǒng)及其功能的要求等。 GB18352.3GB18352.34 OBD（車載診斷系統(tǒng)）a) 定義指用于排放控制的車載診斷系統(tǒng)。它具有識別可能的故障區(qū)域的能力，并用儲存在ECU存儲器內(nèi)的故障碼來顯示。b) 作用 車輛與排放有關(guān)的系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，OBD系統(tǒng)用儀表臺的MIL燈點亮，向駕駛員進(jìn)行報警。 OBD系統(tǒng)儲存相關(guān)故障件、故障系統(tǒng)、故障原因等的重要信息，幫助維修技師迅速診斷、對癥修理，及時排除故障。故障車輛及時得到修理后，減少在用車的排

19、放。 c)必須診斷的零部件和系統(tǒng) 被指定的與排放相關(guān)的特殊零件和系統(tǒng) (催化器,失火診斷, 氧傳感器)。 失效后將導(dǎo)致排氣排放物超過限值的其它排放控制部件或系統(tǒng)。 與ECU連接的動力系統(tǒng)組件或系統(tǒng)。與計算機(jī)連接的所有排放相關(guān)組件和系統(tǒng)至少應(yīng)當(dāng)有電路連續(xù)性監(jiān)視。 1乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容GB19578-2004乘用車燃料消耗量限值適用于以點燃式發(fā)動機(jī)或壓燃式發(fā)動機(jī)為動力，最大設(shè)計車速大于或等于50km/h、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車輛。對于新認(rèn)證車，第一階段的執(zhí)行日期為2005年7月1日，第二階段的執(zhí)行日期為2008年1月1日。對于在生產(chǎn)車，第一階段的執(zhí)行日期為2006年7月1

20、日，第二階段的執(zhí)行日期為2009年1月1日。 GB19578GB19578 2乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容a)乘用車燃料消耗量限值(1)。b)如申請車型在結(jié)構(gòu)上具有以下一種或多種特征，見乘用車燃料消耗量其限值(2)： 裝有自動變速器； 具有三排或三排以上座椅； 符合GB/T 15089-2001中3.5.1規(guī)定條件的M1G類汽車。 乘用車燃料消耗量限值(1) 單位:升/100千米整車整備質(zhì)量（CMCM）/kg/kg第一階段第一階段CM750CM7507.27.26.26.2750750CM865CM8657.27.26.56.5865865CM980CM9807.77.77.07.0980980C

21、M1090CM10908.38.37.57.510901090CM1205CM12058.98.98.18.112051205CM1320CM13209.59.58.68.613201320CM1430CM143010.110.19.29.2 乘用車燃料消耗量限值(2) 單位:升/100千米整車整備質(zhì)量（CMCM）/kg/kg第一階段第一階段CM750CM7507.67.66.66.6750750CM865CM8657.67.66.96.9865865CM980CM9808.28.27.47.4980980CM1090CM10908.88.88.08.010901090CM1205CM12059.49.48.68.612051205CM1320CM132010.110.19.19.113201320CM1430CM143010.710.79.89.8 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，噪聲作為一種新的污染源，人們對其控制已提到了日程。通過對發(fā)動機(jī)燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、表面輻射噪聲控制，消聲器優(yōu)化