《城市配送運輸過程透明管理系統(tǒng)解決方案設(shè)計》

1、城市配送運輸過程透明管理方案G&G（香港）運輸過程管理研究院深圳市宇易通科技有限公司2011年二月概論物流行業(yè)中的城市配送是所有物流運輸?shù)幕A(chǔ)， 除了大宗貨物的運輸以外， 幾乎所有的 消費品和工業(yè)產(chǎn)品都需要城市配送這個重要環(huán)節(jié)。城市配送， 是指在單一城市區(qū)域內(nèi)的短途物流運輸操作及服務(wù)。 它既可以是長途零擔(dān)運 輸?shù)哪┒诉\輸（提貨和送貨） ，又可以是超市、專業(yè)市場以及電子商務(wù)企業(yè)針對本地用戶的 產(chǎn)品配送和上門服務(wù)（安裝、維護(hù)） 。城市配送的特點是短（距離） 、?。ㄅ浚?、多（用戶 / 目的地）、雜（不同產(chǎn)品混雜） 、 快（注重實效） 、專（要求專業(yè)服務(wù)） 。隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展和國內(nèi)消

2、費市場的繁榮，我國城市配送行業(yè)經(jīng)歷了從無到有、 從小到大、 從粗放操作到專業(yè)服務(wù)的發(fā)展過程。 改革開放前， 與居民消費相關(guān)的輕工業(yè)產(chǎn)品 的匱乏，城市配送行業(yè)幾乎沒有，僅有的煤、 糧油、 副食品等的供應(yīng)也是以居民到營業(yè)點自 行運輸為主。九十年代興起的物流服務(wù)行業(yè)，在居民消費品（糧油、煤氣、家具、家電等） 行業(yè)的配送中不斷得到客戶的認(rèn)可， 加之超市消費和專業(yè)商貿(mào)市場的興起， 城市配送行業(yè)發(fā) 展迅速。進(jìn)入 2006 年以后，電子商務(wù)的異軍突起和快遞行業(yè)的發(fā)展，給城市配送的發(fā)展再 次注入了蓬勃發(fā)展的活力， 為了應(yīng)對國際金融危機， 我國已經(jīng)加大國內(nèi)消費市場的培育， 相 信城市配送已經(jīng)迎來了飛速發(fā)展的良好

3、機遇。與其他物流分支行業(yè)不同， 城市配送一直都屬于民營資本的天下， 從剛剛開始糧店旁邊 的三輪車到現(xiàn)在上門安裝空調(diào)的家電工程師， 民營企業(yè)一直是城市配送行業(yè)的主體。 正式因 為這樣， 城市配送的競爭也非常激烈， 同時服務(wù)的創(chuàng)新也日新月異， 帶動著整個行業(yè)運行質(zhì) 量的不斷提升。 同樣，這個行業(yè)也是門檻相對較低的行業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，服務(wù)投 訴也非常突出， 如服務(wù)亂收費、 配送時效較長、 成本居高不下等問題都是困擾行業(yè)管理人員 的難題。城市配送行業(yè)以公路配送為主要運輸方式， 部分行業(yè)采取自行車等私人交通工具。 城市 配送管理的重點是時效、 服務(wù)和成本控制， 在不同的公司側(cè)重點會有不同。 其運

4、輸管理模式 也不盡相同， 有以自有專業(yè)車輛為主的精細(xì)化配送管理， 也有以租用車輛為主的粗放式管理 模式，企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)需求可以靈活轉(zhuǎn)變運作模式。城市配送行業(yè)涉及的產(chǎn)業(yè)繁多，能源、家電、食品、家具、工業(yè)原材料等等，幾乎所有 產(chǎn)業(yè)皆有涉及。 同時在某一個城市配送企業(yè)里又表現(xiàn)為一定的專業(yè)性， 即一家企業(yè)僅僅只做 一個或幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的城市配送服務(wù)。隨著市場分工的不斷深入， 城市配送行業(yè)出現(xiàn)了兩種發(fā)展趨勢自營網(wǎng)絡(luò)配送和外包 配送服務(wù)（或第三方配送服務(wù)） ，兩種模式各有利弊，前者注重服務(wù)優(yōu)化和品牌的建設(shè)并依 靠規(guī)模效應(yīng)節(jié)約成本，后者注重專業(yè)化服務(wù)、依靠資源整合能力降低成本。2006 年，深圳市宇易通科技有限

5、公司率先提出“運輸過程透明管理”理念，將GPS、GPRS GIS、數(shù)據(jù)庫及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于貨運車輛的運輸管理領(lǐng)域，讓運輸過程“透明”，讓運輸全程可控成為現(xiàn)實！多年來的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗使易流GPS的品牌深入物流企業(yè)管理人員的人心，也逐步總結(jié)出了關(guān)于快遞行業(yè)運輸過程管理的成熟模式。本方案是整理匯總了多家快遞企業(yè)GPS應(yīng)用案例而成的行業(yè)應(yīng)用管理方案，對危險化學(xué)品運輸行業(yè)的運輸管理具有一定的借鑒作用。因為本行業(yè)產(chǎn)品類別眾多，每家企業(yè)的經(jīng)營實際也千差萬別，所以不敢奢望能夠解決 所有企業(yè)的管理問題，但易流秉承“專業(yè)、專注、專精”的三專精神，對待每個具體客戶， 我們都會“先做學(xué)生，后做顧問”的原則來提供“顧問式

6、、個性化”的服務(wù)，力爭為每家客戶的運輸過程透明管理量身定做最切合企業(yè)實際的管理方案。目錄一、城市配送行業(yè)的運行特點二、城市配送行業(yè)運輸管理難點三、易流GPS及運輸過程透明管理理念四、易流GPS城市配送行業(yè)應(yīng)用范例五、易流GPS的解決方案六、相關(guān)資質(zhì)證明第一章 城市配送行業(yè)的運行特點一、服務(wù)于局部地域城市配送， 并非只針對某一個城市， 也可能服務(wù)于農(nóng)村地區(qū)（如農(nóng)藥的末端配送、 家電 下鄉(xiāng)等），也可能只服務(wù)于某一城市中的一個區(qū)甚至幾個社區(qū)。城市配送服務(wù)的區(qū)域大小取決于以下幾個因素：1、服務(wù)對象：根據(jù)服務(wù)客戶的不同， 城市配送可分為零擔(dān)配送、 商超配送和社區(qū)配送三種。零擔(dān)配送一般是長途零擔(dān)運輸?shù)哪┒?/p>

7、配送，主要服務(wù)于工商企業(yè)和部分個體 工商戶，也包含部分物流同行。此類配送一般品種少、貨量大，采取點對點運輸 的居多。多數(shù)企業(yè)將此類歸入零擔(dān)運輸。商超配送，是指從配送中心向商業(yè)門店、超市的配送。此類配送貨量較大， 品種較多。商超配送分為兩種模式，一種是商超企業(yè)自建的配送中心，其配送工 作主要是對自營門店的補貨操作；另一類是制造企業(yè)或其代理商、分銷商建立的 配送中心，其操作主要是滿足不同商超企業(yè)對該企業(yè)產(chǎn)品的采購需求。在現(xiàn)有市 場中，很多商超企業(yè)是兩種模式共存。社區(qū)配送是指從配送中心倉庫或商超門店向社區(qū)用戶（也可能是企業(yè)單位） 進(jìn)行的配送操作。某些企業(yè)將其中與商超有關(guān)的社區(qū)配送也歸入商超配送。社區(qū)

8、 配送一般配送消費者在網(wǎng)上采購的商品，或在超市、市場采購的不易攜帶的商品 如空調(diào)、冰箱、家具等，甚至現(xiàn)在還出現(xiàn)了配送蔬菜上門的服務(wù)。不同的服務(wù)對象對配送時效的要求不同。如零擔(dān)運輸里是以總時效的約束來 決定城市配送范圍的，航空及快運的配送時效要求較高，專線的要求則較低。商 超配送對時效的要求較高，因為超市的缺貨會給企業(yè)帶來營業(yè)損失和品牌美譽度 的降低，而超市的空間成本很高，不可能放置大量的產(chǎn)品作為庫存，補貨的及時 性非常關(guān)鍵。社區(qū)配送多數(shù)需要在一個城市設(shè)置多處分銷點（小型倉庫） ，以便縮 短服務(wù)響應(yīng)時間，如飲用桶裝水和瓶裝液化氣的配送。2、運輸產(chǎn)品：根據(jù)運輸產(chǎn)品的不同，城市配送能夠分為很多種類，

9、如家電配送、煙草配送、 啤酒配送、快速消費品配送、冷藏食品配送、藥品配送、 IT 產(chǎn)品配送、紡織品配 送、蔬菜配送等等。不同的產(chǎn)品需要專門的服務(wù)，對配送時效也會有不同的要求，如對酒店的新 鮮蔬菜的配送就需要在酒店開始營業(yè)前配送到位， 而且整個運輸過程也需要控制， 以免運輸時間過長影響產(chǎn)品的新鮮度。在家電配送中，一般是貨物配送與安裝服 務(wù)分別進(jìn)行，但相互的配合要緊密，不能貨到后長時間讓客戶等候。3、交通狀況：由于城市配送一般都是在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行，在計算配送中心的服務(wù)半徑時需要考 慮周邊道路的限行狀況、每天的高峰時段分布。二、規(guī)范化的配送中心配送中心或中心倉庫是城市配送的核心設(shè)施， 該設(shè)施的擁有者一般

10、是該產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈鏈 主（如國美、蘇寧、家樂福等商超企業(yè)）企業(yè)，從選址、設(shè)計和運營都以鏈主利益最大化為 目的，兼顧下游企業(yè)的部分需求。配送中心的選址要科學(xué)， 即要考慮客戶的分布狀況， 也要考慮配送時段當(dāng)?shù)氐慕煌顩r （包括干線運輸），平衡訂單滿足率和成本。配送中心的設(shè)計要切合產(chǎn)品的特性， 要便于快速揀選、 備貨和裝卸，不一定都采用自動 化立體倉，因為自動化倉庫雖然能夠節(jié)約面積和人力， 但出貨的效率并不一定快，對于產(chǎn)品 種類較少、單次出貨量較大的產(chǎn)品，平面?zhèn)}更為合適。在設(shè)計裝卸平臺時，應(yīng)考慮不同車型尾部的高度差異，高貨臺與低貨臺的比例要合適。大型配送中心，最好選擇單獨區(qū)域運作， 不宜與其它公司同院

11、操作， 便于車流控制和安 全防范，倉庫內(nèi)外的各個區(qū)域都必須安裝閉路電視進(jìn)行安全監(jiān)控，條件好的配送中心還可以用RFID配合調(diào)度系統(tǒng)管理進(jìn)出庫的車輛。三、強大的訂單管理系統(tǒng)城市配送操作的核心是訂單管理。 強大的訂單管理系統(tǒng)需要與店面（或客戶門店）的銷 售實際實時交換數(shù)據(jù)， 系統(tǒng)能夠根據(jù)店面實時庫存情況和補貨時效來自動形成訂單，并擬訂調(diào)度計劃供調(diào)度員選擇。從事電子商務(wù)配送的配送中心實時接收網(wǎng)上訂單形成調(diào)度計劃。城市配送的訂單流程如圖所示。網(wǎng)上訂貨生成訂單實時庫存出庫單出庫裝車調(diào)度指令配送中心的管理系統(tǒng)還需要將訂單的處理情況和實時狀態(tài)告知客戶相關(guān)人員， 如：實際 訂單號、產(chǎn)品種類、數(shù)量、出庫時間、預(yù)到

12、貨時間等，涉及有客戶交易的還需要顯示金額。與訂單管理系統(tǒng)配合的庫存管理和調(diào)度系統(tǒng)要密切配合， 數(shù)據(jù)交換沒有阻礙， 這樣才能 發(fā)揮系統(tǒng)的強大功能。四、靈活快捷的調(diào)度管理系統(tǒng)調(diào)度是城市配送操作的具體執(zhí)行階段。 科學(xué)合理、 快捷方便的調(diào)度管理是企業(yè)實現(xiàn)低成 本優(yōu)質(zhì)快捷服務(wù)的關(guān)鍵。雖然多數(shù)訂單系統(tǒng)帶有自動形成調(diào)度計劃的功能， 但由于道路、 車輛、 人員狀況時刻處 于變化當(dāng)中，經(jīng)驗豐富的調(diào)度員仍然是調(diào)度的主體。城市配送運輸?shù)恼{(diào)度工作原則是： 在保證客戶滿意度和訂單執(zhí)行率的基礎(chǔ)上爭取最低成 本。簡單說就是高效率、低成本。很多城市配送企業(yè)的運輸操作集中在每天的某一時段， 這種企業(yè)一般較多采用定時臨租 車輛的

13、方式解決運力問題，因為如果全部自建車隊，則在大部分時間運力處于不工作狀態(tài)， 成本壓力過大。大批量臨租運力的管理是此類企業(yè)面臨的主要問題。城市配送運輸?shù)木€路選擇直接影響成本控制， 一般大型管理系統(tǒng)都有結(jié)合了 GIS 系統(tǒng)的 配送線路優(yōu)化模塊提供調(diào)度計劃和分揀配貨策略， 調(diào)度員根據(jù)其可行性進(jìn)行調(diào)整、 選擇， 基 本可以保證調(diào)度的高效、低成本。調(diào)度系統(tǒng)的靈活性主要表現(xiàn)在跨區(qū)域配送方面。 對于某些處于兩個或多個配送中心之間 的客戶， 系統(tǒng)要靈活處理優(yōu)化資源， 在低成本原則下進(jìn)行工作分配， 避免由于行政區(qū)劃帶來 的資源損失。五、嚴(yán)格的簽單管理簽單是城市配送工作的結(jié)果和客戶交易的結(jié)算憑證，簽單問題經(jīng)常會成

14、為客戶拖欠貨 款、互相扯皮甚至訴諸公堂。簽單管理是需要一整套制度、 流程和崗位考核來保證的。 如客戶簽收人備案制度、 客戶 公章備案、貨物交接管理制度、出入庫管理制度、送貨員績效考核、單據(jù)流程、回單檔案管 理制度等等。回收的簽單需要專人審核、收集歸檔管理，以備與客戶對賬。六、退貨管理多數(shù)城市配送操作都會伴隨著退貨。退貨分為破損拒收、廠家召回、過期退貨等幾種。一般情況下， 因為在倉儲、 運輸和裝卸時發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品破損可由雙方事先約定 “收貨驗收 標(biāo)準(zhǔn)”和“退、換貨制度” ，根據(jù)制度流程執(zhí)行即可。對于廠家召回產(chǎn)品，配送人員需要依據(jù)系統(tǒng)的退貨單與客戶交接。 過保質(zhì)期產(chǎn)品的退貨以廠家與客戶的協(xié)議約定， 配

15、送人員只需按照約定驗貨開單收貨即 可。退貨入庫需要專區(qū)存放，等待廠家處理。第二章 城市配送行業(yè)運輸管理難點一、調(diào)度管理城市配送的調(diào)度管理難點：1、臨租運力管理：大量的臨時租用車輛，如何保證其可用性（需要時能及時到達(dá)、 車況符合產(chǎn)品需要） 、可控性（配送途中能聽從調(diào)度）和安全性。需要 建立足夠的臨時運力庫， 對每輛車的車況實時了解， 并簽訂長期合同， 約定保障時間段、操作責(zé)任（協(xié)助送貨員卸貨） 、安全責(zé)任 （如可能最 好收取押金或在運費結(jié)算方面設(shè)置一定的預(yù)留金額） 。2、送貨員管理：操作規(guī)范、熟悉產(chǎn)品與客戶的送貨員的行為直接影響著操作風(fēng)險、 客戶滿意度和配送效率。所以必須對送貨員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，嚴(yán)

16、格上崗 證制度，在調(diào)度送貨員時還要注意與司機的配合程度，不要因司機與 送貨員發(fā)生矛盾影響操作。3、司機管理：城市配送線路多為市內(nèi)道路，司機的道路熟悉程度影響著運作的時效， 一個穩(wěn)定、經(jīng)驗豐富、配合默契的司機隊伍是配送工作順利進(jìn)行的基 本保障。對司機的考核主要集中在行駛時效、油耗、車況、輪胎等方 面，一些公司實行“人歇車不?！钡母咝н\作模式，會出現(xiàn)多人一車 的情況，增加了對司機考核的難度，如車輛交接管理、維修管理、油 耗考核、輪胎管理都難以準(zhǔn)確界定責(zé)任，如采用車組制（對多名司機 座位一個整體考核）考核又導(dǎo)致司機間矛盾和調(diào)度靈活性的下降。4、線路優(yōu)化：調(diào)度員必須對客戶、路況、貨物、交接現(xiàn)場等有切身

17、體驗，才能在規(guī) 劃行車線路時做到效率與成本兼顧， 而不可簡單依賴系統(tǒng)的調(diào)度計劃， 調(diào)度員必須經(jīng)常總結(jié)分析運作數(shù)據(jù)，才能提升自己的管理技能和調(diào)度 水平，并時刻關(guān)注城市管理政策、交通信息和可能對配送工作造成影 響的天氣、大型社區(qū)活動（如集會、游行、會展等） ，此類信息目前都 要依靠調(diào)度員自己的采集和整理，市場上尚未出現(xiàn)比較專業(yè)的信息提 供渠道。5、運輸中的監(jiān)控：調(diào)度員需要實時了解每輛出庫車輛的位置、狀態(tài)（已完成訂單、 未完成訂單） 、車內(nèi)貨物情況（未配送貨物、收取的退貨） 和已完成訂 單執(zhí)行的實際情況 （交接時間、 簽收情況）。部分企業(yè)實施了類似于快 遞行業(yè)的手持信息機進(jìn)行簽收和信息反饋，應(yīng)該是行

18、業(yè)發(fā)展的方向。6、交接現(xiàn)場監(jiān)控：許多產(chǎn)品的交接現(xiàn)場需要調(diào)度進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控（如煙草、醫(yī)藥 等），記錄交接過程并對異常情況做出處理意見。二、成本管理：在保證服務(wù)時效和品質(zhì)的前提下，控制配送運作成本是城市配送企業(yè)做大做強的基本 功?？刂瞥杀局饕w現(xiàn)在以下幾個方面：1、合適的運力組成模式：前文已經(jīng)描述， 不同的產(chǎn)品和服務(wù)對象制約著配送操作的模式， 根據(jù)企業(yè)自身業(yè)務(wù) 實際選擇經(jīng)濟適用的運力組成模式， 可以節(jié)約大量的運作成本。 但需要注意外租、 合作 車輛的管控力度會下降，需要配合相應(yīng)的制度來保證服務(wù)和時效。2、車型選擇：每一類產(chǎn)品都會有其最合適的車型，選擇專業(yè)的車輛可以帶來運作效率的大幅提 升，降低車

19、輛數(shù)量、節(jié)約人力成本。如汽車配件的配送采用翼展式車廂、可口可樂采用 寬體車廂等都是這個道理。另外，車輛大小也會對成本和效率產(chǎn)生影響，企業(yè)需要根據(jù)運作的實際和道路通行限制來綜合考慮車型的選擇， 并隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的變化對各類車型的比例進(jìn)行調(diào)整，還可以向有關(guān)部門申請?zhí)貏e通行證來提升配送效率、降低配送成本。3、車輛營運成本控制：對于城市配送來說，車輛的運輸成本是一個龐大的且每時每刻要發(fā)生的運營成本。 控制好車輛的運營是管理出效益的突出體現(xiàn)。一般對于大量的臨租運力來講，是靠每年定期的招標(biāo)采購來控制運作成本，在合同中盡量要將每次配送的里程、時間約定清楚，便于核算和成本控制。對于自營車輛的成本控制主要考核其運

20、作效率和停車費。油耗的考核與其他物流行業(yè)的車輛管理類似，根據(jù)行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，我們總結(jié)出以下幾項節(jié)約成本的關(guān)鍵點：油耗管理：在運輸企業(yè)里，油耗永遠(yuǎn)是運作成本的大頭。油耗管理存在兩個關(guān)鍵的數(shù)據(jù)一 “真實油耗”和“行駛里程”。如下表所示，真實的油耗來源有多種途徑，但各有利弊。建議采取專車專卡定點油站的辦法來進(jìn)行加油的管理。油耗數(shù)據(jù)來源燃油發(fā)票油卡加油記錄行車電腦油量儀+GPS優(yōu)點原始憑證；隨時可查； 原始憑證計量準(zhǔn)確； 長期記錄隨時可查； 長期記錄缺點延時性； 可造假； 不能與里程準(zhǔn) 確匹配依賴燃油商； 不能與里程準(zhǔn) 確匹配安裝車輛 少；后臺查看 不便準(zhǔn)確性不足相應(yīng)的，里程數(shù)據(jù)的來源也有多種，但能夠

21、用于考核的只有三種一一里程表、 GPS里程和地圖里程，它們也有各自的優(yōu)缺點：里程數(shù)據(jù)來源里程表地圖測量業(yè)務(wù)線路GPS里程優(yōu)點司機隨時可查與業(yè)務(wù)匹配； 對所有車平等數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；隨時可查；長期記錄可追溯； 對所有車平等缺點數(shù)據(jù)偏大； 不冋車的誤差不一； 后臺不能及時獲取不含空車行駛、修 車、線路更改部分掉線、隧道線路統(tǒng)計 數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。在實際工作中，往往需要兩種方法結(jié)合使用，因為單靠一種方法無法保證數(shù)據(jù)的真實性和公平性。每個公司的油耗考核的數(shù)據(jù)統(tǒng)計各有千秋， 但都必須做到對每個司機、每臺車 的公開（制度提前公布、數(shù)據(jù)公開展示） 、公平（測量標(biāo)準(zhǔn)一致）、公正（照顧特殊 情況，不搞一刀切）。停車費：停車費是

22、城市配送車輛運作成本的重要成本。部分司機和送貨員合作弄虛作假，如何杜絕此類問題是車隊管理人員非常頭痛的事。建議加強管理制度的執(zhí)行力度，并及時 調(diào)整司機與送貨員的配組。 實踐證明，要減少甚而杜絕此類弄虛作假的現(xiàn)象必須做好這么幾項工作： 誠信、技術(shù)好的司機能夠獲得行業(yè)薪資水平以上的收入； 實時監(jiān)控運輸過程中的停車點； 制定的考核方案能夠做到“獎勤罰懶、多勞多得”的效果； 發(fā)現(xiàn)一次及時處罰、落實到底。2、 輪胎管理：充分利用TMS系統(tǒng)的輪胎管理模塊對每臺車的每條輪胎進(jìn)行切實有效的“胎號管 理”，更換下來的廢舊輪胎可以提供給普通運輸車輛，實現(xiàn)再次利用。3、 提高車輛的使用效率：要提高車輛的使用效率就需

23、要做到： 合理調(diào)度，做到每次出車線路的最優(yōu)化； 與客戶的收貨人員做好溝通，確保車輛卸貨及時、等待收貨時間盡量減少。很 多大型超市如麥德龍、沃爾瑪?shù)氖肇浀却龝r間很長，是影響運作成本的主要因 素。人歇車不停 （班車）：合理排班， 即保證司機的足夠休息又保證車輛的使用效率。 但需要注意換班時的交接（油、行車記錄、車況等） ，以保證考核數(shù)據(jù)準(zhǔn)確公平 為準(zhǔn)； 做好車輛的維修保養(yǎng)工作和各種證件（含司機駕照、車輛的各類保險）的審驗， 減少因安排不當(dāng)導(dǎo)致的車輛停運。三、貨物交接及專業(yè)服務(wù)：城市配送的貨物交接至關(guān)重要， 它直接影響著對運作風(fēng)險的控制、 客戶滿意度的提 升、運作效率的提高。許多產(chǎn)品在配送的同時還需

24、要專業(yè)的安裝服務(wù)，如家電類。特別需要關(guān)注的是在 IT 配送中大型設(shè)備（如機柜、精密空調(diào)、磁盤陣列等）的上樓搬運，需要專業(yè)的搬運 人員使用特殊工具才能順利完成。在此環(huán)節(jié)需要注意：1、卸貨：要根據(jù)產(chǎn)品特性輕拿輕放， 嚴(yán)禁野蠻裝卸。 因為客戶往往是會嚴(yán)格驗貨， 對于包裝 破損、變形、污染等都會采取拒收的辦法， 經(jīng)常會因此造成大量的退貨損失和時間浪費；2、貨臺擺放：為了減少客戶驗貨時間， 節(jié)約收貨時間， 并給客戶留下專業(yè)、 規(guī)范的良好操作印象， 送貨員必須按照客戶的要求將貨物按類別、 批次分托盤碼放整齊， 需要掃描條碼的要注 意條碼必須盡量朝向一個方向。 有包裝破損的要主動向客戶說明， 不要等客戶發(fā)現(xiàn)

25、后才 承認(rèn)。3、單據(jù)簽收：城市配送的單據(jù)分為客戶打印和隨貨配送單兩種。 前者需要收貨前客戶在自己的系統(tǒng)中打印出收貨單， 客戶按單清點貨物明細(xì) （物料 號、產(chǎn)品型號、描述、數(shù)量、批次和出廠日期） ，有贈品的一同點驗。由于此類收貨流 程由客戶打印， 如果因為雙方系統(tǒng)中互相沒有數(shù)據(jù)共享， 往往會出現(xiàn)客戶系統(tǒng)無訂單或 與隨貨訂單不符的情況，這就需要調(diào)度員在出貨前與客戶進(jìn)行訂單的核對、確認(rèn)工作。隨貨單據(jù)一般是自建配送中心對自營店的配送或客戶在廠家系統(tǒng)下單的情況，一般不會出現(xiàn)與客戶需求不一致的情況，客戶按單點驗收貨即可?？蛻艉炇盏膯螕?jù)需要送貨員檢查是否為備案收貨人， 如果不是需要聯(lián)系調(diào)度和客服 人員與客戶

26、溝通解決。回單應(yīng)妥善保存，返回中心時及時上交相關(guān)管理人員。易流GPS及運輸過程透明管理理念易流GPS城市配送行業(yè)應(yīng)用范例易流秉承“物流運輸過程透明”的管理理念，借助GPS全球定位系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、GIS 信息技術(shù)、移動通信技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)等手段，增加運輸企業(yè)對運輸過程中車隊的 控制力度， 對貨物狀態(tài)的監(jiān)控透明度，以及通過對運輸環(huán)節(jié)的掌控，減少冗余環(huán)節(jié)，降 低運輸成本，提高車輛運行效率，最大限度的滿足客戶要求。 多年來， 易流通過承接不 同物流客戶類型的 GPS車輛監(jiān)控項目的開發(fā)，在GPS監(jiān)控領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗。而在 危險品運輸行業(yè)，易流 GPS也和多家企業(yè)保持了長期的合作關(guān)系。人人樂 人人樂連

27、鎖商業(yè)集團股份有限公司前身為深圳市人人樂連鎖商業(yè)有限公司，成立于1996年4月。公司主營業(yè)務(wù)為大賣場、綜合超市和百貨的連鎖經(jīng)營。易流GPS解決其保鮮產(chǎn)品運輸過程中溫度的控制， 收發(fā)貨過程規(guī)范化管理。 以及與人人樂原有業(yè)務(wù)系統(tǒng) 整合，使車輛利用率，送貨準(zhǔn)時性大大提高。國美 國美電器成立于 1987 年元月一日，是中國最大的以家電及消費電子產(chǎn)品零售為主 的全國性連鎖企業(yè)。 在中國大中型城市擁有直營門店 1200 多家， 年銷售能力 1 000億元 以上。易流GPS解決其在途運輸過程中貨品的安全，收發(fā)貨過程規(guī)范化管理， 以及與國美原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合， 實現(xiàn)遠(yuǎn)程下單， 遠(yuǎn)程確認(rèn)客戶簽字等業(yè)務(wù)相關(guān)信息化建

28、設(shè)。 使車 輛利用率，送貨準(zhǔn)時性大大提高，貨損率降低。華潤萬家 華潤萬家是中央直屬的國有控股企業(yè)集團、 世界 500 強企業(yè)華潤 （集團）有限 公司旗下優(yōu)秀的零售連鎖企業(yè)集團，同時也是中國最具規(guī)模的零售連鎖企業(yè)集團之一。 旗下?lián)碛腥A潤萬家、 蘇果、歡樂頌、中藝、華潤堂、 Ole '、 Blt 、 Vango、 Voi_la ！、 Leonardo 、 VivoPlus 、 Pacific coffee 等多個著名品牌，其中超市業(yè)務(wù)已連續(xù)多年位居中國連鎖 超市第一位。易流GPS解決其保鮮產(chǎn)品運輸過程中溫度的控制，收發(fā)貨過程規(guī)范化管理。以及與華潤萬家原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，使車輛利用率，送貨準(zhǔn)時

29、性大大提高。易流GPS的解決方案調(diào)度管理對目前城市配送的調(diào)度管理難點， 易流經(jīng)過大量的市場調(diào)查研究， 總結(jié)出一套行之有效的管理手段。 使城市配送型物流公司在保證行駛安全的前提下， 提高效率， 減少不必要的成本開支。在運輸旺季，運輸公司自有車輛往往運力不足，導(dǎo)致貨物積壓、時效性差，終端客戶滿意度下降。臨時租用外協(xié)車輛成了唯一的選擇，但是外協(xié)車輛在整個運輸過程中對于物流公司調(diào)度來講幾乎是無法控制，很容易發(fā)生丟貨、貨損等一系列的問題。為此易流開發(fā)制作的點煙器設(shè)備。運輸公司向臨時租用車輛收取少量押金，即可給車輛配備一臺，只需要簡單的將設(shè)備一端插入點煙器就可滿足管理需要的GPS車載設(shè)備?？梢噪S時了解車輛

30、運行位置，是否發(fā)生超速、偏移線路、執(zhí)行任務(wù)超時等監(jiān)控應(yīng)用。圖例：點煙器 GPS主機，平臺圖從ggWIM蝕雷抵昨卓申創(chuàng)詼® 豪甜輯【抽融肌r孟渝*1 SJS毘辺囂1嚴(yán)-14扛4rpc.HSl - Wlnrfnwi Mfnwl： I wplnri-r空收貝3好斗鴦I A al命 Eh u w -史面因安全I(xiàn)5H 工»|蟲-面IM :噪地 圖 I序g 妙 車翼£S 推N盤底13才IfiJEE史戕杜的九葩班計疊即世集井捕用尸萱否GPS/GI沖置犀另廠2011-0M9 1144.1*0廣挙*剛伸寶述 華SFR囪即右棄 如毘位.GPSS«正1. I川弭T制普通蛍控飛

31、E寶趕育怪碑車SS賈痂車5*廠寧馳廠 3GCUI?廠3H5D曲尺尺匕廠冉酣伽-尺D廠創(chuàng)朋個C廠麗:）騎佢口曲日咼詢1*J?C晌=f審b y兀*> 泊宙田劇匸"乩二塾応* ®«SE3i斗srtltSKKSFEm： HHMiREVA 手覽JiEHF.nii :在加強車輛運輸過程透明化管理的同時，送貨員的服務(wù)水平也直接影響到公司整體的業(yè)務(wù)運作情況，客戶的滿意度顯得尤為重要。為此，實時跟蹤客戶滿意度，成了目前 貨運綜合水平的一個重要指標(biāo)。易流給出了及時有效的解決方案，GPS車載機結(jié)合PDA手寫簽收，物流企業(yè)回訪機制相結(jié)合。 實時了解客戶對送貨員及貨物滿意度的調(diào)查，為

32、提高服務(wù)水平，體現(xiàn)物流企業(yè)綜合競爭力提供直接有效的幫助。圖例（GPS主機、PDA客服坐席）車管好了，但是對于物流行業(yè)來說司機是整個公司運作的基本，也是最難管的從業(yè)人員。出車后，司機就是最大的決策者和執(zhí)行者，相信每一個調(diào)度都聽到過各種各樣的理由：堵車、爆胎、排隊加油、等客戶、等等。你能分清這里面有多少實話多少假話。 司機就認(rèn)準(zhǔn)了一點，你看不見我。對此實時定位，車輛所處的實際環(huán)境情況如何獲得成 了最大的難點。易流 GPS車載機，通過 GPS GPRS各種傳感器的綜合應(yīng)用，讓遠(yuǎn)在千 里之外的調(diào)度或車管員，如同就在車輛旁邊一樣，隨時可以獲取車輛及車輛所處周邊環(huán) 境的真實情況。另外，物流公司為了提高車輛

33、利用率，一臺車輛配備多位司機，工資結(jié)算時，有的 多跑有的少跑，司機相互扯皮，甚至和做工時統(tǒng)計，財務(wù)結(jié)算的部門同事扯皮，不必要 的事情越來越多。物流企業(yè)為了平息這樣的問題往往是企業(yè)抱著息事寧人的態(tài)度吃點 虧，都多給點。這樣企業(yè)員工之間的關(guān)系緊張，也使不必要的支出成本無形的就增加。再者車輛移交， 車輛維修等等費用平攤時， 司機之間責(zé)任推諉， 歷史數(shù)據(jù)又很難準(zhǔn)確的 反應(yīng)當(dāng)時的情況，甚至沒有歷史依據(jù)可查。 易流GPS車載機可遠(yuǎn)程打卡，司機師傅一人 一卡， 開車插卡， 離車取卡， 結(jié)算工時報表分分秒秒都清晰可見， 司機師傅都心服口服。 車輛的TMS系統(tǒng)，可以隨時記錄車輛維修等情況，在車輛移交或結(jié)算費用時

34、，也可以出具詳細(xì)的報表， 讓責(zé)任劃分的更加明確。 整個系統(tǒng)的應(yīng)用可節(jié)約物流企業(yè)不必要的支出 成本的同時，還使員工更加團結(jié)了。圖例：GPS主機、攝像頭、各種傳感、IC卡、調(diào)度坐席、TMS 隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展， 道路上各種各樣的車輛越來越多； 人們的法律及民主意識越 來越普及，使得突發(fā)事件也越來越多。集會、道路封路、天氣變化等情況，讓調(diào)度員、 車輛管理人員常常感到心有余，而力不足。易流GPS平臺整合各種地圖以及道路、天氣預(yù)報等綜合數(shù)據(jù)， 讓調(diào)度員、 車輛管理人員及時了解道路狀況， 提前通知司機進(jìn)行改道 或其它應(yīng)變措施，保證貨物運輸?shù)陌踩蜁r效性。圖例：各種地圖、道路情況、天氣預(yù)報 調(diào)度員、車輛管理人員如果可以知道目前車輛任務(wù)執(zhí)行的情況， 車內(nèi)貨物是否安全， 就可以及時的做出相應(yīng)的調(diào)整， 在保證貨物安全的前提下提高車輛的利用率， 產(chǎn)生最大 的效益。易流GPS車載機有著豐富的外圍設(shè)備接口，可以根據(jù)物流企業(yè)的不同需求非常方便的擴展 GPS應(yīng)用的范圍，提升物流企業(yè)的核心競爭力。例如：加裝LCD屏或PDA設(shè)備， 實現(xiàn)遠(yuǎn)程下單，遠(yuǎn)程確認(rèn)任務(wù)