內(nèi)燃機車的液力傳動參考資料

1、內(nèi)燃機車的液力傳動能用作驅(qū)動機車車輪的機械，電動機不是唯一無二的。水力機械 中的渦輪機也有和電動機相類似的驅(qū)動特性。只要用柴油機帶動一個 泵，向渦輪提供具有某些壓力的液流，而且能夠把在渦輪中工作完畢 后的液流引回到泵的進(jìn)口處，使液流循環(huán)工作，這套系統(tǒng)就可用作內(nèi) 燃機車的動力驅(qū)動系統(tǒng)。根據(jù)這一原理，德國工程師費廷格創(chuàng)造了液 力變扭器和液力偶合器，把渦輪和泵輪組合在一起，二者之間沒有機 械連結(jié)而只是通過液流循環(huán)來相互作用。內(nèi)燃機車采用這種“軟"連結(jié) 方式而設(shè)計的傳動系統(tǒng)稱作液力傳動。與電力傳動相比，液力傳動不過是1.2. M 人 WMie I. 0U t MtOtt后起之秀。但它在與電傳

2、動的競爭中，異軍突起，很快贏得了 重要位置。液力傳動裝置的優(yōu)點是不用電機，可以節(jié)省大量昂貴的銅, 同時它的重量也輕些。這使得機車降低了造價也減輕了重量，即在同樣的機車重量下，它的機車功率一般都比電傳動機車大。另外，液力 傳動裝置的可靠性高，維護(hù)工作簡單，修理費也少。還有一個優(yōu)點是,它的部件是密閉式的，無論風(fēng)砂雨雪對它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影液力傳動裝置的主要組成部分是液力傳動箱、車軸齒輪箱、換向 機構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬向軸等。它的核心元件是液力傳動箱中的液力變 扭器，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。泵輪通過軸和齒輪與柴油機 的曲軸相連，渦輪通過軸和齒輪與機車的動輪相連，導(dǎo)向輪固定在變 扭器的外売上，

3、并不轉(zhuǎn)動。當(dāng)柴油機啟動時，泵輪被帶動高速旋轉(zhuǎn)， 泵輪葉片則帶動工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與 泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動，再通過齒輪把柴油機的輸出功率傳遞到機車 的動輪上，從而使機車運行。變扭器關(guān)鍵在“變二當(dāng)機車起動和低速運行時，變扭器中的渦輪 轉(zhuǎn)速很低，工作油對渦輪葉片的壓力就很大，從而滿足機車起動時牽 引力大的需求；當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機車運行速度的提高而加快時，工 作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引 力要小的需求。由此可見，柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭 器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。當(dāng)機車需要惰力運行或 進(jìn)行制動時，只要將變扭器中的工作油

4、排出到油箱，使泵輪和渦輪之 間失去聯(lián)系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。以下無正文僅供個人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.僅供個人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途。Nur fur den personlichen fur Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour I *etude et la recherche uniquement a des fins personnelles; pas a des fins commerciales.僅供個人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途。TonbKO an只 /uoAeui, KOTopwe ucno/ib3yiOTCfl pjs oSyneHUR, u