廣州南站內(nèi)部設(shè)施布局調(diào)研和分析

1、.廣州南站內(nèi)部設(shè)施布局調(diào)研與分析一、 工作執(zhí)行總結(jié)本次活動(dòng)有第幾小組同學(xué)共同完成，主要的考察對(duì)象為廣州南站內(nèi)部設(shè)施情況，本次活動(dòng)前后共歷時(shí)三個(gè)周時(shí)包括前期準(zhǔn)備，中期實(shí)地調(diào)查(附件)和后期的資料整理以及報(bào)告撰寫。前期工作主要通過網(wǎng)絡(luò)工具搜尋相關(guān)材料，已做好調(diào)查的充分準(zhǔn)備。相關(guān)材料包括兩部分，一部分是廣州南站的基本情況，另一部分是同行業(yè)的相關(guān)資料。這次活動(dòng)的主要目的在于通過實(shí)地考察的形式結(jié)合相關(guān)生產(chǎn)與運(yùn)作的理論知識(shí)，分析廣州南站內(nèi)部設(shè)施布局。最后，對(duì)于廣州南站的內(nèi)部設(shè)施布局，我們初步結(jié)論是廣州南站不應(yīng)該再只是滿足于建筑一個(gè)方便人們出行的工具和場(chǎng)所，更應(yīng)該打造一個(gè)更具有人性化的服務(wù)機(jī)構(gòu)。當(dāng)然在現(xiàn)階段

2、廣州南站的設(shè)施布局在宏觀方面上做的挺完美的，但在細(xì)節(jié)上，仍有些地方需要加以完善。二、 調(diào)研內(nèi)容1、 對(duì)象廣州南站內(nèi)部設(shè)施布局。2、 廣州南站簡介廣州南站曾是華南地區(qū)最大、歷史最悠久的鐵路貨運(yùn)站。又稱新廣州站或廣州新客站，前稱石璧站，位于中國廣東省廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村，是一個(gè)大型現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站，距離廣州市中心17公里，于2004年12月30日動(dòng)工興建，并于2010年1月30日（即2010年春運(yùn)前）建成啟用。廣州南站是在建的京港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣珠城軌、廣佛肇城際軌道交通的交匯點(diǎn)，并且是目前武廣客運(yùn)專線的三個(gè)始發(fā)站之一，也是廣珠城際軌道交通的三個(gè)始發(fā)站之一，另外也建有三眼橋聯(lián)絡(luò)線連

3、接既有的廣州站、廣州東站及廣州西站等。與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規(guī)劃的全國鐵路四大客運(yùn)中心之一廣州鐵路客運(yùn)樞紐。預(yù)計(jì)2020年客運(yùn)發(fā)送量為8014萬人次。3、 廣州南站建筑特色廣州南站功能上有著特殊性，大跨度、大視角是廣州南站最主要的空間設(shè)計(jì)要求，雄偉壯觀的廣州南站建筑外形具有嶺南文化特色的“芭蕉葉”為設(shè)計(jì)意境，體現(xiàn)出它不僅是一個(gè)超大體量的鐵路樞紐站，而且建筑結(jié)構(gòu)本身很有藝術(shù)性。目前，類似建筑多以剛結(jié)構(gòu)為主要的建筑形式，鋼結(jié)構(gòu)工程是廣州南站的重要組成部分。廣州南站的候車廳、屋頂及無站臺(tái)、柱雨棚均為大跨度預(yù)應(yīng)力索拱、索殼、三向張弦拱等新型剛結(jié)構(gòu)體系。站房剛結(jié)構(gòu)總量8.9萬噸

4、。廣州南站結(jié)構(gòu)工程期緊張、技術(shù)難度大、交叉作業(yè)、站橋施工空間小。鋼結(jié)構(gòu)采用的是柔性拉索結(jié)構(gòu)，跨度大、安裝精度高。圖（）廣州南站內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)圖4、廣州南站內(nèi)部結(jié)構(gòu)與分層地上三層高架候車層武廣、廣深港客運(yùn)專線旅客候車廳，口岸進(jìn)站廳、城際換乘廳等地上二層口岸進(jìn)站廳站臺(tái)層口岸進(jìn)站廳、貴賓候車室等，鐵路站臺(tái)地上一層進(jìn)出站層地面交通層高鐵進(jìn)出站，城市軌道交通換乘，口岸入境、的士站地下一層地下停車層地鐵出入口地下停車庫圖（）一樓平面指示圖 圖（）候車區(qū)平面指示圖4、 廣州南站內(nèi)部主要設(shè)施廣州南站內(nèi)部主要設(shè)施主要分四個(gè)區(qū)域，地下一層主要是提供地鐵的進(jìn)出站廳的設(shè)施，以及提供1808個(gè)停車位的車場(chǎng)。地上一層主要是

5、接納來自各地方的乘客，提供相應(yīng)的售票廳區(qū)域。地上二層設(shè)有站臺(tái)、貴賓候車室等。而三樓高架層候車區(qū)，乘客經(jīng)過東或西安檢后正式進(jìn)入高架層的候車區(qū)。候車區(qū)主要集中在高架層的廣闊區(qū)域內(nèi)，候車區(qū)按照貴賓區(qū)、一等區(qū)、二等區(qū)等坐區(qū)的級(jí)別按照對(duì)稱形式從南向北排列。5、 廣州南站內(nèi)部配套服務(wù)設(shè)施廣州南站內(nèi)部高架層候車區(qū)，大部分區(qū)域用于主要功能候車外在兩側(cè)可以看到很多商鋪，包括飾品店、餐飲店、郵政、銀行等，另外還有公用電話、行李寄存、公共衛(wèi)生等便民服務(wù)三、 廣州南站優(yōu)缺點(diǎn)與問題(1)、優(yōu)點(diǎn)1、廣州南站綜合換乘樞紐系統(tǒng)是現(xiàn)代城市發(fā)展迫切要求的產(chǎn)物，是未來鐵路樞紐系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)方向，該綜合換乘樞紐系統(tǒng)不同的在于：它將城

6、市所有的交通工具設(shè)施融合在一個(gè)立體化的換乘樞紐中，是的乘客具有更多的選擇機(jī)會(huì)，降低了他們的出行成本。2、南站內(nèi)部不僅寬敞明亮，而且氣勢(shì)宏大，精細(xì)服務(wù)讓出行更便捷。3、內(nèi)部設(shè)施極人性化。在前廳就可以很方便地使用免費(fèi)電話和上網(wǎng)。4、上圖可見導(dǎo)乘標(biāo)識(shí)均采用中英文，清晰醒目。5、廣州南站現(xiàn)代化的設(shè)施設(shè)備，完善的服務(wù)配套設(shè)施，提供了一個(gè)舒適和溫馨的候車環(huán)境。廣州南站的建設(shè)的理念在于將它改造成為一個(gè)具有空港模式的綜合樞紐換乘系統(tǒng)，在這里，借助于各種電動(dòng)化設(shè)備，旅客可以實(shí)現(xiàn)盡量短的步行時(shí)間和距離，減少了乘客出行的疲憊，完全出于人性的考慮。(2)、不足1、沒有類似空港像的行李車，拉著行李去不方便。2、相對(duì)于同

7、行業(yè)指示牌不明朗，不利乘客的出行。3、飲水處和衛(wèi)生間同一指示牌，兩者也設(shè)在一處，讓人感覺不舒服4、設(shè)施設(shè)備先進(jìn)化，但南站內(nèi)部和外部的綠化不到位，跟不上需求咨詢點(diǎn)和流動(dòng)的工作人員相對(duì)少，不能及時(shí)為乘客提供幫助。5、南站定位高端，設(shè)施設(shè)備齊全先進(jìn)，但與現(xiàn)實(shí)相比高估了運(yùn)輸力，特別是閑時(shí)候車大廳乘客流動(dòng)量較少，造成了許多資源浪費(fèi)，如安檢設(shè)備只開了一兩個(gè)，其余四五個(gè)都停用?，F(xiàn)階段廣州南站的大量資源沒有充分利用，造成資源的浪費(fèi)四、 同行業(yè)的內(nèi)部設(shè)施布局分析1、北站（1）、基本簡介深圳北站，又稱新深圳站、深圳新客站、龍華火車站，是深圳北站綜合交通樞紐的一部分，位于中國廣東省深圳市龍華新區(qū)民治街道。深圳北站于

8、2007年動(dòng)工，于2011年12月26日建成啟用。（2）、設(shè)施布局電梯供乘客出入的共有10臺(tái)入站閘機(jī)，22臺(tái)出站閘機(jī)，4臺(tái)雙向閘機(jī)和2臺(tái)特殊閘機(jī)（可供殘疾人使用）。整個(gè)北站內(nèi)外，隨處可見扶手電梯和垂直升降電梯。最長的扶手電梯約40米長，在弧形的玻璃罩中，配以明亮的白色燈光，十分炫目。首次試乘時(shí)，感覺好像進(jìn)入了時(shí)空隧道。除了兩條酷似時(shí)空隧道超長扶手電梯和垂直升降梯外，其余的電梯旁均設(shè)有步行樓梯，寬敞潔凈。候車廳候車大廳大廳設(shè)置有、各20個(gè)旅客檢票口深圳北站不像其他火車站一樣有超大洗手間，只有45個(gè)蹲位。在進(jìn)口處，還特地設(shè)置有母嬰室，專門為帶小孩的乘客所用。地上還標(biāo)有中英文的大腳丫，感覺頗有新意，

9、以人為本。據(jù)悉，全場(chǎng)類似這樣的洗手間男女分別有83個(gè)。商鋪區(qū)站規(guī)劃不僅有飲食供應(yīng)，還在東廣場(chǎng)瀑布兩側(cè)設(shè)計(jì)有2.3萬平方米的小商品市場(chǎng)。深圳北站的商業(yè)區(qū)定位是城市會(huì)客廳，未來將打造成一個(gè)中高端的精品商業(yè)區(qū)。為給乘客提供美食、娛樂及服務(wù)，深圳北站規(guī)劃有“流行前線”、數(shù)碼城、運(yùn)動(dòng)休閑城等商業(yè)區(qū)以及服務(wù)區(qū)，還設(shè)有 20臺(tái)自動(dòng)售賣機(jī)，銀行柜員機(jī)、急救中心等，滿足市民基本需求。此外，樞紐內(nèi)部共有4棟上蓋物業(yè)，功能分別為管理中心辦公樓、酒店、商務(wù)寫字樓、大型商場(chǎng)、大型家電賣場(chǎng)。2、北京南站（1）、基本簡介北京鐵路局直屬客運(yùn)特等站北京南站是中國最大的客運(yùn)特等站，客流量名列世界第三，被譽(yù)為“亞洲第一站”。(2)

10、、設(shè)施布局候車廳北京南站內(nèi)，建筑面積部結(jié)構(gòu)包括建筑地上兩層地下三層。地下二層為高架候車層，是旅客進(jìn)站層47654平方米，其中央為獨(dú)立的候車室，東西兩側(cè)是進(jìn)站的大廳，自北向南依次為個(gè)候車區(qū)。高架候車廳的四個(gè)角設(shè)有售票辦公樓，車站共設(shè)置了84臺(tái)窗口售票機(jī)和39臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)。檢票進(jìn)站也全部有自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)控制。北京南站內(nèi)部高架層候車區(qū)。大部分用于主要功能候車外，在兩側(cè)可以看到很多商鋪，包括食品店、書店、餐飲店、郵政、銀行等，另外還有公用電話、手機(jī)加油站、行李寄存、公共衛(wèi)生等便民服務(wù)。五、 亮點(diǎn)及改善建議亮點(diǎn)一、運(yùn)輸服務(wù)的新理念交通運(yùn)輸樞紐與人們的關(guān)系如此緊密，其功能應(yīng)該不僅僅就是一個(gè)乘客匆匆來又匆匆而

11、去的中轉(zhuǎn)站。隨著社會(huì)不斷的發(fā)展，人們的需求也有所改變，運(yùn)輸產(chǎn)品服務(wù)的理念在此基礎(chǔ)上應(yīng)該有所突破，即廣州南站不應(yīng)該再只是滿足于建筑一個(gè)方便人們出行的工具和場(chǎng)所，更應(yīng)該打造一個(gè)公共文化的歷史博物館。讓乘客有一次完美舒適的文化享受之旅。出行的需要，而是應(yīng)該脫離簡單的“交通運(yùn)輸中轉(zhuǎn)”的功能，亮點(diǎn)之二：產(chǎn)業(yè)業(yè)集群效應(yīng)廣州南站要打造空港式的高鐵站，應(yīng)在產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)上下工夫，在南站的寬敞明亮的大廳，不僅提供傳統(tǒng)有點(diǎn)各種餐飲業(yè)，同時(shí)提供許多高品質(zhì)的相關(guān)服務(wù)，除了這些高品質(zhì)的服務(wù)，南站內(nèi)還可以與商家合作的廣告站臺(tái)，如果說“雙贏還為時(shí)尚，那么至少可以說這是一個(gè)嶄新的模式，值得嘗試。改善建議：廣州南站確實(shí)在許多方面都做到了“新”，整體給人感覺“耳目一新、煥然一新”，宏觀上來說，廣州南站做得相當(dāng)不錯(cuò)，但同時(shí)由于廣州南站投入使用的時(shí)間較短，很多細(xì)節(jié)方面仍有待完善。1、沒有類似空港像的行李車，拉著行李去不方便，相應(yīng)的改善措施是在三樓候車廳進(jìn)出口增設(shè)行李推車，以方便解決乘客行李的問題。2、由于有些乘客坐長途列車，手機(jī)、筆記本的充電問題得不到解決，相應(yīng)的在三樓候車區(qū)增設(shè)兩處充電站，更好地為乘客提供幫助。3、為了打造更具有人文的廣州南站和更好地解決乘客長時(shí)間候車沒事做的問題，相應(yīng)在三樓候車區(qū)增設(shè)兩個(gè)報(bào)刊區(qū)。4、飲水處和衛(wèi)生間同一指示牌，兩者也設(shè)在一處，讓人感覺不舒服，可以把飲水處的位置稍作改變。5、三樓