施工組織前言

1、前 言 工程概況1. 編制依據(jù)1根據(jù)交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院 “廣州蘿崗至惠東凌 坑高速公路蘿崗至石灣段：兩階段施工圖設(shè)計(jì) ；2根據(jù)“廣惠高速公路蘿崗至義和段招標(biāo)文件及“施工承 包合同條款；3根據(jù)招標(biāo)文件要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交通部施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì) 量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等；4根據(jù)粵長大廣惠質(zhì)字 1999第 100 號文“關(guān)于開工報(bào)告 與施工組織設(shè)計(jì)的要求及有關(guān)會議精神；5根據(jù)東莞市經(jīng)緯公路工程“廣惠高速公路蘿崗至 義和段招標(biāo)文件；6根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地考察情況.2. 工程概況廣惠高速公路A段第三合同段起于K4+600,終于K11+200,全 長6.6km,起點(diǎn)在蘿崗鎮(zhèn)以北蘿峰隧道出口以東,與A2標(biāo)段終點(diǎn)相接,東南

2、行經(jīng)永和開發(fā)區(qū)、圓墩山、廖屋,到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)牛目民 地西南 500 米處,與 A4 標(biāo)段起相接,由于 A2 標(biāo)段中的隧道需要, 從本標(biāo)段 K4+600 起至 K7+395.075 共長 2795.05米為別離式路基. 1 沿線地形、地貌 本標(biāo)線位于東江沖積平原與山嶺重丘區(qū)過渡地帶,地形變化較 大.地勢北勢高南勢低.路線屬山嶺重丘區(qū),地形起伏較大,山勢陡 峻,相對高差最大達(dá)87.14m,工程艱巨,其余路段展布平原微丘區(qū), 地勢開闊,縱向起伏平緩,溝渠縱橫交織,經(jīng)濟(jì)林茂盛,開發(fā)區(qū)、村莊較多,架立管線較多.2工程地質(zhì) 本標(biāo)段地質(zhì)較復(fù)雜,新老地層種類較多,但受多期地殼運(yùn)動影 響.地層發(fā)育不全,以第四系

3、地層為主,次為燕山期、印支期、加里 東期巖漿巖及古生界變質(zhì)巖,局部為第三系、侏羅系砂、泥巖.本標(biāo) 段軟土主要為淤泥和淤泥質(zhì)土, 屬古牛軛湖或河灣相沉積, 分布不連 續(xù),范圍較小,軟土分布全線.本標(biāo)段所在地區(qū)的地震根本烈度為 6 度.3水文氣條件 本標(biāo)段所在地區(qū)位于北回歸線以南,屬亞熱帶季風(fēng)氣候.由于 地處低緯度,太陽輻射強(qiáng)烈,日照長,又瀕南臨南海,全年氣溫高, 濕度大,雨量豐富.年平均均降雨量 1800 2000mm,雨季集中在5 9 月.本地區(qū)潮濕, 雨量充分, 江河水系發(fā)育, 湖泊水塘星羅棋布. 地下水位埋深較淺,一般在1-3m左右,屬潛水,補(bǔ)給來源主要為大 氣降水.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路線等級

4、：高速公路設(shè)計(jì)行車速度： 100km/h橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽車一超 20 級,掛車一 120路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ 100重型標(biāo)準(zhǔn)路基寬度：33.50m 其中別離式路基：2X 16.75m設(shè)計(jì)洪水頻率： 1-100地震烈度： 6 度,按 7 度設(shè)防. 5主要工程數(shù)量 見主要工程數(shù)量匯總表 主要工程數(shù)量匯總表序號工程工程名稱單位數(shù)量備注1砍挖灌木林平米416362伐樹挖根棵93687按實(shí)際清點(diǎn)3挖淤泥立米153846根據(jù)沿線調(diào)查4土方挖運(yùn)立米828259天然方5石方挖運(yùn)立米661296天然方6借方挖運(yùn)立米620259未計(jì)改路局部7路基填方延米1789237未計(jì)橋涵回填及改路填方8漿砌片石邊溝延米126789漿砌片石截水溝延米226210縱向排水溝延米2314未計(jì)永和互通局部11漿砌片石骨架護(hù)坡立米1149012漿砌片石護(hù)面墻立米2103113漿砌片石護(hù)坡立米541114植草護(hù)坡平米6155815盲溝、滲溝米1384616軟土地基米300其中有4032米粉噴樁17涵洞座9含圓管涵1